[XCAR 導購 原創]

隨著用車需求的不斷變化，很多人也面臨著換車或是購置第二輛車的情況，而選擇困難癥也就再次出現。其實選車困難癥是十分正常的現象，畢竟每個人都想用最少的錢買到最稱心如意的車型。最近一位朋友找我閑聊，說他的領導就面臨著上述問題，想入手一輛25萬落地的中級車，購車目標已經明確到了全新速派和帕薩特，但這兩款車如何選擇讓其糾結，希望我們卡導1幫1可以幫著分析一下。于是，本期的“卡導1幫1”就針對這一問題作為內容，一來消除朋友領導的糾結，二來也能為有著同樣問題的朋友們提供參考。

在開始分析之前，首先來介紹下這位準車主劉總的一些情況。劉總是一家廣告公司的銷售總監，由于經常要和客戶打交道，他想購買一款大空間又有面子的中級車，并且要可家用可商務。而他開了三年的軒逸，順便就留給老婆做代步車。

準車主訪談：

（1）、購車預算多少？全款購車還是貸款？

劉總：落地25萬左右吧，這個價位的中級車也不算差了。我準備全款買車，工作這么多年還是有點積蓄的，再說貸款買車麻煩不說，還會多出來一部分手續費什么的，也不是多大的數目，沒必要貸款。

（2）、自己購車使用需求有哪些？

劉總：除了日常上下班代步和部分家用外，也有很多時間是和客戶在一起的，之前拜訪客戶總是開著我那軒逸，尤其是見一些客戶領導時，太小家子氣了，明顯感覺面子掛不住啊。雖然軒逸代步家用都很不錯，空間也不小，但像我這種經常要載客戶的，車內空間和舒適度必須要提高一下，當然，除了滿足基本的需求點外，動力也必須給力，所以這次買車我就奔著能商務也能家用的中級車。

（3）、為什么糾結這兩款車型呢？

劉總：其實在一開始關注了好幾款車型，全新速派、蒙迪歐、邁騰、帕薩特、阿特茲等我都有關注。但是我這次換車，主要就是要個空間大的、配置要豐富一些、內飾也得夠精致，平時家用可以而去見客戶也不掉范的車。這些車型如果家用都是沒有問題的，但是如果開著蒙迪歐或是阿特茲這種運動感太強的車去見客戶，我總覺著怪怪的。那就剩下全新速派和帕薩特了，至于糾結點就在于，這個全新速派知名度好像不如帕薩特，但又聽到別人說全新速派和帕薩特差不多，不知道這車到底怎么樣，而帕薩特呢又太常見了沒啥新鮮感。

分卡導檔案析：

通過了解后發現，劉總這次換車的主要目的除了日常的家用代步外，還有接送客戶的需求，空間、配置、動力都是他的關注點，把購車目標已經鎖定為了中級車，并且經過了初步篩選后確定了全新速派和新帕薩特。再根據劉總25萬左右落地的預算，我們為其推薦全新速派2016款330TSI DSG智行版（以下簡稱全新速派）和帕薩特2016款330TSI DSG尊榮版（以下簡稱新帕薩特）兩款車型，今天就根據劉總的購車需求分析下這兩款車型，看看哪款更合適。

全新速派售價比帕薩特低3000元左右，不過雖然兩款車都是剛剛上市不久，但優惠力度也都還不錯，全新速派普遍優惠1萬元以上，有些地方優惠力度較大，感興趣的卡友可以咨詢當地斯柯達經銷商，下面就來看看兩款車最終落地需要多少錢。

以上的購車費用僅僅作為一個參考，具體情況還要咨詢當地經銷商。從上表中可以看出，在不考慮市場優惠的前提下，全新速派要比新帕薩特優惠近4000元，而兩車的最終落地價格也都符合劉總25萬左右的預算。既然符合需求，那我們就首先從車身參數來對比一下兩款車型。

從車身參數數據來看，全新速派要明顯優于新帕薩特，尤其是軸距優勢達到了近40mm，這對車內的乘坐空間很有幫助。而在整備質量上，全新速派也比新帕薩特輕了85kg，這在日常駕駛時，對燃油經濟性以及提速感上都會有著較好的表現。另外，全新速派是同級別唯一配備掀背式尾門的車型，不僅造型時尚，還提升了裝載便利性以及后備廂容積。

去年日內瓦車展上，斯柯達展示了一款名為Vision C的概念車，當時這款擁有斯柯達全新設計語言的概念車，給人們留下了深刻的印象。而全新速派與Vision C概念車頗有淵源，繼承了大量的新穎元素，前臉加入了更多時下流行前衛的元素，大面積的直瀑式的進氣格柵、棱角分明的大燈造型、流暢的車身線條等，把“立體美學”做到了極致。

2016款 速派330TSI DSG智行版

新帕薩特是基于美版中期改款Passat打造的，所以其外型基本延續了美版Passtat的設計風格。家族式的前臉造型配合引擎蓋面上兩條特征肌力線，體現出一種很強的力量感，而貫穿尾部的鍍鉻飾條降低了視覺重心，與全車的線條前后呼應，也有優雅大氣之勢。

2016款 帕薩特330TSI DSG尊榮版

相比出色的外觀造型，全新速派的內飾就要低調的多了，依然采用了斯柯達品牌傳統的樣式格局，并采用了大量的平直線條，更顯沉穩實用。而在用料和工藝上更是繼承了斯柯達百年品牌的精髓，大面積的軟性材質手感不俗，精細的工藝水平也都讓車內很有豪華感。

2016款 速派330TSI DSG智行版

新帕薩特內飾依舊采用了大眾典型的家族式設計，整體風格簡潔規整，功能區域分布比較合理，上手操作的難度非常小。而貫穿中控區域的鍍鉻裝飾條，拉伸了人們橫向的視覺感受，讓人感覺車內空間更為寬裕。

2016款 帕薩特330TSI DSG尊榮版

針對劉總的情況，我們給出兩款車外觀和內飾的評價：

全新速派外觀方面把“立體美學”演繹到了極致，修長的車身和掀背造型設計，也都讓它看起來更加動感大氣，而內飾做工和用料也都十分精致。新帕薩特外觀造型比較注重力量感，而內飾則采用了大眾家族典型設計，采用了簡潔規整的風格。兩款車在外觀和內飾方面的表現都不錯，大氣豪華符合劉總的用車需求。

針對劉總的情況，我們給出兩款車動力及底盤評價：

新帕薩特采用了與北美版帕薩特相同的NMS平臺，而全新速派和B8帕薩特都出自MQB平臺，在平臺上要明顯領先于國內的新帕薩特。兩車都搭載了第三代EA888發動機，所以兩車動力參數基本一致，可以爆發出300Nm的最大扭矩。另外值得一說的是，兩車都是搭載了7速濕式雙離合變速器，大可不必擔心干式DSG變速器存在的問題。另外，全新速派在輪胎規格尺寸方面占有優勢，采用的是R18的輪胎，而新帕薩特僅為R16。

兩款車搭載的都是大眾第三代EA888發動機

全新速派和帕薩特都搭載7速濕式雙離合變速器

全新速派輪胎規格為235/45 R18，帕薩特為215/60 R16

底盤方面，全新速派采用的是前麥弗遜式/后四連桿式獨立懸掛，新帕薩特采用的是前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸掛。從調校上來看，兩者都偏向運動化的設計，并注重駕乘的舒適性。

全新速派采用的是前麥弗遜式/后四連桿式獨立懸掛

新帕薩特采用的是前麥弗遜式/多連桿式獨立懸掛

說完了兩款車型外觀內飾以及動力底盤，下面我們來看一下全新速派和新帕薩特配置情況。畢竟在這個價位的中級車上，配置表現也是十分重要的一個指標。

全新速派擁有日間行車燈/自適應遠近光燈/轉向頭燈/大燈清洗功能

全新速派配有后視鏡電動折疊，而新帕薩特無此配置

通過對外部配置的對比，我們可以發現全新速派和新帕薩特配置雖然都很豐富，但全新速派的優勢還是比較明顯的。在售價略低的前提下，全新速派依然比新帕薩特多出了日間行車燈、自適應遠近光燈、轉向頭燈、大燈清洗以及后視鏡電動折疊功能，這些配置不但讓全新速派更有科技感，而且也增加了日常用車的便利性。

全新速派配有前后駐車雷達

新帕薩特配有后排出風口

全新速派和新帕薩特座椅都采用了真皮材質

通過內部配置的對比發現，全新速派與新帕薩特表現也都十分給力，配置的豐富程度甚至已超出了B級車的范疇。不過兩車還是稍有差別，全新速派擁有前后駐車雷達，讓平時的停車更加簡單安全，而新帕薩特多出了后排出風口，可以提升后排乘客的舒適度。總的來說，在內部配置比拼中，兩車算是打個平手吧。

全新速派擁有無鑰匙進入/啟動功能

全新速派配有自動泊車功能

從上表配置內容的對比來看，不管是安全配置還是操控配置，全新速派都更勝一籌，可以選裝后排側氣囊，并且要比新帕薩特多出膝部氣囊、無鑰匙進入/啟動、自動泊車、車道偏離預警這些功能配置。這些配置的出現，可以更好的提升全新速派的行車安全性，尤其是車道偏離預警功能，在檢測到車道偏離的情況下，會給方向盤施加一定的反向作用力，讓車輛回到正常行駛的車道中，避免發生危險。

總結：