[XCAR 導購 原創]

　　前言：緊湊級SUV這一領域長久以來都屬于廣大車企眼中的必爭之地，這一級別的車型一定是各自品牌SUV銷量的頂梁柱。最近這段時間，SUV的熱度稍有下降，越來越多大熱的轎車出現在大家的視線中，一度領先于SUV市場，主要是由于緊湊級SUV這一領域已經很久沒有重量級新車出現了。隨著改款RAV4榮放的上市，合資品牌緊湊SUV這一市場重新掀起熱潮，各家廠商之間再一次進入到劍拔弩張的狀態。

　　今天的對比我們選取了四款最具代表性的合資品牌緊湊級SUV，分別是新上市的一汽豐田RAV4榮放，城市SUV的代表性車型東風本田CR-V，美系緊湊型SUV的領軍車型長安福特翼虎，以及曾經一度被稱為神車的上汽大眾途觀。由于新車型的價格比較穩定，而較老車型的購車優惠比較大，我們選取了以下四款售價接近20萬元的前驅車型做出對比。

　　（一）外觀對比

　　2016款一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅舒適版

　　一汽豐田新款RAV4榮放作為中期改款車型，在外觀方面的改變相當大。與海外版車型一樣，新RAV4榮放采用了更窄的進氣格柵，LED光源的大燈造型也更犀利尖銳。更加硬朗的車身線條也給RAV4榮放帶來了新的感受。

一汽豐田新款RAV4榮放作為中期改款車型，在外觀方面的改變相當大。硬朗的車身線條給RAV4榮放帶來了新的感受。

　　2015款東風本田CR-V 2.4L 兩驅豪華版

　　CR-V同樣屬于中期改款車型，在外觀上也與海外車型基本一致。鍍鉻加黑色烤漆的裝飾給CR-V的前臉帶來了更有層次感的效果，光帶式日間行車燈的加入也是順應了潮流。尾部的造型還是標準的CR-V風格，縱置的尾燈辨識度還是很高的。

CR-V同樣屬于中期改款車型，在外觀上也與海外車型基本一致。鍍鉻加黑色烤漆的裝飾給CR-V的前臉帶來了更有層次感的效果。

2015款長安福特翼虎 1.5GTDi 兩驅風尚版

　　長安福特翼虎目前即將迎來一次中期改款，而在今年春季推出的無盡之旅限量版也與現款其他車型有一定區別。外觀上新增了LED日間行車燈、前保險杠護板、后保險杠護板、胎壓監測裝置以及LED迎賓踏板等。其他方面還是與其他車型保持一致。

長安福特翼虎目前即將迎來一次中期改款，而在今年春季推出的無盡之旅限量版也與現款其他車型有一定區別。

　　2016款上汽大眾途觀 300TSI 手自一體舒適版 前驅

　　途觀的造型我們已經再熟悉不過了，圓潤的造型加上大眾品牌的家族式前臉設計，似乎已經讓人感覺有一點審美疲勞了。采用了LED光源的尾燈算是途觀身上為數不多的亮點。

途觀的造型我們已經再熟悉不過了，圓潤的造型加上大眾品牌的家族式前臉設計，似乎已經讓人感覺有一點審美疲勞了。

外觀方面，RAV4榮放由于是剛剛改款，看起來還是比較有新鮮感。另外三款車型都已經歷了很長一段生產周期了，除了翼虎面臨即將改款的情況，CR-V也有了一些細節上的變化。只有途觀算是很長時間以來都沒有在外觀上有過多變化，我們也期待能盡快看到它的改款車型，畢竟對手們的步伐相當快，已經進入了外觀造型的2.0時代了。

　　（二）內飾對比

　　2016款一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅舒適版

　　內飾方面新款車型與老款的樣式基本一致，主要變化在于新造型的雙環式儀表盤，配置方面的提升也不小。不對稱設計的中控臺使用了較多軟質材料，視覺效果也非常不錯。只是多媒體區域的各種按鍵及旋鈕稍顯老氣。

內飾方面新款車型與老款的樣式基本一致，主要變化在于新造型的雙環式儀表盤，配置方面的提升也不小。

　　2015款東風本田CR-V 2.4L 兩驅豪華版

　　CR-V采用了比較規矩的內飾設計。向兩側延伸的中控臺造型拉伸了車內的橫向視覺，搪塑材質加入了縫線處理的設計能夠獲得不錯的質感。大尺寸的儀表盤視覺效果不錯，但是中央的行車電腦顯示屏就顯得比較小了。

CR-V采用了比較規矩的內飾設計。向兩側延伸的中控臺造型拉伸了車內的橫向視覺，搪塑材質加縫線處理的設計能夠獲得不錯的質感。

　　2015款長安福特翼虎 1.5GTDi 兩驅風尚版

　　翼虎的內飾設計營造出了很好的時尚與科技氛圍，并且內飾整體的用料也十分考究，在中控臺以及門板上方等處，均采用軟質材料覆蓋。多功能方向盤采用四輻式設計，控制鍵在粗壯的方向盤上顯得很小巧。雙炮筒式的儀表盤色調很搶眼，顯示信息也比較全面。

翼虎的內飾設計營造出了很好的時尚與科技氛圍，并且內飾整體的用料也十分考究，在中控臺以及門板上方等處，均采用軟質材料覆蓋。

　　2016款上汽大眾途觀 300TSI 手自一體舒適版 前驅

　　途觀的內飾部分與外觀設計吻合度很高，同樣充滿了圓潤的線條。與六代高爾夫相同的三輻式方向盤擁有不錯的運動感，多功能按鍵也讓日常使用的便利度得到了提升。出風口造型非常獨特，雙圓型的設計很像是借鑒了風洞的造型，各處的做工用料也擁有不錯的質感。

途觀的內飾部分與外觀設計吻合度很高，同樣充滿了圓潤的線條。

內飾方面，四款車型都處于合資品牌重點關注的地位，因此在做工用料方面都下了不少功夫。而設計層面上，兩個日系品牌的處理更加老道，途觀在這一點上也是顯得有一點落伍了。

　　（三）配置對比

　　配置方面，四款車型都擁有比較全面的安全配置，各車型也都有比較突出的地方。比如RAV4榮放在內部配置上占據上風，翼虎在全景天窗等外部配置上有所領先，途觀和CR-V則是出于比較平均的狀態。像車身穩定系統等配置在四款車上都可以見到，所以在駕駛操控方面四款車都是比較勢均力敵的，下面我們來看一下它們在各項配置上的具體差異。

通過對比我們可以發現，四款車型雖然都不算是車系中較高配置的車型，但是基礎配置都配備得相當齊全，而差異性也在配置上得到了體現。對操控影響較大的配置在四款車上均得到配備，而舒適性配置也是各有優勢，沒有哪一臺車有明顯落后。因此在配置上四款車再一次達到了較為接近的水平。

　　（四）空間對比

　　2016款一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅舒適版

　　全新的RAV4榮放在空間方面與老款車型保持較高的一致性，由于車身尺寸在同級別中處于較為領先的水平，因此車內的空間也是比較優秀的。另外，車內的儲物空間也設計得比較方便實用，行李廂的空間也足夠滿足日常需求。座椅比較厚實，乘坐感受不錯，但是手動調節的座椅還是讓人感覺有一點廉價。另外僅駕駛席一側的車窗支持一鍵升降，這個小毛病怎么總是改不了呢。

全新的RAV4榮放在空間方面與老款車型保持較高的一致性，由于車身尺寸在同級別中處于較為領先的水平，因此車內的空間比較優秀。

　　2015款東風本田CR-V 2.4L 兩驅豪華版

　　皮革包裹的座椅比較寬大，內部的填充也很柔軟。而乘坐空間方面CR-V還是保持著同級別中優異的水平。后排也充分照顧到了乘客的舒適性，三個頭枕是必須的，另外拷貝的角度也可調節。行李廂地板非常平整，配合上支持4/6比例放倒的后排座椅，可以擁有非常不錯的裝載能力。車內的儲物空間一直以來都是本田的強項，在CR-V上當然沒有例外。

皮革包裹的座椅比較寬大，內部的填充也很柔軟。而乘坐空間方面CR-V還是保持著同級別中優異的水平。

　　2015款長安福特翼虎 1.5GTDi 兩驅風尚版

　　從尺寸上來看，翼虎的身材絕對算是高大的一位了。這樣的尺寸優勢也給車內的駕乘人員帶來了充裕的空間。除此之外，翼虎的座椅舒適性非常不錯，擁有優秀的包裹性，支撐非常到位。后排座椅也支持靠背的多段調節，能夠滿足不同人對乘坐舒適度的需求。支持比例放倒的后排座椅也能給本身就非常寬大的行李廂帶來補充。

從尺寸上來看，翼虎的身材絕對算是高大的一位了。這樣的尺寸優勢也給車內的駕乘人員帶來了充裕的空間。

　　2016款上汽大眾途觀 300TSI 手自一體舒適版 前驅

　　途觀除了低配的風尚版之外，其余全系車型的前排座椅均支持六向電動調節。全系車型的后排座椅可調整靠背角度并且能夠前后移動，靈活性值得稱贊。不足是后排地板凸起較高，影響了乘客的舒適性。行李廂的容積常規為400L，最大可擴展到1530L，這樣的數據并不算太優秀。車內的儲物空間方面，也沒有兩個日系品牌那樣利用得很充分。

途觀除了低配的風尚版之外，其余全系車型的前排座椅均支持六向電動調節。全系車型的后排座椅可調整靠背角度并且能夠前后移動，靈活性值得稱贊。

在空間方面，乘坐的舒適性四款車都做得不錯，不論是空間上還是座椅的舒適度支撐性都有各自獨到的處理。差別主要體現在儲物空間上，翼虎的行李廂空間以及各種人性化的儲物格可以說是達到了讓人驚嘆的程度。在空間表現上，翼虎和RAV4榮放確實對得起它們的大尺寸。

　　（五）動力對比

動力系統方面，兩款日系品牌均使用了自然吸氣的發動機，CR-V的地球夢發動機和翼虎的EcoBoost發動機在參數上都比較優秀，而RAV4榮放搭載的2.0L發動機在對手面前顯得稍有些疲軟。

　　2016款一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅舒適版

　　RAV4榮放采用一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大功率111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩192Nm/3800rpm。這樣的數據在緊湊型SUV之中實在是不太理想。而與之匹配的變速箱則是經過了升級的CVT無級變速箱。這樣的組合倒是能擁有不錯的燃油經濟性。

RAV4榮放采用2.0L自然吸氣發動機，動力參數不算搶眼，最大功率111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩192Nm/3800rpm。

而與之匹配的變速箱是經過了升級的CVT無級變速箱。

　　2015款東風本田CR-V 2.4L 兩驅豪華版

　　CR-V的動力總成處于同級領先的水平，2.4L的地球夢科技自然吸氣發動機搭配CVT變速箱擁有非常平順的動力輸出以及更低的油耗。這臺發動機可輸出137kW（186Ps）/6400rpm的最大功率，最大扭矩也達到了243Nm/3900rpm，數據非常不錯。

2.4L的地球夢科技自然吸氣發動機擁有137kW（186Ps）/6400rpm的最大功率，最大扭矩也達到了243Nm/3900rpm。

與發動機匹配的是一臺CVT無級變速箱，兼顧平順性和燃油經濟性。

　　2015款長安福特翼虎 1.5GTDi 兩驅風尚版

　　翼虎的發動機屬于福特的EcoBoost系列，數據非常優秀，不會出現小排量渦輪發動機放在SUV上的動力不足現象。這臺發動機可以在6000rpm時輸出133kW（181Ps）的最大功率，最大扭矩也達到了240Nm/2000-4500rpm。配合6擋手自一體變速箱，翼虎的動力總成在同級別中處于非常不錯的水平。

翼虎的發動機可以在6000rpm時輸出133kW（181Ps）的最大功率，最大扭矩也達到了240Nm/2000-4500rpm。

配合6擋手自一體變速箱，翼虎的動力總成在同級別中處于非常不錯的水平。

　　2016款上汽大眾途觀 300TSI 手自一體舒適版 前驅

　　途觀使用了代號為EA888的1.8L渦輪增壓發動機，這臺發動機在大眾的很多車型上都可以見到。最大功率118kW（160Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。與之匹配的變速箱是一臺6擋手自一體變速箱。

途觀的發動機最大功率達到了118kW（160Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩則為250Nm/1500-4500rpm。

與之匹配的變速箱是一臺6擋手自一體變速箱。

大眾的EA888發動機性能如何我們自然都很清楚了，在途觀上被調校得偏重低轉速狀態下的扭矩輸出。而翼虎的EcoBoost發動機則體現了福特在發動機方面的造詣，動力參數與更高排量的發動機相比也絲毫不會落得下風。

　　（六）底盤對比

　　四款車型均為各自車系的兩驅版本，都采用了前置前驅的布局方式。前懸掛也都是采用了麥弗遜式獨立懸掛，主要區別在于后懸掛。RAV采用了雙叉臂式獨立懸掛，CR-V采用的是雙橫臂式獨立懸掛，翼虎和途觀則是采用了多連桿式獨立懸掛。另外，四款車的轉向均采用了電動助力方式。

　　編輯點評：以上四款都是各自品牌SUV產品中的支柱車型，無論拼質量還是比價格，四款車型都勢均力敵，各有所長。能做到盡善盡美也許還比較困難，但是從各項能力和指標來看，它們都能達到目標群體的要求，真正左右消費者意愿的大概就只是品牌了吧。