[XCAR 導購 原創]

　　同為緊湊級熱門兩廂小車的高爾夫和福克斯，兩者之間的較量已經蔓延到了各個細分車型，從兩輛車的普通版，到GTI與ST，再到現在的R與RS，這種對陣布局早已形成。而就在7代高爾夫的熱度已經相對平穩的當下，在不久之前，福特終于將福克斯的終極性能版本RS車型引入中國市場。所以，和大多數人心中的小鋼炮標桿車型Golf R來一次對比，也是很有必要的。通過此次詳細的對比，看看誰更具有優勢。

　　在車型方面，福克斯RS有兩款車型可供選擇，分別為運動版和賽道版，我們選擇了售價較低的運動版，而高爾夫R只有一個配置，售價為40.78萬元，比福克斯RS的賽道版還要高出將近1萬元的售價，但對于它們的潛在消費者來說，售價的微小差異，并不會對選車起到決定性作用，而個人喜好和車輛的性能表現才是更為關鍵的。

　　（一）外觀設計對比

　　外觀方面，福克斯RS無論配色還是造型方面，都有更強的視覺沖擊力。即便你對它的實力并不了解，當從后視鏡中看到車頭這副兇猛的造型時，相信也會判斷出這輛車并不好惹。相比兇猛的車頭造型，車尾也毫不遜色，尾翼、后擴散器以及雙出排氣，都展現著它性能車的身份。然而大尺寸輪圈和與車身同色涂裝的Brembo制動系統，不僅提升了外觀的視覺效果，還為車輛帶來了更好的性能表現。

福克斯RS無論配色還是造型方面，都有更強的視覺沖擊力。

車頭造型兇猛，看上去充滿運動感。

福克斯RS配備了19英寸輪圈，以及Brembo制動系統。

相比兇猛的車頭造型，車尾也毫不遜色，尾翼、后擴散器以及雙出排氣，都展現著它性能車的身份。

　　與福克斯RS相比，Golf R的外觀設計就會顯得低調不少。Golf R以七代高爾夫為基礎，對外觀造型進行了全面的運動化升級。最為明顯的就是造型更為運動的前杠與后杠，以及四出排氣和更大尺寸的輪圈。車頭車尾的R徽標以及大眾R系列車型特有的銀色反光鏡配色，都展現出了這輛Golf R的與眾不同。

外觀造型進行了全面的運動化升級，前杠、后杠以及側裙都經過了重新設計。

相比福克斯RS，Golf R的車頭看上去較為低調。

Golf R配備了18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/40 R18

Golf R采用了四出排氣。

　　外觀方面，Golf R并沒有采用過于夸張的外觀設計來突顯它性能車的身份，只是進行了一些簡單的點綴。而福克斯RS無論車頭車尾都采用了更夸張的設計元素，讓車輛看上去兇猛且性能感十足。

　　（二）內飾對比

　　內飾方面，福克斯RS的內飾在設計風格上依舊延續了普通版福克斯的樣式，當然，在很多細節方面都根據性能車的需求進行了完善，雖然福克斯RS已經是福克斯的終極性能版本，但并沒有看到碳纖維材質等輕量化材料出現在車內。內飾基本與福克斯ST一致，在中控臺上方同樣設置了三塊用來顯示渦輪增壓值、機油溫度、機油壓力的儀表。并且配備了與福克斯ST一樣的RECARO運動座椅，具有非常好的包裹感，與側向支撐力。雖然他的內飾與福克斯ST有很多相同之處，但在一些小細節上還是有所不同的，駕駛模式選擇和懸掛阻尼軟硬調節等功能，只配備在了福克斯RS車型上。

內飾基本與福克斯ST一致，在中控臺上方同樣設置了三塊用來顯示渦輪增壓值、機油溫度、機油壓力的儀表。

　　與福克斯RS一樣，雖然Golf R是高爾夫車系的最高性能版本，但它的內飾還是基于普通版高爾夫車型升級而來，所以內飾整體風格與普通版及GTI車型相似，依舊是標準的大眾系風格。但例如三輻式平底多功能方向盤、包裹性更好的運動座椅、以及只有R系列車型才有所配備的藍色指針儀表、金屬踏板等，都為車內營造出了與眾不同的運動感。

Golf R的內飾整體風格與普通版及GTI車型相似，只是在一些細節的處理上，展現出了R系列的與眾不同。

　　內飾方面，兩輛車都根據性能車的需求，配備了包裹性更好的運動座椅，以及更具運動感的平底式方向盤。兩輛車的座椅都采用了手動調節的方式，這種設計并非為了降低成本，而不采用電動調節機構的原因，是能在一定程度上減輕座椅的重量，對于一輛性能車來說，控制重量的增加，比提升駕乘便利性更為重要。

　　（三）功能配置差異對比

　　Golf R的售價略高于福克斯RS，而在配置方面是否會比福克斯RS更加豐富呢。下面就讓我們看看，它們在配置方面有哪些不同。

　　Golf R比福克斯RS有更豐富的配置，被動安全方面，Golf R不僅與福克斯RS同樣具備前排側氣囊，并且還配備了后排側氣囊，以及膝部氣囊。而福克斯RS配備了主動安全系統，Golf R在例如全景天窗、無鑰匙入車等舒適以及便利性配置上要優于福克斯RS，所以能夠看出，Golf R雖然售價高于福克斯RS，在一些舒適性以及便利性配置上，也確實要比福克斯更為豐富。

　　（四）空間對比

　　對于這兩款車的車主以及潛在消費者來說，空間一定不是他們最為關注的問題，如果對空間和駕乘舒適性有更大需求的話，同價位中有太多性價比更好的中型車，甚至中大型車可供選擇，所以對于這兩輛車來說，空間只要能滿足基本需求即可。這兩輛車在空間方面與它們的普通版車型基本一致，對于兩輛熱銷的緊湊型小車來說，它們的空間并不是需要擔心的問題。

　　福克斯的座椅由著名賽車座椅生產廠商RECARO代工，在座椅的側翼上也毫不避諱的刺繡上了生產廠商的Logo，因為這對于性能車愛好者來說，絕對是個加分項。從圖片可以看出，這款座椅采用了寬厚的側翼，在激烈駕駛時能夠為腿部、腰部以及肩部提供充足的支撐力，以便于駕駛者更好地控制身體的重心，能更加從容的操控車輛。同時，這款座椅的做工品質也是無可挑剔的。

來自RECARO的運動座椅，能夠為腰部、腿部、肩部，提供充足的支撐力。

福克斯RS的后排座椅角度較為平直，且沒有配備后排中央扶手。

福克斯RS的行李廂容積與普通版相似。

　　Golf R同樣采用了側翼寬厚的運動座椅，也能在激烈駕駛時提供充足的側向支撐力。但和福克斯RS的RECARO座椅相比，就稍顯遜色，因為它只提供了腰部與腿部的側翼，而并沒有肩部支撐側翼。并且從設計感方面來說，福克斯RS的座椅也更勝一籌。

Golf R同樣配備了運動座椅，但和福克斯RS相比，缺少了肩部支撐側翼。

后排座椅采用內凹式設計，應該具有不錯的舒適性，同時Golf R的后排還配備了中央扶手和中間座位頭枕。

Golf R的行李廂容積為343L，空間也較為規整。

　　兩輛車的后排座椅方面，Golf R反而會略勝一籌，因為其采用了內凹式設計，并且還配備了中央扶手和中間座位頭枕，讓后排乘客的乘坐舒適性也能得到一定的保證，而福克斯RS的后排座椅看上去較為平直，且沒有配備中央扶手和中間座位頭枕。不過對于一輛性能車來說，后排座椅以及空間并不是大多數消費者所關心的問題，只要能夠滿足基本的乘坐需求即可。

　　（五）動力對比

　　對于這兩輛小鋼炮車型來說，它們的動力以及性能表現，一定是消費者最為關心的問題，兩輛車都采用了渦輪增壓發動機，福克斯搭載一臺2.3L渦輪增壓發動機，而Golf R則搭載了2.0L渦輪增壓發動機，由于排量有所不同，所以在動力輸出方面福克斯RS本身就具有一定優勢。

　　福克斯RS搭載一臺2.3L渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱，最大功率輸出257kW（350Ps），最大扭矩440Nm，雖然車重達到了1572kg，但動力仍然可以用十分充沛來形容，而這輛福克斯RS還首次搭載了全時四驅系統，這也是全新福克斯RS車型改變最大的地方。除了動力輸出之外，搭載四驅系統也是RS與ST車型最大的區別。

福克斯RS搭載一臺2.3L渦輪增壓發動機，最大功率輸出257kW（350Ps），最大扭矩440Nm。

與發動機匹配的是一臺6擋手動變速箱。

　　Golf R搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，這款發動機是大眾第三代EA888發動機中的高功率版本，最大功率輸出206kW（280Ps），最大扭矩380Nm，與發動匹配的是一臺6擋雙離合變速箱。Golf R車型一直以來都配備全時四驅系統，當然在這輛第七代Golf R上也毫不例外。

Golf R搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率輸出206kW（280Ps），最大扭矩380Nm。

與發動匹配的是一臺6擋雙離合變速箱。

　　動力方面，福克斯RS由于排量上的優勢，在功率和扭矩輸出方面，都比Golf R要高出不少。動力輸出方面的優勢也同樣反映到了0-100km/h加速時間上，但兩車的0-100km/h加速時間相差并不大，福克斯RS的0-100km/h加速時間為4.7s，而Golf R的0-100km/h加速時間也達到了5s。

（六）底盤懸掛及轉向對比

　　底盤懸掛方面，兩輛車有著很高的相似度，都采用了前麥弗遜獨立，和后多連桿獨立的懸掛形式，而不同的是福克斯RS支持懸掛阻尼軟硬調節，可以根據不同的駕駛需求，對避震器阻尼的軟硬進行個性化的調節，讓車輛擁有更好的側向支撐力或更好的駕乘舒適性。在輪圈與輪胎尺寸方面，兩輛車也有所不同，由于福克斯RS擁有較大的動力輸出，所以也配備了尺寸更大的輪圈和更寬的輪胎，其輪胎尺寸為235/35 R19，而Golf R的輪胎尺寸為225/40 R18。

　　編輯點評：Golf R曾經的優勢在于它是同級別性能車中，為數不多采用全時四驅系統的車型，而全新福克斯RS的推出也彌補了自己曾經的短板，配備了全時四驅系統，并且動力輸出方面依舊完全超越Golf R車型，加上更低的售價，讓它具有了很好的性價比，不僅是和Golf R相比，與同級別的梅甘娜RS相比，它也同樣有著不小的優勢。