[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

近幾年來，為了推動新能源車型的普及，國家出臺了一系列補貼政策，讓新能源車型首先在價格上占據(jù)優(yōu)勢。與此同時，各地也都紛紛響應(yīng)號召，除了地方補貼之外，有的地區(qū)還有新能源車型不限號等優(yōu)待，而上海市的政策最為誘人，購買新能源車型的同時，可申請上海市新能源牌照，也就是免費上牌，這可解決了拍牌難、買牌貴的問題！下面咱們就一起來看看有哪些值得購買的新能源車型吧！

在介紹新能源車型之前，我們首先要讀懂一系列的補貼政策，因此編輯挑選了北京、上海和深圳幾個重點城市的補貼以及相關(guān)政策進行解讀，持幣待購的朋友們不妨逐條比對著看看自己是否能夠購買新能源車型，以及自己喜歡的車型能否享受補貼。

●國家新能源汽車補貼政策

2015年4月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，通知明確，2017-2018年的補貼在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年在2016年基礎(chǔ)上下降40%。該政策的實施期限是2016-2020年，四部委將根據(jù)技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模、成本變化等因素適時調(diào)整補助政策。

從2016年的國家補貼標(biāo)準(zhǔn)來看，顯然是購買續(xù)航里程大于250km的純電動汽車補貼最多，并且目前中國品牌也陸續(xù)推出了符合要求且價格較低的車型。此外，目前市場上大部分的插電式混合動力車型純電模式續(xù)航里程都在50km以上，不過此類車型價格一般略高一些。

●北京市新能源汽車補貼政策

根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》（修訂版）可知，北京市新能源汽車補貼政策如下（節(jié)選）：

完成本市備案并納入國家“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的新能源小客車，可申請本市財政補助。

按照國家和本市1:1的比例確定補助標(biāo)準(zhǔn)。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如國家政策調(diào)整，本市財政補助標(biāo)準(zhǔn)參照國家政策另行制定。

北京市的補貼政策與國家緊緊保持一致，不僅如此，北京市還出臺了一系列新能源汽車搖號政策，目前北京市示范應(yīng)用新能源小客車公共服務(wù)平臺公布的可參加搖號的備案車型如下：北汽新能源E150EV、EV160、EV260、ES210，比亞迪E6，騰勢，長安逸動EV，啟辰晨風(fēng)，吉利知豆，吉利美日EC7-EV，比亞迪秦EV，江淮iEV4、iEV5，奇瑞eQ，寶馬i3和特斯拉MODEL S。

●上海市新能源汽車補貼政策

除此之外，對于插電式混合動力（含增程式）乘用車，同時滿足發(fā)動機排量小于或等于1.6L，混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L/100km，油箱容量小于或等于40L這三項要求，再額外每車補貼1.4萬元。

對于上海市新能源汽車牌照的要求如下：消費者購買新能源汽車用于非營運且個人消費者名下無在本市注冊登記新能源汽車的，本市免費發(fā)放專用牌照額度。對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度，不予辦理退牌業(yè)務(wù)，且自專用牌照額度啟用之日起3年內(nèi)，不得轉(zhuǎn)讓過戶。新能源汽車報廢，專用牌照額度自動作廢。辦理轄區(qū)外轉(zhuǎn)移登記、注銷登記、失竊手續(xù)的，不再發(fā)放額度憑證。

●深圳市新能源汽車補貼政策

根據(jù)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》中的規(guī)定，深圳地區(qū)新能源汽車補貼同樣按照國家標(biāo)準(zhǔn)1:1進行補貼，此外還將有汽車使用過程中的補貼，即對個人、企業(yè)購買使用新能源乘用車，給予使用環(huán)節(jié)補貼，主要用于機動車交通事故責(zé)任強制保險費、路橋費、充電費、自用充電設(shè)施及安裝費等補貼。

除了經(jīng)濟方面的雙重補貼之外，深圳市還可為新能源汽車免費上牌照，并且在手中已有一個汽油車指標(biāo)的同時，還可申請一個電動車指標(biāo)，可以說相當(dāng)人性化，汽油車可以跑長途，新能源汽車日常代步更節(jié)約，這應(yīng)該是目前最為理想化的一種狀態(tài)了。

這三個國內(nèi)重點大型城市的補貼標(biāo)準(zhǔn)中，上海市的標(biāo)準(zhǔn)最為獨立，北京市的補貼車型限制也比較多，唯獨深圳市的補貼政策比較開放，且有購買和使用過程中“雙重補貼”，生活在深圳的朋友們你們動心了嗎？

說完了各地的補貼政策，咱們言歸正傳。自2013年1月21日，上海市第一張?zhí)柎a為滬DZ0800的新能源牌照投入使用，標(biāo)志著上海市正式開始了“免費上滬牌”的新能源汽車推廣政策，不過上海市對于新能源車牌的管理比較嚴(yán)格，限制條件較多，車型更是錯綜復(fù)雜，所以編輯特意為各位上海的朋友們挑選了幾款外觀漂亮、品質(zhì)過硬的車型。

推薦車型（一）：沃爾沃（亞太）S60L混合動力

推薦理由：品牌效應(yīng)強，合資品質(zhì)更受歡迎。

廠商指導(dǎo)價：50.59-55.99萬元

補貼后價格：46.59-51.99萬元 （目前已知經(jīng)銷商還可額外優(yōu)惠6萬元）

S60L混合動力車型的外觀幾乎與普通的汽油版車型完全一致，唯一的不同就是在左前翼子板上有一個充電插口，這與沃爾沃品牌其它混動車型別無二致。外觀方面，S60L混合動力車型并沒有什么夸張的設(shè)計，線條過渡也十分柔和，讓它看上去嚴(yán)肅而優(yōu)雅。前大燈標(biāo)配氙氣光源和日間行車燈，下方還配備了大燈清洗裝置，外部配置非常豐富。

混合動力版外觀的特別之處就在于左前翼子板上有一個充電插口。

也許是出于北歐的極簡主義設(shè)計，S60L混合動力版車型的內(nèi)飾也將線條精簡到極致。中控屏幕尺寸并不算大，但導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和倒車影像均集成于此，下方控制區(qū)同樣采用木紋裝飾板，增加檔次感，也將車內(nèi)的氛圍變得更嚴(yán)肅。擋把前方的按鍵可用來切換驅(qū)動方式，從左至右依次為純電模式、混合動力模式和汽油機驅(qū)動模式。

也許是出于北歐的極簡主義設(shè)計，其內(nèi)飾也將線條精簡到極致。

S60L混合動力車型的座椅包裹性十分出色，座墊與靠背均配備了較高的側(cè)翼，提供了良好的側(cè)向支撐，并且填充厚實，舒適度得到了保證。后排座椅兩側(cè)的座墊也十分寬大，但中間座椅較為狹窄，且高于兩側(cè)座椅，影響了舒適性。S60L的行李廂深度非?？捎^，但可惜高度不占優(yōu)勢，最終容積僅為242L。

前排座椅坐墊與靠背均配備了較高的側(cè)翼，提供了良好的側(cè)向支撐。

S60L混合動力車型采用汽油機與電動機協(xié)同工作進行驅(qū)動，當(dāng)電動機與汽油機同時進入工作狀態(tài)時，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。其中汽油機為2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4800rpm；電動機的最大功率為83kW（113Ps）、最大扭矩為350Nm。傳動系統(tǒng)為一臺8擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗僅為2.1L/100km。

當(dāng)電動機與汽油機同時進入工作狀態(tài)時，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

傳動系統(tǒng)為一臺8擋手自一體變速箱。

也許很多人的思維還停留在新能源車型外觀都很幼稚，或者設(shè)計不上檔次這個階段，所以并不愿意做出選擇，而沃爾沃S60L混合動力版車型則讓我們看到了帥氣的、優(yōu)雅的、不一樣的新能源車，只不過價格方面也很“帥氣”！

推薦車型（二）：上汽榮威e550

推薦理由：自主研發(fā)成分較多，可同時享受國家補貼和地方補貼。

廠商指導(dǎo)價：24.88-25.98萬元

補貼后價格：19.48-20.58萬元

上汽榮威e550實際上就是更名后的550 Plug-in，也就是550的混合動力版本。其外觀與550非常相似，不過車身增加了多處新能源標(biāo)識，也讓消費者辨明了它的身份。從車身尺寸上來看它屬于典型的緊湊型車，不過2705mm的軸距讓它看上去十分修長、優(yōu)雅。e550的車頭和車尾處都采用了較為圓潤的線條，高配車型配備了氙氣大燈，而低配車型則采用鹵素光源，大燈高度均可調(diào)節(jié)，并且配備了日間行車燈。

e550車身增加了多處新能源標(biāo)識，也讓消費者辨明了它的身份。

e550與普通的汽油版車型一樣，也采用了雙層的內(nèi)飾設(shè)計，并將中控彩色屏幕向駕駛員方向傾斜，緊貼儀表盤，這樣更方便駕駛員讀取信息。所配備的雙區(qū)自動空調(diào)不僅可分區(qū)控溫，還有空氣凈化的功能。此外e550還配備了電子手剎和自動駐車功能，這項配置在同級別的中國品牌轎車中并不常見，也讓它更上檔次。

e550與普通的汽油版車型一樣，也采用了雙層的內(nèi)飾設(shè)計。

e550的座椅充滿了家用風(fēng)格，高配車型配備了皮質(zhì)座椅，并且填充飽滿厚實，腿部支撐過渡圓滑，增加了舒適性。后排雖然采用三座式設(shè)計，但中間座椅明顯較高，同時地板上的凸臺占據(jù)了腳部空間，所以乘坐兩人更合適。上汽榮威e550的行李廂寬度與深度都不錯，只是高度被蓄電池占用了一部分，因此行李廂容積只有395L。

高配車型配備皮質(zhì)座椅，并且采用電動調(diào)節(jié)的方式。

榮威e550的動力系統(tǒng)采用一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機與兩臺電動機相搭配。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm。ISG啟動和發(fā)電一體機最大功率為23kW（31Ps），最大扭矩為147Nm。Tm牽引電機最大功率為44kW（60Ps），最大扭矩為317Nm。在純電動狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達(dá)60km，綜合續(xù)航里程長達(dá)600km。傳動系統(tǒng)是上汽自主研發(fā)的EDU智能電驅(qū)變速箱。

榮威e550的動力系統(tǒng)采用一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機與兩臺電動機相搭配。

傳動系統(tǒng)匹配的是上汽自主研發(fā)的EDU智能電驅(qū)變速箱。

很多朋友都會擔(dān)心純電動汽車的充電問題，所以目前來看，插電式混合動力汽車要方便許多，而榮威e550作為一款中國品牌的緊湊型轎車，它最大的優(yōu)勢就在于既能享受國家補貼，又能享受上海市地方補貼，讓消費者看到了實惠。

推薦車型（三）：比亞迪秦EV

推薦理由：續(xù)航里程300km，外觀較混動版有所提升。

廠商指導(dǎo)價：25.98-30.98萬元

補貼后價格：17.38-22.38萬元

純電動版本的秦與早前上市的混合動力版車型，在外觀方面的差別并不大，并且外殼也均為同模具產(chǎn)出的產(chǎn)品。雖為純電動車型，并沒有進氣的需求，但前臉部分仍安裝了一個大嘴式的格柵，迎合了大多數(shù)人的審美需求，其上藍(lán)色的裝飾板也表明了它EV版本的身份。比亞迪秦EV配備了氙氣光源與透鏡搭配的近光燈和鹵素遠(yuǎn)光燈，并且在造型上同樣采用家族式的一字回勾設(shè)計。

純電動版的秦與混合動力版本車型的外殼為同模具產(chǎn)出的產(chǎn)品。

比亞迪秦EV的內(nèi)飾幾乎與混動版本完全一致，中控部分采用復(fù)雜的線條營造出層次感，并輔以烤漆和鍍鉻裝飾進行點綴，看上去眼花繚亂。中央的大尺寸彩色屏幕功能有所增加，除最低配車型之外，其余車型均配備全景影像功能，攝像頭也由原來的30萬像素提升到了百萬像素。值得一提的是，比亞迪秦EV在環(huán)保方面做出的貢獻不僅僅在于清潔能源的利用，其車內(nèi)還配備了PM2.5監(jiān)測功能，全面呵護乘客的健康。

比亞迪秦EV的內(nèi)飾幾乎與混動版本完全一致。

秦EV全系四款車型均配備皮質(zhì)座椅，并且除最低配車型外，駕駛座均支持電動調(diào)節(jié)，而副駕駛座只有兩款高配車型可進行電動調(diào)節(jié)。后排座椅的座墊高度較之前的混動版本有所降低，這也是為了與新的電池裝配模式相匹配。由于秦EV的電池組被安裝在底盤上，所以行李廂空間得到了優(yōu)化，能夠達(dá)到450L，這個空間對于日常代步來說完全夠用。

秦EV全系四款車型均配備皮質(zhì)座椅。

與我們所熟悉的混動版車型最大的不同就在于，秦EV的發(fā)動機艙被一個碩大的電機控制器所占據(jù)，它所控制的永磁同步電機最大功率可達(dá)160kW（217Ps），最大扭矩為310Nm。位于汽車底盤上的電池組容量為47.5kWh，它的充電接口位于車頭比亞迪車標(biāo)內(nèi)，快充模式下兩小時即可充滿，慢充則需要9小時，并且滿電時的續(xù)航里程可達(dá)到300km。傳動系統(tǒng)不出意外地匹配了固定齒輪比的電動車單速變速箱。

秦EV搭載的永磁同步電機最大功率為160km（217Ps），最大扭矩為310Nm。

傳動系統(tǒng)不出意外地匹配了固定齒輪比的電動車單速變速箱。

如果作為城市代步用車，比亞迪秦EV高達(dá)300km的續(xù)航里程能夠給予你足夠的信心，并且上海市贈送牌照的要求之一是要安裝好充電樁，所以充電問題也就迎刃而解了，即便是慢充需要9個小時，一覺醒來，它也已經(jīng)精神煥發(fā)的在車位里等著你了。

推薦車型（四）：大眾（進口）electric up！

推薦理由：萌態(tài)外觀與小巧車身更適合年輕人城市代步。

廠商指導(dǎo)價：26.88萬元

補貼后價格：19.38萬元

如果說我們之前介紹的比亞迪秦EV是更多的滿足家庭用車需求，那么這款electric up！則是為年輕人代步而生。它的軸距只有2417mm，并且車身長度也只有3540mm，因此它更適合穿梭于城市的大街小巷。小巧的車身讓它看上去十分可愛且活潑，前臉部分仍然能看到大眾的家族式設(shè)計，只不過原本的進氣格柵部分被鑲嵌上黑色的裝飾條，形成了大嘴造型，不但宣告了自己的純電動身份，也讓它顯出幾分萌態(tài)。

electric up！的軸距只有2417mm，并且車身長度也只有3540mm，非常小巧。

electric up！的內(nèi)飾同樣是簡潔的風(fēng)格，中控臺上大面積覆蓋烤漆飾板，其顏色與外觀一致，彰顯個性。方向盤是我們所熟悉的大眾家族樣式，而中控區(qū)域卻少了一些“大眾”的味道，大尺寸的液晶屏幕被獨立安放在中控臺上方，并且搭載了maps+more車載系統(tǒng)。在擋把前方的幾個按鍵可用來切換駕駛模式，有ECO、經(jīng)濟+和普通這三種模式可選。

中控臺上大面積覆蓋烤漆飾板，其顏色與外觀一致，彰顯個性。

electric up！的座椅也遵循了極簡主義，從配色到造型設(shè)計都沒有一絲多余的部分，視覺效果十分清爽，讓本身不大的空間顯得更加整潔，唯一的遺憾就是頭枕采用了與靠背硬性連接的設(shè)計，這就意味著人要更多地去適應(yīng)這個座椅。相比之下，后排座椅則更加簡單，地板中間的凸臺也比較高，這就說明后排并不適合長時間乘坐。與其它微型車一樣，electric up！的行李廂空間并不占優(yōu)勢，只有250L的容積。

座椅也遵循了極簡主義，視覺效果十分清爽。

electric up！所搭載的電動機最大功率為60kW（81.6Ps），最大扭矩為210Nm，這讓它的最高車速達(dá)到了130km/h，并且0-100km/h的加速成績?yōu)?2.4秒。說electric up！適合城市代步的另外一個原因就是它的電池組容量只有18.7kWh，續(xù)航里程也只有160km，正常情況下6小時可完全充滿，而采用快充模式，30分鐘可充滿80%。傳動系統(tǒng)則與主流純電動車一樣搭載固定齒輪比的單速變速箱。

electric up！所搭載的電動機最大功率為60kW（81.6Ps），最大扭矩為210Nm。

傳動系統(tǒng)與主流純電動車一樣搭載固定齒輪比的單速變速箱。

說實話，這臺小車的確在續(xù)航里程方面并沒有什么優(yōu)勢，但它贏在造型以及車身尺寸方面，小巧的車身讓它更加適合穿梭于城市的大街小巷，個性化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計則讓不甘平淡的年輕人眼前一亮。

編輯點評：目前我國的新能源補貼政策正在逐年收緊，并且上海市的新能源汽車送牌照政策會持續(xù)到何時也還不得而知，所以如果想要一張不限行、不限區(qū)域的上海牌照，那就得趕快下手。

以上推薦的四款車型中，比亞迪秦EV是在秦的基礎(chǔ)上進行了再造，原本大受歡迎的秦?fù)Q成了純電版本，享受更多優(yōu)惠，何樂而不為？electric up！則是年輕人代步的好選擇，車身尺寸小意味著它更靈活，獨具特色的外觀與進口品質(zhì)也成為人們關(guān)注的焦點；上汽榮威e550和沃爾沃（亞太）S60L均為混合動力車型，e550價格實惠，還享受額外1.4萬元補貼，而S60L混合動力版則擁有合資品質(zhì)和更高的品牌效應(yīng)，但昂貴的價格讓它成為少數(shù)人的座駕。