[XCAR 導購 原創]
這幾年，幾乎國內有研發實力的汽車廠商都在將重心轉移到城市型SUV的生產上來。大氣的外觀、高高在上的坐姿和視野以及寬敞的車內空間，這些優點也都讓城市SUV迅速地火了起來。但這些車在設計的時候，主要是為城市通勤考慮的，并沒有在四驅和越野性能上做過多的投入。今天，給大家推薦幾款硬派越野車，對城市型SUV無感的網友們可要打起精神來仔細閱讀了，或許您的選擇就在這三輛車當中。
本期給大家的推薦的三款硬派SUV分別是江西五十鈴mu-X、廣汽三菱帕杰羅勁暢和一汽豐田普拉多，涵蓋了20-40萬的售價區間。既有比較親民的mu-X，也有知名度相當高的豐田普拉多。雖然售價不同，但是他們在車身尺寸、車身結構、四驅性能等方面有著諸多共同點。閑話不多說，我們先來看看售價最親民的江西五十鈴mu-X吧。
江西五十鈴mu-X
官方指導價：17.88-25.38萬元
車型要點：中型SUV、五座/七座、手動/自動、兩驅/四驅、2.5T/3.0T、柴油渦輪增壓、非承載式車身、售價比較親民
外觀
在外觀設計方面，江西五十鈴mux-X車頭保持了原汁原味的五十鈴風格，雖然只用了簡單的線條，但是卻勾勒出較為硬派的風格。兩根粗壯的鍍鉻格柵組成了進氣中網，體現了力量感，并符合車頭簡單的設計理念。尺寸較大的前大燈和位于下方的LED日間行車燈給了mu-X一對明眸的雙眼。側面看上去，車身寬大、厚重，搭配車頂的鋁合金行李架和門板下方的迎賓踏板，體現了車型野性的一面。而車尾的設計要比車頭時尚不少，D柱被隱藏在后隱私玻璃之中，使得后窗部分的整體感很強，也提升了美觀度。
內飾
內飾上，mu-X并沒有將外觀的粗狂延續下來，而是給了乘員一個相對溫馨的乘坐環境。尊享型以上的車型座椅配備了真皮包裹，觸感細膩，并且在做工方面處理的不錯。在剛剛推出的2017款車型上，全新配備的8英寸液晶多媒體屏幕成了新款最大的配置亮點，分辨率依然不錯，實體按鍵也從兩側移到了屏幕的下方。而在中控屏的下方，依然是mu-X經典的圓形空調控制區域，人機工程設計的很友好，就是造型比較獨特。在其他的一些細節上，新款的mu-X也做了一定的調整和升級，比如副駕駛手套箱上方增加的刻有mu-X的鋁制裝飾條，一定程度上提升了內飾的質感，也使得原本空曠的中控臺相對豐富了些。另外，在內飾的做工和靜音效果上，新款相對老款也做了大量升級，使得內飾的品質有所升級，車廂靜謐性更好，乘員的乘坐感更加舒適。
配置
在配置上，mu-X全系未配備天窗應該算是最大的遺憾，可能出于車身安全性的考慮，廠商在這個配置上做了一定的取舍。在安全性配置上，mu-X全系標配了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊以及前后排頭部氣簾；尊享型以上車型配備了無鑰匙進入/啟動功能、車頂鋁合金行李架、定速巡航、倒車視頻影像、真皮座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、GPS導航液晶屏、后排液晶屏、大燈高度可調、后視鏡加熱、自動空調、后排獨立空調、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統。真皮方向盤和多功能方向盤為全系標配，可以看出廠商還是比較厚道的。
空間及座椅
在座椅布局上，mu-X根據車主的需求，分為了5座和7座版本，7座車型為2+3+2的座椅布局，第三排獨立式的座椅中間加入固定式的水杯架，有效的避免最后一排乘客之間的摩擦，空間感更加獨立。在5座的情況下，后備廂空間還是相當可觀的，縱深、高度和寬度方面表現都不錯，但是具體容積參數廠家目前未公布數據。
動力系統及底盤
作為有著百年歷史的日本車企（最早可追溯至1916年的東京石川島造船廠）和全球范圍內柴油發動機的優秀制造廠商，五十鈴的柴油發動機擁有著非常不錯的口碑，尤其在穩定性和油耗方面。江西五十鈴為mu-X提供了2.5T（代號4JK1）與3.0T（代號4JJ1）兩款柴油渦輪增壓發動機。其中2.5T發動機的最大輸出功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為320Nm；3.0T發動機的最大輸出功率為130kW（177Ps），峰值扭矩為380Nm。傳動系統與發動機匹配的是5速手動或5速手自一體變速箱，匹配5速手動的2.5T兩驅車型綜合油耗為7.5L/100km，匹配5速手自一體的兩驅車型綜合油耗為7.9L/100km，四驅車型為8.1L/100km。在底盤形式上，mu-X采用了前雙叉臂后五連桿整體橋式懸架，這套懸架組合無疑更加偏向越野調教，在驅動形式上具備了兩驅和適時四驅兩種選擇。在越野性能上，mu-X實力不俗，今年還獲得了環塔拉力賽“廠商杯/量產組個人”雙料冠軍稱號，可見其可靠性還是非常不錯的。
廣汽三菱帕杰羅勁暢
官方指導價：20.88-30.88萬元
車型要點：中型SUV、全系七座、手動/自動、兩驅/四驅、2.4L/3.0L全鋁發動機、后橋差速鎖+中央差速鎖
外觀
這代勁暢于2013年國產，此時再看它的外觀確實有些跟不上時代。車頭設計地不夠粗狂，大燈尺寸略顯小氣，總感覺外觀設計于2010年之前，給人的感覺還是有點兒老舊和沉悶。車身尺寸上，勁暢與mu-X和普拉多相比沒有什么優勢，長、寬、高和軸距均是三車最小的，尤其是1815mm的寬度，令帕杰羅勁暢的前后視覺效果都不夠威猛，與老大哥帕杰羅相去甚遠。
內飾
內飾同外觀一樣，談不上過多的設計感，比較樸素，不過還是挺有親和力的。方向盤、儀表板以及中控按鍵和旋鈕的尺寸都很大，使用起來比較方便。其實從外觀和內飾的整體設計來看，這的確不是勁暢的優勢所在，總給人一種上了年紀的感覺，而它真正的強項顯然并不在于此。
配置
勁暢全系標配了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、遙控鑰匙、真皮/多功能方向盤、前排座椅高低調節、第二排座椅靠背調節+前后移動、大燈高度可調、后視鏡電動調節/折疊、自動空調、后排出風口、溫度分區控制和花粉過濾功能。全系僅頂配車型裝備了GPS導航系統和倒車影像，這實在是有點可慘。并且在中低配的兩驅車型中缺失了ESP車身穩定系統，實在不太應該。不過，大多數買勁暢的人，其實還是看中了它較為強悍的越野能力，畢竟在四驅系統上，它配備了兩把鎖。
空間及座椅
空間方面，勁暢全系僅提供7座車型，前排和第二排的空間比較寬裕，第三排頭部空間表現一般，短途乘坐沒有問題。其中舒適版和行政版配備的是手動調節的織物座椅，豪華版和行政版則配備了主駕駛座電動調節的真皮座椅，座椅配置表現差強人意。后備廂最小容積為137L，后排全部放倒后，可擴展至1499L，表現中規中矩。
動力系統及底盤
勁暢共搭載了兩套動力總成，一臺2.4L自然吸氣發動機，最大功率101kW（137Ps）/5250rpm，最大扭矩205Nm/4000rpm，與其匹配的是5速手動變速箱；還有一臺3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率185kW（252Ps）/6000rpm，最大扭矩310Nm/4000rpm，匹配一臺5速手自一體變速箱。雖然5速的變速箱稍微有些落后，但好在皮實耐用，尤其對于這種硬派SUV來說，不出毛病才是最重要的。在底盤形式上，勁暢采用了前雙橫臂后三連桿螺旋彈簧整體橋式后懸架，提供了2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4HLC（高速四驅+中差鎖止）、4LLC（低速四驅+中差鎖止），當中央差速器和后橋差速器全部鎖止后的越野能力相當出色。
一汽豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.53萬元
車型要點：中大型SUV、群眾口碑好、五座/七座、手動/自動、全系配備全時四驅、2.7L/3.5L、非承載式車身、四驅模式選擇、可鎖止的托森限滑差速器
外觀
普拉多延續了陸地巡洋艦系列最純正越野血統，其車身采用了較多的平直線條，整體營造出了極具震撼力和力量感的視覺感受。當然豐滿硬朗的外觀讓普拉多看起來也很厚重沉穩，大氣但絕不張揚也是它最大的特點。從車身側面一直到尾部線條都非常硬朗，突出的輪眉打造出富有肌肉感的車身，再加上其車身尺寸較大，整體呈現出了一種硬漢氣質。尾部則多以平直的線條為主，設計上也比較簡潔，更有一種不拘小節的味道。尾燈紅白相間的造型也十分任性，具有極高的辨識度。
內飾
立體化的中控設計將普拉多硬朗的風格也一并帶入到了車內。在內飾設計方面并沒有明顯的變化，整體布局比較規整，配色上采用了上深下淺的顏色搭配，使車內更有居家的溫馨感。人機工程學設計的比較合理，按鍵的尺寸和旋鈕都十分方便好用，主要還是照顧到日常的實用性，車廂內的做工和用料與進口車型一致，讓人挑不出什么毛病。硬朗的四輻式方向盤搭配木紋裝飾，優雅又成熟，中控臺上鑲嵌的大尺寸彩色屏幕能夠提供倒車視頻影響、GPS導航信息等。
配置
配置上，普拉多還是比較豐富的，全系標配了主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、中央差速器鎖止功能、電動天窗、真皮/多功能方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、主/副座椅電動調節、中控彩色大屏、220V電源、大燈高度可調、后視鏡電動調節/加熱/折疊、自動空調、后排出風口、溫度分區控制、花粉過濾。即使是售價36.98萬元最低配的手動版也均有以上配置，可以說是相當不錯。
空間及座椅
在座椅布局上，普拉多有五座和七座兩種座椅布局，車內的乘坐空間以及儲物空間都很靈活夠用，實用性很強。而且在七座車型中，第二排座椅還能夠前后移動，這可為第三排乘客帶來了不錯的舒適性。后備廂采用了側開門式設計，且在后排座椅平整的放倒后，后備廂最大深度可達1700mm，容積得到了進一步的擴展，不管是日常使用還是野外的游玩探險，普拉多的裝載能力都能滿足需求。
動力系統及底盤
由于3.5L的普拉多的售價較高，所以在購買建議上，我們還是以推薦2.7L為主，這臺發動機我們已經非常熟悉了，最大功率120kW（163Ps）/5200rpm，最大扭矩246Nm/3900rpm，動力參數一般，只能說是夠用，優勢在于可靠性較強。在此之前，普拉多的4AT變速箱在中國市場持續使用了多年，雖說是皮實可靠，但在中高端車型市場上競爭始終不算是個優勢，所幸一汽豐田終于認識到了這一點，新上市的2016款普拉多2.7L終于采用了5速手動和6速手自一體的變速箱。另外，在懸架形式方面，普拉多采用了前雙叉臂后四連桿整體橋式非獨立懸架，全系都配備了一套全時四驅系統，并具有中央可鎖止的托森限滑差速器。中控臺帶有四驅模式選擇，分別為“H4F”全時四驅、“H4L”高速四驅（中央差速器鎖止）、“L4L”低速四驅（扭矩放大2.566倍），越野能力毋庸置疑。
總結：在這三款車當中，帕杰羅勁暢和豐田普拉多應該是人盡皆知的車型，他們在相當長的一段時間里，成為了眾多熱愛越野的硬漢的選擇。而江西五十鈴mu-X作為一名新晉的硬派SUV選手，在20萬左右的區間里還是有著不錯的表現，尤其是其搭載了五十鈴的柴油發動機，在穩定性和動力性能上都頗有看點，并且油耗水平也相對不錯。在SUV車型日益普及的今天，越來越多的人選擇城市型SUV，但是卻依然有相當一部分人有著越野的需求和情節。那么，今天這三款車型不妨作為一個購車的參考。
