[XCAR 導購 原創]

1983年，第一輛桑塔納轎車組裝成功；1985年，上海大眾（現為“上汽大眾”）汽車正式成立；2000年，上汽大眾根據中國用戶對轎車的審美和使用要求，對歐版的帕薩特B5進行了本土化改造并投入中國市場。30多年的耕耘和積淀，讓大眾汽車成為了中國汽車行業的中流砥柱，推出的產品各個都具備非常強的實力。在中級車市場，旗下就有上汽大眾帕薩特、上汽大眾斯柯達速派和一汽大眾邁騰三款車型。在購車的問題上，相信很多人也糾結于這三款定位一致的車型到底該怎么選，希望這篇文章能給你個答案。

三款車型分別誕生于不同的年代，帕薩特為2000年，邁騰為2006年，速派（前身為“斯柯達昊銳”）為2009年，可以說三款車型在第一代產品上市時均搭載了當時最先進的動力總成和科技/舒適性配置。在市場上，他們之間的關系既默契又針鋒相對。全新速派在去年年底搭載MQB-B平臺和第三代EA888系列動力總成，率先完成了全新換代，新帕薩特也在今年年初完成了較大的改款，而全新邁騰也即將在下個月上市，目前在售的還是老款車型。從終端售價來看，速派目前有2-3萬元的優惠，新帕薩特也有1-2萬元幅度的優惠，新邁騰上市初期在價格上應該不會有任何松動。想購買大眾最新中級車的消費者們，可以考慮同樣是最新平臺的全新速派，現階段入手還比較實惠。接下來，我們將從外觀、內飾、配置、空間和動力總成五個方面來對比下這三款車，首先從外觀開始。

外觀對比

2016款斯柯達速派

您是否還記得去年在日內瓦車展上亮相的斯柯達VisionC概念車，全新斯柯達速派的外觀就是以這款車為基礎打造而來，概念車上許多流行的元素都被全新速派繼承，所以在外觀上一定能夠滿足絕大多數消費者的審美要求。全新速派在外觀上將“立體美學”很好的詮釋了出來，前臉采用大面積的直瀑式的進氣格柵，大燈造型棱角分明與前臉渾然天成，再加上前機器蓋上隆起的部分使其看上去極具沖擊感，尾部的變化更是顛覆性的。從這次徹頭徹尾的改變來看，我相信很少會有人對全新斯柯達速派說不。

2016款大眾帕薩特

而在年初剛剛上市的新款帕薩特，其在外觀設計上采用了美版Passat的造型，全新的家族式前臉是其在外觀上最主要的變化。發動機艙蓋上凸起的線條讓車輛充滿了力量感，經過鍍鉻裝飾的橫幅式中網與兩側頭燈連為一體，顯得非常精致。車輛的長度和高度相比老款車型都有細微提升，但軸距未變，車身側面比例依舊協調。車尾的線條簡約干練，和老款車型比起來變化不大，尾燈組的整體造型有所調整。貫穿尾部的鍍鉻飾條降低了視覺重心，與全車的線條前后呼應，也有優雅大氣之勢。

2016款大眾邁騰

而作為成熟穩重派的代表，一汽大眾邁騰一直有著較高人氣，這種沉穩的風格也比較耐看，整體還是偏向商務多一些。鍍鉻亮條，傳統的中網設計都將其定位于大氣穩重的中型車，整車線條柔和，不過全系并沒有全景天窗可選，均為普通尺寸的小天窗，在購車時選擇余地有限。脫胎于海外版帕薩特B7的邁騰，側面線條依然流暢順眼，隆起的腰線雖沒有速派那么夸張，也依然張揚有力。整體輪廓保持大眾B級車經典的造型元素，流暢自然車身比例協調。同時加長的軸距也避免了海外版顯得稍微臃腫的視覺效果，也提升了后排的乘坐空間。

內飾對比

2016款斯柯達速派

相比起驚艷的外觀，速派的內飾更多的保留了傳統的大眾斯柯達樣式，設計及布局也并沒有較大的變化。在用料以及工藝方面，大面積的軟性材質以及細節處的很是到位且手感也不錯，延續了斯柯達百年品牌的精髓。雖然沒有他的外觀驚艷，但當你仔細去品味時，你會發現做工提升了很多，尤其是老款車型上接縫不均和縫隙過大的問題，在新速派上均得到了改進。380TSI車型使用左圖所示的四輻式方向盤，上下兩段使用實桃木材質，手感很棒，強調了高配車型的尊貴身份；280TSI及330TSI車型使用右圖所示的三輻式方向盤，手感更加運動，與車主的年齡段也更搭配。

2016款大眾帕薩特

新款帕薩特在內飾的設計上依然采用的是我們熟悉的大眾風格，不過細節之處的改變也不算少。例如木紋裝飾件的使用和老款車型比起來已經有了明顯的減少，為的是能夠帶給人們更加簡潔、年輕的氛圍和感受。此外，在內飾部分的用料以及做工方面，新款帕薩特都很好地保持了這一級別車型應該達到的標準。上深下淺的內飾配色給人以明快的視覺感受，大量的橫向線條的采用則從視覺感受上拓寬了車內的空間，采用平底造型的新款多功能方向盤顯得非常運動。

2016款大眾邁騰

在這三款車當中，邁騰是上市時間最長的一款，內飾相比上市之初并沒有什么改變，中控臺的格局依然是典型的大眾風格，這種家族式設計的布局簡潔操作也相對方便，但總難免不了讓人產生審美疲勞。好在邁騰在細節和用料方面都比較用心，做工很精細，并使用了大面積的軟材質。另外，中控臺所采用的一體化控制面板和黑+胡桃木有助于提升車內的質感。

在這三款車型中，1.8T中高配車型一直是銷售的主力，下面我們從三款車型中各挑選出一款價格相近的車型進行詳細的配置對比，看看哪款車型表現更出色。

配置對比

從上面的表格中可以看出，越是后來上市的車型在配置上就會更豐富。總體來看，上汽大眾旗下的速派和帕薩特在配置上相對全面一些，上市較早的邁騰相比這兩款車型少了不少配置，帕薩特擁有發動機啟/停系統、220V電源和后排獨立空調，可以看出作為中國公務車領域的重要車型，其對后排乘客的關心是這三款車型中最好的。而速派作為一款全新換代的車型，在配置安排上更加合理也更加豐富，其搭載的無鑰匙進入/啟動系統和車道偏離預警系統是其他兩款車型都沒有的，在日常使用中，可以帶來相當不錯的便利性。另外，這三款車型均配備了電動天窗，速派為全景大天窗，其余兩款為普通小天窗。

空間對比

對于20萬元級別的中級轎車來說，車輛外部尺寸一定要給人大方、氣派的印象，這是第一個方面；其次，內部的空間也一定要寬敞，必須符合商務接待的要求，正好這三款車型進入國內后都對軸距進行了加長，在后排空間方面，大可不用擔心，比同級別其他車型都要大的多。下面先來看看使用大眾最新MQB-B平臺的全新速派表現如何。

寬裕 適中 局促 速派 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1030mm 后排頭部空間 950mm 前排腿部空間 880~1130mm 后排腿部空間 660~910mm 空間報告詳情>>

在車內乘坐空間表現上，通過我們愛卡汽車對全新速派進行的詳細測量，我們給出了“適中”的評價。當然，這三款車型定位都是中級車，空間也都是“適中”表現。從數據參數上看，速派的優勢在這三款車中主要表現為前/后排的頭部空間，腿部空間三車相仿。

2016款速派后備廂容積570L-1680L

但是，斯柯達車型在車內空間利用方面，一直做的很好，甚至有些細節都讓人摸不著頭腦。比如：車內內設計的雨傘槽，老款明銳和速派上的后備箱兩段式開啟。本身老速派的空間在同級別里就算的上非常大，尤其是后排空間，新款車身尺寸的增加，延續了速派大空間的優勢，座椅也更加柔軟，甚至已經達到媲美C級車的享受。

其次，后備廂門掀背式開啟功能繼續保留，只是取消了兩段開啟的功能。開啟后可以看到后備廂空間巨大，在不放到后排座椅的情況下就已經高達570L，放倒后可擴容至1680L。更難能可貴的是，我們以前總會提到某某車的后備箱開口太小拿取物品不方便，那么配備掀背式尾門的速派則不存在這種問題。

寬裕 適中 局促 帕薩特 空間舒適度：適中 前排頭部空間 970mm 后排頭部空間 910mm 前排腿部空間 880~1140mm 后排腿部空間 700~960mm 空間報告詳情>>

至于新帕薩特，盡管軸距只有2803mm，但車內空間表現并不差，典型的加長版B級車空間。作為中國最早的公務用轎車，帕薩特在后排空間方面自然是做的最出色的，上汽大眾也是最懂中國人喜好的車企之一，空間上的表現則中規中矩，與大眾之外的其他品牌相比優勢明顯。

2016款帕薩特后備廂容積為490L

寬裕 適中 局促 邁騰 空間舒適度：適中 前排頭部空間 985mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 900~1140mm 后排腿部空間 680~960mm 空間報告詳情>>

而邁騰在空間上依然保持了出色的水準，相對海外原版B7加長的80mm，使得前后排空間非常充裕，現在這個中級車市場，你要是不加長都不好意思上市了。行李廂容積為565L，算是正常的大小，好在內部比較規整。在這三款中級車中，唯獨速派使用了掀背式尾門，即使后備廂容積沒有570L，其在使用時的便利性和實用性也是毋庸置疑的。

2016款邁騰后備廂容積為565L

動力總成對比

這三款車型中，只有全新速派使用了MQB平臺和最新的第三代EA888發動機，現款邁騰為上一代PQ46平臺和第二代EA888發動機。而至于帕薩特，雖然沒有使用MQB平臺，但上汽大眾為其更換了全新的動力總成，與全新速派上的那一套一致，動力參數全面提升。與之前第二代相比，第三代EA888在原有的缸內直噴基礎上增加了歧管噴射從而達到雙噴射系統的效果。在輕度發動機工況下，使用歧管噴射，避免直噴情況下產生霧化不足的情況。在中度發動機工況下，使用雙噴射系統，兼顧燃油經濟性和動力、排放性。在高負荷工況下，使用缸內直噴系統，爆發全面動力。

全新速派與新帕薩特采用的第三代EA888發動機

2016款邁騰采用的第二代EA888發動機

動力表現上，這三款車型都不差，都采用了大眾集團旗下的黃金動力總成搭配，只是上一代產品在用戶層面出現了不少問題，影響了口碑。所以，大眾集團很快的就向市場推出了改進升級后的最新產品，并搭載在了全新速派和新帕薩特上，同時變速箱部分也做了全面升級，換擋效率更高，換擋沖擊幾乎感覺不到，反映到油耗和動力性的表現上也就更加出色了。

編輯點評：不難發現，這三款車型存在著很多的相似之處，但每個車型又有著自己獨到的特點。比如，速派在空間利用率上的細心設計和全新的動力、平臺，新帕薩特在后排乘客體驗上的專注，邁騰原汁原味的B7精髓。外觀上，我認為要屬全新速派最運動最好看了，其他兩款都無法避免濃重的商務味。綜合文中三款車型的配置和各自的售價，全新速派在性價比上具備明顯的優勢，符合心態年輕的消費者選擇，并且現階段想入手純正MQB平臺中級車的話，只能選擇全新速派；新帕薩特作為具有一定代表性的中級車，適合有商務需求的人士選擇；現款邁騰在產品力上不具備太大的優勢，但如果市場優惠很大，也不妨關注下。