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中型SUV一直以來都是豪華品牌在SUV領域的必爭之地，保時捷Macan曾一度占領著豪華SUV的市場空白，直到現在出現了另一位利劍一般的對手：捷豹F-PACE。早在2013年，捷豹就推出了C-X17概念車，兩年之后，捷豹的首款SUV產品F-PACE在終于在日內瓦車展亮相。現在看來，F-PACE與Macan可謂是一對宿敵，同為豪華品牌中型SUV，同樣采用了運動風格的設計理念，甚至連定價都十分接近。今天我們將對搭載了3.0L發動機的兩款針鋒相對的高配車型來一次短兵相接的正面對決，看看F-PACE能否撼動Macan的地位。

參與對比的兩款車型分別為捷豹F-PACE 3.0L 首發限量版AWD（以下簡稱F-PACE）以及保時捷Macan 3.0T GTS（以下簡稱Macan），兩款車型售價均在90萬元左右。

（一）外觀對比

捷豹F-PACE 3.0L 首發限量版AWD

F-PACE的設計理念參考了CX-17概念車，從外觀上看一眼就能認出這是一臺捷豹。正面看上去，F-PACE與XF和XJ有著千絲萬縷的聯系，大燈組的造型與捷豹的幾款轎車形似，但是細節之中更透露出英倫極致的工藝水平品質感。橫躺著的“J”字型日間行車燈以及燈組內外的豹子圖案都很好地證明了F-PACE純正的英倫基因。F-PACE的車身側面力量感十足，微微隆起的前后輪眉與圓潤的腰身相得益彰，既體現了豪華SUV的大氣也兼顧運動型跑車的沖擊力。尾燈的造型則明顯采用了捷豹當家跑車F-TYPE的設計風格，細長的燈組造型放在這樣一臺SUV身上同樣有著炯炯有神的效果。

正面看上去，F-PACE與XF和XJ有著千絲萬縷的聯系。

F-PACE車身側面力量感十足，被戲稱為“側顏殺手”是有道理的。

尾燈的造型則明顯采用了捷豹當家跑車F-TYPE的設計風格。

保時捷Macan 3.0T GTS

雖然基于奧迪Q5的平臺，但Macan的車身較Q5相比更長也更低矮，整體外觀與同門的大哥卡宴相似。大燈組的造型因為圓潤而顯得很萌很可愛，正面來看Macan在卡宴的基礎上變得更加小巧，兩側的進氣口被設計得很鋒利。側面線條的處理更加突出了保時捷的設計風格，圓滑的流線型車身更緊湊。下壓式的車尾設計體現了更多的運動氛圍，簡潔的尾燈組經過了熏黑處理很有德國車的感覺。

Macan的整體外觀與同門的大哥卡宴相似，但是小巧的造型也吸引了女性的喜愛。

雖然基于奧迪Q5的平臺，但是車身較Q5相比更長也更低矮。

簡潔的尾燈組經過了熏黑處理很有德國車的感覺。

外觀方面兩款車都具有非常高的品牌辨識度，F-PACE作為捷豹的首款SUV，在外觀上做到了一鳴驚人，而Macan只是延續了卡宴的設計風格，可以說欠缺一些個性。俗話說“蘿卜青菜各有所愛”，但不得不說這兩款車各有各的味道，并且都發揮得相當到位。

（二）內飾對比

捷豹F-PACE 3.0L 首發限量版AWD

F-PACE在內飾方面延續了捷豹特有的英倫優雅設計風格，這一次更是在F-PACE身上用到了經典美學元素。10.2英寸寬屏可以實現車載Wi-Fi、上網瀏覽和GPS導航等功能，捷豹標志性的升降換擋旋鈕以及全液晶顯示的儀表盤更凸顯了它的科技感。三輻式方向盤十分粗壯，配以鍍鉻飾條和換擋撥片體現了捷豹首款SUV的運動血統。中控臺造型極為簡潔，規整的按鍵布局讓一切都唾手可得。大面積的皮質包裹擁有烤漆與金屬飾條的輔佐，讓F-PACE的豪華感更上一層，分段式全景天窗也讓這個大家伙更加通透。

F-PACE在內飾方面延續了捷豹的英式優雅的設計風格，并融合了許多美學元素。

全液晶顯示的儀表盤凸顯了F-PACE的科技感。

10.2英寸寬屏可以實現車載Wi-Fi、上網瀏覽和GPS導航等功能。

保時捷Macan 3.0T GTS

Macan的內飾采用了保時捷的一貫作風，琳瑯滿目的選擇按鍵滿足了無數鍵盤愛好者的心里需求。尤其是中控臺延伸到中央扶手部分的造型，并且車頂的控制區也明顯帶有保時捷的家族特征。Macan的儀表沒有采用最為經典的5圓筒造型，取而代之的是一個3圓筒的儀表。右側的顯示屏雖小，但顯示信息比較全面，彌補了經典元素缺失的遺憾。Macan的內飾有多種材質的選配方案，在其中總能找到最合適的一款，只不過要為此多付出一筆開銷。

Macan的內飾采用了保時捷的一貫作風，琳瑯滿目的選擇按鍵滿足了無數鍵盤愛好者的心理需求。

Macan的儀表用一個3圓筒的造型取代了經典的5圓筒式設計。

控制區的設計也采用了非常典型的保時捷風格。

內飾方面，F-PACE和Macan都做到了豪華品牌應有的品質感和豪華感，更體現了它們運動型SUV的風格。家族化的內飾風格加上自己獨特的魅力使得兩車的內飾擁有一般SUV不具有的魅力，至于喜歡哪一種就要看個人的喜好了。

（三）配置對比

配置方面，F-PACE和Macan的差異并不明顯，因為都是車系中較高配置的車型，絕大部分標準配置都有裝備，只在一些小細節上存在差異，以下為兩車的配置差異對比。

總的來看，兩款車的配置都屬于比較高的水平，不論從安全配置、外部配置還是內部配置上來看都比較接近。該有的都有，出彩的地方也各有特色，在這一點上F-PACE和Macan可以說是勢均力敵。

（四）空間對比

從車身尺寸上來看，F-PACE全面領先了同級對手，并且大有趕超卡宴的氣勢，Macan在F-PACE旁邊時就顯得小巧多了。

捷豹F-PACE 3.0L 首發限量版AWD

在乘坐空間上，F-PACE的表現在中型SUV里算是數一數二的，而這也與它接近大型車的尺寸有一定關系。除了頭部空間比較充裕之外，橫向和縱向也比較寬敞，加上包裹性十足的座椅，乘坐感受非常愜意。值得一提的是，在這款3.0L首發限量版車型上的座椅采用了千鳥格紋的裝飾，除了接近跑車化的感受之外，座墊也很厚，既保證了運動化的設計也提供了非常好的柔軟度。同時車內還配有很多方便使用的儲物格，進一步提高了車內空間的利用率。

在乘坐空間上，F-PACE的表現在中型SUV里算是數一數二的。

分段式的全景天窗進一步提升了F-PACE車內的通透性。

保時捷Macan 3.0T GTS

Macan的車內空間相比于F-PACE稍有遜色，一方面它的尺寸較F-PACE有著不小的差距，另一方面下滑的車頂造型也或多或少地影響了Macan的后排頭部空間。不過作為一款強調運動性能特質的中型SUV，Macan的前排空間中規中矩，座椅的包裹性比較到位，同時座墊也比性能車或者跑車的座椅要舒服一些。但是后排的整體空間與F-PACE相比還是有一點差距，這也是因為F-PACE在空間和尺寸上確實擁有全面領先同級的能力。

Macan的前排空間中規中矩，座椅的包裹性比較到位。

全景天窗在一定程度上彌補了為流線型車身而犧牲的后排頭部空間。

總的來說，在兩車的空間水平上，F-PACE表現得更加突出一些。在各種數據上幾乎比肩Macan的老大哥“卡宴”，實用性上滿足了大部分家庭用戶的需求。

（五）動力對比

動力方面，F-PACE和Macan都有多款發動機可選擇，F-PACE擁有一臺2.0L渦輪增壓發動機與一臺3.0L機械增壓發動機，其中3.0L機械增壓發動機還有高功率和低功率兩種，本次對比的車型采用的是最大功率達到280kW（380Ps）/6500rpm的高功率版本。而Macan則擁有四種動力選擇，在2.0T車型上的是我們都很熟悉的2.0L渦輪增壓大眾系EA888發動機，Macan S搭載的是3.0L雙渦輪增壓發動機，本次對比的Macan GTS則擁有高功率版3.0L發動機，以及Macan Turbo所采用的3.6L雙渦輪增壓發動機。

捷豹F-PACE 3.0L 首發限量版AWD

動力方面，F-PACE搭載了一臺3.0L機械增壓發動機，最大功率280kW（380Ps）/6500rpm，最大扭矩460Nm/4500rpm。同時采用了一臺來自ZF的8擋手自一體變速箱。

3.0L機械增壓發動機最大功率280kW（380Ps）/6500rpm。

采用了一臺來自ZF的8擋手自一體變速箱。

保時捷Macan 3.0T GTS

Macan搭載的是一臺3.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率為265kW（360Ps）/6000rpm，最大扭矩則達到了500Nm/1650-4000rpm。強大的動力與一臺7擋PDK雙離合變速箱搭配。

雙渦輪增壓發動機最大功率265kW（360Ps）/6000rpm。

強大的動力與一臺7擋PDK雙離合變速箱搭配。

動力方面，F-PACE與Macan都擁有較強的動力輸出，F-PACE的功率更高。我們相信捷豹對這樣一款充滿信心的SUV也一定不會手軟，基于F-TYPE的跑車化平臺肯定不會讓最高性能的V8發動機缺席。也許不久的將來Macan Turbo就會迎來F-PACE車系中最可怕的對手SVR。

（六）底盤懸掛對比

從底盤和轉向方面來看，F-PACE由于基于跑車化的平臺，采用了雙叉臂的前懸掛，跑車性更勝Macan一籌。兩車均采用了全時四驅以及多片式離合器的中央差速鎖這樣的四驅形式，除了擁有較強的公路性能，偶爾應對非鋪裝路面也得心應手。值得一提的是F-PACE還擁有捷豹獨有的全路況自適應控制系統以及213mm的最小離地間隙，這讓它的通過性相比Macan有了更大的優勢。

編輯點評：隨著F-PACE的上市，Macan終于迎來了最有分量的對手。一個是德國跑車的典范，一個是英倫紳士的化身，同樣身披SUV的外衣隱藏了自己跑車的心。這一次捷豹發力了，F-PACE戴著首款SUV的光環進軍全球市場，相信F-PACE定會成為捷豹里程碑式的作品。