[XCAR 導購 原創]

　　前言：中國市場在售的中級車定位多以居家、商務為主，部分車型還針對中國市場做了相應的加長，以滿足中國消費者對大空間的追求。如今80、90后儼然成為購車大軍中的主力人群，他們對車輛的運動感也有一定的要求。同時不難發現，如今的新車都在向年輕化靠攏，這一發展趨勢絕對是“好動分子”的福音，運動取向的中級車不僅能帶給駕駛者更多的駕駛樂趣，同時還能滿足多方面需求，今天我們將為大家帶來四款有一定運動性的中級車對比。

本次我們選擇的四款車分別是一汽-大眾邁騰、長安福特新蒙迪歐、東風本田思鉑睿以及上汽通用別克君威，為保證對比的公平性，我們選取這四款車售價相對接近的車型進行對比，邁騰選擇的是售價21.99萬元的330TSI DSG 領先型，新蒙迪歐選擇的是售價22.28萬元的2.0T GTDi200 豪華型，思鉑睿我們選擇的是售價21.98萬元的2.4L DCT 豪華版，君威我們選擇的是售價20.99萬元的1.6T 精英技術型。

（一）外觀設計對比：

一汽-大眾邁騰 330TSI DSG 領先型

說到一汽-大眾邁騰，大家可能都會感覺它是一款商務屬性大于運動屬性的車型，但全新一代邁騰上市之后，顛覆了我們對它的認識，外形更加動感時尚，不再是一味的追求四平八穩的感覺。由于全新一代邁騰的格柵與頭燈采用了一體化設計，因此它的車頭看上去更加扁平寬闊，無形之中增加了它的運動感，更加立體的腰線也賦予它更強的運動感。

說到一汽-大眾邁騰，大家可能都會感覺它是一款商務屬性大于運動屬性的車型，但全新一代邁騰上市之后，顛覆了我們對它的認識，外形更加動感時尚，不再是一味的追求四平八穩的感覺。

長安福特新蒙迪歐 2.0T GTDi200 豪華型

長安福特新蒙迪歐外形流露出一股兇狠的氣勢，這與它那酷似阿斯頓·馬丁品牌車型的大嘴不無關系，因此坊間也有不少人將其戲稱為“阿斯頓·蒙迪歐”。纖細的頭燈為其前臉增色不少，并與寬大的格柵形成呼應，呈現出一副咄咄逼人的樣子。車側造型舒展流暢，筆直的腰線橫亙車身。車尾同樣不缺運動感，雙出排氣彰顯運動氣質。

長安福特新蒙迪歐外形流露出一股兇狠的氣勢，這與它那酷似阿斯頓·馬丁品牌車型的大嘴不無關系，因此坊間也有不少人將其戲稱為“阿斯頓·蒙迪歐”。

東風本田思鉑睿 2.4L DCT 豪華版

東風本田思鉑睿造型簡潔動感，格柵與頭燈采用一體化設計，使車頭看起來更加扁平。車側比例協調，造型同樣走的是運動路線，下方鍍鉻飾條向頭部以及尾部延伸，既精致又時尚。短促的車尾進一步提升了整車的運動感，雙出排氣的設定與其運動化的定位吻合。

東風本田思鉑睿造型簡潔動感，格柵與頭燈采用一體化設計，使車頭看起來更加扁平。

上汽通用別克君威 1.6T 精英技術型

我想大家對現款君威的外形都不會感到陌生，畢竟該車上市也有些年頭了，這一代君威擁有很高的市場保有量，雖然期間也有過中期改款，但萬變不離其宗。直瀑式進氣格柵配合靈動的頭燈，視覺上絲毫不會給人落伍的感覺。君威的車側會給人一種蓄勢待發的感覺，線條相當動感。尾部翹起的擾流板賦予該車不俗的運動感，橫貫車尾的鍍鉻飾條則使得后部更有層次感。

上汽通用別克君威直瀑式進氣格柵配合靈動的頭燈，視覺上絲毫不會給人落伍的感覺。

外觀方面，這四款車均擁有較強的運動感，同時也都采用了各自家族式設計，相信每種設計語言都會贏得大量消費者的喜歡。

（二）內飾設計對比：

一汽-大眾邁騰 330TSI DSG 領先型

一汽-大眾全新一代邁騰的內飾依舊擁有濃郁的大眾品牌氣息，規整簡潔的內飾能滿足不同年齡段消費者審美。邁騰內飾最大的特色在于橫貫中控臺的空調出風口，該設計未來也將在大眾品牌其他車型上普及。鋼琴烤漆面板使車廂更有質感，鑲嵌于中央的石英表則讓內飾更顯豪華。

一汽-大眾全新一代邁騰的內飾依舊擁有濃郁的大眾品牌氣息，規整簡潔的內飾能滿足不同年齡段消費者審美。

長安福特新蒙迪歐 2.0T GTDi200 豪華型

長安福特新蒙迪歐的內飾擁有很強的科技感，是一個能讓年輕消費者一見鐘情的內飾。炫酷的儀表盤造型新穎獨特，功能也比較豐富。中控彩色大屏自然不會缺席，功能性能夠讓人滿意。屏幕下方多媒體以及空調操控按鍵同樣有一定的科技感，只是操控簡便度因人而異。

長安福特新蒙迪歐的內飾擁有很強的科技感，是一個能讓年輕消費者一見鐘情的內飾。

東風本田思鉑睿 2.4L DCT 豪華版

思鉑睿的內飾走的是運動路線，中控臺向駕駛員一側傾斜，運動感的營造比較到位。副駕駛前方擁有一塊大尺寸銀色飾板，使得內飾不會單調。儀表盤造型中規中矩，若能再運動些豈不更好？中控彩色大屏功能豐富，屏幕分辨率也能讓人滿意，屏幕左側集成了虛擬觸控快捷按鍵。

思鉑睿的內飾同樣走的是運動路線，中控臺向駕駛員一側傾斜，運動感的營造比較到位。

上汽通用別克君威 1.6T 精英技術型

君威的內飾采用環抱式設計，置身其中給人一種安逸感，雖然該內飾我們已經看了多年，但依舊不會給人帶來審美疲勞的感覺。儀表臺使用適當的鍍鉻飾條進行點綴，精致而不俗氣。此外，該車還擁有少許的黑色印花飾板，既時尚又運動。

君威的內飾采用環抱式設計，置身其中給人一種安逸感，雖然該內飾我們已經看了多年，但依舊沒有審美疲勞感。

這四款車的內飾都有各自的特點，邁騰的內飾簡潔得體，略帶幾分商務氣息，新蒙迪歐則彰顯科技感，思鉑睿向駕駛員一側傾斜的中控臺給人帶來更多的駕駛欲望，而君威雖然已上市多年，但內飾依舊不會讓人感覺落伍。

（三）功能配置對比：

通過下表我們發現，一汽-大眾邁騰在配置方面很懂中國消費者的心，討喜的配置相當多，參與對比的330TSI DSG 領先型擁有自動駐車、全景天窗、前泊車雷達、語音控制、紫外線/隔熱玻璃等配置。

參與對比的長安福特新蒙迪歐的配置是這四款車中最豐富的，該車配備的膝部氣囊為駕駛者多提供了一份安全保障，主動格柵也是同級別同價位車型少有的配置。此外，該車還提供了多項選裝配置。

參與對比的東風本田思鉑睿的配置同樣完全能夠滿足日常使用，此外它還配備了其余三款車型不具備的后排隱私玻璃。

參與對比的君威優勢配置為定位互動服務，同樣比較實用。

整體來看這四款中級車的車身尺寸基本處于同一水準，邁騰車身長度最長，但僅比最短的思鉑睿多出26mm，寬度以及高度屬君威表現得更出色，但也僅比邁騰寬24mm，比邁騰高20mm。邁騰擁有最長的軸距，比最短的君威長134mm。

一汽-大眾邁騰 330TSI DSG 領先型

一汽-大眾邁騰在同級別車型中，空間表現一向出色，全新一代邁騰同樣不負眾望，2871mm的軸距足夠有說服力。身高185cm的體驗者坐進邁騰車內，首先將駕駛座椅降至最低，隨后調整至合適狀態，此時頭部空間約為四指，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，可獲得三指的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間。常規狀態下，邁騰的行李廂容積為533L，內部平整寬敞，有一定裝載能力。

常規狀態下，邁騰的行李廂容積為533L，內部平整寬敞，有一定裝載能力。

長安福特新蒙迪歐 2.0T GTDi200 豪華型

長安福特新蒙迪歐車身尺寸表現得中規中矩，車內乘坐空間日常使用壓力不大，座椅能夠為駕乘者提供良好的舒適性。該車的行李廂尺寸不小，內部也相對工整，車內儲物空間比較豐富，中控臺下方擁有一個容積可觀的儲物格。

新蒙迪歐車身尺寸表現得中規中矩，但前排乘坐空間比較充足。

新蒙迪歐的后排乘坐空間同樣能夠讓人滿意，座椅乘坐也比較舒適。

新蒙迪歐的行李廂尺寸不小，內部也相對工整。

東風本田思鉑睿 2.4L DCT 豪華版

身高182cm的體驗者坐進思鉑睿的車內，將座椅調整至合適狀態，此時頭部空間為一拳，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間為三指而腿部空間約為一拳加兩指，顯然該車的乘坐空間不能與它的同門兄弟雅閣媲美。思鉑睿的行李廂表現得可圈可點，內部平整，有一定裝載能力。

思鉑睿的行李廂表現得可圈可點，內部平整，有一定裝載能力。

上汽通用別克君威 1.6T 精英技術型

與以上三款運動取向的中級車一樣，乘坐空間同樣不是君威的拿手項目，但君威的乘坐空間依舊能夠滿足日常使用。參與對比的車型座椅采用真皮包裹，舒適性有一定的保障。常規狀態下，君威的行李廂容積為442L，日常使用壓力不大。

與以上三款運動取向的中級車一樣，空間同樣不是君威的拿手項目。

君威的后排乘坐空間中規中矩，但日常使用壓力不大。

常規狀態下，君威的行李廂容積為442L，常規使用壓力不大。

顯然這四款車的乘坐空間都能滿足家用需求，相比之下邁騰以及新蒙迪歐的乘坐空間更加寬敞。

（五）動力對比：

參與對比的這四款車發動機排量均不相同，君威排量最小僅為1.6L，但在渦輪增壓器的加持下，發動機的動力參數沒有被對手拉開明顯的距離。長安福特新蒙迪歐搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，憑借340Nm的扭矩力壓其余三款參與對比的車型。參與對比的思鉑睿搭載的是一臺2.4L地球夢自然吸氣發動機，153kW（208Ps）的功率可圈可點。參與對比的邁騰搭載了大眾EA888系列發動機，同樣能為駕駛者帶來一定的駕駛樂趣。

一汽-大眾邁騰 330TSI DSG 領先型

參與對比的邁騰搭載型號為EA888的1.8L渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率為132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩為300Nm/1450-4100rpm，傳動系統匹配7擋濕式DSG雙離合變速箱，工信部公布的該車綜合路況油耗為6.4L/100km。此外，該車還擁有搭載1.4T和2.0T發動機的車型。

參與對比的邁騰搭載型號為EA888的1.8L渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率為132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩為300Nm/1450-4100rpm。

參與對比的邁騰傳動系統匹配了7擋濕式DSG雙離合變速箱。

長安福特新蒙迪歐 2.0T GTDi200 豪華型

參與對比的長安福特新蒙迪歐搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發動機，但該發動機分為高/低兩個功率調校版本，此次參與對比車型雖然匹配的是低功率版本發動機，但發動機的最大功率依舊能達到149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩更是能夠達到340Nm/3000rpm，動力強勁，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，工信部公布的綜合工況油耗為7.9L/100km。此外，該車還擁有搭載1.5T發動機和2.0T高功率版本發動機的車型供不同需求消費者選擇。

參與對比的長安福特新蒙迪歐搭載的是一臺低功率版本2.0L渦輪增壓發動機。

參與對比車型的傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

東風本田思鉑睿 2.4L DCT 豪華版

參與對比的東風本田思鉑睿搭載的是一臺2.4L地球夢自然吸氣發動機，最大輸出功率為153kW（208Ps），峰值扭矩為247Nm/4500rpm，傳動系統匹配的是8擋雙離合變速箱，同樣能夠給駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛感受，工信部公布的該車綜合工況油耗為7.3L/100km。此外，該車還提供搭載2.0L發動機的車型供消費者選擇。

參與對比的思鉑睿搭載的是一臺2.4L地球夢自然吸氣發動機。

參與對比的思鉑睿傳動系統匹配的是8擋雙離合變速箱。

上汽通用別克君威 1.6T 精英技術型

本次選取的君威搭載了1.6L渦輪增壓發動機，是這四款車中排量最小的車型，但好在在渦輪增壓器的加持下，該車發動機的動力參數并沒有被其余三款車落下明顯的距離。該發動機最大輸出功率為135kW（184Ps）/5800rpm，峰值扭矩為235Nm/2200-5600rpm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，工信部公布的綜合路況油耗為8.2L/100km。此外，該車型還提供搭載2.0L自然吸氣發動機的車型供消費者選擇。

本次選取的君威搭載了1.6L渦輪增壓發動機，是這四款車中排量最小的車型，但好在在渦輪增壓器的加持下，該車發動機的動力參數并沒有被其余三款車落下明顯的距離。

參與對比的君威傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

（六）底盤對比：

參與對比的這四款車均采用前置前驅的驅動形式，轉向也都采用電動助力轉向。懸掛方面，這四款車也表現一致，前懸掛均為麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛都為多連桿式獨立懸掛。

編輯點評：通過以上多方面的對比，相信大家對它們都有了一定的了解，這四款中級車的綜合實力都很強，新邁騰采用了最新的平臺打造，備受關注，新蒙迪歐造型動感，配置也相當豐富，同樣富有競爭力，思鉑睿搭載的2.4L自然吸氣發動機同樣能夠為駕駛者帶來很強的運動感，君威雖然上市已有很長時間，但它的運動性不容置疑。