[XCAR 導購 原創]

前言：豐田旗下的“Land Cruiser”蘭德酷路澤家族想必在喜愛SUV尤其是越野車的朋友里幾乎無人不知、無人不曉；而這個家族中的一員“Prado”普拉多自然也是大家耳熟能詳的一款明星車型。代號為“LC150”的這一代普拉多最早于2010年上市，如今已經發展到了最新的2016款車型。從2016款車型開始，普拉多將原先型號為“1GR-FE”的4.0L排氣量V型6缸自然吸氣發動機取消，換裝了更為先進的、型號為“7GR-FKS”的3.5L排氣量V型6缸自然吸氣發動機。去年我們一位同事在試駕過后給出了“排量雖然減少、但氣場絲毫不減”的評價，那么今天，我們則將通過對這款車型所進行的品質測試，來詮釋有關于這款車所不同于常規試駕或實拍的別樣一面。

　　此次我們用來進行車輛品質測試的車型為一汽豐田國產的“2016款 普拉多 3.5L V6 自動VX NAVI”，現行官方指導價為62.53萬元。在動力上搭載一臺3.5L排量的V型6缸自然吸氣發動機，傳動系統方面匹配的是6擋手自一體變速箱，采用前置四驅的驅動布局并搭載的是全時四驅系統。

　　備注：此次我們實際拍攝并測試的具體型號車款為現行指導售價62.53萬元的“3.5L V6 自動VX NAVI”。

（一）車輛外觀品質：

一汽豐田2016款普拉多的升級重點，在于取消了老款車型上型號為“1GR-FE”的4.0L排氣量V型6缸自然吸氣發動機，換以型號為“7GR-FKS”的3.5L排氣量V型6缸自然吸氣發動機來承擔重任。新的動力系統不但降低了排量，同時也拉低了頂配型號的售價，而更重要的在于，新搭載的3.5L發動機在動力輸出方面相比之前的4.0L發動機并沒有明顯差別。另外在傳動系統方面，2016款普拉多全系車型均統一采用6擋手自一體變速箱，對于提升車輛的燃油經濟性也有著潛移默化的幫助。

至于在外觀設計上，2016款普拉多實際上并沒有發生什么特征鮮明的改變，“淚眼”造型的LED日間行車燈依然如故；而原先車頭部分的小裝飾杠已經被取消，車輛的野性氣質多多少少受到了弱化，反倒是出現了淡淡的優雅的感覺。

一汽豐田普拉多所采用的汽車玻璃主要來自兩大供應商，其中前風擋和后排小窗采用的是日本品牌“旭硝子”，兩側大車窗和后風擋則采用的是國內知名品牌“福耀”。

普拉多大燈清洗以及外后視鏡電動收折功能演示——

普拉多后風窗單獨開啟和關閉以及后尾門整體開啟和關閉功能演示——

（二）漆面厚度測試：

（三）車輛內飾品質：

一汽豐田普拉多的內飾設計秉承了硬派越野車一如既往的男子漢風格，中控及主駕駛席一側區域集中了車輛絕大部分的控制功能，這樣的設計也體現了普拉多偏重駕駛者使用感受的設計意圖。高配型號車款所配備的銀色金屬質感裝飾和木質裝飾無疑很好地提升了車輛的檔次感，不過作為一款偏重于越野駕駛的硬派SUV，普拉多的車內并沒有再過多地采用那些看似豪華的各種裝飾手法或材料。

（四）設備功能演示：

　　對于一汽豐田普拉多車輛內部一些功能設備的使用，我們通過如下的動態圖片來向大家進行功能演示。

普拉多車內拉手以及手套箱阻尼——

普拉多車內觀察鏡以及后排液晶屏——

普拉多前排水杯架以及中央扶手箱——

普拉多后排中央扶手以及方向盤電動調節——

普拉多第三排座椅收放以及電動天窗開閉——

（七）底盤懸掛測試：

此次我們進行品質測試的一汽豐田普拉多為3.5L車型，在動力上搭載了一臺型號為7GR-FKS的3.5L排量V型6缸自然吸氣發動機，該發動機的最大功率為206kW（280Ps），最大扭矩為365Nm；雖然廠家標定該發動機需要使用97號(京95號)汽油，但以豐田這臺發動機的耐受能力來說，偶爾使用93號（京92號）汽油也完全沒有問題。傳動系統方面，2016款普拉多全系的自動擋車型均匹配的是6擋手自一體變速箱，采用前置四驅布局并搭載了全時四驅系統。

（八）燈組功能效果演示：

普拉多前、后大燈組功能演示——

（九）轉彎外徑測試：

所謂“最小轉彎外徑”，是指當方向盤轉到極限位置，車輛以最低穩定車速轉向行駛時，外側車輪中心與支撐平面在路面上經過180°轉向后所得到的外側車輪的距離。該測試可以在很大程度上驗證車輛能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過無法越過的障礙物的能力。轉彎外徑越小，則意味著車輛的機動性能越好。

編輯點評：一汽豐田普拉多作為豐田品牌旗下“Land Cruiser”蘭德酷路澤家族的重要成員之一，在強調優秀越野性能的同時也并沒有忽視對于車輛在品質感、人性化裝備以及用車便利性方面所下的功夫。既能夠成為一輛服務于全家的大號兒SUV ，又可以搖身一變成為披荊斬棘的越野漢子，剛柔并濟于一身，這就是“Prado”——普拉多。