[XCAR 導購 原創]

說實話，中國的汽車工業的確要比世界晚了那么幾十年，如今開始奮起直追，最快的方法就是借鑒一下別人家成功的秘訣，不過這一“借鑒”，可就產生了不少長相相近的“影子車型”。前段時間，捷豹路虎狀告陸風X7模仿攬勝極光，涉嫌侵犯知識產權，最后卻雙雙被取消專利。其實近幾年來，很多國產車型因為模仿得比較像，而得到了極高的關注，相反，那些被模仿的正主們卻少有人提及，下面咱們就來看看，被模仿的正主們都是誰。

在這些被模仿的車型中，陸風X7與極光的相似度絕對是最高的，一樣的輪廓線，一樣的中網與大燈組合，一樣凸出的輪拱，甚至十分相近的車標，都讓我們有一種“安能辨我是雄雌”的感覺；奔馳G級是這里售價最高的車型，它的模仿者北京BJ80也是將這個方盒子造型模仿得惟妙惟肖，可惜深厚的品牌積淀可不是能學來的；MINI五門版的大圓燈可以說是一個經久不衰的經典設計，力帆330讓你3萬多元就能擁有它！途銳是大眾品牌集豪華與越野能力于一身的中大型SUV，而它的模仿者眾泰T600搖身一變，成為了緊湊級SUV，實惠的價格也讓它嘗到了不少甜頭。

最委屈車型：奇瑞·捷豹路虎攬勝極光

廠商指導售價區間：39.8-57.8萬元

影子車型：陸風X7

相似指數：★★★★★

從外觀來看，陸風X7與極光的相似度自然不用多說，不過雖然模仿了路虎，但畢竟兩款車型無論從售價還是品牌方面都沒有可比性，因此兩車也并沒有什么競爭關系，只是陸風X7靠這張臉賺了一筆。那么為何說極光是最委屈的呢？因為路虎在為極光維權的路上有些坎坷，一言不合，兩家都被取消了專利，路虎真是賠了夫人又折兵。

極光的外觀設計實際上充滿了混搭風，既有粗獷的SUV設計特點，又有著優雅的英倫風，在汽車界普遍刮起“大嘴格柵”的風潮時，極光依然采用獨樹一幟的家族式蜂窩狀格柵，增加前臉的層次感，也讓車頭顯得更高。極光也是較早使用溜背造型和懸浮車頂的車型之一，被模仿或許只因太炫酷。

極光前臉同樣采用獨樹一幟的家族式蜂窩狀格柵。

極光也是較早使用溜背造型和懸浮車頂的車型之一。

極光的內飾設計依然秉承著家族式的硬派設計理念，從平直的線條、簡潔明了的中控臺和粗壯的四輻方向盤都能一眼識別它的身份。作為一款入門價格在40萬元的SUV，極光的配置也十分豐富，不僅標配了真皮多功能方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙啟動、中控大屏、藍牙電話、車載電視等功能，高配車型甚至還有方向盤加熱、倒車影像、導航和Meridian品牌音響。這些高端配置可不是一般車能模仿的。

內飾設計依然秉承著家族式的硬派設計理念。

雖然極光以硬派風格為主，但真皮座椅填充相當厚實，乘坐舒適，兩側寬大的側翼不僅看起來十分豪華，而且包裹性較強，因此座椅樣式也逃脫不了被借鑒的命運。由于極光定位于中型SUV，因此借助車身尺寸的優勢，車內空間也比較寬裕，行李廂容積達到了575L，最大容積更是達到了1445L。

新款極光的動力系統并沒有任何變化，依然全系搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（240Ps）/5500rpm，最大扭矩為340Nm/1750rpm，傳動系統匹配來自采埃孚的9擋手自一體變速箱。

新款極光的動力系統并沒有任何變化。

傳動系統匹配來自采埃孚的9擋手自一體變速箱。

極光在轉為國產之前，就已經積攢了大票女粉絲，這年頭想吸引女性消費者關注可不是一件容易的事兒，所以極光的外觀是設計是非常成功的，招來一些模仿者是不可避免的，模仿不是錯，不過做到真假難辨，還是要替極光問一句，是不是有點兒太過分了？

差價最懸殊車型：奔馳G級

廠商指導售價區間：169.8萬元

影子車型：北京BJ80

相似指數：★★★★

奔馳G級誕生于二戰時期，也是“戰場出英雄”，而方盒子造型則是在上世紀70年代末一直沿用至今，雖然歷經時間的洗禮，但它絲毫沒有過時的感覺，反而散發著復古的迷人味道，如此經典的造型自然是大家所追捧的，奈何價格太高，讓大多數人望而卻步。不過BJ80倒是看準了這個商機，參照經典而來的作品，想必也會吸引不少目光，并且買一輛G級的價格都夠買一串BJ80了，這個差價也夠懸殊的。

幾十年來，奔馳G級的外觀一直是現在這個小方盒子的樣子，新款G級也僅僅是將前臉中網由烤漆材質改為了鍍鉻材質，與時俱進，提升時尚感。為了縮短排氣系統，讓大排量的發動機排氣更加順暢，奔馳G級將4根排氣管平均安置在車身兩側踏板下方，并加以隱藏設計。

新款G級將前臉中網由烤漆材質改為了鍍鉻材質，提升時尚感。

幾十年來，奔馳G級的外觀一直是現在這個小方盒子的樣子。

作為一款資深越野車，奔馳G級的內飾也是奔著硬漢風而去，純黑的中控臺更顯簡潔且嚴肅，仿佛所有讓你分心的裝飾都是累贅。但奔馳經典的獨立式中控彩色屏幕還是得到了保留，并可以通過下方的旋鈕和按鍵進行控制，雖然物理按鍵看起來不夠高大上，但卻是在惡劣條件下最不容易出問題的操作方式。雖然是硬派越野車型，但是奔馳G級的該有的配置一樣不少，包括藍牙、GPS、倒車影像、語音控制，甚至還配備了哈曼卡頓品牌音響，既豪華，又能越野，看來價格這么高也是有道理的。

奔馳G級的內飾也是奔著硬漢風而去。

奔馳G級的前排座椅科技含量相當高，也是專為越野而生，不僅有可調節的腰部支撐，座椅記憶等功能，還配備了可氣動調節的座墊以及靠背側翼，當滾動調節旋鈕時，能聽見氣動系統工作的“嘶嘶”聲。雖然是威武的G級，但仍有一個致命的缺點，那就是它的后排乘坐空間，由于座椅較高，并且為行李廂騰出了充裕的空間，因此后排頭部空間和腿部空間都不太理想。

這一代奔馳G級也是放棄了大排量自吸的發動機，改為現在的4.0L渦輪增壓發動機，最大功率為310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩為610Nm/2250-4750rpm，從參數來看，動力要遠遠大于老款車型。傳動系統匹配的是7擋手自一體變速箱。底盤部分，G級配備了前、中、后三把差速鎖，可以稱得上是名副其實的越野豪華SUV。

奔馳G級也是放棄了大排量自吸的發動機，改為現在的4.0L渦輪增壓發動機。

G級是奔馳家族中少有的沒有使用懷擋的車型。

奔馳G級稱得上是越野圈里的元老了，但由于價格高昂，似乎也很少有人那它來越野，如今的G級在外觀上也是向城市SUV靠攏，變得更加時尚，同時也沒讓它的越野能力退化，標配了三把差速鎖，依然讓越野愛好者把它當做神車。

擁有最廉價的模仿者車型：MINI 5門版

廠商指導售價區間：19.5-35.1萬元

影子車型：力帆330

相似指數：★★★

如今的MINI被冠以寶馬的姓氏，有了德國血統，不過從它的造型設計和顏色以及拉花的搭配，就知道這貨以前可是一個地道的英國車，并且它從前的名字是小寫的“mini”，設計初衷也是希望用一個最小的車身同時容納四個成年人，并且裝載少量的行李，雖然對它最初的要求比較實用，不過當mini一經問世，就成為了各路潮人和明星大腕追捧日對象，聽聞當年甲殼蟲樂隊就人手一臺，這樣濃厚的品牌積淀和文化背景，可不是輕易能學得來的。

從最初的mini開始，其實大圓燈的造型就已經出現了，直到2000年寶馬接管后，MINI也就變成了如今這個圓眼睛大嘴的可愛造型。低配的ONE系列車型前大燈采用鹵素光源，而高配的COOPER車型則是配備了LED大燈，另外，COOPER S在中網部分有明顯的“S”標識表明身份。

2000年寶馬接管后，MINI變成了如今這個圓眼睛大嘴的可愛造型。

五門版車型也許沒有三門版的個性，但它更實用。

作為一款尺寸不大的小車，MINI自然也是走了可愛路線，內飾部分能用圓形的絕不用其他形狀，從方向盤到儀表再到中控區，這種可愛的設計風格遍布全車。不過當你啟動這輛車之后，儀表盤的紅色背光反而給出一種戰斗感，風格的變化十分微妙。MINI全系標配了真皮方向盤，不過兩款入門級車型的方向盤并沒有配備多功能按鍵，ONE系列車型上甚至缺少了泊車雷達，配置不夠豐富。

內飾部分能用圓形的絕不用其他形狀。

MINI五門版車型的座椅配置并不算高，全系車型前排座椅均采用手動調節，并且也只有COOPER S表現派和先鋒派兩款車型配備了真皮座椅，而這項配置在其余COOPER系列車型上則是選裝。既然初衷是以最小的車身容納四人乘坐，所以它的乘坐空間在同級別車型中還算寬裕，行李廂容積達到了278L，并且在行李廂地板下方還設置了不小的儲物格。

動力方面，MINI五門版車型共搭載了三款不同排量的渦輪增壓發動機，其中ONE系列車型上搭載的是1.2T發動機，最大功率為75kW（102Ps）/4250-6000rpm，最大扭矩為180Nm/1400-4000rpm；COOPER系列車型上搭載的是1.5T發動機，最大功率為100kW（136Ps）/4500-6000rpm，最大扭矩為220Nm/1250rpm；動力最強的COOPER S系列車型搭載的是2.0T發動機，最大功率為141kW（192Ps）/4700-6000rpm，最大扭矩為280Nm/1250rpm。傳動系統，最低配車型匹配的是6擋手動變速箱，其余車型則均匹配6擋手自一體變速箱。

MINI五門版車型共搭載了三款不同排量的渦輪增壓發動機。

最低配車型匹配的是6擋手動變速箱，其余車型則均匹配6擋手自一體變速箱。

MINI如此可愛的外觀的確是吸引很多女粉絲的重要原因，不過真正開過這款車的老司機們可能會更喜歡它的操控性能，這也是眾多直男愛上這款小車的原因，據說寶馬讓這款前驅小車有了后驅車型的可玩兒性。

擁有超高銷量模仿者車型：大眾（進口）途銳

廠商指導售價區間：65.88-90.88萬元

影子車型：眾泰T600

相似指數：★★★

途銳是大眾旗下一款進口豪華SUV，它的名字實際上是來源于撒哈拉沙漠附近的一個民族，取這樣一個名字也是因為自信，并敢于應對挑戰，同時也在暗喻產品的越野能力出眾?？墒谴蟊娖放浦胁环Ω咪N量的SUV，為啥偏偏仿了途銳？其實這也與途銳較高的顏值和進口身份有著密不可分的關系。

2016年剛過了一半，而2017款途銳已經開始銷售了，新款車型在外觀上整體延續了老款車型的設計，改動并不明顯，前保險杠下方加入了鍍鉻防擦條，提升檔次感，雖然是越野車型，總還是有豪華SUV的面子在。LED日間行車燈則采用了燈帶的設計樣式。尾部設計中，新款途銳采用了LED尾燈以及后霧燈。

新款車型在外觀上整體延續了老款車型的設計，改動并不明顯。

途銳尾燈和后霧燈采用LED光源。

途銳中控區的整體布置也并沒有太多的變化，依然是熟悉的大眾家族化樣式，只是在裝飾件的材質方面做出了調整，木紋裝飾板顏色加深，紋理更規則，顯得低調且不乏時尚感，也比老款車型年輕了許多。當然除了木紋裝飾之外，還可以選擇銀色的鋁制裝飾。配置方面，途銳全系標配了真皮多功能方向盤、定速巡航、中控彩色大屏等，高配車型上甚至還有方向盤加熱、全景影像以及丹拿品牌音響等高端配置。

途銳中控區的整體布置也并沒有太多的變化，依然是熟悉的大眾家族化樣式。

途銳除最低配車型之外，其余車型均配備皮質座椅，尤其是R-line車型上還配備了雙色的Nappa真皮座椅，豪華感和舒適感兼并。既然是一款中大型SUV，途銳的乘坐空間自然比較充裕，由于要兼顧越野和城市兩種條件的使用，所以行李廂容積達到了580L，并且最大可擴展為1642L，空間十分驚人。

動力與傳動系統方面，新款途銳依然采用了老款車型的動力系統，搭載了3.0L機械增壓發動機，最大功率為235kW（320Ps）/5700-6500rpm，最大扭矩為440Nm/2900-4700rpm，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。

新款途銳依然延用了老款車型的動力系統。

傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。

途銳雖然也是采用大眾家族的外觀設計，并沒有特別吸引眼球的地方，但大眾系車型在國內市場的超高銷量讓人們對這個“大眾臉”已經十分熟悉了，所以被模仿也在所難免，但途銳內部的豪華設計與超大空間，可不是一般車型能夠模仿的。

編輯點評：靠模仿來出名，無論是娛樂圈還是汽車界，都已經不是一件新鮮事了，那些被模仿者也一定是有著顯而易見的優勢，才能被頻頻效仿，正如文章中的這些模仿秀正主們。極光作為路虎入門級的SUV，外觀設計充滿肌肉感，硬漢車型卻贏得了不少女粉絲；奔馳G級的方盒子造型是經典中的經典，三把差速鎖帶來了超強的越野能力；MINI五門版車型身材不大，英倫風與可愛風并存，寶馬接管后其操控性與可玩性直線提升；途銳作為中大型SUV，乘坐舒適性非同一般，超過60萬元的大眾品牌豪華SUV也能做到城市路面與越野兼顧。