想必年輕的朋友們心中都有一個跑車夢，伴隨著加速的誘人聲浪，去追逐屬于自己的速度，感受激情澎湃的操控，留下羨慕的眼神。然而理想是豐滿的，現(xiàn)實是殘酷的，跑車動輒數十萬甚至數百萬的售價，讓年輕消費者望而卻步。為了滿足這部分用戶的購車需求，廠商們推出了平民價的緊湊級性能車，既可以輕度滿足年輕人追求的駕駛樂趣，又兼顧了日常的用車需求，凌渡GTS就這樣應運而生。凌渡GTS于8月26日上市，近日編輯所在的廣州市已有新車到店，并全面接受預訂，訂金1萬起。接下來就讓我們一起來詳細了解這款全新的緊湊級性能車吧。[圖/文：劉小玲]
外觀寬體設計 性能運動范兒十足
凌渡GTS基于凌渡打造，并保留了凌渡寬體、低矮、動感流暢的經典車身設計。作為性能車，凌渡GTS也有一系列的設計特色，包括采用了全新的黑色蜂窩狀前進氣格柵、更顯運動氣質的紅色裝飾線以及一系列的運動套件，透露出更為張揚、激進的運動范兒。
外觀小結：伴隨著某真人秀節(jié)目的熱播，上汽大眾旗下新寬體家轎——凌渡當年還沒上市就紅遍了大江南北。如今，上汽大眾首款緊湊級性能車凌渡GTS，也以凌渡為原型，于不久后正式面世。新車在外觀上的變化主要集中在前臉、側身以及尾部。在繼承凌渡的經典元素之余，也加入了屬于自己的新元素，整體看上去霸氣十足，不負“性能車”的稱號。
運動風格內飾 細節(jié)做工顯質感
內飾方面，凌渡GTS基本延續(xù)了凌渡的整體設計風格，但在細節(jié)上有了較大的改變，主要體現(xiàn)在中控臺裝飾板、方向盤、排擋桿等設計上。新車加入了更能體現(xiàn)性能車特質的一些元素，結合全黑的內飾設計，為凌渡GTS營造出專屬的運動氛圍。同時在細節(jié)做工上，新車秉承了大眾家族嚴謹的風格，體現(xiàn)出應有的精致感。
配置方面，凌渡GTS配備電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動、AUTOHOLD、發(fā)動機自動啟停技術、支持車載互聯(lián)技術的大尺寸中控屏、Climatronic恒溫自適應雙區(qū)凈化空調、LDWS車道保持系統(tǒng)、DLA動態(tài)大燈、自適應巡航、自動泊車輔助系統(tǒng)、XDS彎道輔助系統(tǒng)以及BSD盲區(qū)監(jiān)測等，無論是安全配置，還是實用性配置，都很齊全。
內飾和配置小結：作為性能車，凌渡GTS的內飾明顯與普通版車型不同，通過仿碳纖維飾板、平底造型的多功能方向盤、象征運動的紅色縫線等，營造出不錯的運動氛圍。同時在細節(jié)做工上，凌渡GTS繼續(xù)保持了家族一貫的水平，在人性化關懷上做得較為出色。而配置方面，北京車展上展車出現(xiàn)的自適應巡航、車道偏離輔助等功能并沒有出現(xiàn)在實拍新車上，或許是以選配的方式獲得。但支持智能手機的互聯(lián)，在實用性上已經獲得不少的提升。
座椅設計不錯 儲物空間豐富
相對于普通版車型，凌渡GTS的座椅設計更花心思，配置了專屬的運動座椅，并加入了仿碳纖維的布料、紅色的縫線以及專屬的GTS徽標。在功能上，前排座椅支持多向電動調節(jié)以及腰部支撐調節(jié)。
凌渡GTS的實際空間體驗如何呢？我們邀請了一位身高181cm的體驗者進行實測，在前排座椅，保持座椅位置最低情況下，體驗者頭部還有一拳加兩指空間；保持前排座椅位置不變，同一體驗者在后排座椅頭部還有一拳、腿部還有兩拳的空間余量，整體而言，駕乘空間偏向于緊湊。
動力方面：搭載2.0T發(fā)動機
凌渡GTS搭載了一臺第三代EA888 2.0T發(fā)動機，其最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。傳動方面，和發(fā)動機匹配的是一臺DQ380 7速濕式變速箱，并帶有多個駕駛模式選擇。
空間和動力小結：由于新車和凌渡在車身尺寸方面基本保持一致，所以在乘坐空間上還是偏向于緊湊，而在儲物空間的設計上，都維持凌渡的水平，因而實用性非常高。這臺發(fā)動機已經成熟運用在高爾夫GTI和帕薩特車型上，220Ps的最大馬力也讓它挺進性能車的俱樂部，而出色的駕駛感受獲得不錯的口碑。
全文小結：一直以來，上汽大眾都缺乏一款性能車，雖然有小鋼炮車型Polo GTI，但還不足以滿足注重“性能”用戶的需求。作為上汽大眾的首款緊湊級性能車，凌渡GTS擁有激進富有攻擊力的外觀、運動氛圍極強的內飾、注重實用性和安全性的配置、舒適的駕乘空間以及豐富的儲物空間，再加上出色的動力系統(tǒng)，足以承擔得起“性能車”的稱號。不過，它也不是完美無缺的，中控臺上那塊硬塑料材質的仿碳纖維飾板，總讓人覺得不夠“正宗”。還有此前凌渡積攢的品牌美譽度還有待提升。最后希望凌渡GTS能受到注重駕駛樂趣和追求實用性的年輕用戶的青睞。
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