[XCAR 導購 原創]
隨著社會經濟的發展和生活水平的提高，越來越多的家庭開始選擇它們的第二臺車，而空間更加靈活、實用性更加出色的SUV往往成了這些家庭重點考慮的對象。不過SUV由于其龐大的身軀，一直以來都給人們留下了“油老虎”的印象，令很多買家望而卻步，不過隨著技術的發展，這一切都已經成為過去時。發動機自動啟/停功能的加入讓許多SUV也都擁有“6、7”開頭的出色油耗，今天編輯就為大家推薦四款搭載自動啟/停功能且油耗表現出色的緊湊型SUV，擁有它們從此無懼堵車！
發動機自動啟/停系統就是在車輛行駛過程中臨時停車時，自動熄滅發動機，而當需要繼續前進時，系統則會自動啟動發動機的一套系統。其核心在于——自動控制熄火和啟動，從而能夠減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。雖然這項配置正在迅速的普及，但縱觀整個緊湊型SUV市場，搭載這項功能的車型并不算多，今天編輯就為大家挑選了CX-5、全新途勝、本田CR-V以及翼虎四款車型。
| 涉及車型基本參數 | ||||
| CX-5 | 全新途勝 | CR-V | 翼虎 | |
| 搭載啟/停車型價格（萬元） | 18.38-24.58 | 19.69-23.99 | 17.98-24.98 | 19.38-23.98 |
| 長度（mm） | 4555 | 4345 | 4585 | 4524 |
| 寬度（mm） | 1840 | 1795 | 1820 | 1838 |
| 高度（mm） | 1710 | 1730 | 1685 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2630 | 2620 | 2690 |
| 工信部綜合油耗（L/100km） | 6.6-7.7 | 6.9-7.2 | 7.1-7.7 | 7.2-7.6 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
推薦車型（一）：長安馬自達 CX-5
配備啟/停功能車型價格：18.38-24.58萬元
配備啟/停功能車型綜合油耗：6.6（2.0L兩驅）/7.4（2.0L四驅）/7.5-7.7（2.5L四驅）L/100km
自動啟/停功能在長安馬自達CX-5上的普及度比較高，除最低配車型外，全系其余型號均為標準配置。動力方面，CX-5提供了2.0L和2.5L兩臺直噴自然吸氣發動機供消費者選擇，其中2.0L發動機最大功率為114kW（155Ps），最大扭矩為200Nm，綜合油耗為兩驅車型6.6L/100km，四驅車型7.4L/100km。而2.5L發動機最大功率為144kW（196Ps），最大扭矩為252Nm，工信部綜合油耗為7.5-7.7L/100km。CX-5全系車型均搭載6速手自一體變速箱。
i-stop自動啟/停功能在CX-5上的普及度還是比較高的。
CX-5全系均采用了搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機。
與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
外觀方面，CX-5毫無意外的采用了馬自達家族最新的“魂動”設計理念，運動感依舊是其主要強調的方面，只是相比較家族其他車型，線條的使用稍顯內斂。大面積的盾形中網格柵搭配造型比較圓潤的大燈，反倒少了一絲殺氣，多了一份呆萌的感覺。車身側面的造型并不乏味，緊湊運動的車身看起來毫不拖沓。尾部設計則簡潔飽滿，雙邊雙出的排氣管為其更添一份運動感，總的來說CX-5的外觀還是很輕松的能夠俘獲很多消費者的心的。
CX-5采用了馬自達家族最新的“魂動”設計理念。
與阿特茲相同，CX-5在內飾設計方面就沒有外觀那么出彩了，無論是線條、布局還是材質的運用都比較傳統，并沒有什么亮點可言。中規中矩的中控布局看起來甚至有一絲老氣的感覺，好在2015款車型在細節裝飾以及配置方面進行了一些升級，一定程度上提升了它的競爭力。新加入的MZD CONNECT悅聯系統可以利用手機熱點，通過車載屏幕進行上網瀏覽等操作，十分新穎，而電子手剎、SCBS智能城市制動輔助系統以及RCTA倒車預警等配置也都是改款后出現在了CX-5身上。而在安全配置方面，前排雙氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾以及ESP都是作為全系標配出現，表現不錯。
CX-5的內飾設計比較保守，并沒有什么亮點可言。
新加入的MZD CONNECT悅聯系統可以利用手機熱點上網瀏覽。
CX-5除兩款最低配車型外，均采用了電子手剎。
空間方面，經過實際測量，愛卡汽車空間報告給予了CX-5適中的評價，通過體驗者的實際體驗我們也可以看出，CX-5的前后排頭部空間都比較出色，而后排腿部空間則比較適中，但也能夠滿足日常使用。行李廂方面，常規狀態下490L的容積雖然并不是十分亮眼但也基本夠用，同時后排座椅放倒后能夠形成一個比較平整的儲物空間，這點表現不錯。
CX-5行李廂內部比較規整，實用性較強。
運動時尚的外觀設計以及匹配不錯的動力系統是CX-5最大的亮點所在，而相對比較成熟的內飾設計則是其比較明顯的短板，在這方面CX-5還有著一定的提升空間。
推薦車型（二）：北京現代 全新途勝
配備啟/停功能車型價格：19.69-23.99萬元
配備啟/停功能車型綜合油耗：6.9（兩驅）/7.2（四驅）L/100km
動力方面，全新途勝提供了1.6T和2.0L兩款發動機供消費者選擇，其中配備1.6L直噴渦輪增壓發動機的三款高配車型標配了發動機啟/停系統。其最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為265Nm，與發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗為6.9L（兩驅）/7.2L（四驅）。這套動力總成在索納塔九上也有著不錯的表現，另外值得一提的是這臺發動機可以加注93（京92）號汽油。
全新途勝搭載1.6T發動機的三款高配車型配備了發動機啟/停系統。
全新途勝的1.6T發動機可以使用93（京92）號無鉛汽油。
與發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
外觀方面，全新途勝與索塔納九相同，采用了現代最新的“流體雕塑2.0”設計理念。相較于前代車型ix35的陰柔，全新途勝更添陽剛之氣。整車剛柔并濟的線條運用也顯示出了設計師成熟的手法。前臉大面積的六邊形格柵輔以粗壯的鍍鉻裝飾，看起來十分霸氣。車身側面和尾部的造型則相對保守，不過整體還是十分協調的。
全新途勝采用了現代家族最新的”流體雕塑2.0“設計理念。
內飾方面，全新途勝相比較ix35在質感方面有了比較大幅度的提升。現代家族新款車型都一改老款“浮夸”的設計理念，變得沉穩內斂起來，至于這樣的風格您是否接受，還要因人而異。用料方面，大面積的硬塑料有點差強人意，不過好在配色方面，全新途勝提供了全黑、黑紅以及黑棕三種方案供消費者選擇，這點倒是為其扳回一城。在配置方面，韓系車向來不會讓我們失望，除2.0L和1.6T兩款低配車型外，其余車型都裝備了ESP、上坡輔助、陡坡緩降、泊車輔助以及無鑰匙啟動無鑰匙進入等配置，讓人十分滿意。
全新途勝在內飾質感方面相較老款車型有了比較明顯的提升。
全新途勝除兩個排量的最低配車型外，均配備了無鑰匙啟動功能。
高配車型配備了座椅通風、加熱以及方向盤加熱功能，十分講究。
空間方面，愛卡汽車空間報告同樣給予了全新途勝適中的評價。得益于2670mm的軸距，當身高為1.75米的體驗者進入后排后，依舊能夠得到兩拳以上的腿部空間，同時比較柔軟舒適的座椅乘坐起來也是十分舒適，舒適性方面無需擔心。行李廂方面，488L的容積表現中規中矩，后排座椅放倒后可以形成一個比較平整儲物空間，另外值得一提的是，全新途勝大部分車型都配備了電動尾門，這點還是值得表揚的。
行李廂內部十分平整，488L的容積完全可以滿足日常需求。
作為ix35的換代車型，全新途勝無論是在外觀、內飾以及底盤質感等方面都有著比較大幅度的提升，而全新的動力系統也使其競爭力進一步增強，可以說全新途勝不失為緊湊型SUV一個經濟實惠的好選擇。
推薦車型（三）：東風本田CR-V
配備啟/停功能車型價格：17.98-24.98萬元
配備啟/停功能車型綜合油耗：7.1（2.0L兩驅）/7.2（2.0L四驅）/7.4（2.4L兩驅）/7.5-7.7（2.4L四驅）L/100km
CR-V全系標配了發動機自動啟/停功能，這樣的表現十分厚道。與長安馬自達CX-5相同，CR-V也是全系車型均采用了自然吸氣發動機。其共有2.0L、2.4L兩個排量供消費者選擇，其中沿自老款車型的2.0L發動機最大功率為114kW（155Ps），最大扭矩為190Nm，工信部綜合油耗根據兩驅、四驅的不同，分別為7.1、7.2L/100km。而2.4L發動機則是換裝了一臺搭載“地球夢”科技的直噴發動機，其最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為243Nm，其工信部綜合油耗為7.4-7.7L/100km。變速箱方面，CR-V全系車型均搭載CVT無級變速箱。
改款CR-V全系車型都標配了啟/停系統，十分厚道。
改款CR-V 2.4L車型換裝了搭載”地球夢“科技的直噴自然吸氣發動機。
全系車型均搭載CVT無級變速箱。
改款車型于2015年剛剛上市，在外觀設計方面相比較老款車型進行了一定的改動。與大燈融為一體的家族化進氣格柵采用了鋼琴烤漆和鍍鉻材質的搭配，看起來更加精致，霧燈區域的造型也進行了一定的調整，再搭配上鍍鉻邊框，整體看起來精神了不少。由于是中期改款車型，在車身側面以及尾部的設計并沒有太大的變化，主要是細節方面的調整，爭議比較大的D柱造型也依然保留。
改款CR-V相比較老款車型進行了一些細節上的調整，看起來更加精致。
內飾方面，中控臺整體造型依舊延續了老款車型簡潔實用的設計理念，對稱式的布局看起來十分開闊，功能分區明顯，使用起來也很方便。雖然在設計方面并沒有太大調整，但是在用料方面，新款車型有了比較明顯的提升，老款車型大面積的硬質塑料被搪塑工藝軟質材料取代，再附加上縫線裝飾，看起來更添精致。配置方面，改款車型也有了一定的提升，全新搭載的本田DA智能互聯系統涵蓋了豐富的多媒體功能，使用體驗不錯。而8氣囊、VSA車身穩定系統、上坡輔助以及自動啟/停功能也是全系標配。
內飾用料方面細節的調整使其看起來更加精致。
全新搭載的DA智能互聯系統涵蓋了非常豐富的多媒體功能。
盲區影像實用性非常高，有助于提升行車安全。
空間方面，愛卡汽車空間報告雖然也給予了CR-V適中的評價，但是其實際表現相比較其他幾款車型還是具有一定優勢的。前排空間無需多說，后排當身高為1.75米的體驗者進入后，頭部空間剩余一拳，腿部有將近兩拳的表現，這樣的水平還是能夠令人滿意的。行李廂方面，官方并未公布其具體容積，目測足以滿足日常使用，同時規整的內部空間以及較低的開口都能進一步增加行李廂的實用性。
廠商并沒有公布行李廂具體容積，但目測相比較其他幾款車型并不占下風。
從一直以來比較不錯的市場反饋我們就不難看出，CR-V依舊有著比較強的市場號召力。相比較老款車型，全新CR-V在外觀設計、內飾用料、配置水平以及2.4L發動機等方面都進行了全面的升級，這可謂如虎添翼。
推薦車型（四）：長安福特 翼虎
配備啟/停功能車型價格：19.38-23.98萬元
配備啟/停功能車型綜合油耗：7.2（兩驅）/7.6（四驅）L/100km
翼虎全系提供了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發動機供消費者選擇，這其中只有1.5T車型搭載了發動機自動啟/停功能，這臺發動機最大功率為133kW（181Ps）最大扭矩為240Nm，雖然排量并不大，但是參數方面卻毫不示弱。與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。工信部綜合油耗為兩驅車型7.2L/100km，四驅車型7.6L/100km，油耗表現與前面三款車型相比并沒有什么優勢。不過與全新途勝相同，翼虎雖然采用了渦輪增壓發動機，但是仍然可以加注93（京92）號汽油。
翼虎只有1.5T車型搭載了發動機自動啟/停功能。
翼虎的1.5T發動機參數表現超過了大眾1.8TSI發動機，十分令人滿意。
與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
由于翼虎上市時間比較長，1.5T車型在外觀方面也并沒有進行修改，因此如今看來并沒有什么新鮮感，但好在其整體時尚動感的風格并不過時。細長的車燈造型搭配大面積的中網格柵，整個前臉看起來充滿殺氣。而硬朗的車側線條以及圓潤的尾部造型都使其看起來既運動又穩重。可以說在外觀設計方面，盡管上市多年，但翼虎的表現依然能夠令人滿意。
盡管上市時間比較長，但翼虎的外形設計看起來依舊時尚運動。
內飾方面，翼虎依然是采用了福特家族侵略性比較強、線條比較紛繁復雜的設計。大量的按鍵以及相對凌亂的布局在初次上手時可能會需要一定的適應時間。不過在用料方面，大面積的搪塑工藝軟質材料覆蓋了整個中控臺表面，手感比較不錯。配置上，翼虎延續了福特品牌配置豐富的特點，售價為23.98萬元的1.5T高配車型就提供了定速巡航、全景天窗、座椅加熱、中控大屏以及電動尾門等功能，可謂十分豐富。
翼虎的內飾設計延續了福特家族紛繁復雜、科技感強的特點。
翼虎的前排座椅加熱具備5段熱度調節功能。
翼虎1.5T的高配車型就已配備了電動尾門功能。
空間方面，翼虎的表現中規中矩，與前面幾款車型相同，翼虎同樣獲得了愛卡汽車空間報告適中的評價。前排空間普遍都無需擔心，當身高為1.78米的體驗者進入后排，頭部空間剩余1拳，而腿部空間則剩余兩拳，這樣的表現還是能夠令人滿意的。行李廂方面，官方公布標準狀態下960L的容積可謂十分夸張（編輯猜測因測量方式不同而導致的與前面幾款車型差距過大）而當后排座椅放倒后承載空間則會進一步擴充至1915L，這樣的表現已經不能只用夠用來形容了。
行李廂容積表現出色，同時內部空間也比較規整。
雖然已經上市一段時間，但是翼虎在外觀、內飾以及配置等方面并不過時同時憑借著市場終端比較可觀的優惠幅度，翼虎依然有著比較強的競爭力。
編輯點評：盡管這四款車型既有小排量渦輪增壓發動機，又有采用大排量自然吸氣發動機，但是它們都具有著出色的油耗表現，可見發動機自動啟/停功能對于提高車輛的燃油經濟性效果顯著。而這四款車型中，長安馬自達CX-5借助著創馳藍天科技，在油耗方面的表現最為出色，全新途勝憑借著時尚運動的外觀以及豐富的配置也贏得了不少年輕人的青睞。而本田CR-V擁有著均衡的產品力和良好的口碑，一直以來都是緊湊型SUV的佼佼者。長安福特翼虎雖然已經上市一段時間即將改款，但是憑借其市場終端非常可觀的優惠幅度，它依然有著比較強的競爭力。總之，這四款車型在燃油經濟性出色的基礎上，各有特點，不知道您更看重哪一點呢？
