不少人在購車之前都會有這樣的疑惑，對于跨級的兩款不同車型，是應該選擇高配還是低配呢？ “買車看需求” 這是小編常對身邊需要買車的朋友說的話，今天小編就借此機會，對當下最熱門的SUV車型做出解讀，豪華入門級SUV代表全新BMW X1與豪華中級SUV代表奧迪Q5、雷克薩斯NX究竟應該買哪個？

　　寶馬X1 2016款 xDrive25Li 豪華型

　　外觀設計：

　　全新BMW X1應用了最新的家族式設計語言，其前燈、前杠、雙腎式進氣格柵、車身線條等細節部分均作出了優化，其視覺效果更加大氣、飽滿，正符合當下使用人群的審美標準。在車身方面，基于UKL前驅平臺所打造的全新BMW X1，在車頭部分相較老款車型有明顯的縮短，致使車身側面看上去更為緊湊且運動氣息更濃厚。單憑外觀來看，全新BMW X1所營造出的氣勢已有幾分豪華中型SUV的意思了，這也讓不少關注豪華中型SUV的用戶，將目光移至了全新BMW X1的身上。

　　內飾設計：

　　由于發動機采用了前橫置布局，全新BMW X1的內飾布局與設計風格也有所改變。全新BMW X1在內飾質感方面延續了BMW品牌一貫的高標準。嶄新風格的方向盤也出現在了全新BMW X1的身上，方向盤在手感方面十分注重人體工程學的設計，并且考究的材質與工藝也帶來了極佳的觸感。中控區域與檔把區域采用了分離式的設計，令車內看上去更具層次感，內飾整體為人營造了簡約、大氣、時尚的氛圍。

　　配置方面：

　　說到全新BMW X1 xDrive25Li豪華型的配置，恐怕同級別中能與其相抗衡的寥寥無幾，即使是下文中的奧迪Q5與雷克薩斯NX，面對全新BMW X1 xDrive25Li豪華型如此豐富的配置，想必也會感到力不從心，如：HUD抬頭顯示功能、互聯駕駛功能、車道偏離預警系統、自動泊車系統、座椅記憶、后視鏡記憶等。全新BMW X1 xDrive25Li豪華型搭載了8.8英寸的中央液懸浮式晶屏，可以通過iDrive控制旋鈕實現功能上的應用，在提升車內豪華感和使用便利性的同時，也更符合人體工程學。

　　空間方面：

　　在車身尺寸方面，定位為豪華入門級SUV的全新BMW X1在車身尺寸的數據上，不敵于中型SUV的奧迪Q5與雷克薩斯NX也在情理之中，但在實際的體驗中，全新BMW X1的乘用表現卻令人足夠滿意。

　　全新BMW X1在經UKL前驅平臺打造之后，內部的乘用空間提升了不止一個等級。老款車型所搭載的N20B20系列發動機為縱置發動機，為了保證車輛擁有更好的50:50的車輛配重比，會將不少的零部件移至車輛后部，致使后排空間受到壓縮，但如今所采用的B38與B48系列橫置發動機，可以有效提高車內空間實用度。

　　除了乘用空間上的寬裕表現，全新BMW X1的后排空間也帶來了高度的靈活性，后排座椅支持前后移動與比例放倒，通過第二排座椅放倒，可以獲得更大的儲物空間，方便出行攜帶滑雪板、自行車等大件物品。此外，后備箱板底還擁有一個100升的儲物空間，可以對物品進行很好的收納。

　　動力系統：

　　文中全新BMW X1 xDrive25Li豪華型搭載的是B48高功率2.0升渦輪增壓發動機，新發動機采用的技術依舊是單渦輪雙渦管、高精度直噴、電子氣門Valvetronic等寶馬主流的技術。較老款車型而言，新發動機的動力調校更為迅猛，同時燃油經濟性也更高。

　　變速箱方面，全新BMW X1所有2.0升渦輪增壓車型，均搭載來自ZF的8速Steptronic手自一體變速箱.。精確的檔位傳動比，可以確保在所有車速下都能提供最佳動力輸出，不僅可以有效的保證燃油經濟性，同時還使駕駛者能夠享受到更佳的運動性和動態性能。

　　小結：

　　全新BMW X1較老款車型而言可謂是帶來了全方位的提升，尤其是在空間上的表現，讓人眼前一亮，除此之外，全新BMW X1在設計與配置上的表現，也展現出了不少越級的風采。在豪華入門級SUV市場中，可以算得上是極具產品競爭力，不僅如此，全新BMW X1展現的綜合實力，還讓不少的豪華中型SUV感受到了壓力。

　　奧迪Q5 2016款 40 TFSI 技術型

　　外觀設計：

　　奧迪Q5圓潤的車身設計與全新BMW X1凌厲的造型相比，則顯得少了幾分時尚與大氣。但得益于車身尺寸上的優勢，以及奧迪標志性的大嘴式進氣隔柵，令其在透出了幾分的霸氣。奧迪Q5頭燈與尾燈都設計比較的中規中矩，燈源方面采用了氙氣大燈，相比全新BMW X1與雷克薩斯NX的LED大燈，照明效果與科技感上都要略顯遜色。

　　內飾設計：

　　不僅是在同級別中，甚至在全新BMW X1面前，奧迪Q5的內飾設計也似乎顯得過于樸素了，無法給人過多的新鮮感。中控臺整體偏向于駕駛者的位置，方便駕駛員對車輛進行控制；儀表盤中央的行車電腦顯示屏，可以提供較為豐富的車輛信息。整體內飾方面雖說缺少了一些驚艷的地方，但奧迪Q5整體的做工以及用料方面還是相當考究的，充分展示出奧迪品牌長期秉承的造車理念。

　　配置方面：

　　同價位下，奧迪Q5的配置則不像全新BMW X1那般豐富。如：無鑰匙進入、無鑰匙啟動、座椅記憶、后視鏡記憶等刻畫車輛舒適性的配置均沒有體現。同樣，自動泊車、倒車影像等輔助類系統，也同樣和大家說“再見”了。相比之下，全新BMW X1所展現出來的性價比就不言而喻了。

　　空間方面：

　　奧迪Q5在車內的空間的表現上也算令人滿意的，頭部和腿部都有著一定的活動空間。但在與全新BMW X1及雷克薩斯NX的相比之下，奧迪Q5后排的座椅舒適型則差了一些，由于第二排座椅靠背并不能進行調節，乘用人員座在里面需要保持一個相對于直立的坐姿，如果是長時間乘坐的話，會對舒適性造成一定的影響。

　　奧迪Q5的后備箱容積為540L，一旦采用4/2/4放倒后排座椅后，后備箱容積為1567L屬于同級別車型中的正常表現。

　　動力系統：

　　2016款奧迪Q5 40 TFSI 技術型搭載了第3代EA888 2.0升渦輪增壓發動機，其最大功率為165kW/4300-6000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4200rpm。可以帶來較好的動力輸出，同時油耗表現也可以為人接受。

　　變速箱方面則是匹配一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。此套動力系統想必各位也都比較了解了，其發動機與變速箱之間的匹配相當默契，駕駛感覺十分的順暢，秉承了奧迪品牌一貫的駕駛風格。

　　小結：

　　身經百戰的奧迪Q5長期穩居一哥的位置，但是如今面對來自全新BMW X1所發起的挑戰，想想心里應該也有些力不從心了吧。外形與內飾上，已經不再能挑起人們興奮的神經，而在配置上，也已被后來者趕超。想要打破這一局面，想必我們只有等全新一代的奧迪Q5的表現了。

　　雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅 鋒尚版

　　外觀設計：

　　圖片為“雷克薩斯NX 2015款 200 全驅 鋒尚版”與“雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅 鋒尚版”外形略有不同，還望見諒。

　　雷克薩斯NX200t在外觀方面采用了家族式前臉設計，更加粗壯的鍍鉻前格柵，犀利的前大燈與箭頭狀的前LED燈分離，使整個前臉更具有攻擊性。車身的線條非常的凌厲，有點類似切割的風格。尾燈燈組采用了家族經典的L型組合設計，并加入了LED光源，與前部燈組L型設計做到了很好的呼應。就外形設計來看，雷克薩斯NX200t明確的鎖定了年輕的購車群體，如此犀利的造型想必一般人無法輕易駕馭。

　　內飾設計：

　　雷克薩斯NX200t營造出了很強的科技感。三輻式多功能方向盤采用真皮打孔設計手感相當不錯，雷克薩斯NX采用自發光式儀表盤，集成了多功能信息顯示屏，可顯示車輛設定、里程、駕駛輔助設定、平均油耗等信息。細節方面多處都采用了銀色的裝飾，對于質感的營造帶來不亞于全新BMW X1的表現。車內采用皮質材料覆蓋的位置全部采用雙縫線處理，中控區巧妙的以菱形劃分出兩個區域，設計感頗強。

　　雷克薩斯NX200t在配置方面的表現，同樣也被全新BMW X1所壓制。如：車道偏離預警、空氣懸架、可變轉向比、自動泊車、HUD抬頭顯示、座椅加熱、座椅記憶等功能均沒有裝載。可見全新BMW X1在配置上用盡了功夫，給予豪華中級SUV市場中的兩員猛將足夠的暴擊。

　　空間方面：

　　雷克薩斯NX200t的座椅整體包裹性還是不錯的，前排座椅配備電動調節，駕駛席一側為10向電動調節，可以令駕駛者調節至最佳坐姿。但在空間上，雷克薩斯NX200t僅2660mm的軸距很難讓人對其內部空間有著多大的期望，但后排座椅采用了長坐墊設計，實際乘坐時給人不錯的體驗，靠背設計為可調式，同時后排地板沒有明顯的凸起，在乘用舒適性上的塑造還是令人滿意的。

　　后備廂方面，在不放到第二排座椅的情況下，還是可以輕松應對一般家庭的載物需求的，但若需要搭載較大行李物品的時候，就要考慮將第二排座椅放倒，獲取更大的儲物空間了。

　　動力系統：

　　動力方面，雷克薩斯NX200t所配備的這臺全新的2.0升雙渦管渦輪增壓發動機的編號為8AR-FTS，最大功率為175kW/4800-5600rpm，最大扭矩為350Nm/1650-4000rpm的動力輸出。

　　該車配備的是6速手自一體變速器，換擋過程十分平順，可以為乘用人員提供很好的舒適性，同時也能很好的兼顧車輛的燃油經濟性。

　　小結：

　　通過上文豪華入門級SUV全新BMW X1與豪華中級SUV奧迪Q5與雷克薩斯NX200t低配車型的對比，我們不難看出，在相仿的價格區間，全新BMW X1已經具備威脅豪華中級SUV的實力。若論性價比，全新BMW X1則覆蓋了20-40萬多種人群，且提供了更多的配置以供選擇，對于關注豪華中級SUV低配車型的用戶來說，全新BMW X1則帶來了更高的性價比表現。