[XCAR 原創(chuàng) 實拍]

目前我們能夠看到路上跑的Coupe車型越來越多，畢竟無止境的追求大空間是非常枯燥的。而此前寶馬也把雙門3系獨立成為一個4系之后，在市場上看起來有些單調(diào)，沒人陪它玩起來，作為老對手，梅賽德斯奔馳哪怕是一個小眾市場也不會任由對手去獨食。繼S Coupe上市后給人們帶來多重驚喜，如今奔馳再次推出C Coupe車型來沖擊市場，在之前奔馳C級就已經(jīng)被外界親切的稱之為一款“小S”之后，其雙門版車型C Coupe是否也會依照這個思路再出一拳呢？下面就跟著愛卡實拍一起來看看吧。[圖/文：林鴻桂]

外觀設(shè)計：線條優(yōu)美 車身更動感

奔馳C Coupe雖然前臉設(shè)計基本照搬了四門版C級的設(shè)計，總體車身卻依然能夠讓眾人一眼認(rèn)出這并不是一臺普通的奔馳C級，許多人更喜歡親切的稱C Coupe是一臺“雙門C”。此外，即便是完全相同的前臉設(shè)計，在細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了相應(yīng)改動，比如說進(jìn)氣格柵換用了更具視覺沖擊力的晶鉆式格柵，標(biāo)配了LED光源的車頭燈組也顯得十分精神。動感的雙腰線與更加低矮的車身高度組合起來讓奔馳C Coupe更加性感，車尾部分的改動則更加明顯，毫不夸張的說，奔馳C Coupe就是一臺縮小版的奔馳S Coupe，整個車尾的神韻有極高的相似度。

外觀小結(jié)：奔馳C Coupe的外觀在許多方面進(jìn)行了精細(xì)雕琢，像曲線環(huán)繞的車門拉手等，雙邊單出的排氣管布局也是運(yùn)用了奔馳最新的排氣管設(shè)計風(fēng)格。而由于其扁平的車尾設(shè)計和S Coupe如此相似，我們也完全有理由去猜想即將推出的奔馳全新E級在后續(xù)推出的E Coupe將會采用這般類似的車尾設(shè)計。如何在多款車型當(dāng)中加入足夠多的獨有元素讓人們來分辨出不同等級的Coupe車型，也成為設(shè)計師所要考慮的問題。另外，奔馳C Coupe采用了前窄后寬的輪胎布局，也更加貼合車輛本身的定位風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計：設(shè)計精致 需勤打理

如果你之前看過全新奔馳C級的內(nèi)飾的話，那么你對奔馳C Coupe的內(nèi)飾必然再熟悉不過了，奔馳C Coupe的內(nèi)飾整體移植了原有奔馳C級的內(nèi)飾設(shè)計。多材質(zhì)的運(yùn)用搭配，大量軟性材質(zhì)的覆蓋包裹，雙縫線所流露出來的工藝情結(jié)，運(yùn)動范的平底多功能真皮方向盤，許多方面都表現(xiàn)出奔馳品牌對車輛內(nèi)飾的不斷追求，在目前運(yùn)用奔馳全新內(nèi)飾設(shè)計語言的車型當(dāng)中，我們既可以感受到濃濃的復(fù)古風(fēng)，卻又不顯得呆板，并且還具備一定的運(yùn)動及工業(yè)氣息，將這多種元素融合到一起，就是奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計理念。

內(nèi)飾小結(jié)：當(dāng)然，也并不是說奔馳C Coupe的內(nèi)飾相比奔馳C級完全沒有改變，新車標(biāo)配了原本需選配的車內(nèi)氛圍燈和背光迎賓踏板。座椅的風(fēng)格上也有所改變，奔馳C Coupe的前排座椅擁有更好的側(cè)面包裹性，可調(diào)性也有所提高，并且對后排乘客同樣照顧，并沒有因為車輛屬性的變化而有所怠慢。車內(nèi)大量的高光面板的確會提高車內(nèi)的整體質(zhì)感，但該材質(zhì)總歸還是太容易沾上指紋了，對付這種車內(nèi)“指紋收集器”最好的方法就是常備一條軟毛巾，勤于打理。

駕乘空間：空間尚可 頭部稍窄

對一款Coupe車型討論空間顯然有些過分了。但奔馳C Coupe畢竟是一臺標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，因此車內(nèi)的駕乘空間并沒有想象中那么不堪。身高165CM的體驗者在前后排乘坐時空間余量還算可以接受?？偟膩碚f就是，身形嬌小的妹子無論是在前后排乘坐都不至于空間緊迫，但是身形較大的人還是不要考慮去后排乘坐了，因為車型線條的關(guān)系會導(dǎo)致頭部空間比較著急，但前排還是能夠滿足絕大部分人的駕乘需求的?？臻g儲物上相比奔馳C級稍有些遜色，但差別并不算大，總體的儲物表現(xiàn)比較相近。

動力搭配：一款動力 兩種調(diào)校

目前在售的C200 Coupe和C300 Coupe兩款車型均搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，根據(jù)高低調(diào)校的不同而分別搭載在不同車型上，其中C200 Coupe所搭載的發(fā)動機(jī)最大輸出功率135kW(184Ps)/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm。高功率版本發(fā)動機(jī)搭載在C300 Coupe體內(nèi)，最大功率達(dá)到180kW(245Ps)/5500rpm,峰值扭矩為370Nm/1300-4000rpm。與這兩個不同調(diào)教動力所匹配的均為一臺7速手自一體變速箱，該變速箱在市場上服役多年，經(jīng)過多次調(diào)整，擁有非常不錯的表現(xiàn)。

空間動力小結(jié)：總的來說，無論是駕乘空間也好，儲物空間也好，奔馳C Coupe都不會顯得太過高冷，車輛還是具備一定的實用性，對后排的乘坐空間不用過于擔(dān)心，但也不能抱有太大的希望，畢竟它本質(zhì)上還是一臺Coupe車型。而動力的搭載上，2.0T的動力也足夠滿足日常使用需求，高功率調(diào)校的C300車型也能夠滿足駕駛員的運(yùn)動駕駛需求。

全文小結(jié)：在目前國內(nèi)的汽車市場上，絕大部分消費者都在盲目追求各種“大”，很多人都秉承著我不管你其他方面怎么改，但是車輛尺寸一定要大，內(nèi)部空間一定要大，其他的隨便了。因此免不了不少人對奔馳C Coupe投來異樣的眼光，畢竟它真的不夠“大”。但反過來說，奔馳C Coupe的空間真的不夠用嗎？我想未必，標(biāo)準(zhǔn)的軸距帶來更直接的操控體驗，論空間對絕大部分日常情況下都能夠應(yīng)對，這不就夠了嗎？然而還有另一個因素便是奔馳C Coupe的售價要比國產(chǎn)奔馳C級高了不少，用更多的價格換來一臺更小的車注定了它是一臺小眾車型。但是，如果喜歡Coupe車型的話，誰在乎呢？

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