緊湊級轎車如今成為了眾多家庭購車的首選，隨著80后90后年輕家庭的組建，購車需求也在發(fā)生的巧妙的變化，運(yùn)動的外形、充沛的動力、出色的油耗水平這些都是當(dāng)下年輕人購車的幾大要素，隨之而來的就是各大廠商推出的運(yùn)動型緊湊級轎車，它們有著個性的外觀以及小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這些都能成為吸引年輕消費(fèi)者的最大賣點(diǎn)。今天被我們搬上擂臺的兩臺車分別是最近上市的雪佛蘭全新科魯茲以及這一級別中最受到市場關(guān)注的第十代本田思域，看看這位新晉的打擂者能否戰(zhàn)勝這位實(shí)力強(qiáng)大的擂主。
挑擂者：科魯茲 擂主：思域
顏值PK
全新科魯茲在外觀上運(yùn)用了最新一代的家族設(shè)計(jì)，全系采用3C設(shè)計(jì)概念，所以相信大家也能在這臺全新科魯茲的前臉感受到全新的設(shè)計(jì)感。車身側(cè)面設(shè)計(jì)師運(yùn)用了很多充滿動感的線條，不僅增加了全新科魯茲的動感也讓其看起來更有美系車的肌肉感。車尾的設(shè)計(jì)也同樣運(yùn)用了多種流動的線條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動感與整體感。
雖然第九代車型市場反響并不好，但全新第十代思域的上市卻讓人們找回了那個運(yùn)動范兒十足的思域，家族化動感的前臉在全新思域上得到了很好的運(yùn)用，全LED大燈組未來感十足，要說外觀上最讓人能提起興趣的就是C柱位置溜背的造型設(shè)計(jì)，動感十足。尾燈采用了C字型的設(shè)計(jì)理念，非常新穎，夜晚點(diǎn)亮后的辨識度也很高。
總結(jié)：兩車的外觀設(shè)計(jì)各有特色，全新科魯茲的車身上運(yùn)用了很多隆起的線條，讓車身看起來力量感十足，加上同級別內(nèi)超大的車身尺寸，然它有著跨級別的視覺效果。全新思域外觀設(shè)計(jì)新穎，溜背的造型成為最大賣點(diǎn)之一。
內(nèi)飾PK
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格方面與老款沒有明顯不同，在做工方面每一處接縫都采用了雙縫線的設(shè)計(jì)，十分用心，用料方面采用塑料加真皮材質(zhì)，整體內(nèi)飾極具質(zhì)感。方向盤采用真皮加縫線的制作工藝握感出眾，在換擋撥片的位置為用戶提供了多媒體播放按鍵，不得不說這比換擋撥片要更加實(shí)用。全系標(biāo)配的7英寸多點(diǎn)觸控屏幕支持蘋果CarPlay功能，在實(shí)用性上大大提升。
第十代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以用簡約一詞來形容，它與上一代車型有著巨大的改變；中控臺處只有一個觸控屏幕、四個按鍵和兩個旋鈕，這樣的簡約設(shè)計(jì)也是當(dāng)下較為流行的一種理念。三幅式方向盤加入鍍鉻裝飾，讓整體質(zhì)感有所提升。兩款高配車型支持Honda CONNECT，而低配的兩款車型支持Car Play，并可選裝Honda CONNECT，四款車型均配備7英寸觸摸屏幕。
總結(jié)：兩款車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上風(fēng)格迥異，一個科技感十足，一個簡約時尚，如果說是年輕人的選擇可能前者更為適合。
空間及舒適性PK
在車身尺寸方面我們的挑擂者全新科魯茲有著全面的優(yōu)勢，除了與擂主思域相同的2700軸距外，其余數(shù)據(jù)均要優(yōu)于對手，在車內(nèi)的空間可以看出全新科魯茲同樣有著不錯的表現(xiàn)，身高177cm的測試者在后排輕松獲得了兩拳多的腿部空間，這無疑具有跨級別的優(yōu)勢。另外一個可以體現(xiàn)出全新科魯茲舒適性的就是它超長的后排坐墊，可以很好的承托朱大腿，長途行駛依然可以讓后排乘客放松的享受。
從圖中不難看出，相比于全新科魯茲車內(nèi)空間方面并不是思域的強(qiáng)項(xiàng)，身高175cm的測試者坐進(jìn)車內(nèi)，前排頭部空間以及后排腿部空間均要落后于全新科魯茲，后排坐墊長度也要比科魯茲短上一些。后備箱空間受到后輪的影響較為嚴(yán)重，一定程度上降低了后備箱的儲物空間。
總結(jié)：在空間上全新科魯茲要全面領(lǐng)先第十代思域，無論前排后排，科魯茲的優(yōu)勢都很明顯，后備箱的儲物空間也要比第十代思域好一些。
配置PK
豐富的配置是這兩款車型的重要賣點(diǎn)之一，我們分別挑選了兩款頂配車型進(jìn)行對比，在售價相同的情況下，配置的高低更能顯出車型的性價比。
| 兩車配置差異對比 | ||
| 對比車型 | 2017款科魯茲三廂 1.4T DCG領(lǐng)鋒版 | 2016款思域 220TURBO 自動尊耀版 |
| 長×寬×高（mm） | 4666×1807×1460 | 4649×1800×1416 |
| 自動駐車 | - | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | ● |
| 泊車?yán)走_(dá) | 前●/后● | 前-/后● |
| 自動泊車入位 | ● | - |
| 腰部支撐 | ● | - |
| 座椅加熱 | 前●/后- | - |
| GPS系統(tǒng) | （安吉星） | ● |
| 語音控制系統(tǒng) | ● | - |
| LED大燈 | - | ● |
| 后排出風(fēng)口 | - | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - | ● |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
從差異配置對比表中不難看出兩款車在配置布局上有著不同的著重點(diǎn)，前后倒車?yán)走_(dá)、自動泊車、座椅加熱、語音控制系統(tǒng)、車載熱點(diǎn)等這些高科技且實(shí)用性很強(qiáng)配置是全新科魯茲的配置亮點(diǎn)，這與該車激進(jìn)的外形與科技感十足的內(nèi)飾相吻合。反觀思域，自動駐車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)這些安全性的配置是全新科魯茲所不具備的，可以看出思域雖然有著年輕化的外觀，但家用、實(shí)用的初衷還是沒有改變。
結(jié)論：總的來說兩款車的配置各有千秋著重點(diǎn)也有所不同，孰高孰低還是需要根據(jù)消費(fèi)者的用車需求而定。
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù)： | 2017款科魯茲三廂 1.4T DCG領(lǐng)鋒版 | 2016款思域 220TURBO 自動尊耀版 |
|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價 | 16.99萬 | 16.99萬 |
| 品牌 | 上汽通用雪佛蘭 | 東風(fēng)本田 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.4T 110kW | 1.5T 130kW |
| 動力類型 | 汽油機(jī) | 汽油機(jī) |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | CVT |
| 長×寬×高(mm) | 4666×1807×1460 | 4649×1800×1416 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門 5座 三廂轎車 | 4門 5座 三廂轎車 |
| 上市年份 | 2016 | 2016 |
| 最高車速(km/h) | 200 | 200 |
| 0-100加速時間(s) | 9.9 | 8.7 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.7 | 5.7 |
| 保修政策 | 3年或10萬公里 | 3年或10萬公里 |
| 發(fā)動機(jī)： | 2017款科魯茲三廂 1.4T DCG領(lǐng)鋒版 | 2016款思域 220TURBO 自動尊耀版 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - | L15B8 |
| 排量(L) | 1.4 | 1.5 |
| 排量(mL) | 1399 | 1498 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸數(shù) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | 10.6 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | 73 |
| 行程(mm) | - | 89 |
| 缸蓋材質(zhì) | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材質(zhì) | 鋁 | 鋁 |
| 最大馬力(Ps) | 150 | 177 |
| 最大功率(kW/rpm) | 110/5600 | 130/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 240/2000-4000 | 220/1700-5500 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 93號（京92號） | 93號（京92號） |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 發(fā)動機(jī)自動啟/停 | ● | ● |
| 變速箱： | 2017款科魯茲三廂 1.4T DCG領(lǐng)鋒版 | 2016款思域 220TURBO 自動尊耀版 |
| 擋位個數(shù) | 7 | - |
| 變速箱類型 | 雙離合 | CVT |
| 變速箱名稱 | 雙離合變速箱 | 無級變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向： | 2017款科魯茲三廂 1.4T DCG領(lǐng)鋒版 | 2016款思域 220TURBO 自動尊耀版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 車輪制動： | 2017款科魯茲三廂 1.4T DCG領(lǐng)鋒版 | 2016款思域 220TURBO 自動尊耀版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 | 215/50 R17 |
| 備胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
文中對比的全新科魯茲車型所裝載的舊是那臺1.4T SIDI 直噴增壓發(fā)動機(jī)。但參數(shù)上有小幅度改變，最大功率保持不變，仍為110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩輸出較老款同型號發(fā)動機(jī)增長了5Nm，達(dá)到了240Nm/2000-4000rpm，這樣的動力儲備在日常使用中是絕對夠用的。與這臺發(fā)動機(jī)所匹配是一臺7速DCG雙離合變速箱，并配有低速模式，這臺變速箱的換擋速度很快與思域的CVT變速箱相比具有一定優(yōu)勢。
思域搭載了一臺L15B8的1.5T發(fā)動機(jī)，在動力方面其最大功率為130kW(177ps)，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm，在發(fā)動機(jī)最大功率上由于全新科魯茲，兒扭矩方面則要略低一些。與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺CVT變速箱，換擋平順是它最大的特點(diǎn)。
總結(jié)：兩天車都有這不錯的表現(xiàn)，作為擂主的第十代思域表現(xiàn)出了不錯的競爭力，在外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾方面都較上代車型有了明顯的提升，動力方面也加入了小排量渦輪發(fā)動機(jī)的陣營，這樣的選擇讓全新思域更具競爭力。我們的挑擂者全新科魯茲在車身尺寸、內(nèi)部空間、高科技配置方面均擊敗了我們的擂主，可見全新科魯茲是一臺面向年輕人的緊湊級轎車，在市場競爭力上將會給全新思域帶來很大的挑戰(zhàn)。
