[XCAR 導購 原創]

前言：SUV雖風頭正勁，但依舊難以取代緊湊型三廂轎車在中國消費者心目中的地位。緊湊型三廂車向來是兵家必爭之地，良性的競爭環境使得該級別車型的軟硬件實力不斷增強，催生了不少實力超群的選手，上汽通用雪佛蘭科魯茲以及一汽-大眾速騰就是其中兩個佼佼者，今天就讓它倆一對一死磕，看看誰更能征服消費者的心！

既然是單挑，那么我們就得保證公平性，考慮到這兩款車以往的銷量主力都是自然吸氣車型，因此我們最終選定售價13.69萬元的1.5L自動炫鋒版科魯茲和售價13.88萬元的1.6L手動舒適型速騰進行單挑。

（一）外觀對比

（注：以下科魯茲配圖均為1.4T DCG領鋒版，二者在部分配置方面略有差異，發動機與變速箱也有所不同。）

初代以及第二代科魯茲的外形分別由通用歐洲和通用亞太設計中心主導，而新款科魯茲的外形是由雪佛蘭北美設計室操刀設計的，因此相比前兩代車型，新款科魯茲更有“美式肌肉”風味，豐富的線條勾勒出富有力量感的車身。棱角分明的家族化進氣格柵具有很高的辨識度，視覺上更有沖擊力。新款科魯茲的車身呈俯沖態勢，符合其年輕運動的市場定位。車尾簡短利落，不會給人拖沓的感覺。

新款科魯茲的外形是由雪佛蘭北美設計室操刀設計的，更有“美式肌肉”風味。

豐富的線條勾勒出一個富有力量感的車身。

新款科魯茲的車身呈俯沖態勢，符合其年輕運動的市場定位。

車尾簡短利落，不會給人拖沓的感覺。

相信大家對一汽-大眾速騰都不陌生，家族式設計的外形讓人一眼就能辨認出這是一輛大眾。該車線條簡練，規整的頭燈與三橫幅鍍鉻格柵貫通，使車頭在視覺上更加扁平更加寬闊，給人穩重大氣的感覺。車側的設計相對平淡，但車身比例協調，整車平庸的設計相當討中國消費者喜歡。

速騰的外形采用家族式設計，讓人一眼就能辨認出這是一輛大眾。

整車平庸的設計相當討中國消費者喜歡。

車側的設計相對平淡，但車身比例協調。

速騰的尾部設計也中規中矩，能滿足更多消費者口味。

上汽通用雪佛蘭科魯茲的車身線條豐富，有一定“美式肌肉”的味道，相比于速騰更討年輕消費者喜愛。一汽-大眾速騰外形中庸，但無功無過的設計會滿足更多消費者審美。

（二）內飾對比

新款科魯茲的內飾保留了老款車型的設計，依舊以年輕時尚為主題。新款科魯茲的內飾做工以及用料能夠達到一定的水準，儀表臺上層雖為硬塑料材質面板，但紋理比較細膩，不會給人過多廉價感，下層人體常能接觸到的地方使用軟性皮革包裹，整體來看新款科魯茲的內飾可圈可點。

新款科魯茲的內飾保留了老款車型的設計，依舊以年輕時尚為主題。

一汽-大眾速騰的內飾使用大眾家族式設計，車廂內沒有什么花哨的設計元素，中控臺以平直的線條居多，輔以鋼琴烤漆材質面板和少量鍍鉻飾條，營造出些許商務氛圍，上深下淺的內飾配色又會給人帶來溫馨的感覺。

一汽-大眾速騰的內飾使用大眾家族式設計，車廂內沒有什么花哨的設計元素。

科魯茲的內飾明顯更加年輕更加動感，速騰則給人更多的是穩重大氣的感覺，但它們的做工以及用料水準都較高，至于哪個款式更佳，還是得看自己的喜好。

（三）配置對比

每個人的審美都有所不同，對待車的外觀以及內飾的設計也不盡相同，暫且拋開主觀因素不談，接下來我們就帶大家一起去看看這兩款車在配置方面，誰的表現更加出色。

上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂 1.5L自動炫鋒版是該車型搭載自然吸氣發動機的頂配車型，而同價位只能買到一汽-大眾速騰搭載自然吸氣發動機的中低配車型。

通過上表可直觀的看出，速騰的配置要比同價位的科魯茲更豐富，配備了彎道輔助照明燈、定速巡航、后視鏡加熱、8喇叭以上揚聲器系統等實用的配置，同時速騰還擁有真皮方向盤、皮革面料座椅以及后排出風口這幾項提升檔次的配置。

參與對比的上汽通用雪佛蘭科魯茲的優勢配置為頭部氣簾、多功能方向盤、中控彩色大屏、語音控制系統，氣簾對于駕乘者的安全性有更高的保障，其余三項優勢配置則能提升該車的科技感。

參與對比的科魯茲擁有一塊中控彩色大屏，更顯科技感。

參與對比的速騰的方向盤使用真皮包裹，握感更加舒適。

參與對比的速騰配備了定速巡航系統。

參與對比的速騰擁有后排空調出風口。

（四）空間對比

緊湊級家用車市場，消費者還是相當看重車內空間的，車身尺寸雖不能代表車內空間，但車身尺寸是空間的基礎，接下來我們一起去看看這兩輛車在車身尺寸方面表現如何。

車身尺寸方面，科魯茲要比速騰表現得更加出色，相比于速騰，科魯茲長度長出11mm，寬度寬出27mm，高度高出7mm，而軸距則長出49mm。

身高177cm的體驗者坐進科魯茲前排，將座椅調整至合適狀態后，頭部空間約為一拳兩指，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部約有三指空間而腿部空間則超過兩拳，能夠獲得如此充足的乘坐空間與加長的軸距和進一步優化的空間不無關系。科魯茲后排中間沒有配備頭枕，中間地臺也有一定的凸起。

一汽-大眾速騰的乘坐空間也是它的優勢項目之一，該車前后排空間不會給人壓抑的感覺，座椅也有一定舒適性，速騰后排中間配備了頭枕，這點要比科魯茲更加厚道，皮質座椅迎合了廣大消費者的喜好。

一汽-大眾速騰的前排乘坐空間比較寬敞，不會給人壓抑的感覺。

速騰后排空間同樣表現出色，座椅也比較舒適。

儲物空間同樣是買車時不可忽視的一個參考項目，儲物空間設計合理能為日后的使用帶來很多便利，科魯茲的車內儲物空間較多，布局也比較合理，可以滿足日常使用。常規狀態下，科魯茲的行李廂容積為430L，內部比較工整，同時后排座椅靠背支持按比例放倒，裝載能力較為可觀。

常規狀態下，科魯茲的行李廂容積為430L，內部比較工整，同時后排座椅靠背支持按比例放倒，裝載能力較為可觀。

一汽-大眾速騰在車內儲物空間方面同樣沒落下風，儲物空間足夠日常使用，布局也比較合理。常規狀態下，速騰的行李廂儲物空間為510L，比科魯茲多80L，同時該車后排座椅靠背支持按比例放倒。

常規狀態下，速騰的行李廂儲物空間為510L，比科魯茲多80L，同時該車后排座椅靠背支持按比例放倒。

（五）動力對比

動力系統方面，參與對比的科魯茲搭載的是一款1.5L自然吸氣發動機，而速騰搭載了1.6L自然吸氣發動機，科魯茲的1.5L發動機采用了缸內直噴技術，而速騰使用的是多點電噴的供油方式。傳動系統方面，參與對比的科魯茲匹配6擋手自一體變速箱，而速騰匹配5擋手動變速箱，科魯茲得益于裝配了發動機自動啟/停系統，因此它的油耗更低僅為6.3L/100km。

上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂 1.5L自動炫鋒版搭載的1.5L發動機最大功率為84kW（114Ps）/6600rpm，峰值扭矩為146Nm/4000rpm，同時該車配備了發動機自動啟/停功能，傳動系統方面，該車匹配的是6擋手自一體變速箱。1.5L發動機動力雖談不上強勁，但城市中使用完全足夠，同時該車匹配的6擋手自一體變速箱使動力傳輸比較順暢，工信部公布的該車綜合路況油耗僅為6.3L/100km，可謂好開且省油。

上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂有1.5L和1.4T兩種車型供消費者選擇。

參與對比的科魯茲傳動系統匹配了6擋手自一體變速箱。

參與對比的速騰搭載的是大眾集團著名的EA211 1.6L自然吸氣發動機，81kW（110Ps）/5800rpm的最大輸出功率以及155Nm/3800rpm的峰值扭矩保證了該車擁有足夠的動力來應付日常駕駛，但遺憾的是該價位只能買到匹配5擋手動變速箱車型，城市中使用沒有自動擋車型方便，此外，工信部公布的該車綜合路況油耗為6.5L/100km，略高于科魯茲。

參與對比的速騰搭載的是大眾集團著名的EA211 1.6L發動機。

參與對比的速騰匹配5擋手動變速箱。

（六）底盤對比

底盤是消費者比較容易忽略的項目，參與對比的兩輛車均為前置前驅，二者前懸掛均為麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛方面，科魯茲采用的是扭力梁式非獨立懸掛，速騰則采用多連桿式獨立懸掛，雖說懸掛結構不能說明一輛車的舒適性以及操控性，但還是有一定參考價值的。

后懸掛方面，科魯茲采用的是扭力梁式非獨立懸掛結構。

一汽-大眾速騰采用多連桿式獨立后懸掛。

編輯點評：經過以上一番對比我們發現，外形和內飾的設計二者風格迥異，科魯茲明顯更加年輕動感而速騰則相對平庸。速騰在配置方面更勝一籌，要知道配置在中國消費者選車過程中所占的比例可不容小覷。論空間，二者平分秋色，均可滿足日常使用。發動機方面二者可以打成平手，但參與對比的科魯茲傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱，與同價位速騰相比無疑更有優勢，同時科魯茲的燃油經濟性更好，這對于消費者來說還是很有誘惑力的，但速騰憑借后獨立懸掛又為其扳回一城。購車方面，速騰終端會有少許優惠，但全新科魯茲擁有“三重禮遇”優惠政策，即2016年7月20日至9月30日期間購車可享受購置稅全免、首年商業險全免、18期貸款免息這三個大禮包。整體來看科魯茲擁有高顏值、好開且省油的優勢，同時9月30日前購車還享有豐厚的優惠政策，雖然它的配置沒有速騰豐富，但完全能夠滿足日常使用，因此在此次單挑中我們判定科魯茲獲得最終的勝利。