[XCAR 導購 原創]

這陣子，一部以英雄主義為題材的好萊塢科幻大片席卷了全球的電影市場，火熱的票房再次證明了人們內心中對英雄形象的熱情崇拜。而或許是從中看到了市場機遇，據傳以《美國隊長》的成功為榜樣的國產電影《中國隊長》也將在未來被搬上銀幕。而這樣的創作靈感恰好也與我們中國品牌車企的造車理念有些不謀而合。

在學習借鑒了國外車企的先進設計技術之后，一大批有著“中國隊長”般形象特質的中國品牌車型正準備在國民心目中迅速樹立起自己的英雄形象。這其中，哈弗H9與北京BJ80這兩位來自硬派越野SUV市場的大塊頭也確實具備了爭奪領導地位的實力。如此一來，我們不妨也讓熟悉的“英雄”各自站在“正邪”的對立兩方，來一場正面對抗。

正所謂英雄所見略同，兩款車型的頂配版本都以“尊貴”命名。其中哈弗H9的7座版尊貴型售價27.28萬元，比起29.80萬元的北京BJ80自動尊貴型便宜了2.52萬元。

（一）外觀對比

H9的外觀保持了哈弗品牌的家族式設計。霸氣的前臉造型采用標志性的大尺寸鍍鉻進氣格柵，車身側部線條力量感十足，高大且威猛的視覺印象充分定義了其家族旗艦車型的產品地位。同時，前后保險杠護板與車側腳踏板等越野裝備也在滿足裝扮效果的同時提供了良好的功能性。

作為品牌旗艦車型，哈弗H9的外觀設計仍保持了鮮明的家族化特征。

哈弗H9的車身尺寸分別為4856/1926/1900mm，軸距達2800mm。

哈弗H9擁有28°的接近角、23°的離去角和206mm的最小離地間隙。

車尾設計較為保守，但修長的尾燈組依舊十分醒目。

從北京BJ40到北京BJ80，設計一直是觀眾們討論最多的話題。這一次，北京80脫胎于奔馳G級的設計語言再次成為了人們關注的焦點。車頭方向，寬大立體的設計同樣帶來了較強烈的視覺沖擊力，并且令人倍感熟悉的頭燈組設計與家族式五孔進氣格柵的組合也沒有絲毫違和感。車身側面，簡潔利落的線條刻畫和方正的整體造型與奔馳G級如出一轍，而包括車尾的外掛式備胎與車側腳踏板等細節設計也基本照搬了奔馳G級。

脫胎于奔馳G級的外形，讓北京BJ80再次收獲了廣泛關注。

4765/1890/2005mm的長寬高和2800mm的軸距相比對手不落下風。

39°的接近角、33°的離去角和215mm的最小離地間隙是良好道路通過性的重要指標。

側開式尾門與外掛備胎同樣是忠于“原著”的設計元素。

從外觀設計的角度來講，兩款車型都有著可以追溯的原型。只不過，一貫堅持自主發展道路的哈弗在H9的設計中融入了更多自主創新的元素。而師從于奔馳的北汽則在北京80的設計中徹底喪失了創新意識，從而刻意制造出自身與被效仿者之間格外緊密的聯系。

（二）內飾對比

除了粗獷的外形設計，哈弗H9的內飾還能夠給予人們樂于追求的細膩品質。對稱布局的中控臺在上層部分采用了由搪塑工藝打造的軟質材料，而下層部分的塑料材質則運用了豐富的表面紋路處理來體現良好的質感。此外，橫貫左右的木紋飾板和金屬飾條的點綴也令整車內飾的典雅和時尚感得到了顯著提升。

除了粗獷硬朗的設計風格，內飾的豪華氛圍也是哈弗H9的宣傳重點。

北京80的內飾同樣采用了突出實用性的設計理念，方正立體的中控臺與整車的硬朗氣質相得益彰。極簡風格的設計沒有太多花俏的裝飾元素，但對于國內消費者十分看重的檔次感，北汽也拿出了應有的誠意。中控表面的大面積皮革包覆和精湛的縫線工藝都充分體現了北京80的粗中有細。

內飾布局略顯沉悶，但北京BJ80的內飾用料依舊可圈可點。

（三）配置對比

以兩款車型的頂配版本為例，價格相對便宜的哈弗H9反而提供了比對手更為豐富的配置功能。其中僅安全配置一項就比北京80多增加了前排頭部氣囊和前/后排頭部氣囊。同時，電子駐車系統帶有的帶有自動駐車功能、車道偏離預警系統和全景影像功能也是提高駕駛者行車安全的必要幫手。另外，方向盤四向調節、方向盤加熱、后排獨立空調、前后排座椅加熱、前排座椅通風及按摩功能則更多表達了這款家族旗艦產品的人文關懷。

哈弗H9全系標配了車身穩定系統、上坡輔助及陡坡緩降功能。

帶有自動駐車功能的電子駐車系統也是H9的全系標配。

相比之下，北京80的確無法用豐厚的配置來討得消費者的歡心。全車涉及駕駛安全的主要功能僅包括了主副駕駛安全氣囊、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、前后駐車雷達以及倒車視頻影像。此外，多功能真皮方向盤也只提供上下兩向調節，而前后排座椅也只保留了主副駕駛電動調節和前排座椅加熱功能。

對于體格較大的BJ80而言，前/后倒車雷達與視頻影像功能提供了必要的安全輔助。

車身穩定系統、上坡輔助和陡坡緩降功能同樣是BJ80的標準配置。

如果單純用配置來做比較，那么價格相對“低廉”的哈弗H9無疑將獲得更為出色的性價比。無論在主被動安全、操控輔助還是舒適性配置方面，它的全面表現都令BJ80感到汗顏。

（四）空間對比

對于一款中大型SUV而言，空間與越野能力必然是消費者考察的重點。

毫無疑問，坐擁4856/1926/1900mm長寬高和2800mm軸距的H9，無疑是哈弗品牌旗下車型中體格最為“強壯”的一員。因此，它的乘坐空間也具有十分寬敞的表現。在前排，身高175cm體驗者在正常駕駛姿態下的頭部空間為一拳零兩指，同時保持前排座椅位置不變，體驗者在后排乘坐的頭部空間也達到了一拳零四指，而腿部空間則為兩拳整。當然，如果選擇了這臺7座版車型，第三排一拳左右的頭部和膝部空間也能負擔起短途乘坐的使用需求。

盡管車身長度與寬度都比哈弗H9有所差距，但不可否認，車內空間仍然是北京80值得稱贊的優點之一。以身高173cm的體驗者為例，保持正常駕駛坐姿時的頭部空間毫無壓力。保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，頭部與腿部空間也表現得足夠寬余。

精打細算的儲物空間設計使得哈弗H9的車內置物非常便利，采用雙杯架設計的前排中央通道和“容量”可觀的前后排中央扶手箱都具有較為良好的實用性。至于裝載空間，在不占用乘坐空間的前提下，7座版車型的行李廂容積僅為112L。而在5/5比例折疊放倒第三排座椅后，747L的行李廂容積則更加適用于廣大消費者的日常出行。另外，在將后排座椅全部放倒后，1457L的裝載空間還能滿足你在大宗購物后的運載需求。

通過放倒后排座椅，哈弗H9可獲得的最大行李廂容積為1457L。

同樣務實的北京80在車內儲物空間的設計上也保持著對實用性的充分重視，并且針對細節品質的把控還讓這些儲物空間看上去足夠精致。例如，可滑動蓋板來保持美觀的前排中央杯架，以及內部采用植絨材質覆蓋的手套箱和前排中央扶手箱等，都使北京80的內飾質感得到了明顯提升。盡管官方數據中并沒有給出北京80具體的行李廂容積，但從目測角度來看，其裝載能力也毫不遜色于今天的競爭對手。只是在按4/6比例分割放倒后排座椅后，行李廂地板仍顯的不夠平整。

寬大的行李廂尺寸使北京BJ80具備了同樣充足的裝載能力。

（五）動力對比

動力系統方面，依舊是兩臺渦輪增壓發動機之間的直接對話。其中哈弗H9所搭載的是由長城汽車自主研發的代號GW4C20的2.0L直噴渦輪增壓發動機，而北京BJ80的2.3L渦輪增壓發動機則來自于薩博技術。

哈弗H9代號GW4C20的2.0L渦輪增壓發動機最大功率160kW（218Ps）/5500rpm，峰值扭矩324Nm/2000-4000rpm。傳動系統匹配了由采埃孚（ZF）提供的6擋手自一體變速箱。此外，得益于采用缸內直噴和進排氣雙可變氣門正時技術（雙VVT）的應用，哈弗H9的綜合油耗（工信部）“僅”為10.4L/100km。

代號GW4C20的2.0L直噴渦輪增壓發動機最大功率160kW（218Ps）/5500rpm。

傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

北京BJ80源自薩博技術的2.3T渦輪增壓發動機最大功率184kW（250Ps）/5300rpm，最大扭矩350Nm/1900-4500rpm。傳動系統匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱。

源自薩博技術的2.3L渦輪增壓發動機最大功率184kW（250Ps）/5300rpm。

傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

（六）底盤對比

非承載式車身結構顯然是兩車立足硬派越野SUV領域的基礎。而在此基礎之上，哈弗H9所采用的雙叉臂式前獨立懸架、多連桿后非獨立懸架以及一套由多片離合器式中央差速器組成的適時四驅系統也使其具備了一定強度的越野能力。而相比之下，采用前雙橫臂式獨立懸架、后五連桿式非獨立懸架并搭配分時四驅系統的北京80則具備了更為強悍的越野性能。

哈弗H9采用了前雙叉臂式獨立懸架與后多連桿式非獨立懸掛。

北京BJ80采用了前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式非獨立懸架的結構組合。

編輯點評：作為中國品牌車企在硬派越野SUV市場中不可多得的實力產品，哈弗H9和北京BJ80的綜合表現都足以贏得廣大消費者的認可。但除了彰顯力量的外表，兩款車型的內在也展現出了不盡相同的性情。相對高檔的內飾品質讓哈弗H9在滿足戶外用途的同時，也能為城市客戶提供想要的豪華氛圍。而專業且強悍的四驅系統，則讓北京BJ80更加專注于在跋山涉水的越野過程中尋找樂趣。