[XCAR 導購 原創]

在中國轎車市場中，緊湊級轎車一直獨居霸主地位。而在中國轎車總銷量排行中，日韓系緊湊級車如今已經占有了不小的市場份額，其受歡迎程度與大眾的多款車型及一些歐系車并沒有太大差距。今天我們就結合4月份銷量排名前十的緊湊級轎車，來對比一下四款日韓系合資車。

通過4月份轎車銷量，我們能夠發現排名前十的車型全部為緊湊級合資車。東風日產軒逸在4月份的銷量已經接近3萬輛，而一汽豐田卡羅拉也在2.5萬輛以上。這兩款日系車排在4月銷量總榜的前五位之中。而北京現代朗動的4月份銷量接近于2萬輛，東風悅達起亞K3也超過1.6萬輛，這兩款韓系車在4月銷量總榜中分別包攬了第9位和第10位。

為了統一對比標準，我們挑選了“東風日產 軒逸 1.6XE CVT舒適版”、“一汽豐田 卡羅拉 1.6L CVT GL-i”、“北京現代 朗動 1.6 DLX 自動尊貴型”和“東風悅達起亞 K3 1.6L 自動DLX”這四款價格最為接近的車型進行對比，從而盡量達到同等價位車型配置上的公平比較。

（一）外觀對比

東風日產 軒逸 1.6XE CVT舒適版

新軒逸的整體外觀相比老款車型變化非常大。其前臉采用“V-motion”家族式設計，兩側大燈造型十分尖銳，搭配帶有V型鍍鉻裝飾的中網極為協調，整體突出了運動化的風格。而其側面造型同樣動感，腰線由車頭一直延伸至車尾，具有一定的力量感。車尾部分整體造型顯得厚重且富有活力。

（注：配圖為1.6XV CVT智尊版，外觀差異不大。）

整體外觀相比老款車型變化非常大。

車尾部分整體造型顯得厚重且富有活力。

一汽豐田 卡羅拉 1.6L CVT GL-i

卡羅拉的整體外觀十分前衛，一改以往卡羅拉車型中庸的造型。前臉極富視覺沖擊力，兩側大燈與鍍鉻中網相連，呈現出飄逸的線條。車身側面動感十足，相比老款車型年輕了不少。車尾造型整體采用簡潔的設計，兩側尾燈造型與前大燈相呼應。

整體外觀十分前衛，一改以往卡羅拉車型中庸的造型。

車尾造型整體采用簡潔的設計，兩側尾燈造型與前大燈相呼應。

北京現代 朗動 1.6 DLX 自動尊貴型

朗動的整體造型非常動感，整車都充滿飄逸的線條。前臉設計非常活躍，兩側修長的大燈幾乎一直延伸到A柱，搭配小面積的中網也非常獨特。車身側面動感十足，向前俯沖的造型中也充滿了層次感。車尾設計與車頭相呼應，兩側尾燈同樣采用了修長的樣式。

整體造型非常動感，整車都充滿飄逸的線條。

車尾設計與車頭相呼應，兩側尾燈同樣采用了修長的樣式。

東風悅達起亞 K3 1.6L 自動DLX

新款K3相比老款車型主要變化集中在前臉部分，其使用了起亞家族最新的設計語言，兩側修長的大燈搭配黑色蜂窩狀中網顯得更具運動氣息。車身側面與老款車型保持一致，仍延續了向前俯沖的視覺效果。車尾部分兩側尾燈相比老款車型更加銳利，同時排氣管也改為單邊雙出的設計。

（注：配圖為1.4T-GDI 自動Premium，外觀差異不大。）

相比老款車型主要變化集中在前臉部分。

車尾部分兩側尾燈相比老款車型更加銳利。

新軒逸和新K3均為中期改款車型，兩款車在前臉方面都較老款車型有較大變化，相對而言款式更為新穎。而卡羅拉和朗動仍沿用了老款車的造型，只是在細節部分做了調整。在車身尺寸方面，四款車整體相差不多。長度上，除朗動未達到4.6m，其它三款車均在4.6m以上。而四款車的車身寬度都超過了1.75m。新軒逸的車身高度較為突出，超過了1.5m，而其它三款車均未達到。在軸距方面，四款車全部一致，均為2.7m的長度。

（二）內飾對比

東風日產 軒逸 1.6XE CVT舒適版

新軒逸的內飾較為規整，各區域之間劃分明確，同時整體充滿了溫馨的居家氣息。三輻式方向盤簡潔實用，且手感舒適。雙圓形儀表盤中間配備了5寸的液晶顯示屏，可顯示多種行車信息。中控區域采用黑色高亮材質的面板，其在視覺上有較好的質感。

（注：配圖為1.6XV CVT智尊版，內飾略有不同。）

內飾較為規整，各區域之間劃分明確。

一汽豐田 卡羅拉 1.6L CVT GL-i

卡羅拉的內飾在一方面突顯出科技感的同時，還充滿了居家氣息，大量運用的淺黃色調使車內顯得非常溫馨。三輻式方向盤造型簡潔，其尺寸適中，有良好的握感。儀表盤中兩側轉速表與速度表采用鍍鉻裝飾環繞，中間配備了液晶顯示屏。中控臺采用帶有細小紋路的高亮材質包裹，增添了不少時尚感。

一方面突顯出科技感的同時，還充滿了居家氣息。

北京現代 朗動 1.6 DLX 自動尊貴型

朗動的內飾極富科技感，其造型另類夸張非常個性。四輻式方向盤配備了功能豐富的按鍵。炮筒式儀表盤同樣科技感十足，中間帶有分體式行車信息顯示屏。中控區域大面積運用了銀色金屬裝飾，中間配備了大尺寸的觸摸液晶顯示屏。

內飾極富科技感，其造型另類夸張非常個性。

東風悅達起亞 K3 1.6L 自動DLX

新K3的內飾同樣與老款車型一致，仍保留了具有時尚感的設計以及偏向駕駛員一側的中控區域。而方向盤新K3則改用全新的平底方向盤，同時融入了黑色高亮材質，不僅多功能按鍵豐富，視覺效果也非常不錯。雙圓形儀表盤采用白色字體，中間配備了寬幅的液晶顯示屏。中控區域配備了一塊8英寸的觸摸液晶屏幕，同時搭載了UVO系統。

（注：配圖為1.4T-GDI 自動Premium，內飾略有不同。）

仍保留了具有時尚感的設計以及偏向駕駛員一側的中控區域。

在內飾方面，四款車的風格各不相同，新軒逸與卡羅拉均營造了居家氛圍，而卡羅拉更具科技感。而朗動與新K3則更多的突顯了科技感，新K3還具有一定的運動氣息。

（三）配置對比

在配置方面，同等價位的四款車，新軒逸與卡羅拉配置相對低一些，而朗動與新K3配置更加豐富。兩款日系車相對而言，卡羅拉比新軒逸多了前排側氣囊、防盜報警器、電動天窗、前霧燈、后視鏡加熱和空氣凈化/花粉過濾，只少了前座中央扶手臺。而兩款韓系車中，新K3相比朗動多了上坡輔助、真皮方向盤、方向盤前后調節、無鑰匙進入系統、真皮/仿皮座椅、后排杯架、定位互動服務、自動頭燈、后視鏡自動防眩目和后排出風口，只少了車窗防夾手功能和后視鏡電動折疊。相比之下，新K3在同價位的四款車中整體配置更加全面。

（四）空間對比

東風日產 軒逸 1.6XE CVT舒適版

新軒逸的座椅偏向于舒適化的定位，其座墊及靠背非常厚實，同時也有較好的支撐性。后排座椅同樣寬大舒適，同時中間位置配備了中央扶手臺及中部座椅頭枕，且空間十分寬裕。行李廂空間在同級別車中有較好的表現，其容積能夠達到510L。

（注：配圖為1.6XV CVT智尊版，空間上與1.6XE CVT舒適版并無差別。）

座椅偏向于舒適化的定位，其座墊及靠背非常厚實。

一汽豐田 卡羅拉 1.6L CVT GL-i

卡羅拉 1.6L CVT GL-i的座椅采用織物材質，其座墊及靠背非常柔軟，有良好的舒適性，對于長途駕駛有很大幫助。后排座椅同樣柔軟舒適，同時配備了中間座椅頭枕，其乘坐空間較為充裕，在同級別車中有較高的水平。行李廂布局規整，地板平坦，而空間中規中矩，達到426L。

座椅采用織物材質，其座墊及靠背非常柔軟。

北京現代 朗動 1.6 DLX 自動尊貴型

朗動 1.6 DLX 自動尊貴型可選裝真皮座椅，其定位偏向于舒適化，同時對于身體也具有一定的包裹性。后排座椅同樣較為舒適，能夠提供良好的腿部空間，而頭部空間略顯局促，同時后排座椅配備了中央扶手臺，但并未設立中部頭枕。行李廂格局較為規整，其容積達到了473L。

朗動 1.6 DLX 自動尊貴型可選裝真皮座椅，其定位偏向于舒適化。

東風悅達起亞 K3 1.6L 自動DLX

新K3座椅的座墊及靠背中間位置采用打孔皮拼接，內部填充物軟硬適中，既能提供較好的舒適性，同時也具有一定的包裹性。后排座椅的座墊有一定的長度，同樣兼具舒適性與包裹性，其腿部空間較為充裕，而頭部空間略顯局促。

（注：配圖為1.4T-GDI 自動Premium，空間上與1.6L 自動DLX并無差別。）

座墊及靠背中間位置采用打孔皮拼接。

四款車在座椅配置方面，只有新K3配備了真皮座椅，空間上在同級別車中都有不錯的表現。而相比之下，新軒逸和卡羅拉的后排頭部空間較為充裕，而朗動和新K3則略顯局促，但兩款韓系車的后排座椅配置更高，均配備了中央扶手臺和中間座椅頭枕。

（五）動力對比

在動力方面，四款車均搭載了1.6L自然吸氣發動機，動力輸出相差不多。而朗動與新K3搭載了同樣的發動機，且調校一致，動力上略顯突出，最大功率達到了93.8kW（128Ps）。而新軒逸與卡羅拉均配備了CVT無級變速箱，工信部油耗分別為5.6L/100km和5.9L/100km，有更好的燃油經濟性。

東風日產 軒逸 1.6XE CVT舒適版

動力方面，軒逸 1.6XE CVT舒適版搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為93kW（126Ps）/5600rpm；最大扭矩為154Nm/4000rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱。工信部油耗為5.6L/100km。

（注：配圖為1.6XV CVT智尊版，動力方面與1.6XE CVT舒適版一致。）

1.6L發動機的最大功率為93kW（126Ps）/5600rpm。

與1.6L發動機匹配的是CVT無級變速箱。

一汽豐田 卡羅拉 1.6L CVT GL-i

動力方面，卡羅拉 1.6L CVT GL-i搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為90kW（122Ps）/6000rpm；最大扭矩為154Nm/5200rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱。工信部油耗為5.9L/100km。

1.6L發動機的最大功率為90kW（122Ps）/6000rpm。

與1.6L發動機匹配的是CVT無級變速箱。

北京現代 朗動 1.6 DLX 自動尊貴型

動力方面，朗動 1.6 DLX 自動尊貴型搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為93.8kW（128Ps）/6300rpm；最大扭矩為156Nm/4850rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。工信部油耗為6.2L/100km。

1.6L發動機的最大功率為93.8kW（128Ps）/6300rpm。

與1.6L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

東風悅達起亞 K3 1.6L 自動DLX

動力方面，K3 1.6L 自動DLX搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為93.8kW（128Ps）/6300rpm；最大扭矩為156Nm/4850rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。工信部油耗為6.2L/100km。

（注：配圖為1.6L 自動GLS，動力方面與1.6L 自動DLX一致。）

1.6L發動機的最大功率為93.8kW（128Ps）/6300rpm。

與1.6L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

（六）底盤對比

四款車均為前置前驅，也是當前大部分緊湊級轎車的驅動形式。四款車的前懸掛類型均為麥弗遜式獨立懸掛，除卡羅拉的后懸掛采用扭力梁式半獨立懸掛，其它三款車均為后扭力梁式非獨立懸掛，四款車的后懸掛均為非獨立懸掛的范疇，因此并沒有太大差異。

編輯點評：在外觀上，新軒逸與新K3均比老款車有較大的變化，相比之下款式更顯新穎。而兩款日系車在內飾上更多的偏向于營造居家氛圍，而兩款韓系車則更注重科技感。空間方面，兩款日系車相對有更加充裕的后排乘客頭部空間。而在動力上四款車不存在太大差異。這兩款日系車和兩款韓系車在合資緊湊轎車中都是不錯的選擇。