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君威、銳志、蒙迪歐、C5都是當今中型車市場中的暢銷車，這四輛車都有著不錯的口碑和市場保有率，它們當中的大多數車型都已經很久沒有推出過改款車型了，正值北京車展期間，并沒有收到這幾款車型要推出改款或換代的消息，但按照慣例來看，它們都離推出改款換代車型的時間不遠了。

而就在這個時期，對于消費者而言，是最好的“抄底”時機，由于一些新款車型的充斥，這些面臨改款換代的車型在價格方面都會有很大力度的優惠，所以我們就再對這幾款暢銷的車型進行一次詳細的介紹。

對于大多數消費者來說，從它們當中選出一輛適合自己的，還是會出現比較迷茫的狀態，如果你也正在為這幾輛車選擇哪輛而舉棋不定的話，那就讓我們通過這篇文章，對四輛車進行一個全面的了解。

此次我們選車的思路是以20萬的售價，在這四輛車中選出對應的車款。選中的四款車分別為：蒙迪歐 2.0T GTDi200時尚型售價20.28萬，C5 1.6THP自動尊享型20.29萬，銳志 2.5S 菁銳版售價20.98萬，君威1.6T精英技術型售價20.99萬。

（一）外觀設計對比

蒙迪歐 2.0T GTDi200時尚型

蒙迪歐在中型車市場中，一直屬于性價比較高的選擇，在外觀設計方面，它的車頭經常被人們戲稱為“馬丁臉”因為福特的全新家族設計語言與阿斯頓·馬丁的車頭造型有幾分相似，和別人撞臉的設計不知道是無心插柳還是故意為之。總之，這種外觀設計為福特帶來更多的是正面影響。

蒙迪歐的車頭經常被人們戲稱為“馬丁臉”。

C5 1.6THP自動尊享型

注：圖片為1.6THP自動尊貴型，除輪圈樣式不同，外觀無明顯差異。

相比其他幾輛車都略帶運動感的外觀設計，這輛C5看上去顯得有些圓潤，傳遞給人更多的感覺是溫和且中規中矩，看上去并沒有讓人眼前一亮的感覺。但它能在中型車中獲有一席之地，也一定有它的獨到之處。

C5看上去顯得有些圓潤，給人更多的是溫和且中規中矩的感覺。

銳志 2.5S 菁銳版

銳志曾經是一款紅極一時的中型車，因為在當時它是20萬價格區間內，唯一一輛前置后驅布局的中型車，主打當然也是運動牌，但隨著中高端品牌前置后驅車型價格紛紛跳水，銳志也失去了自身的優勢。外觀設計方面銳志在每次改款時都不斷的迎合著消費者的口味，現款車型的外觀看上去凌厲大氣，同時也沒有失去它最初標榜的運動元素，大燈的設計仿佛找到了幾分家族中高端品牌雷克薩斯的影子，同時X形前臉也被勾勒的愈加明顯。

銳志的外觀看上去凌厲大氣，X型前臉也被勾勒的愈加明顯。

君威1.6T精英技術型

這代君威推出之后已經歷了多次改款，但前幾次的改款變化都不大，現售的2015款車型在外觀方面算是變化較大的一次改款，也迎合了當下主流的外觀設計趨勢，熏黑大燈和中網，以及前杠下方的鍍鉻飾條，讓這輛君威多了幾分運動感。

熏黑大燈和中網以及前杠下方的鍍鉻飾條，讓這輛君威多了幾分運動感。

其實外觀設計方面永遠是仁者見仁智者見智，沒有絕對的好看與否，只是個人眼光不同而已。就我個人而言蒙迪歐和銳志這種造型略帶一些運動感的車型更符合我的口味，而君威屬于沉穩中帶著幾分動感，C5則是性格溫和中規中矩的類型。

（二）內飾設計對比

蒙迪歐 2.0T GTDi200時尚型

蒙迪歐的內飾看上去更具現代感。其配備了三幅式多功能方向盤，由于是2.0T的入門款所以中控屏幕尺寸偏小。儀表盤上除了兩個指針儀表外，還有一塊尺寸不小的液晶屏幕，能夠顯示行駛以及多媒體系統的相關信息。

蒙迪歐的內飾更具現代感，由于是2.0T的入門款所以中控屏幕尺寸偏小。

C5 1.6THP自動尊享型

銳志 2.5S 菁銳版

如果以當下大多數同級新車做為衡量標準的話，銳志的內飾顯得有些陳舊，似乎已經不像是這個時代的產物。畢竟這輛銳志已經有3年沒推出過改款車型了，看來銳志要想跟上時代的腳步，推出改款或者換代車型已勢在必行。但話又說回來，除了看上去風格有些陳舊，內飾的做工品質和用料還是不錯的。由于這輛銳志是入門款，它也是這四款車中唯一沒有配備皮質座椅的車型。

銳志的內飾風格已經顯得有些陳舊，似乎不像是這個時代的產物。

君威1.6T精英技術型

君威的內飾風格充滿了現代感與運動氣息，它的座椅看上去有不錯的包裹性，坐墊和椅背兩側都帶有較寬的側翼，在車輛轉彎時應該會帶來不錯的側向支撐力。三幅式多功能方向盤也有不錯的手感，儀表采用了液晶屏與指針相結合的形式，整體來說君威內飾可以得到較高的分數。

君威的內飾風格充滿了現代感與運動氣息，配置方面也能夠令人滿意。

內飾方面，，由于這款君威屬于君威1.6T的頂配車型，所以內飾也理應是四款車中最好的。而蒙迪歐是2.0T的入門款，所以內飾配置顯得略低，如果對動力沒有太高要求，價格為18.98萬的1.5T時尚型是更好的選擇，在內飾方面也有更高的配置。由于此款銳志也是車系中的入門款，所以配置也并不高，22.98萬的2.5V 菁銳版會是更好的選擇。C5雖然是1.6T的中配版，該有的配置基本都有，中規中矩的設計風格，并沒有讓人眼前一亮的感覺。整體來說，這輛君威在四輛車中無論設計風格還是配置都是最令人滿意的。

（三）功能配置對比

看過內飾設計后，你可能對他們已經有了一個初步的印象，再讓我們通過功能配置差異比較，看看它們在配置方面到底有哪些不同。

（四）空間對比

對于一款中型車來說，空間一定是消費者較為在意的部分，讓我們通過下面的對比，對這四輛車的空間表現進行一個詳細的了解。

從數據看出，四輛車中蒙迪歐在車身尺寸方面有不小的優勢，較長的軸距應該會帶來更充裕的后排腿部空間，車身高度也與最高的君威相差甚微，同時行李廂空間相比另外三輛車也大了不少，所以在空間方面蒙迪歐的表現也略勝一籌。

蒙迪歐 2.0T GTDi200時尚型

在車內乘坐空間方面，通過體驗者實際乘坐效果可以看出，身高174cm的體驗者將前排座椅調整至合適的位置后，頭部空間超過一拳，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時后排的頭部和腿部空間都超過一拳的距離。蒙迪歐是四輛車當中行李廂空間最大的，達到516L，并且行李廂空間規整、開口較大，所以也會有很好的可利用性和便利性。

C5 1.6THP自動尊享型

通過體驗者實際乘坐效果可以看出，身高176cm的體驗者將前排座椅調整至合適的位置后，頭部空間有兩拳的距離，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時后排的頭部有一拳兩指的空間，腿部空間有兩拳的距離。由此看來C5的后排空間還算比較寬敞。同時行李廂也有較大的開口，方便放置與拿取大件物品。

君威1.6T精英技術型

君威的空間方面，雖然體驗者實拍圖片欠奉，但是通過空間實拍照片可以看出，它的前后空間還是較為寬敞的，作為同級別車型，君威的實際空間感受應該也和其他幾輛車差別不大。雖然行李廂開口不大，但空間規整，有很好的可利用性。

君威的實際空間感受和其他幾輛車差別不大。

雖然行李廂開口不大，但空間規整，有很好的可利用性。

銳志 2.5S 菁銳版

通過體驗者實際乘坐效果可以看出，身高180cm的體驗者將前排座椅調整至合適的位置后，頭部空間有兩指的距離，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時后排的頭部有兩指的空間，腿部空間有一拳的距離。由此看來銳志低矮的車頂帶來更好的線條，但頭部空間略顯局促，但腿部空間還算較為充裕。

由于這四輛車屬于同級別車型，所以它們在空間上的差異并不大，只是銳志的頭部空間看上去略顯局促，而C5的駕乘空間應該是四輛車當中最為寬敞的。行李廂空間方面，銳志外寬內窄的結構略顯不足，但它480L的行李廂容積并不算小。行李廂空間最大的蒙迪歐與最小的C5相差77L，但C5有最為寬敞的后排空間，也許是舍棄了一些行李廂空間所得來的。整體來說蒙迪歐和C5在空間方面的表現較為突出。置于哪輛車的空間分配更符合你的使用需求，相信看過之后已經有了答案。

(五）動力對比

動力方面，四輛車當中有三輛車都搭載了渦輪增壓發動機，只有銳志依舊采用一臺2.5L V6自然吸氣發動機，其實這也不代表銳志不好，換個角度去想，雖然它不是渦輪增壓發動機，發動機技術也不新，但它畢竟是一臺V6發動機，在動力輸出感受上和渦輪增壓發動機還是有本質區別的，而渦輪增壓發動機的優勢便是高效節能。

蒙迪歐 2.0T GTDi200時尚型

蒙迪歐搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率149kW（203Ps），最大扭矩340Nm，0-100km/h加速時間為8.1s，最高車速208km/h，與這臺2.0T發動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱。在相同的價位區間中，蒙迪歐可以選擇到一款搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，在動力方面相比其他三款車型都有明顯優勢。對于注重動力表現的消費者來說是個不錯的選擇。

發動機最大功率為149kW（203Ps），最大扭矩340Nm。

與2.0T發動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

C5 1.6THP自動尊享型

C5搭載一臺1.6L渦輪增壓發動機，最大功率123kW(167Ps)，從1400-4000rpm都可以輸出245Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間為9.9s，最高車速為215km/h，與這臺發動機搭配的是一款6擋手自一體變速箱。這輛C5同樣也有不錯的低轉速扭矩輸出。

發動機最大功率為123kW（167Ps），最大扭矩245Nm。

與1.6T發動機搭配的是一款6擋手自一體變速箱。

銳志 2.5S 菁銳版

銳志是這幾輛車中唯一一輛采用自然吸氣發動機的車型，其搭載了一臺2.5L V6發動機，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩236Nm，0-100km/h加速時間為9s，最高車速220km/h，與這臺發動機匹配的同樣是一臺6擋手自一體變速箱。

發動機最大功率為142kW(193Ps)，最大扭矩236Nm。

與發動機匹配的同樣是一臺6擋手自一體變速箱。

君威1.6T精英技術型

此款君威搭載了一臺1.6L渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184Ps），并且從2200-5600rpm都能輸出235Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間為9.8s，最高車速205km/h。與這臺發動機搭配的是一款6擋手自一體變速箱。由此看來這輛君威應該有不錯的加速相應，6擋手自體變速箱應該會帶來平順的換擋感受，同時渦輪增壓發動機也能帶來不錯的燃油經濟性。

發動機最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩235Nm。

與發動機搭配的是一款6擋手自一體變速箱。

動力輸出方面，除銳志之外，其他三臺都是渦輪增壓發動機，C5和君威的1.6T發動機數據較為接近，而蒙迪歐的2.0T渦輪增壓發動機有最好的動力輸出表現。銳志的2.5L V6發動機在數據方面雖然已被蒙迪歐所超越，但自然吸氣與渦輪增壓發動機在動力輸出感受上有著本質的區別，置于哪款發動機的實際動力輸出感受更符合你的口味，還要試駕之后才能得出結論。

（六）底盤對比

底盤懸掛方面，四輛車都同樣采用了麥弗遜獨立前懸掛和多連桿獨立后懸掛，驅動形式只有銳志采用了前置后驅，另外三輛車都為前置前驅，在底盤懸掛和驅動形式方面，銳志相比另外三輛車一定是略勝一籌的，驅動形式的先天優勢，也讓它具有更好操控性。

編輯點評：對于這幾輛很久沒推出過改款車型的暢銷中型車來說，現在價格方面都有不小的優勢，本身就不算高的官方售價之外，經銷商處還會有一定的優惠，所以現在出手這幾款車是個不錯的時機。整體看來，這幾輛車當中蒙迪歐和君威都是不錯的選擇，無論在外觀設計、內飾風格、配置、空間、底盤與動力等方面它們都沒有明顯的不足之處，并且在某些方面上還優于另外兩輛車，所以也成為了這幾輛車當中最值得推薦的車型。當然，C5相比另外三輛車更大的優惠力度，以及銳志在同級別中不多見的前置后驅布局，也都是它們各自的優勢，所以這兩輛車也都是不錯的選擇。