[XCAR 導購 原創(chuàng)]

最近，愛卡汽車與全球消費者研究機構J.D.POWER達成了數據資源戰(zhàn)略合作，此次合作愛卡汽車將深挖J.D.POWER最新消費者研究報告《中國新車購買意向研究NVIS》、《美國車載技術選擇研究》獨家解析未來科技趨勢。此外，愛卡汽車還將發(fā)布獨家產品，通過《中國新車質量研究IQS》聯合打造J.D.POWER新車質量排行榜。合作的開展也讓J.D.POWER借助愛卡汽車平臺，為愛卡汽車用戶提供更加精準的購車決策。

一份來自于J.D.POWER的研究報告《中國新車購買意向研究NVIS》，讓我們看到了消費者更加明確的購車意向。J.D.POWER這項關于中國新車購買意向的研究已經進入了第八個年頭，2016年的研究是基于10864位意向購車者的反饋，意向購車者是指計劃在未來12個月內購車的消費者。此項研究一共涵蓋63個品牌，在78個城市展開調查，調查的項目包括意向購車者對于品牌知名度、品牌感知度、品牌和車型考慮因素、購車前考慮的因素等多方面進行分析，最終得出了以下結論。

此次所介紹的僅為轎車部分，SUV和MPV將會在之后的文章中進行介紹。在轎車的各個細分市場中，獲得最高意向率的車型如下：

*以上車型分級為J.D.POWER標準

高購買意向率車型（一）：上汽通用雪佛蘭賽歐

廠商指導價:5.99-7.99萬元

車型特點：小排量、經濟、實用、保有量高

外觀方面，賽歐采用了雪佛蘭全新的家族式設計，一改老款中規(guī)中矩的設計，這也是全新家族式設計帶來的變化，從曾經偏向于運動風格的外觀樣式，變得多了些時尚氣息，車頭最為明顯的就是尺寸更大的頭燈，看上去甚至都會感覺有些夸張。相比老款在車身尺寸的長、寬、高、軸距方面都有所增加，讓它在空間感受方面也會有所提升。

車頭最為明顯的就是尺寸更大的頭燈，看上去甚至都會感覺有些夸張。

內飾方面，賽歐同樣采用了雪佛蘭的家族式設計，雖然沒有使用家族中高級別車型那種飾板和飾條等裝飾元素，但內飾同樣看上去簡潔且有設計感，一些實用的配置都有所配備。盡管賽歐的定位為入門級車型，但內飾同樣有不錯的做工品質。空間方面，賽歐在同級別中處于中等水平，對于這輛小車來說不要對舒適性有太高的奢望，但它基本可以滿足大多數人的乘坐需求。

內飾看上去簡潔且有設計感，并且有不錯的做工品質。

賽歐有1.3L和1.5L兩款發(fā)動機可供選擇，它們的動力輸出分別為：1.3L發(fā)動機的最大功率76kW（103Ps）/6000rpm，最大扭矩127Nm/4000Nm，1.5L發(fā)動機的最大功率83kW(113Ps)/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。大多數車款都搭配了5擋手動變速箱，能夠帶來更好的燃油經濟性，同時也有搭配5擋AMT變速箱的車款可供選擇。

賽歐有1.3L和1.5L兩款發(fā)動機可供選擇。

大多數車款都搭配了5擋手動變速箱，同時也有5擋AMT變速箱可供選擇。

賽歐上市多年來一直有不錯的銷量，它的優(yōu)勢在于有較低的入門售價，能讓大多數人輕松擁有，盡管售價不高，但由于出自大品牌車廠，讓它在品質方面也能夠得到保證。同時，大多數車款都采用小排量發(fā)動機與手動變速箱的搭配，還讓它擁有不錯的燃油經濟性。

高購買意向率車型（二）：上汽大眾POLO

廠商指導價：7.59-11.59萬元

車型特點：年輕時尚的外觀、合理的售價、良好的駕駛感受、經濟性、保有量高

外觀方面，POLO采用了大眾的家族式前臉設計，進入中國市場后，POLO經歷了幾次改款換代，但它的神韻卻從沒有改變過，永遠都給人一種年輕且具有活力的感覺，豐富的靚麗配色，也為它增色不少。

POLO給人一種年輕且具有活力的感覺，豐富的配色也為它增色不少。

POLO的內飾屬于標準的大眾系樣式，并且最新款車型還采用了平底式方向盤。看上去更具運動感，相信也能夠帶來不錯的手感。在高配車型上，大尺寸中控屏幕、定速巡航、自動空調、座椅加熱等功能也都有所配備。雖然定位為入門級兩廂車，但在實用與舒適性配置方面也并不遜色。

雖然定位為入門級兩廂車，但在實用與舒適性配置方面也并不遜色。

動力方面，POLO全系都搭載了EA211發(fā)動機，有1.4L和1.6L兩種排量可供選擇，1.4L發(fā)動機的最大功率為66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm。1.6L發(fā)動機最大功率81kW(110Ps)/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。與其搭配的有5擋手動和6擋手自一體變速箱。

全系都搭載了EA211發(fā)動機，有1.4L和1.6L兩種排量可供選擇。

與發(fā)動機搭配的有5擋手動和6擋手自一體變速箱。

不僅在中國市場，POLO在全球都有不錯的銷量，它不高的售價，時尚的外觀設計，良好的駕乘感受和不錯的經濟性，以及多年來積攢下的好口碑都是它的優(yōu)勢所在。在中國市場推出多年，經歷過幾次換代改款，但無論怎么變化，它的受歡迎程度都未曾改變過。直至今日，兩廂小型車市場的選擇越來越豐富，但它仍然是同級別中最有競爭力的車型之一，來自J.D.POWER的報告也很好的證明了這一點。

高購買意向率車型（三）：上汽通用別克凱越

廠商指導價：8.69-10.59萬元

車型特點：樣式大氣、兼顧居家與商務、中規(guī)中矩、價格合理、小排量

這代凱越的外觀設計已經沿用了8年左右的時間，其間也經歷過小改款，但外觀并沒有太大的變化，直瀑式中網和頭燈，都沿襲了家族設計元素。至今這些元素仍然被使用在多款別克的車型上，所以，它雖然將近八年沒有進行過大改款，但現在看上去仍然不顯得過時。

雖然將近八年沒有進行過大改款，但現在看上去仍然不顯得過時。

凱越的內飾設計風格屬于較為傳統的樣式，即便是頂配車型配置方面和當下的新車相比也略顯落伍。和同品牌的高級別車型形成了強烈的反差，但沿用傳統的內飾設計，也是降低成本，保持合理售價的關鍵，這也正迎合了一些消費者保守且傳統的需求。

凱越的內飾設計風格屬于較為傳統的樣式。

動力方面，凱越只提供一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。與其搭配的有6擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱可供選擇。

凱越只提供一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機。

與發(fā)動機搭配的有6擋手自一體變速箱，和5擋手動變速箱可供選擇。

在當今的緊湊級轎車市場中，凱越好像已經有些失去了往日的光彩，因為同級別中的優(yōu)秀車型層出不窮，可選擇的車型也越來越豐富，和十年前相比，它被提及的概率好像已經逐漸降低。相比同級別車型，低價策略可能成為了它的優(yōu)勢，所以這也可能是它成為此級別中高購買意向率車型的關鍵。

高購買意向率車型（四）：上汽通用雪佛蘭科魯茲

廠商指導價：10.99-16.99萬元

車型特點：經濟實用、內飾有設計感、保有量高

這一代科魯茲在外觀設計方面，采用了雪佛蘭家族的全新設計語言，相比老款車型有了很大的變化。由原來略帶運動風格的外觀設計，變成了現在更偏居家風的外觀設計風格。

這一代科魯茲在外觀設計方面，相比老款車型有了很大的變化。

科魯茲的內飾看上去有不錯的設計感，應該更符合年輕人的口味，中控臺兩側下方采用了與座椅相同配色的皮質進行包覆，并且內飾中大量采用鍍鉻飾條進行點綴，為內飾增加了不少時尚感。

內飾看上去有不錯的設計感，應該更符合年輕人的口味。

動力方面，科魯茲有1.4L渦輪增壓和1.5L自然吸氣發(fā)動機可供選擇，1.4T車型的最大輸出功率為110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，1.5L車型最大輸出功率為84kW(114Ps)/6000rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm。與1.4T發(fā)動機搭配的是一款7擋雙離合變速箱，與1.5L車型搭配的有5擋手動和6擋手自一體變速箱可供選擇。

科魯茲有1.4L渦輪增壓和1.5L自然吸氣發(fā)動機可供選擇。

1.5L車型有5擋手動和6擋手自一體變速箱可供選擇。

科魯茲在在中國市場推出的時間并不長，到現在也只是第二代車型。科魯茲的成功可能來自于上一代車型不錯的外觀與內飾設計，以及成功的市場營銷。在同級別中，科魯茲很好的迎合了消費者的需求，再加上通用系一向優(yōu)惠力度較大的銷售策略，也為科魯茲贏得了不錯的銷量。當然，進入這個榜單的每一輛車型都有著較高的保有量，科魯茲也毫不例外。

高購買意向率車型（五）：一汽大眾速騰

廠商指導價：13.18-18.58萬元

車型特點：駕乘感受良好、保有量高、認知度高、同級別標桿

速騰的外觀看上去并沒有太多的亮點，可能因為大眾系車型家族式的設計風格，已經開始讓我們有些審美疲勞，大眾系與速騰同為緊湊級的車型包括：朗逸、寶來、捷達、桑塔納，只是它們的定位與售價有所不同，在它們當中速騰最大的優(yōu)勢就是保留了原汁原味的設計，它也是大眾品牌在中國市場緊湊級車型中，銷售的惟一一款全球車型，其他幾輛緊湊級車型都只在中國市場銷售。

速騰是大眾品牌在中國市場緊湊級車型中，銷售的惟一一款全球車型。

與大眾系大多數車型如出一轍的內飾設計，也同樣面臨著審美疲勞的問題。可能要說不同，就只能通過一些細節(jié)的設計與內部空間的大小來區(qū)分了。速騰的內部空間在同級別中處于中等水平，基本可以滿足大多數消費者的日常使用需求。配置方面，在高配車型上，無鑰匙入車、無鑰匙啟動、大尺寸中控屏幕、定速巡航、座椅加熱、倒車影像等增加便利性與舒適性的功能都有所配備。

速騰的內部空間在同級別中處于中等水平。

動力方面，速騰共有兩款發(fā)動機可供選擇，分別為1.4L渦輪增壓發(fā)動機和1.6L自然吸氣發(fā)動機，1.4T發(fā)動機共分為高、低功率兩個版本，高功率版本的最大輸出功率為110kW（150Ps）/5000-6000，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。低功率版的最大功率為96kW（131Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩225Nm/1500-3500rpm，與兩款發(fā)動機搭配的有7擋雙離合變速箱和5擋手動變速箱。1.6L發(fā)動機的最大功率為81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，與其搭配的有6擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱。從數據方面來看，1.4T低功率版與1.6L發(fā)動機在輸出功率方面并沒有太大的差距，但在扭矩輸出方面，1.4T發(fā)動機卻有明顯優(yōu)勢，并且在中低轉速區(qū)間有更好的表現。

速騰有1.4T高、低功率版和1.6L三款發(fā)動機可供選擇。

1.4T發(fā)動機有5擋手動和7擋雙離合變速箱可供選擇。

回想起速騰剛在中國市場推出時，同級別的競爭對手并沒有現在這么多，并且速騰憑借著不錯的造型與做工品質，以及在當時并不多見的渦輪增壓發(fā)動機，獲得了很多消費者的喜愛。隨著時間的推移，保有量的上升，也讓它擁有了不錯的口碑，所以在大多數緊湊級車型潛在消費者當中，速騰都會成為它們的備選車型之一。但在當下的緊湊級市場中，可選擇的車型更加豐富，競爭對手的實力也越來越強，速騰的優(yōu)勢也在逐漸被削弱，但通過J.D.POWER的調查可以看出，在短時間內，速騰在大多意向購車者中的良好印象仍然沒有改變。

高購買意向率車型（六）：Smart Fortwo

廠商指導價：15.60-17.60萬元

車型特點：小巧玲瓏、造型獨特、高品質微型車

在去年Smart推出了全新的換代車型，相比從前無論外觀、內飾、駕乘感受都有了新的變化。外觀方面，相比從前略顯秀氣、單薄的外觀造型，全新Smart Fortwo看上去比以前更加強壯，且具有力量感，但它小巧可愛、古靈精怪的精髓仍然得以保留。

全新Smart Fortwo看上去比以前更加強壯，且具有力量感。

內飾設計方面Smart Fortwo也有了不小的變化，但很多經典元素仍然得以保留，其采用了全新的三幅式多功能方向盤，以及全新樣式的空調出風口，中控臺也有不小的變化，儀表盤在原來的基礎上加入了一塊液晶屏幕，來顯示行車的相關信息。整體來說，它依舊保持著簡潔實用的設計風格。

內飾設計方面也有了不小的變化，但很多經典元素仍然得以保留。

動力方面，Smart Fortwo共有兩款發(fā)動機可供選擇，分別為0.9L渦輪增壓發(fā)動機和1.0L自然吸氣發(fā)動機。0.9T發(fā)動機的最大輸出功率為66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩135Nm/2500rpm。1.0L發(fā)動機的最大輸出功率為52kW（71Ps）/6000rpm，最大扭矩91Nm/2850rpm。與這兩款發(fā)動機所搭配的是一臺6擋雙離合變速箱，使用全新的雙離合變速箱也是新車的一大亮點，相比曾經的AMT變速箱，它一定會有更好的換擋感受。

Smart Fortwo有0.9T和1.0L兩款發(fā)動機可供選擇。

相比曾經的AMT變速箱，6擋雙離合變速箱會有更好的換擋感受。

作為經典微型車的Smart，一直受到眾多追求個性的年輕消費者所追捧，Smart能夠帶給駕駛者的不僅是使用便利性，更是一種獨特的生活方式與態(tài)度。Smart已經不僅僅是一個便利小巧的交通工具那么簡單，因為它已經形成了獨有的微型車文化，所以Smart在微型車的分類中，能夠擁有高購買意向率也是理所應當的。

高購買意向率車型（七）：上汽通用別克君威

廠商指導價：17.89-20.89萬元

車型特點：駕乘舒適性好、外觀設計有運動感、內飾做工品質良好

這代君威推出之后已經歷了多次改款，但前幾次的改款變化都不大，現售的2015款車型在外觀方面算是變化較大的一次改款，也迎合了當下主流的外觀設計趨勢，熏黑大燈和中網，以及前杠下方的鍍鉻飾條，讓這輛君威多了幾分運動感。

熏黑大燈和中網，以及前杠下方的鍍鉻飾條，讓這輛君威多了幾分運動感。

君威的內飾風格充滿了現代感與運動氣息，它的座椅看上去有不錯的包裹性，座墊和椅背兩側都帶有較寬的側翼，在車輛轉彎時應該會帶來不錯的側向支撐力。內飾看上去有不錯的品質感，做工可以用精致來形容，三輻式多功能方向盤擁有不錯的手感，儀表采用了液晶屏與指針相結合的形式，整體來說君威的內飾在同級別中也處于中上水平。

君威的內飾風格充滿了現代感與運動氣息。

動力方面，君威共有兩款發(fā)動機可供選擇，分別為1.6L渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機，1.6T發(fā)動機的最大功率為135kW（184Ps）/5800rpm，最大扭矩為235Nm/2200-5600rpm。2.0L發(fā)動機的最大功率為113kW（154Ps）/6200rpm，最大扭矩為190Nm/4600rpm。與兩款發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

動力方面有1.6T和2.0L兩款發(fā)動機可供選擇。

與兩款發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

在上汽通用別克車系中，君威算是一個能展現出品牌特點的中流砥柱車型。它動感且不失穩(wěn)健的外觀設計，做工品質不錯且?guī)в袝r尚感的內飾設計，以及順暢的動力系統與良好的駕乘感受，各方面都能讓人滿意。再配以相對合理的售價，也為君威帶來不錯的銷量與口碑。所以君威能夠進入J.D.POWER的高購買意向率榜單，也是件合情合理的事情。

高購買意向率車型（八）：大眾尚酷

廠商指導價：22.28-33.98萬元

車型特點：運動化的外觀設計、時尚感、良好的操控性與動力輸出、兩門四座

低矮的車身以及運動化的外觀設計，是尚酷給人的第一印象，兇猛的前臉設計，以及向后收緊的車頂線條，更是為整車的運動感加分不少。所以，尚酷推出的第一時間就得到了眾多年輕消費者的喜愛。

低矮的車身以及運動化的外觀設計，是尚酷給人的第一印象。

內飾方面，尚酷沿用了大眾的家族式設計風格，但側向支撐更好的運動座椅，以及三輻式多功能平底式方向盤都帶來了更加運動的駕駛感受。高配車型在中控臺上方還配備了三聯表，進一步的增加了運動氣息。空間方面，盡管尚酷是一輛兩門車型，但它的后排座椅完全可以滿足大多數乘客的乘坐需求，而且并不會感到空間局促。

盡管尚酷是一輛兩門車型，但它的后排座椅可以滿足大多人的乘坐需求。

動力方面，在售的尚酷有1.4T和2.0T兩種排量，共四款動力輸出不同的車型可供選擇。1.4T發(fā)動機有三個輸出功率不同的版本，最大功率分別為：90kW（122Ps）/5000rpm、96kW（131Ps）/5000-6000rpm、118kW（160Ps）/5800rpm，最大扭矩分別為：200Nm/1500-4000rpm、225Nm/1500-3500rpm、240Nm/1500-4500rpm，與這三款發(fā)動機搭配的都是一款7擋雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機的最大輸出功率為155kW（211Ps）/5300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-5200rpm，與其搭配的是一款6擋雙離合變速箱。

尚酷有1.4T和2.0T兩種排量，共四款動力輸出不同的車型可供選擇。

1.4T發(fā)動機配備7擋雙離合變速箱，2.0T發(fā)動機配備6擋雙離合變速箱。

在中國市場中，尚酷是為數不多銷量較好的兩門車型，這可能得益于大眾品牌較高的認知度，以及相對合理的售價。同時它在操控性、動力輸出方面都有不錯的表現，對于一輛兩門車型來說，大多數消費者有所顧慮的可能就是空間問題，而尚酷甚至后排乘坐空間都不像大多數兩門車型那樣令人感到局促，所以對于一輛兩門車型來說，尚酷的空間還是能夠令人滿意的。在擁有運動外觀和良好駕駛感受的同時，還能兼顧一定的實用性，也許是尚酷受到消費者喜愛的原因。所以尚酷能夠擁有運動轎車分類的高購買意向率，也是有一定道理的。

高購買意向率車型（九）：一汽大眾奧迪A4L

廠商指導價：27.28-46.46萬元

車型特點：輕松的駕駛感受、豪華、舒適、空間寬敞

A4L的外觀設計從來沒有令人失望過，即便在每次換代改變較大時，獲得的好評也會遠遠大于負面的聲音。而現售款A4L已經推出了將近10年的時間，也即將迎來它的換代車型。相信很多消費者對于它的到來，已經迫不及待了。

現售款A4L已經推出了將近10年的時間，也即將迎來它的換代車型。

A4L保持著奧迪一貫的高品質做工，內飾中使用的材質，無論觀感還是觸感都能夠令人滿意。中控部分采用了奧迪的家族式設計，操作起來也比較容易上手。奧迪A4L有多款不同配置的車型可供選擇，同時還以通過選裝來滿足個性化的配置需求。

A4L保持著奧迪一貫的高品質做工，無論觀感還是觸感都能夠令人滿意。

動力方面，A4L有1.8T和2.0T發(fā)動機可供選擇，同時2.0T發(fā)動機還分為高、低功率兩個版本。1.8T發(fā)動機的最大輸出功率為118kW（160Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，2.0T低功率版最大輸出功率為132kW（180Ps）/4000-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-3800rpm，2.0T高功率版的最大輸出功率為165kW（224Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。與1.8T發(fā)動機搭配的有8擋CVT變速箱和6擋手動變速箱可供選擇，與2.0T低功率版發(fā)動機搭配的為8擋CVT變速箱，而2.0T高功率版則搭配了一臺7擋雙離合變速箱。同時2.0T高功率版車型還都配備了quattro全時四驅系統。

A4L有1.8T和2.0T發(fā)動機可供選擇，2.0T還分為高、低功率版本。

大多數車型都配備8擋CVT變速箱，2.0T高功率版配備7擋雙離合變速箱。

作為較早進入中國市場的豪華中型車之一，A4L一貫的高品質給大多數消費者留下了良好的印象，自然也帶來了不錯的口碑。而且在德系三大豪華品牌之中，奧迪也是最早推出長軸版車型的廠商，在德系三大品牌中，奧迪可能在某些方面并不是最好的，但他們可能是最懂中國消費者需求的，總是能及時滿足消費者的各種需求，這可能也是奧迪能夠獲得消費者喜愛的關鍵因素之一。所以A4L能夠獲得高購買意向率也是合情合理。

高購買意向率車型（十）：一汽大眾奧迪A6L

廠商指導價：41.53-75.76萬元

車型特點：穩(wěn)重、商務、空間寬敞、舒適

外觀設計方面，這一代A6L在保留了穩(wěn)重感的同時，前臉的家族式設計還讓它流露出一絲運動氣息，運動化的外觀也是當下汽車設計的大趨勢，而即便是A6L這種正統的商務車型也同樣加入到了這個行列當中。同時也不得不承認A6L的外觀設計是非常成功的，即便它的能見度非常高，但每次看到它的時候，并沒有厭煩的感覺，所以這也證明它的外形是非常耐看的。

這一代A6L在保留穩(wěn)重感的同時，還流露出一絲運動氣息。

A6L的定位雖然是中大型車，但作為一輛標準的行政級座駕，它在空間以及舒適程度方面甚至已經接近一些豪華車，但它又有一副較為低調的外形，這可能也是A6L倍受商務以及公務人士喜愛的原因之一。因為在享受舒適與豪華的同時，它又不會像豪華車那樣顯得過于張揚。這也正迎合了一些商務以及公務人士低調的處世哲學。

A6L的空間以及舒適程度甚至已經接近一些豪華車。

動力方面，A6L共有4款發(fā)動機可供選擇，分別為1.8L渦輪增壓、V6 2.5L自然吸氣、V6 3.0L機械增壓，3.0T發(fā)動機還有高、低功率版之分。1.8T發(fā)動機的最大輸出功率為140kW（190Ps）/4200-6200rpm，最大扭矩320Nm/1400-4100rpm，與其搭配的是一款7擋雙離合變速箱。2.5L發(fā)動機的最大輸出功率為150kW（204Ps）/6000-6500rpm，最大扭矩250Nm/3000-4750rpm，與其搭配的是一款8擋CVT變速箱。3.0T低功率版發(fā)動機最大功率為200kW（272Ps）/4780-6500rpm，最大扭矩400Nm/2150-4780rpm，3.0T高功率版發(fā)動機最大功率為245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300rpm，與這兩款發(fā)動機搭配的都是7擋雙離合變速箱。并且3.0T車型還都配備了quattro全時四驅系統。

A6L共有4款發(fā)動機可供選擇。

根據發(fā)動機的不同，A6L配備了8擋CVT和7擋雙離合變速箱。

對于A6L來說，它不僅受到眾多商務人士的喜愛，而更多的購買力則來自于一些公司以及單位，作為公務用車之需，這也是A6L擁有極高保有量的重要原因。與競爭對手相比，它可能勝在給人以低調沉穩(wěn)的印象。不過相反，在同級別中，如果作為個人或家庭用車，相信并不會有太多人去選擇A6L，因為它給人們留下的公務車印象已經根深蒂固。

高購買意向率車型（十一）：奧迪A8L

廠商指導價：87.98-271.50萬元

車型特點：低調、高端、豪華、空間寬敞、舒適性好

在豪華車這個級別之中，A8L屬于較為低調的類型。在外觀設計方面，它并沒有什么夸張的設計元素，而是把更多的功夫下在做工品質和細節(jié)方面。外觀部分為數不多較為搶眼的部分便是車頭那副鍍鉻中網，和高配車型上的矩陣式LED大燈。總之，A8L給人的整體感覺是注重內在比外在更多一些。

在豪華車這個級別之中，A8L屬于較為低調的類型。

內飾方面，作為奧迪家族中的旗艦車型，它的內飾設計風格也和其他車型有所不同。在同級別車型中，它并沒有S級那種華麗感，也不像寶馬7系那樣，對于細節(jié)精雕細琢營造出高級感。A8L的內飾設計看上去更趨于傳統，甚至有些沉悶，但換個角度，這也可能是將沉穩(wěn)內斂的風格延續(xù)到了內飾設計當中。雖然設計風格并沒有太多亮點，但豪華與舒適性配置絕對一樣不少，同時舒適的乘坐感受也是無可挑剔的。

A8L的內飾設計看上去更趨于傳統，但豪華與舒適性配置絕對一樣不少。

動力方面，A8L提供了多種選擇，包括2.5L V6自然吸氣、3.0L V6機械增壓、4.0L V8雙渦輪增壓以及6.3L W12自然吸氣發(fā)動機。它們的動力輸出分別為2.5L最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩250Nm/3000-4750rpm。3.0T低功率版最大功率213kW(290Ps)/4850-6500rpm，最大扭矩420Nm/2500-4850rpm。3.0T高功率版最大功率為245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。4.0T最大功率為320kW（435Ps）/5100-6000rpm，最大扭矩600Nm/1500-5000rpm。6.3L W12發(fā)動機最大輸出功率為368kW（500Ps）/6200rpm，最大扭矩625Nm/4750rpm。與這幾款發(fā)動機所搭配的都是一款8擋手自一體變速箱。動力配置方面A8L可以算的上是相當全面，能夠滿足從夠用到強勁的各種需求，并且自然吸氣、機械增壓、渦輪增壓發(fā)動機都有所提供，也可以充分滿足消費者對于不同動力輸出感受的需求。同時，除了入門版的2.5L車型，其余車型都配備了quattro全時四驅系統。

A8L有多款動力系統可供選擇。

A8L全部車型都配備8擋手自一體變速箱。

雖然A8L外觀、內飾都屬于較為低調的類型，但這卻改變不了它豪華車的本質，如果只是粗略的看過外觀和內飾，你可能并不會發(fā)現它有什么太多的與眾不同，無非就是較大的車身尺寸，和寬大且舒適的座椅。但如果打開A8L的配置表你會發(fā)現，它的中高配車型幾乎配備了你能想象到的所有常見配置與高端配置。到了A8L這個級別的車型，僅僅用舒適、豪華來形容它好像已經有些不夠全面。因為這些對于它來說只能算是基本功，而并不值得炫耀。一些妙不可言之處只有在長期使用后才能感受得到，它帶來更多的應該是無微不至的高品質體驗。

奧迪品牌下的三款不同級別車型都能進入這個高意向率榜單之中，也說明了奧迪品牌在中國市場的深入人心，也許是品牌知名度和高認知度，才讓被調查者把手中的選票投向了奧迪，這也證明了奧迪在中國市場的品牌宣傳與營銷是非常成功的。

編輯點評：從上面的高購買意向率車型，我們不難發(fā)現，它們都是具有較高保有量的車型，所以也帶來了不錯的口碑，這也可以代表它們得到了大多數車主的認可。并且，這些車型能夠進入高購買意向率榜單，也和它們的品牌知名度與消費者的認知程度有很大關系。也許有些被調查者并沒有接觸或者真正了解過他們選中的意向車型，只是在潛移默化中形成的購買意向。

所以，能夠進入高意向率榜單的車型，并不代表它們在同級別中擁有最好的質量、性能與性價比，這只代表了它們在被調查者心中的地位，據J.D.POWER的研究表示，有些銷量與購買意向率較高的車型并不一定擁有好的質量，根據對車主的調查，他們表示與期待值相差較大。而一部分銷量與認知度較低的車型反而擁有不錯的質量，并且得到車主的好評。所以，在選擇一輛適合自己的車時，不能只聽一面之詞，還需要進行實際體驗，與多方面的比較。