[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

前言：“既生瑜何生亮”，這句話放在車壇用在奔馳與寶馬身上再合適不過，這不，前段時(shí)間寶馬百歲生日之際，奔馳就為寶馬發(fā)來“賀電”，這類“互撕”事件在這對歡喜冤家之間比比皆是。說得再好也都是虛的，是騾子是馬拉出來溜溜。今天我們將為大家?guī)硭鼈兏髯云煜碌木o湊級旅行車，讓它們來一個(gè)正面交鋒，看看誰能在這一級別稱王。

今天參與對決的選手是華晨寶馬2系旅行車與奔馳B級，為保證本次對比的公平性，我們選取它們各自價(jià)格最為接近的款式，分別是售價(jià)為26.99萬元的2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝以及售價(jià)26.20萬元的B200動感型。

（一）外觀對比：

華晨寶馬2系旅行車是基于寶馬UKL+前驅(qū)平臺打造，外形采用寶馬家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵、天使眼、霍氏彎角這些為消費(fèi)者所熟知的設(shè)計(jì)元素?zé)o一例外的出現(xiàn)在它身上，但2系旅行車的頭燈并未采用寶馬最新的開眼角式設(shè)計(jì)。華晨寶馬為該車配備LED遠(yuǎn)近光一體式大燈，同時(shí)擁有LED日間行車燈，造型比較兇狠有一定侵略性。發(fā)動機(jī)蓋線條比較豐富，使該車更有力量感。前起翼子板的腰線與門把手融于一體并向后延伸至尾燈內(nèi)部，使車側(cè)更加立體。尾部給人感覺敦實(shí)且富有層次感，218i車型采用單出排氣設(shè)計(jì)而220i為雙邊雙出設(shè)計(jì)。

雙腎進(jìn)氣格柵、天使眼、霍氏彎角這些為消費(fèi)者所熟知的設(shè)計(jì)元素悉數(shù)登場。

前臉造型比較兇狠有一定侵略性。

前起翼子板的腰線與門把手融合并向后延伸至尾燈內(nèi)部，使車側(cè)更加立體。

尾部給人感覺敦實(shí)且富有層次感。

奔馳B級采用奔馳家族最新的設(shè)計(jì)理念，雙橫幅進(jìn)氣格柵與這一代奔馳車型特有的頭燈組合在一起，呈現(xiàn)出一個(gè)略帶笑意的前臉。車側(cè)給人感覺柔滑暢順，車窗下沿?fù)碛幸粭l銀色飾條提升整車檔次感。裙線的設(shè)計(jì)有一定特色，在前門中后部急轉(zhuǎn)向上而該車的腰線卻平緩地向下，最終二者匯聚于車尾。車尾的設(shè)計(jì)相對平淡，尾窗配備后雨刷，采用雙邊雙出的排氣布局且排氣口造型比較精致。

B級展現(xiàn)出一個(gè)略帶笑意的前臉，討人喜歡。

雙橫幅進(jìn)氣格柵與這一代奔馳車型特有的頭燈組合在一起有一定辨識度。

車側(cè)給人感覺柔滑暢順，車窗下沿?fù)碛幸粭l銀色飾條提升整車檔次感。

車尾的設(shè)計(jì)相對平淡，尾窗配備后雨刷。

外觀方面這兩款車都采用了各的自家族設(shè)計(jì)語言，寶馬2系旅行車的設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動而奔馳B級的造型更加優(yōu)雅時(shí)尚，它們的造型理念都與各自的品牌形象吻合。每個(gè)人的審美觀念都不同，因此不能說哪款車的設(shè)計(jì)更加漂亮，只能看哪款車的造型更合您的胃口。

（二）內(nèi)飾對比：

華晨寶馬2系旅行車的內(nèi)飾依舊采用寶馬的家族式設(shè)計(jì)，中控臺錯(cuò)落有致外加采用懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體顯示屏能給人帶來一定的立體感。中控臺做工以及用料能夠達(dá)到該級別應(yīng)有水準(zhǔn)，Sensatec真皮配合白色縫線有一定豪華感，中控臺采用大量鋼琴烤漆面板裝飾顯得比較精致。儀表盤造型比較質(zhì)樸，更多的是以實(shí)用為主。雖然該車擁有iDrive操作系統(tǒng)，但并不支持手寫功能。2系旅行版配備的三輻式多功能方向盤與寶馬其他車型略有不同，但采用真皮包裹的方向盤依舊能提供不錯(cuò)的手感。

中控臺錯(cuò)落有致外加采用懸浮設(shè)計(jì)的多媒體顯示屏給人一定立體感。

奔馳B級內(nèi)飾同樣采用奔馳家族式設(shè)計(jì)，懸浮式中控大屏以及五個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口給人印象深刻。中控臺前部采用大面積白底印花飾板覆蓋，給人感覺比較時(shí)尚。三輻式多功能方向盤采用打孔真皮包裹，在三點(diǎn)鐘以及九點(diǎn)鐘處擁有符合人機(jī)工程學(xué)的凹陷設(shè)計(jì)，握感比較出色。儀表盤的設(shè)計(jì)比較平淡，但行車信息的顯示比較直觀。多媒體操控區(qū)以及空調(diào)區(qū)實(shí)體按鍵較多，使用方便。該車搭載了奔馳的COMAND系統(tǒng)，通過8英寸液晶顯示屏進(jìn)行顯示。此外，該車承襲了奔馳家族傳統(tǒng)的換擋設(shè)計(jì)。

懸浮式中控大屏以及五個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口給人印象深刻。

內(nèi)飾方面，2系旅行車以及B級同樣都采用家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的做工以及用料都能夠令人滿意，2系旅行車的內(nèi)飾層次感較強(qiáng)，同時(shí)內(nèi)飾能夠營造出些許運(yùn)動氛圍，B級的內(nèi)飾時(shí)尚感更強(qiáng)，黑白撞色設(shè)計(jì)能夠帶給人年輕有活力的感覺。

（三）配置對比：

在對比過外觀以及內(nèi)飾后，該到配置對比環(huán)節(jié)了，本次參與對比的2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝比B級B200動感型貴0.79萬元，那么二者在配置上相差多少又有多少讓人眼前一亮的配置？讓我們一起來對比一下。

從上方配置差異對比表格不難發(fā)現(xiàn)，華晨寶馬2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的配置整體看起來更加豐富，比奔馳B級B200動感型多出近20項(xiàng)配置，其中包含運(yùn)動風(fēng)格真皮座椅、自動頭燈以及自動空調(diào)等中國消費(fèi)者喜聞樂見的配置。此外，消費(fèi)者還可選裝電動行李廂、倒車視頻影像、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航等比較實(shí)用的配置。

華晨寶馬2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的全景天窗。

B200動感型在配置方面雖然沒有218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝高，但卻多出膝部氣囊、疲勞駕駛提示、主動剎車等一系列安全性配置，這對于消費(fèi)者來說同樣擁有很強(qiáng)的誘惑力。此外，B200動感型要比218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝便宜0.79萬元。

奔馳B級B200動感型的全景天窗。

總體來說，2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝要比B級B200動感型的配置更加豐富，但要知道它也要比B級B200動感型貴出0.79萬元，值得一提的是這兩款車都配備了討喜的全景天窗，但由于車頂結(jié)構(gòu)不同，因此，視覺上2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的全景天窗在尺寸方面更有優(yōu)勢，而B級B200動感型在配置方面的優(yōu)勢在于它擁有多個(gè)2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝所不具備的安全配置。

（四）空間對比：

空間是旅行車一個(gè)十分重要的參考指標(biāo)，寬敞靈活的空間是旅行車體現(xiàn)功能性的基礎(chǔ)之一，與此同時(shí)中國消費(fèi)者對空間看得尤為重要。因此，我們有必要讓這兩個(gè)死對頭來一個(gè)空間對決？讓我們拭目以待。

通過上方尺寸對比表格我們可以看出，2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝與B級B200動感型在這方面的表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)。2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝在車身長度方面略遜B級B200動感型一籌，而在寬度、高度以及軸距這三個(gè)方面又成功壓制對手。二者長度僅有4mm的微弱差距而軸距更是僅相差1mm，寬度相差14mm而高度相差也不過42mm，因此我們可以說它們在車身尺寸方面平分秋色。

乘坐空間方面，將華晨寶馬2系旅行車的前排座椅降至最低狀態(tài)，對于身高176cm的體驗(yàn)者來說空間壓力不大，頭部仍有將近一拳的余量。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，可以看到頭部還剩三指空間而腿部則有兩拳多的余量。2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝配備運(yùn)動風(fēng)格真皮座椅，主/副駕駛座椅均擁有電動調(diào)節(jié)功能且主駕駛位擁有座椅記憶功能。

乘坐空間方面，同樣將奔馳B級的前排座椅調(diào)至最低狀態(tài)，對于身高170cm的體驗(yàn)者來說完全夠用，頭部仍有一拳空間。保持前排不變體驗(yàn)者移至后排，頭部空間仍有一拳余量而腿部則留有兩拳空間。B級B200動感型配備真皮與織物拼接座椅，同時(shí)僅有主駕駛位座椅支持電動調(diào)節(jié)且B級B200動感型擁有腰部支撐調(diào)節(jié)功能主駕駛位座椅同樣擁有座椅記憶功能。

通過上方的乘坐空間對比不難發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)對手都早已把對方摸透，不僅車身尺寸差異不大就連乘坐空間的表現(xiàn)也難分伯仲。

接下來讓我們一起來看一下它們在儲物空間方面是否能一決雌雄。

常規(guī)狀態(tài)下，華晨寶馬2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的行李廂空間足夠日常使用，地板比較平整，同時(shí)兩側(cè)擁有網(wǎng)兜以及儲物格等實(shí)用的儲物空間。該車后排座椅靠背支持按40:20:40的比例放倒同時(shí)靠背支持三段式調(diào)節(jié)。當(dāng)掀開地板后可以發(fā)現(xiàn)下方并未配備備胎因此擁有一個(gè)容積可觀的儲物格，展現(xiàn)出不俗的裝載能力。

行李廂儲物空間日常使用壓力不大。

常規(guī)狀態(tài)下，奔馳B級行李廂的寬度/深度/高度分別為1090mm/730mm/810mm，同時(shí)值得一提的是該車行李廂開口較大，方便大件物品的放置與拿取。行李廂內(nèi)部規(guī)劃地比較工整，實(shí)用性較強(qiáng)，后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后行李廂縱深可擴(kuò)增至1630mm，但座椅與行李廂連接處并不平坦。

奔馳B級行李廂開口較大，內(nèi)部空間也比較寬敞。

這兩款車在車身尺寸、乘坐空間這兩個(gè)方面打成平手。在行李廂儲物空間方面，由于二者均沒有配備備胎，因此它們的行李廂空間都比較樂觀，奔馳B級B200動感型的行李廂開口較大而2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝由于后排座椅靠背支持按40:20:40的比例放倒，因此，它的行李廂空間更加靈活多變。車內(nèi)的儲物空間方面，奔馳B級的換擋桿由于采用懷擋式設(shè)計(jì)，因此，能為中控臺下方騰出更多儲物空間。

（五）動力對比：

動力系統(tǒng)方面，2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝與B級B200動感型不約而同的采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但區(qū)別在于華晨寶馬2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝所搭載的是直列三缸1.5T發(fā)動機(jī)而奔馳B級B200動感型搭載的則是直列四缸1.6T發(fā)動機(jī)，在動力參數(shù)上B級B200動感型表現(xiàn)得更為出色，但2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝卻在燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。

華晨寶馬2系旅行車有1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本次參與對比的2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝搭載的是直列三缸1.5T發(fā)動機(jī)且配備發(fā)動機(jī)自動啟/停功能，該發(fā)動機(jī)最大功率100kW（136Ps）/4400rpm，峰值扭矩為220Nm/1250-4300rpm，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱，工信部公布的該車綜合路況油耗為5.9L/100km。

2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝搭載直列三缸1.5T發(fā)動機(jī)。

傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。

奔馳B級擁有1.6L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本次參與對比的B級B200動感型搭載型號為M270的1.6T直列四缸發(fā)動機(jī)并配備發(fā)動機(jī)自動啟/停功能，該發(fā)動機(jī)最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩為250Nm/1250-4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱，工信部公布的綜合路況油耗為6.6L/100km。

B級B200動感型搭載1.6T直列四缸發(fā)動機(jī)。

傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。

（六）底盤對比：

華晨寶馬2系旅行車與奔馳B級在底盤方面基本保持一致，采用了相同的懸掛類型，相同的驅(qū)動形式乃至相同的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

編輯點(diǎn)評：奔馳和寶馬之間的關(guān)系很微妙，二者亦敵亦友。本次參與對比的華晨寶馬2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝雖然是國產(chǎn)的產(chǎn)品，但在品質(zhì)上并未打折扣，奔馳B級B200動感型則是純種進(jìn)口貨，品質(zhì)毋庸置疑。在外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面它們都有鮮明的特色，配置方面2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝略勝一籌，空間方面二者打成平手，動力方面B級B200動感型成功壓制對手，但2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝在燃油經(jīng)濟(jì)性方面扳回一城，底盤方面它倆再次平分秋色。整體來看二者實(shí)力相當(dāng)，2系旅行車218i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝贏在配置而B級B200動感型則以動力服人。