近幾年，中國品牌汽車的發(fā)展有目共睹，尤其以SUV為主，在整體外觀設(shè)計原創(chuàng)度、內(nèi)飾用料的做工品質(zhì)以及動力總成匹配上都有了巨大進步，甚至和很多主流熱銷的合資SUV相比絲毫不落下風。經(jīng)常關(guān)注銷量排行榜的朋友們可以發(fā)現(xiàn)，排在前10名的SUV中幾乎全被中國品牌所占據(jù)，平易近人的售價、豐富的配置水平使它們具有極高的性價比，而我下面將要介紹的這三款SUV正是其中的佼佼者。

雖然SUV車型在目前國內(nèi)市場依然處于火爆的銷售狀態(tài)，但也絕不是把轎車底盤升高再套個SUV外殼就能糊弄了事的，想要贏得一席之地，最終靠的還是硬實力。今天為大家推薦的車型分別是一汽奔騰X80、長安CS75和哈弗H6，它們完全可以稱得上是目前中國品牌里非常有代表性的三款產(chǎn)品，從消費者的關(guān)注度、口碑和實際體驗來看，都有著不俗的表現(xiàn)。

奔騰X80

外觀

奔騰X80的顏值絕對是三車中最高的，曾經(jīng)榮獲第十六屆“中國外觀設(shè)計金獎”。車身線條流暢自然，優(yōu)雅舒展，時尚運動氣息濃郁，沒有純粹為了吸引眼球而故意采用一些較為浮夸的設(shè)計。側(cè)面線條犀利，C柱位置的“X”造型相當搶眼，也是整個外觀的亮點所在。另外值得一提的是，奔騰X80無論從視覺效果來看，還是實際測量后的細節(jié)接縫處，都堪稱標桿，鈑金和裝配工藝很高。

內(nèi)飾

內(nèi)飾設(shè)計比較規(guī)整，相對務(wù)實和沉穩(wěn)。中控臺上方使用了軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，觸感不錯，在同級中并不多見，CS75和H6均采用了硬塑料。方向盤握感和粗細都讓人滿意，中控區(qū)域按鍵較多，需要一定時間的適應(yīng)和熟悉，前后排的儲物空間豐富并且設(shè)計合理。做工和用料依然保持了較高的水準，即使與合資車相比，也沒有任何劣勢，作為一款中國品牌的SUV，奔騰X80讓我們看到了十足的誠意。

配置

除最低配車型之外，X80全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，非常厚道。此外，還全系標配了車頂行李架、真皮多功能方向盤、方向盤上下+前后調(diào)節(jié)、座椅腰部支撐。中高配車型增加了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、倒車雷達、倒車影像、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、導(dǎo)航、藍牙電話、日間行車燈、自動大燈、后視鏡加熱、自動防炫目內(nèi)后視鏡等。頂配車型還增加了無鑰匙進入/啟動、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向頭燈和大燈清洗。

空間

長安CS75在車身尺寸方面有著一定優(yōu)勢，但實際的內(nèi)部乘坐空間三者都比較寬裕，奔騰X80相對更好一些。X80的內(nèi)部空間寬敞，座椅填充物柔軟，坐上去很舒服。身高180cm的體驗者前后排頭部空間均達到一拳以上，后排腿部空間兩拳，后排地臺有輕微隆起。

寬裕 適中 局促 奔騰X80 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間 1040mm 后排頭部空間 990mm 前排腿部空間 880~1090mm 后排腿部空間 670~910mm 空間報告詳情>>

動力總成

在動力系統(tǒng)方面，奔騰X80搭載了兩款發(fā)動機可供選擇，一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率147Ps/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；還有一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180Ps/6000-6500rpm，最大扭矩235Nm/2000-4500rpm。兩臺發(fā)動機均匹配了6速手動或6速手自一體變速箱。

小結(jié)：奔騰X80給我留下最深刻的印象還是它的外觀設(shè)計和工藝品質(zhì)，其制造水平值得很多中國品牌學(xué)習，另外乘坐空間和儲物空間也比較出眾，動力系統(tǒng)成熟匹配出色，再加上豐富實用的配置，整體產(chǎn)品力相當強大。

長安CS75

外觀

長安CS75是繼哈弗H6之后又一熱賣車型，甚至當初還一度出現(xiàn)了加價提車的情況，可見人們對于它的認可程度非常高。雖然誕生之初，長安CS75的外形備受爭議，但隨著時間的推移，以現(xiàn)在的眼光來看，絲毫不覺得有什么違和感，而且長安很好的詮釋出了屬于自己的設(shè)計語言。CS75整體的造型硬朗，棱角分明，比X80和H6稍微激進一些，大燈和中網(wǎng)比較有看點，尾部相對保守。

內(nèi)飾

內(nèi)飾設(shè)計感較強，飛翼式中控臺動感時尚，充滿了活力，搭配上精致的鍍鉻裝飾，使整體質(zhì)感提升了不少。除了中控臺上方使用了硬塑料材質(zhì)之外，其他部位的觸感和視覺效果不錯，很吸引眼球。長安早在歐洲建立了研發(fā)中心，近幾年更是設(shè)計出不少優(yōu)秀產(chǎn)品，從CS75上我們也能看得出來，外觀和內(nèi)飾的確為它贏得了不少看點。

配置

CS75的配置比較豐富，全系標配了多功能方向盤、后駐車雷達、第二排座椅按角度調(diào)節(jié)、后視鏡加熱等；中配車型增加了前駐車雷達、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、自動駐車、倒車影像、導(dǎo)航、藍牙等。高配車型多出了氙氣大燈、腰部支撐、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等等。

空間

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然車身尺寸和軸距在三者中最為突出，但似乎并沒有實際體現(xiàn)到具體的乘坐空間上，前后排頭部空間不錯，均達到了一拳有余，后排腿部空間一拳四指。

寬裕 適中 局促 長安CS75 空間舒適度：適中 前排頭部空間 980mm 后排頭部空間 950mm 前排腿部空間 820~1010mm 后排腿部空間 690~900mm 空間報告詳情>>

動力總成

動力方面，CS75和X80比較接近，搭載了兩款動力總成，一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率158Ps/5500-6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm，搭配5速手動變速箱；還有一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177Ps/5000-5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，搭配6速手自一體變速箱。

小結(jié)：銷量表現(xiàn)一方面靠常年積累的口碑，另一方面靠產(chǎn)品力，如果說H6是前者的話，那么CS75顯然就是后者。縱觀外形設(shè)計、內(nèi)飾、配置、空間和動力總成各個方面，CS75均讓人挑不出什么毛病，全面綜合的產(chǎn)品力才是它取勝的法寶，當然有了以上這些因素，最終實惠的售價才是成功的關(guān)鍵。

哈弗H6

外觀

從用戶關(guān)注度和實際銷量表現(xiàn)來看，哈弗H6常年居高不下，多年來給消費者留下了不錯的口碑和印象。面對后起之秀的一次次沖擊，能夠始終保持SUV銷量冠軍的位置實屬不易。回過頭來再看H6的外觀，亮點不太多，造型樸實穩(wěn)重，沒有CS75硬朗激進的形象，也不如X80那么動感時尚。隨著不少綜合實力強勁的對手出現(xiàn)，H6能否憑借著這種平庸的設(shè)計風格繼續(xù)領(lǐng)跑？還是試圖尋求一些創(chuàng)新和突破，去順應(yīng)現(xiàn)在的時代潮流，讓我們拭目以待。

內(nèi)飾

既然受到這么多消費者的青睞，H6內(nèi)飾的做工和細節(jié)處理也絕不會讓人失望，整體保持了較高的水準，不過中控臺和CS75一樣采用了硬塑料，這么看來還是X80更厚道一些。炮筒式儀表盤和單色液晶屏幕效果一般，縱觀車廂內(nèi)的品質(zhì)，設(shè)計感不如CS75搶眼，用料相比X80有所欠缺，不過做工不錯，總之還算讓人滿意。

配置

從配置層面來看，H6頂配車型的配置較為豐富，另外在售車型較多，有兩驅(qū)、四驅(qū)、自動、手動、汽油、柴油等等，看起來讓人眼花繚亂，我們還是依據(jù)從低到高的方式來說，首先看看H6全系都標配了哪些配置，包括方向盤四向手動調(diào)節(jié)、后駐車雷達、后視鏡加熱、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)；中高配車型增加了ESP、上坡輔助、真皮多功能方向盤、定速巡航、導(dǎo)航、藍牙電話、自動分區(qū)空調(diào)等。頂配車型則多了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、方向盤換擋、腰部支撐、前排座椅加熱、自動頭燈、氛圍燈、感應(yīng)雨刷等。

空間

空間表現(xiàn)與CS75相當，前后排頭部空間一拳，后排腿部空間一拳四指，全平地臺和后排座椅靠背較為寬泛的調(diào)節(jié)角度使H6的乘坐舒適性得到了保障。

寬裕 適中 局促 哈弗H6 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1000mm 后排頭部空間 935mm 前排腿部空間 835~1050mm 后排腿部空間 770~1010mm 空間報告詳情>>

動力總成

哈弗H6搭載了多款動力總成，但目前最新款車型主要以1.5T渦輪增壓發(fā)動機為主，最大功率150Ps/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm，與其搭配的是6速手動或6速手自一體變速箱，相比另外兩臺1.8T引擎，H6在動力方面沒有太多優(yōu)勢。

總結(jié)：

通過對比我們發(fā)現(xiàn)，這三款SUV沒有明顯的短板，可以說是實力相當，CS75內(nèi)飾設(shè)計感十足、各方面表現(xiàn)均衡；哈弗H6車型選擇和配置相對豐富，再加上多年來積攢的良好口碑以及價格優(yōu)勢，使其有著比較深厚的群眾基礎(chǔ)。但奔騰X80的裝配工藝、細節(jié)處理、品質(zhì)和空間表現(xiàn)（包括儲物和乘坐）更勝一籌。

當然上面這三位，誰都具備成為銷量冠軍的實力，但是光有足夠的產(chǎn)品力還不夠，包括價格、售后、宣傳、經(jīng)銷商等等各方面都至關(guān)重要。其實，中國品牌已經(jīng)能夠生產(chǎn)出不少綜合實力強的車型，完全可以和很多合資大廠相抗衡，這也是消費者愿意看到的，畢竟自己國家的汽車工業(yè)強大起來，才是我們的驕傲。