[XCAR 導購 原創]

隨著購車群體的年輕化，中級車市場出現越來越多的運動型選手，這些車型在外觀上往往有著年輕犀利的一面，底盤和動力總成相對于早期的車型在操控性能方面也有了很大的提升，內部配置上也引入了很多高科技的配置。今天就向大家推薦三款主流的運動中級車：全新速派、新蒙迪歐和新邁銳寶。

這三款車從誕生之初起，面對的就是競爭非常激烈的運動型中級車市場，其中新蒙迪歐和新邁銳寶在宣傳上更是主打其運動性能，俘獲了不少年輕人的芳心。那作為全新換代的速派，在運動性上是否有與這兩位選手抗衡甚至超越的能力呢？我們先從三車的外觀說起。

外觀對比

斯柯達全新速派

全新速派的外觀造型采用很多新穎的設計元素，時尚大氣是它給人的第一印象。任何人在見到全新速派第一眼時一定會被其“立體美學”般的外形所吸引。前臉加入了更多時下流行前衛的元素，尾部更是徹徹底底的改變。而且大面積的直瀑式的進氣格柵、棱角分明的大燈造型，也都表現出其前衛的一面。車身多處的流暢線條設計，并沒有刻意地去強調運動化外觀，而是將斯柯達品牌推崇的“立體美學”演繹的淋漓盡致。并且在330TSI智行版以上車款中，均配備了235/45 R18大尺寸輪圈；以及在280TSI創行版以上車款中，配備了熏黑的全景琉璃天窗，為速派塑造了一個高顏值的形象。

福特新蒙迪歐

而新蒙迪歐采用了目前福特家族式的外觀設計，年輕、大氣、時尚是其外觀給人的主要感受，前臉有點類似于阿斯頓馬丁的大嘴風格，車身側面的線條與老款車型有些相似，但線條更有肌肉感，而車尾的設計相對較為平淡，有較多老款致勝的影子。車身與車尾的線條平直有力、棱角分明，這些設計元素都在刻意打造新蒙迪歐的運動化外觀，不過隨著上市時間的推移，新蒙迪歐在外觀上的優勢漸漸減弱，因為對手越來越強。

雪佛蘭新邁銳寶

由于定位的原因，老款邁銳寶從上市伊始就被歸類為“屌絲三寶”中的一員，上汽通用肯定不愿意看到這種現象，所以在去年年底推出了2016新款的邁銳寶，以提升其競爭力。外觀上，新款相比老款車型主要變動在車頭部分。前臉采用了雪佛蘭最新的家族式設計，整體檔次感有所著提升，與全新科魯茲非常相似。較窄的進氣格柵兩側搭配樣式新穎的前大燈，前保險杠下方則為六邊形黑色格柵。車身側面線條也更加流暢美觀。而在尾燈設計上，和老款相比更加清晰，辨識度也進一步提升。不過就其運動外觀而言，個人感覺并不是十分強烈，只能說新款在老款的基礎上提升了部分細節，使其看上去比老款年輕運動一點。

內飾對比

斯柯達全新速派

全新速派內飾的設計承襲了大眾最新的家族式布局，與外觀大刀闊斧般的改變不同，內飾的改變沒有那么強的視覺效果沖擊。其最大的亮點，莫過于細節處的優化提升，不管是用料還是做工細節，都延續了斯柯達百年品牌的精髓。另外，全新速派330TSI DSG智行版（1.8TSI頂配車型）在配置方面的表現也非常出色，前后駐車雷達、自動泊車以及車道偏離預警等配置都有配備。全系280TSI和330TSI車型均換裝了新款的三輻式方向盤，手感更加運動，與車主的年齡段也更搭配。而作為全系的高配車型，380TSI則保留了斯柯達經典的四輻式方向盤，給消費者更多的選擇，同事也彰顯尊貴、典雅的旗艦風格。

福特新蒙迪歐

再來看看蒙迪歐的內飾，中控區域和儀表盤都大量采用了鍍鉻裝飾，和此前的老款車型蒙迪歐致勝比起來，新蒙迪歐在內飾的用料和做工方面都有著更加優異的表現，無論是質感尚佳的中控臺還是舒適的座椅都能體現出來。此外，新蒙迪歐采用了較低的座椅位置用來適應它流線形的車頂線條；而后排的車頂輪廓線在設計上也充分考慮到了后排乘客的頭部空間需求，并不會讓人覺得壓抑。在中控面板上，蒙迪歐引入了大量的觸摸按鍵，首先從觸感反饋上就不是太方便，過多的數量也使得在使用時不夠便利，需要一段時間去適應。

雪佛蘭新邁銳寶

在內飾方面，新邁銳寶與老款車型相比整體設計變化并不明顯，依舊延續了雪佛蘭經典的飛翼式設計。但是，新邁銳寶的中高配車型中除了可選米色內飾外，還首次引入了紫色與黑色相拼內飾，加之打孔真皮座椅，盡顯精致。另外，相比老款車型新車布局更加時尚有質感，尤其中控臺按鍵布局進行了調整，更加簡潔和方便操作。而且車內大量使用了絨布材質，起到了提升車內檔次感的視覺效果。

空間對比

對于購買20多萬運動型中級車的消費群體來說，外觀和操控只是滿足自己個人的喜好和駕駛習慣，真正在生活當中，還是希望車型能夠在空間上滿足全家人一起出行的需要，而且這些消費群體中很多都有了孩子，后排和后備廂空間成為了必須要考察的一部分。下面先來看看使用大眾最新MQB-B平臺的全新速派表現如何。

全新速派后備廂容積：570-1680L

寬裕 適中 局促 速派 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1030mm 后排頭部空間 950mm 前排腿部空間 880~1130mm 后排腿部空間 660~910mm 空間報告詳情>>

在車內乘坐空間表現上，通過我們愛卡汽車對全新速派進行的詳細測量，我們給出了“適中”的評價。當然，這三款車型定位都是中級車，空間也都是“適中”表現。從數據參數上看，速派在各方面的空間參數優勢都是比較明顯的，得益于MQB-B平臺和加長后的軸距，全新速派的后排空間表現十分充裕。

全新速派后備廂

此外，速派還具備這三款車型中唯一的掀背式尾門，開啟后可以看到后備廂空間巨大，在不放到后排座椅的情況下就已經高達570L，放倒后可擴容至1680L。更難能可貴的是，我們以前總會提到某某車的后備箱開口太小拿取物品不方便，那么配備掀背式尾門的速派則不存在這種問題。

新蒙迪歐后備廂容積：516-986L

寬裕 適中 局促 新蒙迪歐 空間舒適度：適中 前排頭部空間 930mm 后排頭部空間 900mm 前排腿部空間 820~1080mm 后排腿部空間 640~920mm 空間報告詳情>>

新蒙迪歐后備廂

新蒙迪歐的前排空間在這三款車型中是最小的，包括頭部和腿部空間，后排空間則中規中矩，能夠滿足一般日常出行使用，并非十分出色，但也不算差。

新邁銳寶后備廂容積：544L

寬裕 適中 局促 邁銳寶 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1000mm 后排頭部空間 920mm 前排腿部空間 905~1160mm 后排腿部空間 590~850mm 空間報告詳情>>

新邁銳寶后備廂

而新邁銳寶雖然在外觀和內飾上做了很大改變，可以看作為進步。但是在老款車主所關心的空間方面，卻沒有一點變化，并且老款車型上便利的后排座椅放倒功能也被取消了，其后備廂標準容積僅為544L。所以，無論從參數上還是實用性上看，邁銳寶的空間表現都不如上面兩款車型，有待進步一加強。

動力總成對比

在這三款車型中，全新速派采用了最新的EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI、2.0TSI三款發動機，最大扭矩分別為250Nm、300Nm和350Nm，讓整車的動力性能相對上一代產品上了一個臺階。新蒙迪歐使用的依然是福特旗下的GTDi渦輪增壓系列發動機，并分為1.5T、2.0T低功、2.0T高功三款，最大扭矩分別為240Nm、340Nm和350Nm。而新邁銳寶則延續了老款車型上的動力配置，分別為1.6T、2.0L和2.4L三款發動機，最大扭矩分別為235Nm、190Nm和240Nm。論技術誰更先進，那當然是速派上的第三代EA888發動機；論誰更激進更暴力，那非新蒙迪歐莫屬，其也是市面上較早將2.0T發動機的最大扭矩定格在350Nm的車型，但是由于不太給力的變速箱，所以其總體動力表現并不暴力。而說到邁銳寶，如果說大量的配置堆積對其來說是最大的優勢的話，那么動力的配備算是其最大的缺點了，在渦輪增壓車型大行其道的今天，標榜運動性的邁銳寶只配備了一款1.6T小排量渦輪增壓發動機，最大扭矩只有235Nm，其他兩款都為自然吸氣機型，難以扛起運動型車型的大旗。

不得不說，福特在發動機參數上的調教太過激進了，三款GTDi發動機的最大功率在同級別中都算得上翹楚。作為后來居上的全新速派，采用了第三代EA888和新EA211發動機后，動力水平上完全超過了新蒙迪歐，除了最大功率的賬面參數比新蒙迪歐略遜色外，最大扭矩、加速時間和油耗水平均取得領先，這也算是大眾最新動力總成帶給車主們的福利吧。而邁銳寶就不說了，動力水平與這兩位競爭對手不在一個水平上，動力最強的2.4L和1.6T車型均無法說服我們相信他是一款運動型中級車。

全新速派，EA211以及第三代EA888發動機。

新蒙迪歐，GTDi系列渦輪增壓發動機。

新邁銳寶，通用Ecotec系列發動機。

全文總結：在大眾和斯柯達車型還在使用第二代EA888系列動力總成的時候，新蒙迪歐的GTDi200/240發動機確實很出色，動力參數在同級別里一直保持第一，但光有發動機參數是不夠的，一套經濟高效的變速箱也是十分必要的，這兩項缺一不可，如果福特能夠將6AT變速箱的效率再改進提升一些的話，那就不會存在光有閃亮的參數，而沒有出色的加速、油耗表現了。再來說說全新速派，這是國內第一臺使用MQB-B平臺的中級車，在整體操控表現上相比上一代提升了很多，也屬于大眾集團旗下目前最先進的中級車型，空間上在這三款車型中算是最好的一臺了，就算拿出來去與其他車型對比，也毫不遜色。配置上，也配備了眾多人性化、高科技配置，比如自動泊車、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、座椅通風/加熱、車道偏離預警以及主動式剎車安全系統等等。定價也比較合理，結合終端市場還有一定的優惠，性價比不錯。最后再說說邁銳寶，雖然整個車系的售價在這三款車型中是最便宜的，但也符合他的人群和車型定位，由于沿用了并不十分出色的動力總成和稍顯不足的車內空間，讓邁銳寶在面對如今高手如林的運動型中級車市場，有點力不從心了，雖然配置上比較豐富，但整車的定位還是比以上兩個對手稍微低一點。