[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　前言：近期，全國(guó)不少地區(qū)都遭遇了強(qiáng)降雨，部分城市排水系統(tǒng)落后的街道均有不同程度的積水，這也導(dǎo)致不少底盤低的車輛被水淹。除了對(duì)那些遭受水淹的車主表示同情外，我們也為大家?guī)?lái)一個(gè)釜底抽薪的辦法——買輛底盤相對(duì)較高的城市SUV，既能保證日常駕駛的舒適性，同時(shí)也能在一定程度上降低暴雨天被水淹的可能性。

東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版售價(jià)為21.97萬(wàn)元，是該車型2016款中的頂配版本，同價(jià)位能買到東風(fēng)雷諾科雷嘉的頂配車型，即2.0L 四驅(qū)智尊版，北京現(xiàn)代全新途勝價(jià)格最為接近的車型售價(jià)為21.59萬(wàn)元，即1.6T DLX 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型，而該價(jià)位能夠買到售價(jià)22.28萬(wàn)元的CX-5次頂配車型。

（一）外觀設(shè)計(jì)對(duì)比：

東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版

東風(fēng)標(biāo)致3008外形融入最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，靈感汲取于賽車運(yùn)動(dòng)的鍍鉻進(jìn)氣格柵訴說(shuō)著標(biāo)致品牌誕生以來(lái)在汽車賽事中取得的成就，獅眼大燈炯炯有神，頭燈底部配有LED日間行車燈，前霧燈同樣沒(méi)有缺席，靜臥于鍍鉻飾框內(nèi)部。車尾熏黑的獅爪式尾燈給人印象深刻，內(nèi)部三個(gè)紅色燈帶仿佛獅爪留下的抓痕。

3008的點(diǎn)陣式鍍鉻格柵有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L 四驅(qū)至尊版

東風(fēng)雷諾科雷嘉同樣采用了家族化設(shè)計(jì)，雷諾車標(biāo)與笑臉式進(jìn)氣格柵融為一體，同時(shí)頭燈也與格柵交相輝映，前臉給人年輕時(shí)尚的感覺(jué)。車側(cè)飽滿而有力量感，隆起的輪眉同時(shí)也能凸顯立體感。尾部設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)潔，尾燈與頭燈呼應(yīng)，整體性較強(qiáng)。

科雷嘉年輕時(shí)尚的外形贏得不少年輕人關(guān)注。

北京現(xiàn)代全新途勝 1.6T DLX 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

（注：以下北京現(xiàn)代全新途勝配圖均為1.6T TOP 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型，二者僅在部分配置方面略有差異。）

現(xiàn)代汽車近些年在外形方面的造詣還是能夠獲得很多人認(rèn)可的，全新途勝采用現(xiàn)代家族“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)融入最新的“Storm Edge”設(shè)計(jì)元素，富有立體感的外形呈現(xiàn)出俊朗的形象。六邊形大嘴與兩側(cè)頭燈連為一體，視覺(jué)寬度有所增加，有一定的沖擊力。得益于刻畫較深的腰線，使該車的車側(cè)看起來(lái)不乏立體感，設(shè)計(jì)師對(duì)于車尾的設(shè)計(jì)依舊沒(méi)有草草收筆，整體感覺(jué)比較協(xié)調(diào)。

全新途勝采用現(xiàn)代家族“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)融入最新的“Storm Edge”設(shè)計(jì)元素。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

（注：以下長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5配圖均為2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型，二者僅在部分配置方面略有差異。）

CX-5的外形使用了馬自達(dá)品牌引以為傲的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，流暢的線條富有運(yùn)動(dòng)感，想必沒(méi)有人會(huì)對(duì)它的外形有所抱怨。犀利的豹眼大燈，外加富有侵略性的豹嘴式格柵，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，但遺憾的是該車沒(méi)有配備LED日間行車燈。車側(cè)同樣能給人帶來(lái)一定的力量感，深受年輕人喜愛(ài)。車尾圓潤(rùn)飽滿，尾燈與頭燈遙相呼應(yīng)，雙出排氣盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)采。

CX-5外形使用了馬自達(dá)品牌引以為傲的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念。

外觀方面，這四款車各具特色，3008換裝家族最新的點(diǎn)陣式鍍鉻格柵后更有運(yùn)動(dòng)感，科雷嘉時(shí)尚的外形奪人眼球，全新途勝則將“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念發(fā)揮的淋漓盡致，CX-5則憑借動(dòng)感的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念贏得一致好評(píng)。

（二）內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比：

東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版

東風(fēng)標(biāo)致3008的儀表臺(tái)戰(zhàn)斗氣息濃郁，環(huán)抱式座艙以駕駛員為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，中控彩色大屏上方有序排布的按鍵靈感正是汲取于戰(zhàn)斗機(jī)。7英寸中控彩色大屏支持手寫輸入，畫質(zhì)及操控靈敏度能夠讓人接受。空調(diào)操控區(qū)的按鍵及旋鈕同樣有戰(zhàn)斗機(jī)的影子，空調(diào)溫度則由兩個(gè)嵌入式小屏幕顯示。

東風(fēng)標(biāo)致3008的儀表臺(tái)戰(zhàn)斗氣息濃郁，環(huán)抱式座艙以駕駛員為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)。

東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L 四驅(qū)至尊版

東風(fēng)雷諾科雷嘉的內(nèi)飾傳達(dá)給人更多的是一種科技感，而這種科技感很大程度源于它那科幻的全液晶儀表盤，該儀表盤擁有四種樣式，同時(shí)該儀表盤做到了全系標(biāo)配。副駕駛左腿旁邊擁有一個(gè)真皮包裹的扶手，輔以白色縫線，呈現(xiàn)出一定的檔次感。7英寸彩色液晶屏擁有五種不同配色，畫質(zhì)比較細(xì)膩。

東風(fēng)雷諾科雷嘉的內(nèi)飾有很強(qiáng)的科技感。

北京現(xiàn)代全新途勝 1.6T DLX 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

北京現(xiàn)代全新途勝的內(nèi)飾給人時(shí)尚又居家的感覺(jué)，儀表臺(tái)及方向盤上的銀色裝飾帶來(lái)不俗的質(zhì)感，整體的做工以及用料能夠讓人滿意。8英寸多媒體觸控屏下方排布著便捷操作按鍵及旋鈕，使用便利。儀表盤樣式相對(duì)普通，黑底白字清晰易讀。

北京現(xiàn)代全新途勝的內(nèi)飾給人時(shí)尚又居家的感覺(jué)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

廣大消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5最不滿意的地方當(dāng)屬它那設(shè)計(jì)平庸的內(nèi)飾，而平庸是相對(duì)于其動(dòng)感的“魂動(dòng)”外觀，二者略顯不搭，但它內(nèi)飾的做工以及用料還是能夠令人滿意的。嵌入式7英寸液晶顯示屏搭載了馬自達(dá)第二代CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，界面簡(jiǎn)潔而功能豐富。

CX-5光鮮的外觀反襯出內(nèi)飾的平庸。

這四款車的內(nèi)飾同樣擁有不同的設(shè)計(jì)理念，置身3008座艙仿佛在駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，有一定運(yùn)動(dòng)感和科技感。科雷嘉則更多展現(xiàn)的是科技感，符合其年輕運(yùn)動(dòng)的定位。全新途勝內(nèi)飾既時(shí)尚又居家，相信會(huì)讓不少消費(fèi)者喜歡。CX-5內(nèi)飾談不上討喜，但做工及用料還是能夠讓人滿意的。

（三）功能配置對(duì)比：

配置方面，這四款車由于都是各自車型中的高配乃至頂配車型，因此，大可不必?fù)?dān)心它們?cè)谂渲梅矫娴谋憩F(xiàn)。東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景攝像頭、HUD抬頭數(shù)字顯示等配置均有很大的吸引力。東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L 四驅(qū)至尊版則擁有自動(dòng)泊車入位、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、LED大燈以及彎道輔助照明燈等顯檔次的配置，同樣會(huì)讓年輕消費(fèi)者心生好感，此外該車支持選裝BOSE音響系統(tǒng)，怎能讓人不愛(ài)。全新途勝同樣沒(méi)有給以配置服人的韓系車跌份兒，全新途勝 1.6T DLX 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型配備了陡坡緩降和電動(dòng)行李廂這兩個(gè)實(shí)用的配置，同時(shí)該車第二排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)。CX-5 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型同樣在配置方面有不俗的表現(xiàn)，防盜報(bào)警器、單碟CD和后排隱私玻璃都是其余三款車型不具備的。

整體來(lái)看這四款車的車身尺寸基本處在同一水平，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5在車身長(zhǎng)度、高度、軸距這三方面稍稍占優(yōu)，而北京現(xiàn)代全新途勝則在寬度方面有微弱的優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)東風(fēng)標(biāo)致3008的前排，將駕駛位調(diào)整至合適狀態(tài)后頭部?jī)H有四指余量，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部距離車頂約有一拳空間而腿部擁有一拳四指空間，乘坐空間表現(xiàn)得中規(guī)中矩。行李廂的設(shè)計(jì)是3008的一大亮點(diǎn)，尾門分為上、下兩部分，外出游玩方能體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，常規(guī)狀態(tài)下該車行李廂容積為503L，同時(shí)內(nèi)部設(shè)計(jì)得比較規(guī)整。

常規(guī)狀態(tài)下東風(fēng)標(biāo)致3008的行李廂容積為503L，同時(shí)內(nèi)部設(shè)計(jì)得比較規(guī)整。

東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L 四驅(qū)至尊版

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)科雷嘉前排，首先將駕駛座椅降至最低，隨后調(diào)整至合適狀態(tài)，此時(shí)頭部可獲得一拳空間，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)可獲得四指頭部空間以及超過(guò)兩拳的腿部空間，常規(guī)狀態(tài)下，科雷嘉擁有472L的行李廂容積，整體空間能夠讓人滿意。

常規(guī)狀態(tài)下，科雷嘉擁有472L的行李廂容積。

北京現(xiàn)代全新途勝 1.6T DLX 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)全新途勝前排，首先將駕駛座椅調(diào)整至最低，隨后將座椅調(diào)至合適狀態(tài)，此時(shí)頭部距離車頂有一拳余量，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部空間略顯局促，但腿部空間能夠讓人滿意。常規(guī)狀態(tài)下，全新途勝的行李廂容積為488L，能夠滿足日常使用。

常規(guī)狀態(tài)下，全新途勝的行李廂容積為488L，能夠滿足日常使用。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的前排，首先將駕駛座椅降至最低，隨后調(diào)整至合適狀態(tài)，此時(shí)頭部距離車頂有一拳的空間，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部距離車頂同樣有一拳余量而腿部空間則多達(dá)兩拳，乘坐空間能夠讓人滿意。常規(guī)狀態(tài)下，CX-5的行李廂容積為490L，日常使用同樣沒(méi)有壓力。

常規(guī)狀態(tài)下，CX-5的行李廂容積為490L，日常使用同樣沒(méi)有壓力。

通過(guò)以上空間展示相信大家對(duì)它們的空間都有了更為直觀的了解，這四款車的空間都能滿足家用，對(duì)這四款車感興趣的消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心。

（五）動(dòng)力對(duì)比：

本次對(duì)比的四款車型中有兩款搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其余兩款均搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參與對(duì)比的3008和全新途勝搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中全新途勝所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩是這四款車中最大的，可達(dá)到265Nm。參與對(duì)比的CX-5和科雷嘉分別搭載2.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中CX-5所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更大的排量取得了更高的功率及馬力，最大功率達(dá)到144kW（196Ps）。

東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版

參與對(duì)比的東風(fēng)標(biāo)致3008搭載了由PSA集團(tuán)與BMW集團(tuán)聯(lián)手打造的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩為245Nm/1400-4000rpm，同時(shí)該車原廠配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停功能，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6擋手自一體變速箱，工信部公布的綜合油耗為6.4L/100km。此外，東風(fēng)標(biāo)致3008還提供2.0L車型供消費(fèi)者選擇，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。

參與對(duì)比的東風(fēng)標(biāo)致3008搭載了由PSA集團(tuán)與BMW集團(tuán)聯(lián)手打造1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

參與對(duì)比的3008傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。

東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L 四驅(qū)至尊版

東風(fēng)雷諾科雷嘉全系均搭載型號(hào)為M5R的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)變速箱也都匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩為200Nm/4400rpm，工信部公布的兩驅(qū)版本車型綜合油耗為6.9L/100km，而四驅(qū)版本車型綜合油耗為7.3L/100km。

東風(fēng)雷諾科雷嘉全系均搭載型號(hào)為M5R的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)雷諾科雷嘉全系均匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

北京現(xiàn)代全新途勝 1.6T DLX 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

參與對(duì)比的北京現(xiàn)代全新途勝搭載的是型號(hào)為1.6 Gamma T-GDi的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩為265Nm/1500-4500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱，頂配及次頂配車型均配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，工信部公布的1.6T GLX 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型綜合油耗為6.9L/100km，兩驅(qū)版本其余車型綜合油耗均為7.1L/100km，而四驅(qū)版本車型綜合油耗為7.2L/100km。此外，全新途勝還有搭載代號(hào)為2.0 Nu GDi的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)有6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱。

參與對(duì)比的北京現(xiàn)代全新途勝搭載的是型號(hào)為1.6 Gamma T-GDi的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

參與對(duì)比的北京現(xiàn)代全新途勝匹配7擋雙離合變速箱。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5搭載2.0L或2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參與對(duì)比的車型搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩為252Nm/4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6擋手自一體變速箱，工信部公布的綜合油耗為7.7L/100km。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)既擁有匹配6擋手自一體變速箱的車型，又擁有匹配6擋手動(dòng)變速箱的車型。

參與對(duì)比的CX-5搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

參與對(duì)比的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。

（六）底盤對(duì)比：

東風(fēng)標(biāo)致3008全系均不提供四驅(qū)系統(tǒng)，除該車外，參與對(duì)比的其余三款車型均擁有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，東風(fēng)標(biāo)致3008的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)為電子液壓助力，而其余車型均為電動(dòng)助力。懸掛方面，這四款車的前懸掛均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛方面，東風(fēng)標(biāo)致3008采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而其余車型均采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)以上多方面的對(duì)比，想必大家都摸清了這四款車各自的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)。東風(fēng)標(biāo)致3008的優(yōu)勢(shì)在于配置及行李廂尾門的設(shè)計(jì)，它的劣勢(shì)在于全系均不提供四驅(qū)系統(tǒng)以及扭力梁非獨(dú)立懸掛。科雷嘉的外形無(wú)疑是它的賣點(diǎn)之一，同時(shí)該車的配置也有亮點(diǎn)可尋，但它同樣也有劣勢(shì)，如動(dòng)力性欠佳的發(fā)動(dòng)機(jī)。全新途勝明明可以靠臉吃飯，但它卻在硬件實(shí)力上也有不俗的表現(xiàn)，如扭矩強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和換擋迅速的7擋雙離合變速箱，但成也蕭何敗也蕭何，它年輕俊朗的外形注定它的受眾面更窄。CX-5的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)及飄逸的“魂動(dòng)”外形，但制約它銷量的一大劣勢(shì)在于略顯平庸的內(nèi)飾。