在近年熱度不斷上升的SUV市場里，合資品牌車型仍占據著半壁江山，而如今越來越多的年輕消費者也會在首次購車時將小型SUV納入候選范圍。它們不僅彰顯了年輕人的時尚與個性，而且配置均衡、空間實用，儼然成為當下的一種潮流。接下來我們將為大家帶來三款顏值不低且實力同樣不俗的合資品牌小型SUV，它們的表現能否不負眾望，我們將好好對比一番。

（一）外觀對比

翼搏 1.5L 自動運動典藏版

運動典藏版延續了翼搏個性、硬朗的造型設計，采用了炫舞紅的車身顏色，并且在前進氣格柵、車身包圍、后視鏡、輪轂等處采用黑色涂裝，紅色與黑色的經典組合進一步強化了其動感年輕的氣質。翼搏黑色的B柱設計與側車窗形成一體，車頂走勢平直自然，十分流暢。而同樣采用黑色涂裝的車頂行李架還加裝了兩根橫置拉桿，以便搭載行李箱、自行車等戶外用具。尾部設計較為飽滿，并采用外掛式備胎設計，散發出濃厚的越野氣息。

C3-XR 1.6L 自動先鋒型

C3-XR延續了雪鐵龍的家族式前臉，整體造型比例協調。車頭線條平直且十分飽滿，狹長的大燈與進氣格柵相連接，貫穿整個前臉，視覺上顯得更加寬大。側面線條并無柔美繁瑣的曲線，簡單的平直線條錯落有致，車頂的銀色行李架表明了它SUV的身份。銀黑雙色的輪轂造型非常別致，在給人以強烈運動感的同時，也令整車顏值大增。

2008 玩酷版 1.6L 自動翡翠型

外觀方面，標致2008玩酷版前進氣格柵沿用了倒梯形設計，傳承了家族式設計理念，只是下包圍換裝了更大面積的銀色裝飾，并重新調整了霧燈區域的樣式，與普通版車型相比外觀更具侵略性。車尾造型的改變不算大，仍舊維持既有的輪廓樣貌，只在后保險杠處增加了鍍鉻飾條，恰到好處的提升了整車的質感。

（二）內飾對比

翼搏運動典藏版的內飾相信可以符合大部分年輕消費者的口味，車內整體配色以黑色為主, 并在中控臺與中央通道區域配以紅色裝飾板, 令整個內飾氛圍兼具時尚與運動氣息。中控臺最上方鑲嵌了一塊單色顯示屏，尺寸雖小，但功能設置卻較為齊全，此外，還搭載了SYNC多媒體通訊娛樂系統，可通過語音指令對車輛多媒體進行操控，讓你在駕程中充分享受到科技所帶來的快捷便利性。配置方面，搭載了電動天窗、運動風格座椅、多功能方向盤、藍牙/車載電話、自動空調和無鑰匙啟動/進入系統等國人青睞的配置，這在同級別車型中還是比較有優勢的。

雪鐵龍C3-XR內飾設計相對較為簡約，立體造型的中控面板被賦予鮮明的層次感，并明確劃分了各個功能的操作區域。富有運動感的三輻式多功能方向盤由皮革包裹而成，握感非常好。儀表盤采用黑底白字，信息可清晰獲取，白色背光更可以減輕視覺疲勞，中間的顯示屏可顯示多種行車信息。中控臺依然配備了7英寸的觸摸顯示屏，顯示效果清晰細膩，各項菜單應用一目了然。

2008玩酷版的內飾設計與潮流版車型基本保持一致，同樣采用全黑內飾配色，當你坐進車內，就會發現那款取自潮流版的塑膠三幅方向盤，雖然尺寸小巧，但握感飽滿、舒適。但在用料方面卻沒有給我們帶來什么驚喜，儀表臺還是以硬質塑料為主，不過中控下側搭配了網格狀紋路的軟質材料，很好地提升了視覺效果。中控臺上的液晶觸摸屏極為簡潔，摒棄了傳統的多按鍵式設計，左側只有一個旋鈕和三個按鍵，操作起來十分便捷。

（三）配置對比

通過差異配置表格，我們能夠判斷出三款車型在配置表現上的優略。“翼搏 1.5L 自動運動典藏版”的安全及操控配置較為全面，包括前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾) 、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、無鑰匙進入系統和無鑰匙啟動系統功能等均有配備，而且搭載了其他車型所不具備的電動天窗和自動空調。“C3-XR 1.6 L 自動先鋒型”在配置方面的表現雖然不及翼搏，但它的配置也完全能夠滿足日常使用，此外，它還擁有其他車型所不具備的日間行車燈以及后排側隱私玻璃這兩項配置。“標致2008 玩酷版 1.6L 自動翡翠型”十分注重外觀配置，配備了全景天窗、運動外觀套件以及氙氣大燈，在這個級別這個價位車型中并不多見，只是操控及內部配置方面的表現相對平庸。

（四）空間對比

空間對于中國消費者的重要性不言而喻，那么這三款小型SUV在空間方面的表現又是如何呢？接下來就讓我們一起看看。

翼搏 1.5L 自動運動典藏版

在“以大為美”的美系品牌車型當中，翼搏絕對是個另類的角色，相比其他兩位同級別競爭對手，其4280/1785/1658mm的車身尺寸和2530mm的軸距絲毫不落下風。 在車內乘坐空間方面，通過體驗者實際乘坐效果可以看出，身高177cm的體驗者將前排座椅調整至合適的位置后，前排的頭部空間可達一拳零三指。而在后排乘坐時，四指的頭部空間和一拳的腿部空間仍可提供較為寬敞的乘坐體驗。除了常規儲物空間外，翼搏還在第二排座椅兩側增加了儲物槽，同時還優化了前排扶手，以提供更加便捷豐富的使用空間。此外，第二排座椅可以向前翻折，使得儲物和搬運大件的能力大大增加。

翼搏行李廂內部的設計比較規整。

C3-XR 1.6L 自動先鋒型

雪鐵龍C3-XR采用了皮革和織物混搭座椅，兼顧兩種材料柔軟與透氣的特點，乘坐舒適度得以保證。乘坐空間方面C3-XR的表現令人滿意，身高178cm的體驗者將駕駛位調整至合適狀態，頭部剩余一拳有余的空間，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部有一拳的余量而腿部的余量則為一拳加半掌。該車的行李廂內部空間比較寬敞，同時后排座椅靠背支持按比例進行放倒，實用性較強。

常規狀態下，C3-XR的行李廂容積為357L。

標致2008 玩酷版 1.6L 自動翡翠型

盡管標致2008 玩酷版在車身尺寸上并不占優，軸距只有2540mm，但乘坐空間也能夠滿足日常家用需求。在前排，身高176cm的駕駛者將坐姿調至合適后頭部空間可剩余三指，前排表現還是可以接受的。保持前排座椅位置不變，體驗者在后排乘坐的頭部及腿部空間也分別達到了二指和一拳兩指的距離。除此之外，在座椅的軟硬度和背部支撐力度方面，后排座椅和前排座椅的表現一樣出色，只不過椅背的角度有些偏直，長時間乘坐容易產生疲勞感，另外，后排并沒有配備座椅中央扶手、頭枕以及后排出風口。

常規狀態下，標致2008的行李廂容積為354L。

三款車在座椅方面，除“C3-XR 1.6L 自動先鋒型”采用了皮革和織物混搭座椅，其它兩款車均配備了真皮座椅，同時翼搏的座椅更加運動化，并在座椅舒適性配置方面有明顯優勢，而標致2008的造型則更加豪華。三款車乘坐空間都能夠滿足日常家用需求，其中翼搏的乘坐空間最為突出，而C3-XR腿部空間更加出色。同時這三款車型行李廂格局都較為規整，均有一定的裝載能力，日常使用壓力不大。

（五）動力及底盤懸架對比

在動力方面，除翼搏搭載了1.5L的自然吸氣發動機，其它兩款車均采用1.6L自然吸氣發動機。相比之下，C3-XR與標致2008搭載的是同一臺1.6L自然吸氣發動機，動力輸出更為強勁，最大功率達到了123kW（167Ps），其最大扭矩達到了220Nm。在底盤結構方面，均采用了前置前驅的驅動形式，也是當下小型SUV一貫的設定。同時，三款車型還采用了相同的底盤懸架，前后懸架結構均為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，雖然三款車在前后懸架方面均采用一致的結構，但因調校不同還是會有不一樣的駕駛感受。

動力方面，翼搏1.5L 自動運動典藏版搭載了搭載1.5升Ti-VCT發動機，其最大功率為81kW（110Ps）/6045rpm；最大扭矩為140Nm/4500rpm。與之匹配的是6速雙離合變速箱，不僅動力表現出色，同時在燃油經濟性方面也帶來了驚喜, 工信部油耗僅為6.5L/100km。

雪鐵龍C3-XR搭載的是1.6L CVVT發動機，最大功率為86kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm，傳動方面，匹配4速手自一體變速箱。

標致2008同樣搭載的是1.6L CVVT發動機，最大功率為86kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm，傳動方面，匹配4速手自一體變速箱。

編輯總結：就本次對比而言，三款車的定價以及配置都是相當有競爭實力的。翼搏 1.5L 自動運動典藏版個性、硬朗的外觀設計和色彩鮮艷的車身涂裝，能夠滿足不同年輕消費者的審美，再加上豐富的配置、實用的儲物空間以及較低的油耗表現，讓其成為小型城市SUV中的實力擔當。C3-XR延續了法系SUV浪漫的設計風格，內飾設計偏向成熟與穩重，整體表現較為均衡；2008的運動化套件為其顏值加分不少，只是車型的配置，尤其是安全配置較為落后，而相對較高的售價也在一定程度上會影響消費者的選車判斷。