非插電式混動技術是豐田集團引以為傲的技術，經過多年的考驗，這套技術的穩定性和燃油經濟性都已得到驗證，發展到現在，豐田的非插電式混動技術已經被廣泛的應用在了旗下各個級別的車型之中，領先于各大競爭對手。由于雙擎的燃油經濟性出色，一些出租車公司已經開始選擇雙擎作為旗下的出租車車型，為了了解出租車司機對雷凌雙擎的用車感受，我們采訪了兩名來自廣州麗新出租車公司的司機。

　　此次接受采訪的兩位司機都姓張，年紀稍大的我們在下文中就稱為老張，年輕一點的當然就是小張了。老張和小張都是開了多年出租車的老司機，對于出租車行業的方方面面都見解頗深。

　　1、外形出眾 回頭率爆表

　　當我問及雷凌雙擎最大的特點是什么的時候，兩位司機異口同聲的說“省油、好開”。的確，對于以前的老桑塔納、捷達等車型來說，雷凌雙擎在這兩方面無疑占有壓倒性優勢。老張透露，還有一個特點就是雷凌雙擎炫酷、頗具個性的外觀吸引了不少路人的目光。

　　雷凌雙擎的外觀本來就十分出眾，加上極具特色的出租車涂裝，跑在路上無疑是一道風景線，路人的回頭率爆表并不出奇。小張笑稱“對于雷凌雙擎，乘客的咨詢幾乎達到了百分之百，所有乘客基本都會問一些關于雷凌雙擎的信息，問得最多的是雙擎的這套混動系統的工作情況及是否真的省油”。

　　2、“不插電”存在天然優勢

　　對于搭載在雷凌雙擎上的這套THS油電混動系統，小張頗有自己的一番見解，交流過程中不斷的跟編輯講解雷凌雙擎混動系統的各種工況。他告訴編輯，如果把電池電量一次用盡會對電池造成很大的損害，而雷凌雙擎上的電池有一個用電閥值，當電量只剩下20%時，汽油機就會開始進行充電，不會把電用盡，這樣的機制可以大大延長電池的壽命。他認為相比于目前市面上泛濫的插電混動和插電純電動，“不插電”在耐用性方面有著壓倒性優勢，他還跟編輯講述了一些插電純電動汽車和插電混動汽車使用一段時間后電池衰減嚴重的事例。

　　3、良好的駕控品質讓司機更有“駕駛欲”

　　駕駛雷凌雙擎的這段時間來，兩位張司機最大的感受就是比以前開傳統動力出租車時輕松很多。得益于混動系統，雷凌雙擎在低扭純電狀態下，提速有著天然的優勢，動力性方面已經無須贅述，市區內加速超車毫無壓力；電動助力轉向減少了駕駛疲勞，良好的靜謐性提升了駕乘品質，舒適性方面雷凌雙擎相比于傳統的出租車有著飛躍性的提升。

　　老張表示“現在即使比以前多開一兩個小時，都不會覺得比以前累，開上了雙擎后，現在讓我去開傳統動力的出租車，我都開不慣了”。

4、油耗表現出色 一天最多能省100元

　　關于油耗問題，兩位張司機均表示每公里大概 3-3.5角左右，百公里油耗大概是4.6L，兩人每公里相差不超過1-2分錢，現在的油耗表現相比以前開傳統動力出租車時每公里起碼便宜2-2.5角錢，一天按400公里算的話，可以節省80-100元，這樣的油耗表現，確實相當靠譜，小張甚至調侃“現在偶爾心情不好，油門踩深幾腳也不會心疼了”。此外，老張也表示“跑高速的話，油耗反而會比市區每公里多1分錢左右”關于這點，也是混動車的特性使然，畢竟城市擁堵路段才能真正發揮它們節油的特性。

　　5、品質優越 同樣適合家用

　 　最后，兩位張司機一致認為，雷凌雙擎不管作為出租車，或是家用車都非常適合。出色的燃油經濟性，能在日常用車過程中省下一筆不小的費用;同時，雷凌雙擎出色的質量穩定性，能讓車主在用車過程中更加省心。到目前為止，老張的車跑了3萬公里，小張跑了4萬公里，兩人駕駛的車輛沒有出過任何問題，除了換機油， 沒有進過修理廠一次，原本花在修車上的時間可以用來繼續工作，原本修車花的錢也節省了下來。

　　編輯點評：總體來說，兩位張司機對雷凌雙擎的外觀、內飾、油耗及可靠性等各方面都表示滿意，要他們硬挑一個缺點的話，他們認為后排頭部空間還可以進一步優化。作為這樣 一臺實力出眾的多面手，雷凌雙擎作為出租車或家用車都同樣適用。結合當下滴滴、優步等打車軟件合法化的契機，想買車撈點“外快”的朋友也建議考慮雷凌雙擎，其出色的油耗表現和質量穩定性絕對是你的不二之選。