7月30日-7月31日2016別克S彎挑戰(zhàn)賽青島站開賽，“彎道CP”組合威朗與威朗GS聯(lián)袂出場，助力挑戰(zhàn)者打造屬于自己的最強彎道法則。今年別克S彎挑戰(zhàn)賽一改既往的固定賽道模式，不再設(shè)置有形賽道，另外還加入了時下流行的VR虛擬賽道體驗，讓體驗者在現(xiàn)實與夢幻之間激情碰撞。

　　8年征程 參賽戰(zhàn)車回顧

　　2009年，別克首次舉辦S彎挑戰(zhàn)賽，至今已經(jīng)走過了8個年頭。每一屆都有個性化的主題元素，選用的車型也非常豐富。下面我們就來簡單回顧一下歷年參賽的戰(zhàn)車。

　　2009年，別克君威2.0T首次參加S彎挑戰(zhàn)賽，作為首屆比賽用車，它憑借著優(yōu)異的性能表現(xiàn)為首屆賽事畫上了圓滿的句號。

　　2010年，別克S彎將“魔力環(huán)形立體賽道”的概念引入，開創(chuàng)了同類賽事的先河，帶來更高的趣味性和觀賞性。同時，“風(fēng)之子”英朗XT強勢加入到本年的戰(zhàn)車隊伍，憑借著時尚潮流的造型和出色的駕控性能給選手們留下了深刻的印象。

　　2011年，升級版的魔力環(huán)形立體賽道增加了“麋鹿測試”項目，參賽車型為君威2.0T和英朗XT 1.6T，共同演繹激動人心的S彎奪冠大戰(zhàn)。

　　2012年，別克S彎新增了“南北對抗賽”的形式，進一步增加了比賽的對抗性和激烈性。同時參賽車型為別克首款高性能版本——君威GS。這臺被喻為“智驅(qū)豹”的君威GS，以更加澎湃的動力表現(xiàn)和犀利的操控性能，把本屆比賽推向了一個新的高潮。

　　2013年，在“誰是繞樁王”的S彎挑戰(zhàn)賽中，別克首款小型SUV昂科拉登上舞臺，也是它第一次出現(xiàn)在S彎挑戰(zhàn)賽。

　　2014年，由昂科拉、君威GS和英朗XT共同組成了別克S彎史上最強的Turbo陣容，解密別克51區(qū)。

　　2015年，全新威朗替代了英朗出任本屆S彎挑戰(zhàn)賽，這款被冠以“天生愛跑”的全新威朗，搭載了通用最新一代Ecotec 1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是7速DCG雙離合變速箱。

　　最強彎道CP承接衣缽

　　作為今年別克S彎挑戰(zhàn)賽的主力車型，威朗CP的加入令比賽更加精彩紛呈。任何人在看到威朗GS時都會知道這是一款主打運動特性的“小鋼炮”。它將歐洲設(shè)計風(fēng)格與運動氛圍相結(jié)合，營造出極具運動感的形象。

　　威朗GS的雙掠峰腰線以及從車頂向后下壓的弧線在黑色涂裝隱藏下的C柱上營造的懸浮效果，從外形設(shè)計語言上展現(xiàn)出歐洲轎跑車的硬朗，同時也具備年輕人追捧的時尚元素。Matrix矩陣式全LED大燈也是一大亮點，它能夠智能識別駕駛環(huán)境、自動進行六種照明模式的切換。

　　層次豐富的尾部通過模仿導(dǎo)風(fēng)口和加入裝飾紅線，讓激進的風(fēng)格得以延續(xù)。分置于兩側(cè)的排氣管與后保險杠融為一體，后尾燈也采用熏黑處理。威朗GS車型還采用了17英寸黑色雙五輻輪圈，剎車卡鉗也采用了紅色涂裝。

　　2016別克S彎挑戰(zhàn)賽烽煙再起

　　作為國內(nèi)汽車品牌知名度與影響力兼具的場地賽事之一，別克S彎每年都會吸引眾多車主和車迷朋友參與其中。多年來，S彎作為別克品牌運動體驗平臺打造的重磅賽事，一直傳遞著別克品牌激情進取的品牌精神，深受參與者的喜愛。

　　今年的別克S彎挑戰(zhàn)賽總共設(shè)置了63站城市，每個城市分兩場比賽，每個城市挑戰(zhàn)賽最終產(chǎn)生兩名成績最好的選手直接晉級總決賽，角逐最終的賽道冠軍，并有機會贏取威朗或威朗GS車型一年的使用權(quán)。

　　別克S彎首次設(shè)置“無形賽道”。

　　通過場地上擺放的九個樁位，參賽選手以場地中央的1號樁作為第一個繞樁點，自行規(guī)劃路線，在完成5個繞樁后，用時最短者即為優(yōu)勝。

　　比賽前每位選手按照自己預(yù)先規(guī)劃好的參賽路線進行一圈熱身，第一圈熱身不記錄成績，第二圈為正式比賽記錄成績。比賽中，駕駛車輛碰撞到賽道內(nèi)的任何設(shè)備及樁筒一次加時3秒，未完成封閉式繞樁一次加時3秒，車輛沒有完全停在指定區(qū)域加時1秒。

　　威朗GS搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機此前已經(jīng)用于昂科威身上。它的最大功率為124kW，在1700-4400rpm的區(qū)間內(nèi)可輸出250Nm的最大扭矩，百公里加速時間僅為8.8秒。

　　底盤系統(tǒng)方面，威朗GS采用全新優(yōu)化的增強型前麥弗遜、后復(fù)合扭桿梁懸掛結(jié)構(gòu)，配合歐寶專利的瓦特連桿設(shè)計，加上全新的帶傳動式EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛擁有精準(zhǔn)扎實的操控性能。

　　此外，威朗GS更是在德國紐博格林賽道上進行了嚴苛的底盤調(diào)校與精細打磨。輕量化設(shè)計理念的運用也讓威朗GS擁有更加凌厲的動態(tài)性能。

　　VR虛擬賽道體驗

　　除了無形賽道之外，今年的別克S彎挑戰(zhàn)賽還引入了時下流行的VR虛擬現(xiàn)實科技。通過專業(yè)車手的駕駛，試乘者在高速行駛的車輛中通過VR眼鏡體驗虛擬賽道。

　　在VR體驗的世界中，打破了時空與次元的界限，現(xiàn)實與夢幻場景相結(jié)合。體驗者可以感受到激情與心跳的競速體驗。

　　經(jīng)過兩天時間的激烈角逐，2016別克S彎挑戰(zhàn)賽青島站圓滿結(jié)束。在本次獲勝的兩名選手將直接晉級決賽，體驗更為復(fù)雜的專業(yè)賽道和無極繞樁的魅力，預(yù)祝他們好運！