梅賽德斯-奔馳G級越野車，一直被人們冠名以豪華級SUV的王者。最初作為軍用特種車輛的奔馳G級越野車在1979年以民用車的身份進入市場。憑借其過硬的出身與梅賽德斯-奔馳公司卓越的造車工藝，在這歷經37年的歷史考驗中，奔馳G級越野車的生命力變得越發蓬勃，其王者的地位也變得更加無法撼動。

外觀方面：

2016款奔馳G級越野車，傳承了“方方正正”的經典造型設計，通過簡潔的線條勾勒出其“硬漢”造型與華貴復古的氣質。細數奔馳G級一直發展到現在的37年中，外觀幾乎沒有太大變化，也許正是因為它這種獨樹一幟的風格，才造就了如今奔馳G級的經典。

內飾方面：

在內飾方面，2016款奔馳G級越野車則與其外觀截然不同，充分展現出了豪華級SUV應有的華貴氣質。方向盤不僅在手感方面表現極佳，更能激起你駕駛的欲望，搭配雙炮筒式儀表，為駕駛者提烘托出了更多的運動氛圍。在用料方面十分考究，采用上乘的牛皮材質，并歷經設計、切割、縫紉等層層手工工藝，對中控、門板、座椅等多處進行細心的包裹處理。

配置方面：

作為一款注重越野的硬派SUV，2016款奔馳G級越野車所具備的配置足夠令人滿意。如：方向盤電動調節、換擋撥片、前后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、語音控制系統、定位互助服務等功能一應俱全，同時配備了HarmanKardon哈曼卡頓音響，可以令你無論是在險象環生的曠野，還是在車水馬龍的城市，都能時刻享有高品質的聽覺盛宴。

作為一款專業的硬派豪華SUV，2016款奔馳G級轎車配有三把牙嵌式差速鎖，當三把差速鎖全部鎖止后，每個車輪都能輸出恒定扭矩，使得四個車輪保持相同的轉速，此時也就是奔馳G的最強狀態，配合非承載式車身以及較高的離地間隙，奔馳G無論面對各種復雜路況都能如履平地。

動力方面：

奔馳G500搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓引擎，最大功率421Ps/5500pm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm；而更注重性能表現的G63 AMG搭載了5.5L V8雙渦輪增壓引擎，最大功率571Ps，G65更是夸張的裝配了6.0L V12雙渦輪增壓引擎，最大功率達到了630Ps。對于這么一臺大家伙來說，奔馳G不僅具有超強的越野能力，加速能力也同樣出色，即使是G500，官方百公里加速成績也已經達到了驚人的5.9秒。

在大多數人心中，奔馳G都可以稱得上一臺夢想中的座駕，而對于從事汽車行業的編輯們來說更是如此，它那硬朗的氣質、強悍的越野能力堪稱王者。下面，就來看看我們愛卡編輯部的眾位大神對奔馳G都有哪些評價，照例首先登場的還是總編堃哥。

堃哥：毫無疑問，奔馳G級是目前世界上性能最強悍的越野車之一，而且在這個領域很難找到與奔馳G級的直接競爭對手，換句話說，奔馳G級的買家是幾乎不會考慮其他車型的，可見它的魅力所在。當然，除了極其強悍的越野能力之外，奔馳G獨特硬派的外觀造型，也是吸引眾人的重要因素，在三十七年的歷史中，奔馳G一直傳承的最初的風格，如今儼然已經成為奔馳G最為醒目的特征與標致。

沒錯，奔馳G最精髓的地方就在于它的歷史積淀，從民用到軍事，奔馳G在越野車的領域中，都無愧于標桿的存在。對于這種百萬以上的越野SUV，我們已經似乎不用再討論什么性價比的內容，但導購組主編朱老師顯然并不這么認為。

朱崢：我們不能單純的以性價比來說奔馳G，作為以越野能力和通過性為主的SUV，奔馳G已然裝備了最頂級的裝備，例如非承載式車身、前中后三把差速鎖等，都是同級別其他車型所不能比擬的。不過除了這些之外，奔馳G的內飾也足夠豪華，做工和用料都保持了奔馳一貫的豪華和品質，另外在舒適性配置等方面也比較全面。可以說，奔馳G將功能性做到了極致，擁有它，翻山越嶺或是征服各種險地都毫無問題。

王興宇：其實出于自身的定位，奔馳G不是什么高科技下的產物，為了最大程度保證耐用性，奔馳G也沒有將各種高科技配置全副武裝，這也是最明智的選擇。我們看中的也是奔馳G出色的通過性，各項指標都達到了最頂級水準，例如接近角37°、離去角30°、離地間隙235mm，能有這種數據的車型屈指可數。

原麟：如今的奔馳G級已經全面換裝了渦輪增壓引擎，和外觀無與倫比的氣場一樣，從點火的一剎那開始，發動機傳來低沉的怒吼就會讓人莫名的興奮。當然了，奔馳G的公路駕駛感受也具有明顯的自身特點，方向盤、油門都相當沉重，由于自身重量將近3噸，所以只有當深踩油門之后，G500驚人的爆發力絕對會讓你側目。

總結：

奔馳G級就是這樣一款讓人興奮的車型，它硬朗并且充滿機械感的造型不僅吸引廣大男性消費者，就連很多女性同樣對它情有獨鐘，雖然日常駕駛著奔馳G要比一般車型更累，但我相信它絕對會讓所有人得到滿足，同級無人能敵的氣場和越野能力都是奔馳G成為王者一般的存在。