[XCAR 導購 原創]

終于，一個專注、專業于越野領域并且盛產SUV的車企帶來了人們期盼已久的品牌首款小型SUV。Jeep，在大多數人眼中，這四個字母或許就是一切與越野相關的代名詞。當然，Jeep配得上這份殊榮，更擔得起這份重任。然而，作為一家成功的汽車制造商，Jeep最大的愿景并非只在蠻荒之地彰顯功力，而是讓更多的Jeep走入廣大消費者的尋常生活。所以，這部定位于城市SUV的自由俠也代表著Jeep品牌發展戰略的新方向。

可以想見，憑借高顏值和強大品牌影響力而迅速躥紅的自由俠，講力求成為國內小型SUV細分市場新的主導力量。但想要成功上位，它終要與Yeti、維特拉以及昂科拉等一眾同級別對手逐一過招。

（一）外觀對比

自由俠 2016款 1.4T 自動智能版

自由俠并沒有因自身的嬌小身材和親民的市場定位，而摒棄對Jeep品牌精髓的傳承。外觀設計上，家族式的七孔進氣格柵與碩大的圓形前大燈，都是這臺史上最小Jeep車型身上精煉傳神的筆觸。然而，如果說憨態可掬的前臉設計，是自由俠萌動人心的第一手段的話，那么彰顯Jeep品牌粗獷風格的方正立體的車身造型和富有肌肉感的線條勾勒，則是新車徹底征服年輕消費者的最有效武器。

七孔式進氣格柵與圓潤的頭燈組，均來自Jeep的家族化設計元素。

Yeti 2016款 1.4TSI DSG尊行版

隨著市場需求的變化，逐步擺脫中庸保守風格的斯柯達，顯然已經成為了大眾集團旗下最具年輕與時尚氣質的品牌，而Yeti則正是專為滿足年輕消費群體用車需求打造的一款都市SUV。外部造型方面，略顯呆萌的前臉源自斯柯達的家族化設計語言，直瀑式中網格柵搭配寬大的頭燈組，視覺效果充滿活力。平展的車身側部線條，營造出了流暢修長的姿態。并且，采用熏黑處理的A、B、C、D柱所呈現出的懸浮式車頂設計也充分體現了Yeti年輕與個性化的設計風格。

Yeti的外觀保持了斯柯達日益年輕化的設計風格。

維特拉 2016款 1.4T 自動四驅旗艦型

以國產身份進入中國市場的第四代維特拉，不僅在產品定位上更加靠近廣泛的市場消費群體，同時新車的外形設計也顯得更為入流。簡潔而富有層次感的前臉設計中，寬幅鍍鉻中網和犀利的燈組造型奠定了維特拉動感前衛的風格調性。此外，梯形下部格柵與豎立的LED日間行車燈也恰是新車前臉的點睛之筆。車身側面，上揚的腰部特征線使維特拉的車身姿態更顯優雅和運動氣質。同時，環繞車身的黑色塑料包圍也為整車增加了幾分野性。

成功實現國產化的維特拉，在外形設計上也充分迎合了國內消費者的審美。

昂科拉 2015款 1.4T 自動四驅全能旗艦型

作為最早進入國內市場的美系小型SUV，上汽通用別克昂科拉曾是這個級別細分市場中讓人眼前一亮的明星車型，靚麗前衛的外觀設計誠然是其取得廣泛認可的第一要素。車頭方向，直瀑式進氣格柵、鷹眼式前大燈以及發動機艙蓋上的三孔鍍鉻舷窗都沿襲自別克品牌的家族基因。車側造型短小精悍，但保持黃金分割比例的線條刻畫仍賦予了其協調美觀的視覺印象。

標準的別克家族式設計語言，依舊讓昂科拉煥發出了年輕時尚的產品活力。

如果單看四款車型的外表，那么年紀最“輕”的自由俠未免還有些不太合群，粗獷的設計風格搭配上小巧玲瓏的車身，使得自由俠的外形設計更顯出挑。換言之，也正是造型上的特立獨行，才讓自由俠獲得了比其他車型更多的市場關注度。

（二）內飾對比

自由俠 2016款 1.4T 自動智能版

相比出挑的外形，自由俠的內飾設計同樣善于吸引年輕消費者的目光。同時，高檔的用料和精細的做工表現也都遠遠超出了人們的預期。對稱布局的中控臺層次鮮明、造型立體，并且采用了大面積軟性搪塑工藝。三輻式真皮方向盤手感粗壯，此外，豐富的按鍵集成也提供了較為全面的功能性。

新穎時尚的內飾同樣容易討得年輕消費者的歡心。

Yeti 2016款 1.4TSI DSG尊行版

坐進Yeti的駕駛席，你仍會在第一時間感受到帶有大眾家族氣息的內飾氛圍。簡潔的內飾布局略顯沉悶，但嚴謹的裝配工藝仍傳承了德系車型一貫的細膩品質。新款三輻式方向盤比起舊款有了更為年輕化的設計感，而功能依舊包含了音響控制、藍牙電話和行車電腦設置等。

秉承大眾風格的內飾設計略顯沉悶。

維特拉 2016款 1.4T 自動四驅旗艦型

為了親近年輕消費者，長安鈴木維特拉的內飾設計依然不乏個性亮點。諸如圓形空調出風口、源自賽車靈感的石英鐘和大面積金屬裝飾面板，都為新車的內飾注入了不少運動氣息。采用真皮包裹的方向盤手感上乘，并且兩側的多功能按鍵還提供了多媒體控制與定速巡航功能。除此之外，換擋撥片功能的加入也為維特拉增添了更多駕駛樂趣。

細節處理的用心，為原本簡潔的內飾帶來了更多前衛與設計感。

昂科拉 2015款 1.4T 自動四驅全能旗艦型

360°環抱式座艙設計讓昂科拉的內飾同樣具有了鮮明的家族氣息。布局工整的中控臺采用軟性材質包覆，并搭配了高亮與啞光兩種飾條點綴，從而提升了整車內飾的時尚感。高配車型中，7英寸獨立液晶顯示屏搭載了別克IntelliLink智能車載交互系統，主要功能包括了多媒體播放、GPS導航、藍牙電話以及OnStar安吉星在線服務等功能。

360°環抱式座艙延續了別克品牌的家族化內飾布局。

（三）配置對比

同樣作為頂配車型，但通過對比表格，你很快就能從中判斷出四款車型在配置表現上的優略。在駕駛輔助與操控性配置方面，采用一套全時四驅系統的維特拉顯然仍有優勢。包括前/后駐車雷達、陡坡緩降、中央差速器鎖止和撥片換擋功能都使維特拉的駕駛體驗更為輕松易控。另外，自由俠和Yeti在舒適性配置方面也具有突出表現，采用四向調節的方向盤和主駕駛座椅電動調節以及前排座椅加熱功能均可有效提高車輛的駕乘舒適性。

（四）空間對比

自由俠 2016款 1.4T 自動智能版

在“以大為美”的美系車中，自由俠絕對是個另類的角色扮演者。但相比其他三位同級別競爭對手，其4245/1805/1695mm的車身尺寸和2570mm的軸距依舊不落下風。并且，在乘坐空間方面，自由俠的表現也算得上中規中矩。以身高175cm的體驗者為例，在正常駕駛姿態下，前排的頭部空間可達一拳零三指。而在后排乘坐時，四指的頭部空間和一拳的腿部空間仍可提供較為寬敞的乘坐體驗。

突出的側翼設計提供了良好的包裹性。

Yeti 2016款 1.4TSI DSG尊行版

與大眾途觀同樣采用PQ35平臺打造的Yeti在空間上的確頗有跨級競爭的意味。較之其他對手，車長及軸距的優勢為Yeti贏得了更為充裕的后排腿部空間。與此同時，它的前、后排頭部空間也表現得十分理想。不僅如此，第二排座椅的前后位置與靠背角度調節功能還進一步提升了Yeti的空間舒適性。

采用皮革包裹的座椅，兼顧了豪華感與良好的乘坐舒適性。

維特拉 2016款 1.4T 自動四驅旗艦型

盡管車身尺寸并不占優，但來自長安鈴木的維特拉，依舊展現出了日系車型在空間設計上一貫的精湛技藝。在前排，身高176cm的駕駛者在調至合適坐姿時的頭部空間可達一拳零兩指。此外，保持前排座椅位置不變，體驗者在后排乘坐的頭部及腿部空間也分別達到了三指和一掌距離。

在紅色縫線和刺繡字樣的點綴下，整套座椅都充滿了運動氣息。

昂科拉 2015款 1.4T 自動四驅全能旗艦型

在車體結構上，昂科拉同樣遵循了四輪四角設計理念。因此，即便沒有相對突出的身材，昂科拉的車內空間仍可充分滿足日常乘坐的使用需求。例如身高180cm的體驗者，在合理駕駛姿態下的前排頭部空間依舊達到了一拳。另外，在前排座椅保持位置不變的前提下，體驗者于后排乘坐時也同樣獲得了一拳的頭部與腿部空間。

皮革與絨布拼接的座椅面料，帶來了視覺上的時尚感。

事實證明，一臺小型SUV同樣可以提供令人滿意的空間舒適性。當然，如果要在今天的四款對比車型中挑選出空間表現更為出色的一臺。那么，有著跨級別身材尺寸的上汽大眾斯柯達Yeti在車內空間方面的優勢依然無可爭議。

（五）動力對比

自由俠 2016款 1.4T 自動智能版

先期上市的自由俠搭載了一套與廣汽菲克菲亞特菲翔相同的動力總成。其中動力系統采用來自菲亞特集團的高功率版1.4L T-Jet直噴渦輪增壓發動機，其最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。傳動系統同樣匹配一臺7擋雙離合器變速箱。而這套動力總成也使自由俠獲得了10.5s的0-100km/h加速時間，以及7L/100km的綜合油耗（工信部）。

1.4L渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150Ps）。

傳動系統匹配7擋雙離合器變速箱。

Yeti 2016款 1.4TSI DSG尊行版

同樣是1.4T+7DCT的組合，但相比自由俠，來自上汽大眾斯柯達Yeti的“黃金組合”顯然更為中國消費者所熟悉。EA211型號1.4L直噴渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。傳動系統依舊匹配7擋DSG雙離合變速箱。盡管動力參數與自由俠表現接近，但Yeti 9.5s的0-100km/h加速時間仍比自由俠快上了足足1秒，與此同時，6.3L/100km的工信部綜合油耗也要略優于對手。

大眾EA211型號的1.4T發動機最大功率110kW（150Ps）。

傳動系統匹配7擋DSG雙離合變速箱。

維特拉 2016款 1.4T 自動四驅旗艦型

長安鈴木維特拉的1.4L BOOSTER JET直噴渦輪增壓發動機最大功率103kW（140Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-4000rpm，賬面數據稍稍遜色于先前兩位競爭對手。但在四驅系統的協助下，匹配6擋手自一體變速箱的旗艦版車型卻可在9.2s之間完成從靜止到100km/h的加速。不僅如此，其5.9L/100km的工信部的綜合油耗成績也是四款車型中最為出色的。

1.4L直噴渦輪增壓發動機最大功率103kW（140Ps）。

傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

昂科拉 2015款 1.4T 自動四驅全能旗艦型

上汽通用別克昂科拉依舊搭載來自通用汽車的1.4L渦輪增壓發動機，其最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。作為全系唯一一款搭載了四驅系統的車型，這臺全能旗艦版昂科拉的確被賦予了更為全面的路況適應能力，但其7.7L/100km的工信部綜合油耗也是四款車型中最高的。

來自通用汽車的1.4T發動機最大功率103kW（140Ps）。

傳動系統匹配第二代S6 6擋手自一體變速箱。

（六）底盤對比

底盤部分，廣汽菲克Jeep自由俠與上汽大眾斯柯達Yeti均采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛。而同為四驅版車型的長安鈴木維特拉與上汽通用別克昂科拉則分別采用前麥弗遜式獨立懸掛、后縱臂扭力梁式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸掛、后復合扭力梁式非獨立懸架的結構組合。

編輯點評：我相信，對于四款不同品牌的小型SUV來說，他們都勢必擁有著足夠多的支持者。至于他們各自所懷抱的理由，一定也不盡相同。但從品牌和情懷的角度來講，自由俠顯然會贏得不少對Jeep心儀已久的年輕消費者的青睞。當然，如果是對車內空間有著更高需求的話，那么Yeti的表現則完全不會令你失望。此外，當你真的駕駛著車輛行走在道路條件不甚理想的荒郊野外時，搭載全時四驅系統并配備中央差速器鎖止功能的維特拉也定能讓你全身而退。