[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

作為一汽奔騰品牌下唯一一款SUV產(chǎn)品，X80有著不錯(cuò)的口碑和保有量。而在同級(jí)別激烈的市場(chǎng)競爭中，X80能夠獲有一席之地，它的優(yōu)勢(shì)何在？相信這也是大多數(shù)消費(fèi)者更為關(guān)心的問題。此次我們就通過舒適度測(cè)試，對(duì)它在日常使用中的一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)進(jìn)行一次全面的了解。

在本次的舒適度測(cè)試中，我們通過對(duì)一汽奔騰X80進(jìn)行隔音水平、車內(nèi)材質(zhì)、乘坐空間、舒適性配置以及懸掛支撐等方面的測(cè)試，將該車的舒適度通過具體化的形式呈現(xiàn)給大家。

環(huán)節(jié)一：隔音測(cè)試

首先，我們要進(jìn)行的是噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，車輛的隔音效果是檢驗(yàn)一輛車是否舒適的重要指標(biāo)之一。我們采用在X80車身旁一米處制造人工噪音的方式測(cè)試其靜態(tài)下的隔音水平。通過測(cè)試可見，相比99.1dB的外部噪音，車內(nèi)的測(cè)量數(shù)值為71.9dB，差值為27.2dB，在同級(jí)別車型中屬于較為不錯(cuò)的隔音水平。

60km/h和80km/h的車速是日常駕駛中較為常用的巡航車速，所以我們也對(duì)這兩個(gè)巡航時(shí)速進(jìn)行了噪音測(cè)試。

環(huán)節(jié)二：車內(nèi)材質(zhì)測(cè)試

在同級(jí)別中，內(nèi)飾做工屬于中上水平，中控臺(tái)上方采用了軟性材料，門板以及車門扶手和方向盤都采用了皮質(zhì)包覆，并且此款車型還配備了皮質(zhì)座椅，這些都能給駕乘者帶來舒適的使用感受。

環(huán)節(jié)三：座椅及空間測(cè)試

X80的前后排座椅都屬于寬大厚實(shí)的類型，有著不錯(cuò)的乘坐舒適感，并且主副駕座椅都采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式。同時(shí)后排座椅還配備了中央扶手，中央扶手雖然只是為手肘找到一個(gè)支撐點(diǎn)，但對(duì)于長時(shí)間乘坐來說，能有效的提升乘坐者的舒適感。通過體驗(yàn)者圖片可以看出，這輛X80的空間還是很寬敞的。頭部和腿部都有充裕的空間。

環(huán)節(jié)四：舒適性配置

這輛X80的內(nèi)飾中，配置也較為豐富。一些常規(guī)的實(shí)用功能都有所配備，例如自動(dòng)空調(diào)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等。這些功能都能可以改善或提升日常使用的舒適感，讓駕乘感受變得更加輕松愜意。

環(huán)節(jié)五：懸掛支撐測(cè)試

底盤懸掛方面，通過對(duì)X80在50km/h進(jìn)行繞樁測(cè)試后，可以看出它的車身側(cè)傾較為明顯，但對(duì)于一輛注重舒適性的SUV來說也屬于正?，F(xiàn)象。因?yàn)檩^高的車身讓它的重心較高，并且偏舒適性調(diào)校的底盤懸掛，在兼顧舒適性的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)對(duì)側(cè)向支撐有所影響。但在繞樁過程中這輛X80仍然能保持良好的循跡性，不會(huì)出現(xiàn)明顯的滑動(dòng)，所以在可控性方面還是能夠得到保證的。

環(huán)節(jié)六：懸掛軟硬測(cè)試

從慢動(dòng)作演示動(dòng)態(tài)圖可以看出，在經(jīng)過減速帶時(shí)，避震器能有效的過濾震動(dòng)，較厚的輪胎壁也能起到一定的緩沖作用，所以在車內(nèi)實(shí)際感受通過減速帶或坑洼路段時(shí)，車內(nèi)的感受還是非常舒適的。

（20km/h慢動(dòng)作演示動(dòng)態(tài)圖）

（30km/h慢動(dòng)作演示動(dòng)態(tài)圖）

編輯點(diǎn)評(píng)：通過以上幾項(xiàng)測(cè)試可以看出，X80在乘坐舒適性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，內(nèi)飾整體做工尚可，且便利性和實(shí)用性配置豐富。在隔音方面X80同樣有不錯(cuò)的表現(xiàn)，甚至已經(jīng)與合資高端品牌緊湊型SUV相差不多。懸掛設(shè)定屬于偏舒適的類型，在通過顛簸路段時(shí)，懸掛能很好的過濾掉多余的震動(dòng)，帶來舒適的駕乘感受。整體來說，如果你更注重日常使用中的實(shí)用性與舒適感，那X80在同級(jí)別中還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。