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陽春三月已經過去了，天氣也變得更加溫暖。雖然傳統意義上的踏青時節已經結束，但夏季的燥熱只要沒有到來，大家就依然還會行走在春游的道路上。今天我們就來將3月份的小型合資SUV銷量排名前四位的車型進行對比。

3月份銷量排在前四位的小型合資SUV分別是，廣汽本田繽智、東風本田XR-V、北京現代ix25和東風雪鐵龍C3-XR。除C3-XR的銷量為8000余輛，其它三款車的銷量均已達到萬輛以上，而繽智與XR-V更是在SUV銷量總排行中占到了第12位和第14位。為了統一對比的標準，我們挑選了四款車價位最為接近的車型進行對比，從而盡量達到同等價位車型配置上的公平比較。

（一）外觀對比

廣汽本田 繽智 1.8L CVT兩驅豪華型

繽智的外觀采用了Concept V概念車的設計語言，車身流線感非常強。前臉帶有明顯的家族化特征，寬條幅的黑色塑料裝飾和充滿層次感的中網非常討好年輕消費者。車身側面腰線復雜多樣，在視覺上營造出動感氣息，后門拉手采用隱藏式設計非常獨特。車尾具有明顯的運動風格，熏黑的尾燈組以及飄逸的線條都使其動感十足。

繽智的外觀采用了Concept V概念車的設計語言，車身流線感非常強。

車尾具有明顯的運動風格，熏黑的尾燈組以及飄逸的線條都使其動感十足。

東風本田 XR-V 1.8L CVT 豪華版

XR-V的整體外觀相比兄弟車型繽智有較高的相似度，而在細節方面還是存在不少差異。前臉采用了本田的家族式設計，依然融入了寬條幅的黑色塑料裝飾，而相比繽智更加硬朗一些。車身側面與繽智的整體造型保持一致，相對更加棱角分明。車尾設計非常獨特，兩側相連的尾燈組十分個性化，相比繽智同樣擁有復雜而動感的線條。

整體外觀相比兄弟車型繽智有較高的相似度。

車尾設計非常獨特，兩側相連的尾燈組十分個性化。

北京現代 ix25 2.0L 自動兩驅智能型GLS

ix25的外觀采用了現代“流體雕塑2.0”設計理念，其整體造型運動且硬朗。“風暴前沿”式的外觀與全新勝達有著很多相似之處，傳承了家族式基因。而相比ix35和全新勝達小一圈的六邊形進氣柵使得車頭很端正，兩邊上翹的大燈也十分精神。側面向后升高的腰線一直延伸到車尾，使車身擁有越野的運動感。尾燈的造型也與車頭大燈相呼應，具有更強的整體感。

外觀采用了現代“流體雕塑2.0”設計理念。

尾燈的造型也與車頭大燈相呼應，具有更強的整體感。

東風雪鐵龍 C3-XR 1.6THP 自動智能型

C3-XR的整體造型區別于其它SUV，低矮的車身以及流暢的線條，使其更像一輛升高底盤的兩廂運動款車型。前臉線條平直顯得十分飽滿，大燈與進氣格柵相連接，貫穿整個前臉，整體感很強。2655mm的長軸距與其流暢的側面線條相輔相成，非常協調一點也不拖沓。而尾部也很飽滿，有點雪鐵龍家族中小鋼炮DS3的影子。

低矮的車身以及流暢的線條，使其更像一輛升高底盤的兩廂運動款車型。

尾部也很飽滿，有點雪鐵龍家族中小鋼炮DS3的影子。

四款小型SUV的整體外觀都非常動感且富有年輕化氣息，ix25的造型相對更加硬朗一些，而C3-XR則更像是升高底盤的兩廂運動款車型。繽智的車身尺寸除長度比XR-V多了24mm，其它方面均與其保持一致，同時繽智在四款車中的長度也是最長的。在寬度及高度方面ix25更加突出，分別達到了1780mm和1627mm。C3-XR在四款車中的軸距最長，達到了2655mm。

（二）內飾對比

廣汽本田 繽智 1.8L CVT兩驅豪華型

繽智的內飾采用簡潔而年輕化的設計，偏向于駕駛員一側的中控臺充滿了運動感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，其手感非常好。三圓式儀表盤中間為速度表，左側為轉速表，而右側的圓盤內則為行車電腦顯示屏。中控區域配備了一塊7英寸的液晶觸摸顯示屏，屏幕的左側還帶有可觸摸的按鍵。

內飾采用簡潔而年輕化的設計，偏向于駕駛員一側的中控臺充滿了運動感。

東風本田 XR-V 1.8L CVT 豪華版

XR-V的內飾除空調出風口改為圓形以外，其它部分與繽智大體一致，同樣是年輕化的設計以及偏向于駕駛員一側的中控臺。三輻式多功能方向盤與繽智幾乎一致，同樣有良好的手感。儀表盤同樣采用了三圓式設計，中控臺依然配備了7英寸的觸摸液晶屏幕。

內飾除空調出風口改為圓形以外，其它部分與繽智大體一致。

北京現代 ix25 2.0L 自動兩驅智能型GLS

ix25的內飾設計年輕時尚，細節設計給人感覺很用心，在做工用料方面ix25的表現屬于同級別的正常水平，儀表臺表面為硬質塑料材質，并沒有使用軟性的搪塑工藝材質。三輻式真皮多功能方向盤雖然造型較為普通，但功能十分強大，左右兩側的多功能按鍵可控制多媒體、行車電腦、藍牙電話以及定速巡航等常用功能。中控臺所配備的觸摸顯示屏集成了GPS導航、倒車影像、多媒體播放和BlueLink人機交互系統等功能。

內飾設計年輕時尚，細節設計給人感覺很用心。

東風雪鐵龍 C3-XR 1.6THP 自動智能型

C3-XR的內飾采用極為簡潔的實用主義設計。富有運動感的三輻式多功能方向盤，由皮革包裹而成，握感非常好。儀表盤采用黑底白字，信息可清晰獲取，白色背光更可以減輕視覺的疲勞，中間的顯示屏可顯示多種行車信息。中部空調出風口下方配備了一塊7英寸的觸摸顯示屏，其觸屏反應靈敏且操作便捷，該系統集成了多媒體音響、藍牙電話、3D智能導航和倒車影像等功能。

C3-XR的內飾采用極為簡潔的實用主義設計。

四款車的內飾同樣能夠吸引年輕消費者，繽智與XR-V的內飾大體一致，相比另外兩款車更加個性化，同時也更具運動氣息。

（三）配置對比

四款車的差異性配置并不算太多，除繽智以外其它三款車均配備了前排頭部氣囊(氣簾)和后排頭部氣囊(氣簾)。ix25的車內配置較為豐富，包括全景天窗、方向盤前后調節、真皮座椅、駕駛座電動調節、前座中央扶手和GPS導航系統等均有配備。繽智的玻璃及后視鏡配置較高，包括車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、后排隱私玻璃、后視鏡加熱和后視鏡電動折疊等功能。

（四）空間對比

廣汽本田 繽智 1.8L CVT兩驅豪華型

兩驅豪華型的座椅采用織物與皮革拼接的設計，對于身體有良好的包裹性，同時內部填充物比較柔軟，也能夠提供良好的舒適性。后排座椅同樣能夠提供良好的支撐性，同時乘坐空間也表現不錯，在同級別車中較為寬敞。行李廂格局規整，空間表現中規中矩，而后排座椅靠背不僅可以按4/6比例放倒，座墊還可按4/6比例向上翻起，能夠有非常靈活的載物空間。

座椅采用織物與皮革拼接的設計，對于身體有良好的包裹性。

東風本田 XR-V 1.8L CVT 豪華版

XR-V的座椅采用真皮包裹，座墊及靠背均使用了打孔皮材質，同時對于身體有良好的包裹性，而內部填充物也較為柔軟，有不錯的舒適性。后排座椅的乘坐空間與繽智大體相同，同樣較為寬敞。行李廂布局規整，與繽智一樣帶有可按4/6比例放倒的后排座椅靠背，和可按4/6比例翻起的座墊。

座椅采用真皮包裹，座墊及靠背均使用了打孔皮材質。

北京現代 ix25 2.0L 自動兩驅智能型GLS

ix25自動兩驅智能型GLS的座椅采用真皮包裹，同時座墊及靠背中間部分還搭配了打孔皮，對于身體的支撐性不錯，兩側還配有白色裝飾條，有一定的檔次感。前后排頭頂空間都比較充裕，后排腿部空間適中。行李廂容積達到431L，空間布局也非常規整，座椅可按4/6比例放倒，無論是日常使用還是短途旅行都非常的靈活方便。

座椅采用真皮包裹，同時座墊及靠背中間部分還搭配了打孔皮。

東風雪鐵龍 C3-XR 1.6THP 自動智能型

C3-XR的座椅采用了織物與皮革拼接的設計，其用料比較樸素，包裹性一般。而后排座椅的乘坐空間得益于2655mm的長軸距，縱向空間非常充裕。行李廂布局較為規整，后排座椅靠背可按4/6放倒，擁有357-1280L的載物空間。

座椅采用了織物與皮革拼接的設計，其用料比較樸素，包裹性一般。

在座椅方面，除繽智與C3-XR采用了織物與皮革拼接的設計，XR-V與ix25均采用真皮包裹，同時座墊及靠背還使用了打孔皮材質拼接。相比之下繽智和XR-V的座椅更偏向于舒適化的設定。四款車的后排空間相差不多，都能夠達到同級別車應有的水平，而繽智和XR-V后排座椅的座墊都能夠按4/6比例翻起，能夠有更為靈活的車內載物空間。

（五）動力對比

在動力方面，繽智、XR-V和ix25均采用了自然吸氣發動機，由于繽智與XR-V使用同樣的發動機且同樣的調校，兩輛車在動力輸出的數據上完全一致。相比之下C3-XR采用渦輪增壓發動機，其動力最為強勁，最大功率達到了123kW（167Ps）。而ix25的動力同樣較為突出，最大功率能夠達到118kW（160Ps），與C3-XR相差不多。

廣汽本田 繽智 1.8L CVT兩驅豪華型

動力方面，繽智 1.8L CVT兩驅豪華型提供了一臺1.8L自然吸氣發動機，其最大功率為100kW（136Ps）/6500rpm；最大扭矩為169Nm/4300rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱。工信部油耗為6.5L/100km。

1.8L發動機的最大功率為100kW（136Ps）/6500rpm。

與1.8L發動機匹配的是CVT無級變速箱。

東風本田 XR-V 1.8L CVT 豪華版

動力方面，XR-V 1.8L CVT 豪華版同樣搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機，其最大功率為100kW（136Ps）/6500rpm；最大扭矩為169Nm/4300rpm。與之匹配的同樣是CVT無級變速箱。工信部油耗為6.6L/100km。

1.8L發動機的最大功率為100kW（136Ps）/6500rpm。

與1.8L發動機匹配的是CVT無級變速箱。

北京現代 ix25 2.0L 自動兩驅智能型GLS

動力方面，ix25自動兩驅智能型GLS配備了一臺2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為118kW（160Ps）/6500rpm；最大扭矩為192Nm/4800rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。工信部油耗為7.6L/100km。

2.0L發動機的最大功率為118kW（160Ps）/6500rpm。

與2.0L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

東風雪鐵龍 C3-XR 1.6THP 自動智能型

動力方面，C3-XR 1.6THP 自動智能型搭載了一臺1.6升渦輪增壓發動機，其最大功率為123kW（167Ps）/6000rpm；最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。工信部油耗為6.2L/100km。

1.6T發動機的最大功率為123kW（167Ps）/6000rpm。

與1.6T發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

（六）底盤對比

四款車的驅動方式均為前置前驅，對于主要針對城市道路行駛的定位，經濟而靈活才是重點。四款車的前懸掛類型均為麥弗遜式獨立懸掛，繽智與XR-V均采用了扭力梁式非獨立懸掛，而ix25與C3-XR均采用了扭力梁式半獨立懸掛，而在本質上都屬于非獨立懸掛類型，相比之下沒有太大的差別。

編輯點評：繽智與XR-V屬于兄弟車型，無論在外觀、內飾以及動力方面都有較高的相似度，對于更偏向于哪一款車還是要看消費者的個人喜好了。ix25的外觀相比之下更為硬朗，同時動力方面也較為充沛。C3-XR的外觀非常低矮，區別于傳統SUV的造型，其搭載的渦輪增壓發動機不僅在動力方面最為強勁，同時還能夠享受到1.6升排量以下購置稅減半的政策。