[XCAR 導購 原創(chuàng)]

前言：正值盛夏，又到了一年之中的一個購車小高峰，“卡導一幫一”欄目再一次閃亮登場為準車主解決選車困難癥。今天的主人公小褚是我的高中同學，目前是一家外資企業(yè)的高薪小白領。一直公交地鐵出行的他向我抱怨已經(jīng)受不了這樣的交通方式，迫切的需要用家里閑置的老車換一輛新車滿足自己日常的種種需求。而他本人已經(jīng)有了幾款意向車型，可畢竟只能擁有一輛，因此小褚陷入了一輪又一輪的選擇困難癥之中。那么接下來我們就針對小褚的各方面要求，看看哪一款車最符合他的定位。

（一）準車主購車需求及意向車型分析：

小褚在跟我交流購車欲望的時候顯得十分的焦急。不愁購車指標同時預算也不頭疼，這樣的心態(tài)我是比不了，但是小褚徘徊于很多車型一直拿不定注意。90后的他算是同齡人里比較成熟的，現(xiàn)在又有比較穩(wěn)定的工作。但是對于購車方案，小褚一直非常猶豫琢磨不定，接下來，我們將在他有所考慮的車型與編輯推薦的車型之間做一次對比，解決小褚困難的同時也希望能給與他情況相近的準車主們提供一個購車方案。

通過與小褚的交流，我們發(fā)現(xiàn)他選車的需求大致為以下幾點：

第一，小褚希望自己的新車價格能在30萬元上下，自己拿出一部分存款還有父母為他捉急女朋友的約會資金能夠保證全款購車。

第二，除了價格之外，小褚最看重的一點就是品牌價值。這從他已經(jīng)考慮的車型便可以看出。

第三，小褚近幾年都不會有結婚生子的計劃，但是約會談戀愛是必須的。同時家里的父母都有自己的車，所以空間方面，只要前排坐著舒服，后排什么的可以不管。

第四，也是小褚非常重視的一點，就是車一定要漂亮，更漂亮，非常漂亮。

第五，小褚雖然愛車，但是對車的知識方面屬于小白，后期也不會對車有什么改動，他希望新車的性能要好，原廠就要“干”得動路上大部分對手。

小褚同學自己心里已經(jīng)有了兩款相中的車型，加上父母推薦的一款車一共是三款。分別是寶馬X1，奧迪A4L以及父母比較青睞的別克君越。編輯本人為他推薦了凱迪拉克ATS-L，并且得到了“這車還挺好看”的評價。那么接下來我們就從其中選出比較合適的車型來做一個詳細的對比。四款車型分別是奧迪A4L 35TFSI自動運動型，寶馬X1 sDrive20Li豪華型，別克君越28T旗艦型以及凱迪拉克ATS-L 28T精英型。

（二）對比車型購車費用參考：

以上四款車型在稅費方面比較一致，不過我們還是看一下全款購車到底要花多少錢，相信大家在購車之前也會計算一下費用清單，那么我們也列出一下必須的費用以供大家參考。

通過對比不難看出，四款車型的購置稅征收標準是相同的，因此整體的購車價格差距很小。具體的差價要看經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度有多大了，據(jù)我們了解，A4L的優(yōu)惠幅度目前是比較大的，其次是ATS-L。如果選擇這兩款車型的話，那就多跟經(jīng)銷商溝通優(yōu)惠吧?？偟膩碚f在終端銷售價格有所優(yōu)惠的基礎上，以上這四款車型都能在35萬元左右落地。

（三）對比車型外形及尺寸比較

奧迪A4L 35TFSI自動運動型

外觀方面，因為小褚同學十分在意顏值，因此所選的車型應該說都是比較漂亮的，首先是他本人第一個考慮到的奧迪A4L。從2013年的中期改款之后，A4L的外觀一直保持著原來的樣子，而馬上就要迎來重要換代的A4L跟新一代產(chǎn)品相比顯得圓潤不少。而且通過我私下的溝通，還是有不少車友表示更喜歡現(xiàn)款車型的柔美。（以下配圖均為A4L 35TFSI自動舒適型）

馬上就要迎來重要換代的A4L跟新一代產(chǎn)品相比顯得圓潤不少。

寶馬X1 sDrive20Li豪華型

另一輛小褚同學比較喜歡的車型寶馬X1，通過今年的一次重要換代，在各個方面均有所改變。并且至少從外觀上來看，新一代的X1無疑是進行了一次成功地變臉。相比于老款的車身造型，新X1的SUV樣式更加純粹，采用了全新設計語言之后的X1更加飽滿并且充滿靈性，比曾經(jīng)愣頭愣腦的樣子好看了不少。

從外觀上來看，新一代的X1無疑是進行了一次成功地變臉。

別克君越28T旗艦型

新一代君越之所以能成為一個90后小白領的意向車型，一方面有家里父母的建議，一方面也是因為新款車型在外觀上大刀闊斧式的改變。君越一改以往濃重的商務氣息，在車身線條的雕琢以及細節(jié)的設計上都更加的年輕化。細長的車身搭配上全新的燈組設計讓君越給人一種轎跑車的感覺。一道躍動的腰線也成功地讓君越出現(xiàn)在了更多年輕人的目光之中。

君越一改以往濃重的商務氣息，在設計上更加的年輕化。

凱迪拉克ATS-L 28T精英型

ATS-L在剛上市時應該說是吹響了凱迪拉克在中國市場反擊的號角。多年以來被德系日系壟斷的中型車陣營中忽然異軍突起讓大家重新認識了這個美國豪華品牌。鉆石切割的設計語言被重新定義，不再是曾經(jīng)古板的造型，而是現(xiàn)在我們眼前充滿運動感的ATS-L。標志性的縱向尾燈在夜晚更是讓ATS-L有著無與倫比的辨識度。

鉆石切割的設計語言在ATS-L身上被重新定義。

四款車型在造型風格上各有各的獨到之處，但是無一例外都很迎合年輕人的口味。由于寶馬X1是SUV車型，所以我們只針對三款轎車比較它們的車身尺寸。三款車型中，雖然君越與其他兩款同為中型車，但是他擁有能夠越級挑戰(zhàn)的尺寸。車長超過了5m，軸距也將近3m，幾乎能與某些品牌加長了的中大型車一較高下。

通過車身尺寸的對比我們可以見到A4L和ATS-L屬于比較典型的中型車代表，而君越則是以它過人的車長和軸距遠遠地甩開了對手。而寶馬X1的車身尺寸為車長4565mm、車寬1821mm、車高1624mm，軸距則為2780mm，屬于標準的緊湊型SUV，相比于曾經(jīng)那款跨界車一般的老X1，這一次換代帶給X1的改變真可以說是質變了。

（四）內飾對比

奧迪A4L 35TFSI自動運動型

在看過奧迪家族的其他新車型之后，現(xiàn)款A4L的車內就顯得沒有那么多科技感十足的新鮮玩意兒了。雖然這一代的內飾已經(jīng)保持了比較長的時間，但是整體的做工及用料還是非常實在的，深色系內飾搭配上銀色飾板營造出A4L比較運動的風格。全系車型所采用的顯示屏質感也很不錯，中控臺的設計更是巧妙地降低了光照的影響，讓信息的顯示更加清晰。不得不說這一代的A4L在內飾方面還是很耐看的。

深色系內飾搭配上銀色飾板營造出A4L比較運動的風格。

寶馬X1 sDrive20Li豪華型

新款X1的內飾變化相比于外觀的大改來說就小得多了，顯示屏的造型以及音響與空調控制單元的設計都遵循了寶馬一貫的設計理念，整體風格朝同品牌的老大哥X5靠攏。除了在各種設備的造型上有所改變，X1的做工和用料也進行了一次全面的升級。深色的實木裝飾與大面積的軟質材料相得益彰，正所謂該軟的地方軟，該硬的地方硬。除此之外，方向盤和儀表盤的造型也有所調整，凸顯了新一代車型的科技感。

X1的內飾遵循了寶馬一貫的設計理念，整體風格朝同品牌的老大哥X5靠攏。

別克君越28T旗艦型

君越的內飾與外觀一樣不僅漂亮并且豪華感十足。整個中控臺如歐翼一般向兩側展開，分層式設計也讓君越的內飾看起來非常富有層次感，不論是橫向還是縱向視覺都有了一種舒展的感受。另外，全景天窗的加入也讓車內環(huán)境更加通透，舒適感倍增。四輻式多功能方向盤采用了人體工程學設計，儀表盤中間還加入了一塊大尺寸的液晶顯示屏，通過方向盤上的控制按鈕可以對顯示信息進行非常細致的切換，大大提升了君越的科技感。

君越的內飾與外觀一樣不僅漂亮并且豪華感十足。

凱迪拉克ATS-L 28T精英型

與其他三款車型相比，ATS-L的內飾給人最直觀地感受就是運動、年輕。直瀑式中控臺搭配上各種觸控式按鍵，讓ATS-L呈現(xiàn)出一種跨時代的內飾風格。而凱迪拉克的CUE車載系統(tǒng)也能與Apple Carplay輕松結合，另外安吉星車載4G LTE還提供Wi-Fi功能，這個功能讓編輯本人也十分喜歡。有了各種高科技設備的堆砌，ATS-L還不忘優(yōu)質的做工和用料，凡是觸手可及的地方都采用了真皮和麋皮材質的包裹，在這一點上非常值得表揚。

ATS-L的內飾給人最直觀的感受就是年輕、運動。

在內飾的對比中，即將換代的A4L與另外三款車相比顯得略有不足，當然從已經(jīng)發(fā)布的新A4上我們能看到顛覆性的革新。因此我也推薦小褚同學如果愿意等的話不妨考慮一下即將上市的新一代國產(chǎn)A4L。其他三款車型各有千秋，秉承著自己的設計理念在不同方向上都有著不錯的反響。

（五）配置對比

在配置方面，本次選取的車型雖然售價相近但是在自己車系中定位都有所不同，因此在配置方面也有著不小的差別，以下為四款車型的配置差異對比。

從配置差異中我們可以看到：別克君越28T旗艦型屬于頂配車型，不管是外部還是內部配置均處于領先的水平；寶馬X1 sDrive20Li豪華型的表現(xiàn)中規(guī)中矩；奧迪A4L 35TFSI自動運動型的內部配置也達到了一個豪華品牌應有的表現(xiàn)；凱迪拉克ATS-L 28T精英型在車系中由于定位較低，在配置方面稍有遜色，但是全系標配的Bose音響以及豐富的多媒體系統(tǒng)支持還是非常出彩和獨特的。

（六）空間對比

從本次選車的目的性來看，小褚同學只在前排的乘坐感受上有要求。憑我對他的了解，應該說這四款車都能夠滿足他的用車需求。以下我們再詳細地了解一下四款車型在車內空間方面到底做得怎么樣。

奧迪A4L 35TFSI自動運動型

A4L作為國產(chǎn)加長的中級車先驅者，在車內空間的利用上一直處于同級領先的水平，在實測中也取得了非常不錯的成績。尤其是前排的頭部和腿部空間，以巨大的優(yōu)勢領先于同級別的競品，同時車內的儲物空間以及行李廂的容積也相當可觀。唯一美中不足的地方在于座椅的舒適度，由于設計偏向運動風格，所以整體偏硬，但是又不像真正的運動座椅一樣擁有更完美的支撐，因此A4L乘坐的舒適度被降低了一些。

A4L在車內空間的利用上一直處于同級領先的水平。

寶馬X1 sDrive20Li豪華型

X1在換代之后最直觀的變化就是車身尺寸和造型了，而這兩點直接影響了車內的空間表現(xiàn)，再加上新一代的UKL前驅平臺，使得X1的乘坐空間與上一代相比有了一個明顯的進步。坐進車內會發(fā)現(xiàn)新款X1的座椅采用了全新的設計，寬大的座墊配合側翼包裹和腿部支撐讓前排乘客的舒適度大大提高。而后排的空間更是讓人大跌眼鏡，一輛緊湊型SUV竟然能有如此寬敞的后排，這一點真是其他車型無法比擬的。

剛剛換代的X1在內部空間方面有較大的提升。

別克君越28T旗艦型

君越擁有同級別車型遙不可及的車身尺寸，這一點在車內空間方面顯示了出來。流線型的車身絲毫沒有影響兩排乘客的頭部空間，而超過5米的車長換來的腿部空間也是讓人非常滿意的。同時為了安置乘客的隨身物品，君越的儲物格也設計得很合理，使用起來非常方便。行李廂的容積達到了中等水平，通過第二排座椅的放倒還可以獲得更大的容積。

君越擁有同級別車型遙不可及的車身尺寸，使其車內空間也非常寬敞。

凱迪拉克ATS-L 28T精英型

ATS-L與打拼了多年的德系“34C”相比算是后起之秀，但是車內空間也毫不含糊。鉆石切割的設計理念讓整車的空間十分規(guī)整，前后排的空間配比也比較適中，雖然跟君越相比在腿部空間上還不能匹敵，但是縱觀運動型中級車這個級別里也是數(shù)得上優(yōu)秀的一位。ATS-L在進口標準軸距車型上所做的改變是有目共睹的，保持著俊俏的車身造型并且獲得了更好的空間表現(xiàn)值得表揚。

ATS-L鉆石切割的設計理念讓整車的空間十分規(guī)整。

以上這四款車型中，A4L的空間屬于中級車的標桿式作品；X1作為緊湊型SUV的代表成功上位，全新的平臺帶來了老款車型望塵莫及的空間表現(xiàn)；君越的越級身段讓人垂涎；ATS-L也成功地讓消費者認可了一款運動型中級車也可以擁有寬敞的乘坐空間。四款車型在各自的領域都有著良好的發(fā)揮，在空間方面都是不懼挑戰(zhàn)的。

（七）動力系統(tǒng)對比

四款車型均采用了直列四缸的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其中ATS-L的發(fā)動機動力強勁，在同級別車型中處在領先的位置。而X1則明顯偏重于低轉速的最大扭矩。A4L的這套動力總成相比于其他三款車型就顯得弱了一些，跟君越和ATS-L相比在賬面數(shù)據(jù)上相差不少。

奧迪A4L 35TFSI自動運動型

A4L 35TFSI搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為132kW（180Ps）/4000-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-3800rpm，并且與之匹配了一臺8擋CVT無級變速箱。

A4L 35TFSI搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動機。

與之匹配了一臺8擋CVT無級變速箱。

寶馬X1 sDrive20Li豪華型

在X1上搭載的這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為141kW（192Ps）/5000rpm，而最大扭矩則達到了280Nm/1250rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

在X1上搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機。

與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

別克君越28T旗艦型

在君越的頂配車型上采用的2.0L發(fā)動機最大功率達到了192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩為350Nm/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

在君越的頂配車型上采用的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機。

與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

凱迪拉克ATS-L 28T精英型

ATS-L的這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機能夠在5500rpm時爆發(fā)出205kW（279Ps）的最大功率，而最大扭矩更是達到了400Nm/2900-4600rpm，并且用一臺8擋手自一體變速箱與之配合。

ATS-L的這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機擁有非常優(yōu)秀的動力表現(xiàn)。

并且用一臺8擋手自一體變速箱與之配合。

（八）底盤對比

底盤方面，四款車型中只有ATS-L采用了前置后驅這樣的布局，強調了它的操控感受和運動的風格。而懸掛方面四款車型均采用了前后獨立懸掛，只是形式有所不同。從底盤的角度來看四款車型都屬于同級別中比較主流的配置，只有ATS-L堅守著后驅的理念，小褚同學也被這一點所吸引，而我相信應該會有很多注重操控感受的年輕人會為ATS-L的后驅買單。

（九）意向車型優(yōu)劣勢分析

奧迪A4L 35TFSI自動運動型

A4L在中級車領域一直被大家認可，并且在年輕人的圈子中也經(jīng)常見到它的身影。但是馬上面臨重要換代的A4L的現(xiàn)款車型已經(jīng)略顯疲態(tài)。不夠新穎的內飾和配置成為了制約它的最大問題。當然了，如果終端售價進一步降低的話選擇一款更高配置的A4L也不失為一個明智的選擇。

現(xiàn)款A4L在中級車市場已經(jīng)略顯疲態(tài)，好在優(yōu)惠幅度比較大。

內飾以及基本配置能滿足小褚同學的用車需求。

寶馬X1 sDrive20Li豪華型

新一代的寶馬X1讓大家在豪華品牌緊湊型SUV領域又有了一個不錯的選擇，更加吸引人的外觀以及全面升級的內部配置都讓X1成為了一款性價比極高的SUV。但是通過我與小褚同學溝通，最終還是認為目前不需要選購SUV車型，因此X1首當其沖地從清單中劃掉了。不過這不妨礙X1成為SUV陣營中優(yōu)秀的一員。

新一代X1是目前寶馬品牌在緊湊型SUV陣營中的一員大將。

配置基本滿足用車需求，但是小褚同學最終沒有選擇SUV車型。

別克君越28T旗艦型

君越的優(yōu)勢在于它能夠越級挑戰(zhàn)的尺寸以及豐富的豪華配置，只不過小褚同學向我表示雖然很喜歡這款車，但是確實太大了不適合自己，因此君越也暫時不去考慮選購了。通過這次對比還是發(fā)現(xiàn)君越的性價比確實是很不錯的，雖然品牌不如BBA那般被國人所推崇，但美國品牌在華的崛起我們是有目共睹的。

君越的優(yōu)勢在于它能夠越級挑戰(zhàn)的尺寸以及豐富的豪華配置。

內飾豪華感到位，只不過小褚同學覺得自己不太適合大尺寸的轎車。

凱迪拉克ATS-L 28T精英型

ATS-L的出現(xiàn)給了我們眼前一亮的感覺，獨特的設計風格以及重視駕駛樂趣和操控感受讓很多年輕人包括小褚同學都非常欣賞。而根據(jù)我們了解到的消息，ATS-L車系目前在經(jīng)銷商方面還有著比較豐厚的優(yōu)惠，這讓他的性價比進一步提升。最終，小褚同學也比較滿意編輯為他推薦的這款車，在各方面都比較契合他的用車需求。

ATS-L的出現(xiàn)給了我們眼前一亮的感覺。

小褚同學非常欣賞ATS-L獨特的設計風格。