[XCAR 導購 原創]

最近幾年，旅行車開始越來越多的進入我們的視線，很多汽車知識小達人也喜歡把它們稱作“瓦罐”，其實這個昵稱是由它的英文“Wagon”音譯而來的。旅行車是歐洲人非常喜歡的一種車型，因為他們酷愛旅行，旅途顛簸，需要轎車的舒適性，但轎車行李廂太小，于是他們把轎車的屁股拉長，讓行李廂與車頂平齊，就變成了旅行車。

雖然旅行車的隊伍正在不斷壯大，但它在中國市場的銷量一直處于不溫不火的尷尬境地，5月6日，轉為國產的一汽大眾高爾夫·嘉旅正式上市，13.19萬元的起售價可謂開創了合資品牌旅行車的新低，也成為了嘉旅最大的競爭優勢。面對十幾萬元的售價，是保持固有思想，依然選擇Yeti一類的小型SUV，還是換一種思維，嘗試嘉旅這個新朋友？

普通消費者在購車時，很少會選擇最低配車型，當然，若非受經銷商忽悠，也基本沒人選擇頂配車型，因此我們從兩個車系中各挑選一款中等配置的車型進行比較，兩款車型差價不到三千元，并且動力配置也非常相似。

（一）外觀對比

既然兩款車型一個屬于小型SUV，一個是旅行車，兩者的外觀當然是千差萬別。高爾夫·嘉旅基本上與之前的進口版保持一致，在第七代高爾夫的基礎上，將前格柵由倒梯形改為了正梯形三橫輻的裝飾也是帶著濃重的家族氣息。

高爾夫·嘉旅基本上與之前的進口版保持一致。

Yeti是上汽大眾斯柯達旗下的第一款城市SUV，其重要地位不言而喻。斯柯達這個品牌以往總給人一種嚴肅和老氣橫秋的感覺，但現在的Yeti卻搖身一變，成了小鮮肉。Yeti前臉部分的家族基因非常明顯，直瀑式格柵和棱角分明的五邊形大燈都增加了它的硬漢氣息，與四四方方的車身造型相得益彰。

Yeti是上汽大眾斯柯達旗下的第一款城市SUV。

從車身側面來看，兩車有著截然不同的車身曲線和車身尺寸。嘉旅車頂曲線過渡平順，車尾處略微向下收緊，看起來就像放大版的兩廂車，同時較短的車頭讓它與多功能車有幾分相似。Yeti車頂線條比較生硬，呈折線狀，尾部平直，雖然身材不大，但是呈現出來的可都是標準的硬漢風格。

嘉旅看起來就像放大版的兩廂車。

Yeti呈現標準的硬漢風格。

兩車的的尾部設計也是截然不同，嘉旅的尾部多用曲線勾勒，層次不多，但看上去非常飽滿，排氣口雖然采用了單邊雙出的設計，但尺寸和位置都十分低調，與家用車型的定位相貼合。Yeti的尾部同樣采用平直的線條，層次更豐富，外掛式的備胎讓它更加個性鮮明，雖然是城市SUV，卻也一樣充滿野性。

嘉旅尾部更加飽滿。

Yeti尾部配備了小書包式的外掛備胎。

嘉旅采用雙七輻鋁合金輪圈，并裝配了倍耐力Cinturato P7系列輪胎，規格為205/55 R16。Yeti采用花瓣式雙色輪圈，配備鄧祿普SP Sport 01系列輪胎，規格為215/60 R16。

嘉旅是在高爾夫的基礎上衍生的旅行車，因此它在外觀上仍具備一些兩廂車的特點，但短車頭的設計看上去又與多功能車有些相似。Yeti則是血統純正的小型城市SUV，不過它身材雖小，卻充滿硬漢氣息。

（二）內飾對比

由于同屬于大眾旗下車型，因此在內飾設計風格上也十分相似。不過嘉旅顯然要更顯檔次，中控臺大面積覆蓋了木紋飾板，烤漆和鍍鉻裝飾也是樣樣俱全，中央彩色液晶屏幕雖然尺寸不算大，但必要時也可選裝倒車影像和導航功能。方向盤采用平底設計，與黑色內飾搭配起來，散發著運動氣息。

嘉旅中控臺上木紋、烤漆和鍍鉻裝飾樣樣俱全。

相比之下，Yeti的內飾似乎看起來有些老套，中控臺分為兩個層次，中間以銀色飾板間隔開，并且也只配備了CD機，看上去太過樸素，不夠時尚。Yeti的方向盤為正圓形設計，這倒是與家用風格的內飾相得益彰。

相比之下，Yeti的內飾似乎看起來有些老套。

兩車雖然品牌不同，但歸根結底都是大眾旗下品牌，在內飾的設計與布局方面多多少少有些相似，尤其是方向盤和儀表盤的部分，就像是孿生兄弟一樣。在裝飾件的材料方面，嘉旅使用了大面積的木紋裝飾板，展示出高端質感，而Yeti則是采用銀色裝飾來增加年輕運動的感覺。

（三）配置對比

兩款車型只相差不到三千元，因此配置方面的差異并不算大，相比之下，嘉旅在被動安全和多媒體方面略占優勢，而Yeti則是在舒適性配置以及音響系統方面更勝一籌。

嘉旅 230TSI 自動進取型配備中控彩色屏幕，雖然也只是單純的標配了藍牙功能，但可通過后期選裝得到倒車影像和導航等功能，也增加了內飾的高級感。作為一款旅行車，可能會經常面臨長途駕駛，這是嘉旅所配備的定速巡航功能就體現出了極大的便利性，同時市區行駛時，自動駐車功能也增加了它的安全性。

嘉旅 230TSI 自動進取型中控屏幕標配藍牙功能，并可選裝導航和倒車影像。

Yeti 280TSI DSG創行版則是只標配了CD機，不過藍牙功能也集成在其中，雖然不如嘉旅看著氣派，但好在功能也比較完善。空調系統方面，Yeti 280TSI DSG創行版配備了自動空調，并且可實現溫度分區控制。另外，Yeti還提供了部分選裝配置，比如無鑰匙啟動/進入系統和前排側氣囊。

Yeti 280TSI DSG創行版只標配了帶有藍牙功能的CD機。

兩車配置算是旗鼓相當，嘉旅的中控屏幕看起來科技含量較高，Yeti配備的自動空調提供了舒適的乘坐環境，各有優勢，不過內飾設計方面，帶有木紋、烤漆、鍍鉻三種裝飾的嘉旅顯然要比Yeti顯得豪華得多。

（四）空間對比

對于大部分的國內消費者來說，空間是否寬裕以及座椅是否舒適成為了衡量一款車是否實用的重要標準之一，而我們所對比的兩款車型中，嘉旅顯然擁有著轎車般的舒適性，而Yeti作為一款SUV，高底盤也帶來了更好的視野，究竟哪個更強，還需進行一番對比。

嘉旅 230TSI 自動進取型標配帶有腰部支撐調節的織物座椅，但也可以選裝皮質座椅或者運動風格座椅，但主、副駕駛座均采用手動調節。運動風格座椅的座墊和靠背側翼都比較高，包裹性較好，標配的前座中央扶手也能讓前排乘客擁有舒服的乘坐姿勢。

嘉旅全系車型的第二排座椅均可前后移動，并且支持靠背角度調節，中間座椅同樣配備了頭枕，但地板中央的凸臺較高，影響了乘客的腳部空間。

Yeti 280TSI DSG創行版同樣是標配織物座椅，選裝皮質座椅，但它與嘉旅相比，缺少了腰部支撐調節和選裝的運動風格座椅。前排與嘉旅 230TSI 自動進取型一樣，采用手動調節，兩車的配置十分相似。

Yeti 280TSI DSG創行版的后排座椅同樣支持前后移動和靠背角度調節，但與嘉旅最大的不同就在于，Yeti的后排座椅是方便拆卸的。

嘉旅的行李廂開口比Yeti更大，標準容積也要高于Yeti，不過由于Yeti的后排座椅可分開拆卸，所以Yeti的行李廂最大容積反而要比嘉旅更大。

嘉旅的行李廂標準容積比Yeti更大。

Yeti將后排座椅拆卸后，將得到一個容積為1630L的行李廂。

兩款車型在座椅配置方面各有各的特點，從差異配置表中也能看出似乎嘉旅的配置要高于Yeti，并且還有運動風格座椅和前排座椅加熱可以選裝，不過Yeti的行李廂最大容積卻要更大一些，這也得益于可拆卸的后排座椅。

（五）動力對比

動力配置方面，其實兩車搭載的是大眾品牌同一款發動機，那就是我們非常熟悉的EA211，但是兩車的調校并不相同。嘉旅 230TSI 自動進取型搭載的是1.4L渦輪增壓低功率版本，最大功率為96kW（131Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為225Nm/1500-3500rpm，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為5.6L/100km。

嘉旅 230TSI 自動進取型搭載的是1.4L渦輪增壓低功率版。

傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。

Yeti 280TSI DSG前行版搭載的是1.4L渦輪增壓高功率版本，其最大功率能夠達到110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，傳動系統與嘉旅一樣，匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為6.3L/100km。

Yeti 280TSI DSG前行版搭載的是1.4L渦輪增壓高功率版本。

兩車的變速箱匹配完全一致。

（六）底盤懸掛及轉向對比

兩車的底盤懸掛系統以及車身形式幾乎完全一致，承載式車身是目前最為普遍的車體結構，不過對于Yeti來說，一款采用承載式車身的SUV意味著越野能力比較有限，不過這也很符合它城市SUV的定位。值得一提的是，兩款車型都采用了多連桿式后獨立懸掛，舒適性、駕駛感受以及安全性都是值得肯定的。

編輯點評：嘉旅作為一款合資品牌旅行車，超低的價格無疑成了他最大的殺手锏，但就目前消費者的普遍選擇來看，同價位的小型SUV顯然要更受歡迎，其中與嘉旅同為大眾旗下車型的Yeti成了它最“親近”但也最直接的競爭對手之一。

嘉旅 230TSI 自動進取型和Yeti 280TSI DSG前行版的價格都在17萬元之內，屬于消費者比較容易接受的價格區間，兩者差價不到三千元，但在配置方面，嘉旅顯然要豐富得多，不僅配備了中控彩色屏幕，而且可選裝運動風格座椅和座椅加熱等舒適性配置。不過空間方面則是Yeti更占優勢，可拆卸的后排座椅為Yeti提供了超大的行李廂空間。動力方面，二者搭載同一款發動機，只是功率調校不同，Yeti高出的價格也多半是為它的高功率發動機買了單。

如果更注重配置，嘉旅是個不錯的選擇。

如果追求動力，Yeti更能滿足你。