[XCAR 2016成都車展 原創]
上汽斯柯達Yeti，確實是我們再熟悉不過的車型了。幾個月前五位曾經電影里的大哥還一時成為輿論的正能量元素。而成都車展推出的兄弟版車型將進一步提升斯柯達Yeti的性價比，這會不會是你所期待的車型呢？[圖/文：盧堯]
所謂兄弟情，見過光陰才知情誼難得，走過歲月才只誰是真心。五位大哥與斯柯達Yeti這段故事確實占據話題榜不少的時間。而在成都車展，上汽斯柯達帶來斯柯達Yeti兄弟版車型。拋開那些兄弟情懷，我們看看好兄弟不忽悠真情實意到底給消費者帶來什么實惠。
外觀：基于入門版車型
這不是一次全新換代，所以在“兄弟版”車型上外觀與入門版并無變化。依舊是我們熟悉的斯柯達Yeti那般硬朗的線條。喜歡斯柯達低調且內斂的風格的用戶，對這張不張揚的前臉是會有充足好感的。
熟悉斯柯達Yeti的人們都會對那一對兒圓形霧燈記憶猶新，誕生之初便贏得了很多人的追捧。Yeti兄弟版在外觀方面與海外版車型基本一致，大尺寸格柵與十分有型的前大燈相匹配，整體更具沖擊力。
為了滿足國人對于空間的需求，Yeti兄弟版在車身長度與軸距上都稍有增加。車身長寬高分別為4459mm/1793mm/1682mm，軸距也足足達到了2638mm。
| 斯柯達Yeti兄弟版與競爭對手車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 斯柯達Yeti | 別克昂科拉 | 標致3008 | 本田繽智 |
| 長（mm） | 4459 | 4278 | 4435 | 4294 |
| 寬（mm） | 1793 | 1781 | 1840 | 1772 |
| 高（mm） | 1682 | 1648 | 1652 | 1650 |
| 軸距（mm） | 2638 | 2555 | 2613 | 2610 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
而許多經過加長的車型都存在比例不協調的問題，在Yeti上反而沒有。
而整個前臉造型也是我們熟悉的斯柯達車型的樣子，熏黑的中網與白色車身更搭調。
與進口版本Yeti不同，Yeti兄弟版采用斯柯達家族式樣的前臉，并且小改后的一體式大燈更符合國人審美。
而在斯柯達Yeti兄弟版上，我們還看到時下十分流行的懸浮式車頂，恰巧我們所拍攝的車型也是白色，這就使得“懸浮”部分更加突出。
而B柱部分沒有采用懸浮設計，這就使得在視覺上的懸浮感覺對車身還有一個向前后排座艙的視覺分離感，確實巧妙。
而定位于入門增配車型，大輪圈的配置顯然就與此無緣了，但輪圈的造型還是很棒的。
外觀總結：外觀上與進口版本不同，采用國人更能接受的造型，使得家族風格得到統一。軸距尺寸也依據國內市場需求適當增加，斯柯達的誠意是夠兄弟的。
新車并沒有在內飾上做出什么布局上的改變，內飾無論造型還是配色與之前的版本并無變化。
內飾上因為沒有變化，還是我們熟悉的樣子，全黑的內飾很耐臟，使用上省去不少打理的時間。
三輻式方向盤，簡單易用，沒有太多點綴，一切一實用且好用為主。
簡潔明了的兩個機械式儀表，數字清晰易于讀取，中間帶有小尺寸屏幕，來自PQ35平臺的車型幾乎全是這樣的儀表設計。
而內飾上沒有因為是入門配置車型而舍去中央顯示屏，在Yeti兄弟版上依舊帶有中央屏幕，這點上斯柯達很了解國人需求。而手動空調與較多的空白按鍵還是暴露自己入門配置的身份。
擋把上方標有“DSG”字樣，在斯柯達品牌上被拿出來作為技術背書。
而空調下放雖然有許多配置空白鍵，但是車身穩定系統卻出現在入門配置車型上，務實且知道安全可貴，這點上十分值得夸贊。
說到是增配車型，那么皮質座椅就是此次增配之一，對于長途駕駛來說，皮質座椅還是要更加舒適，黑色皮料也易于打理。
而如果此次的增配車型如果能增加一個中央扶手箱會更好，可惜這個配置沒有入選增配名列。
內飾總結：新車將在現款前行版的基礎上進行調整，在外觀和內飾上不會有太多變化。配置上，新車將增加真皮方向盤、真皮座椅、倒車雷達等配置。由此可以看出，“兄弟版”車型就是“前行版”的增配版本。提升的也是幾項舒適性配置，讓車變得更有性價比。
上汽斯柯達將全景天窗這項成本很高的配置也出現在很多中低配車型中。除此之外，Yeti兄弟版在空間方面的表現也是可圈可點的。
不僅僅在入門增配版車型上就配有全景天窗，并且天窗面積確實不小，一輛休旅車大天窗是十分必要的配置。
前排乘坐者身高165cm,將座椅降至最低并調整好角度后，頭部還有兩拳以上的空間富余，并且駕駛座視野良好。
在保持前座不變情況下，同一體驗者移動至后排，頭部空間保持前排兩拳以上水平，腿部空間三拳以上，在同級車型里也屬優秀。
這里不得不提的便是Yeti兄弟版出色的后排靈活性與拓展度，Yeti兄弟版的后備廂容積達到335L，后排座椅翻折或拆卸后可擴充至1535L。因為后廂上掀角度較大，還設置小拉手，細致之處見貼心。
因為沒有采用外掛備胎，所以備胎被隱藏于后廂隔板之下，相應的為了不侵占后廂空間，備胎采用非全尺寸設計。
動力系統方面，Yeti兄弟版目前只提供了EA211 1.4TSI一款發動機，與之匹配7速DSG雙離合變速箱。其在5000rpm時可以輸出110kw的最大功率，動力表現已經超越了市面上普通的2.0L自然吸氣發動機，同時250Nm的扭矩達到了主流2.4L自然吸氣發動機的扭矩水平。
實拍車型匹配為代號EA211的1.4T引擎，其最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為 250Nm/1750-3000rpm。
7速DSG變速箱我們已經非常熟悉，在大眾的全新帕薩特上我也能看到這套動力總成。
懸架采用前麥弗遜式后多連桿式，四驅系統只在頂配車型上提供，我們實拍的兄弟版車型依舊為前驅。
編輯總結：作為一款小型SUV,上汽大眾斯柯達Yeti兄弟版的表現是可圈可點的，并且Yeti兄弟版車型的推出，進一步豐富了Yeti的產品線，讓入門版的Yeti配置進一步提高，提升了性價比，給了喜愛這款車型的消費者一個更好的選擇。而現在，你可以更實惠的買到這部“兄弟版”車型，這份來自斯柯達的誠意，夠兄弟么？
