[XCAR 導購 原創]

在9月2日正式開幕的2016年成都車展上，沃爾沃S90終于是“千呼萬喚始出來”，公布了它的官方售價，而在車展之前就搶先上市的奇瑞捷豹XFL也是它的勁敵之一，并且這兩位新選手都對豪華中大型商務車的大佬奔馳E級造成了不小的威脅。在御姐看來，其實這三款車各有各的特點，所以今天御姐化身女老板，告訴你這三款車都有什么優勢。

（一）外觀介紹

沃爾沃S90

剛剛在車展上公布售價的S90就受到了無數媒體以及專業觀眾的關注，畢竟近幾年來豪華商務車型市場實在比較乏味，而沃爾沃以具有優勢的定價和一貫的優質產品成為了一個有力的攪局者。

從外觀上看，沃爾沃S90似乎帶著與生俱來的北歐高冷氣息，車身上并沒有一絲多余的線條和裝飾，所有的設計想要表達的就是“嚴肅”二字，高貴氣質暴露無遺。

沃爾沃S90共推出兩款車型，并且標配了LED大燈，家族式的雷神之錘日間行車燈也成為了它的亮點設計之一。

在進氣格柵中央的車標上，集成了一顆攝像頭，用于為全景影像功能提供支持，這項配置只出現在高配車型上。

“C”字形尾燈內部集成了LED光源，并且相比于概念車型，它增加了投影面積，尺寸更大。

此次上市的兩款車型均為T6，不過一個是低配的智雅版，而我們進行對比的則是高配的至尊版車型。

S90配備了雙色5輻輪圈，深灰色與淺灰色搭配，不僅增加了光影效果，顯得更具立體感，并且有很強的金屬感。

北京奔馳E級

在中大型豪華商務轎車這個級別中，我絲毫不懷疑E級的地位，畢竟“出道”的時間比較早，憑借豪華品牌的效應和自身的產品實力，“大紅大紫”也是理所應當，面對兩個實力踢館選手，換代后的它又有哪些看點呢？

奔馳品牌一向自帶優雅氣質，新E級當然也不例外，不過按照目前奔馳家族的外觀趨勢來看，越來越接近S級的前臉不知會不會有朝一日讓人審美疲勞。

面對這張越來越家族化的前臉，能夠一眼認出它身份的標志就是這個“四眼”大燈了，兩條LED光帶組成的日間行車燈更增加了新E級的高貴氣質。

頂配車型配備的是多橫幅鍍鉻中網，雖然看上去一板一眼的設計似乎不太討喜，但它卻是最經典，也最具商務氣息的設計。

在C柱末尾處的鍍鉻標識表明了新E級為加長版車型，也就是說，這輛車的型號其實是E 300L。

尾燈其實也是在夜里區分新E級的最直接有效的辦法，帶狀尾燈除了內部集成LED光源之外，還在燈罩內部進行特殊處理，讓尾燈的點亮效果十分璀璨。

新E級采用了雙色的十輻鋁合金輪圈，設計非常簡單，這也體現這一款商務座駕的那份從容不迫。

奇瑞·捷豹XFL

提到英國，總是離不開“紳士”這個詞，可是捷豹家的風氣可不是這樣，其旗下車型大多數都透露著運動風格，就連這兩個家族式的前大燈也是略帶意思怒氣，看起來隨時要挑戰身邊的一切，雖然這是一款加長版的行政級別車型，但仍然擺脫不了這樣的家族氣息。

捷豹品牌給我們留下的印象是那個偏向運動的英國豪華品牌，骨子里總有那么點兒小傲嬌，可是XFL的出現，讓它有了一絲向豪華中大型車市場進軍的勇氣，又或者是向市場的妥協？

對比的頂配車型配備的是LED大燈，不過其余2.0T車型中，除頂配車型之外，其余車型均標配氙氣大燈。

注重運動基因的捷豹還是把XFL的中網設計成了蜂窩狀，但卻整體進行了鍍鉻處理，如此一來，原本純粹的運動風變成了時尚與高貴的結合體。

前翼子板上加裝的通風口更凸顯出它的運動氣息，不過經過仔細觀察，御姐還是發現它其實只是個裝飾而已。

XFL與另外兩款車型在車身設計方面有著截然不同的風格走向，比如XFL在車尾收筆的那一瞬間稍稍上揚，呈現在眼前的是一個小小的鴨尾造型。

XFL配備的是獨特的雙七輻鋁合金輪圈，而輪胎則是采用了倍耐力P ZERO系列，規格為245/45 R18。

對比的三款豪華中大型車的外觀設計風格各不相同，沃爾沃S90屬于嚴肅而又高冷的商務型座駕；北京奔馳E級一向是豪華和高貴的代言人，也是這個級別中的“大佬”，成熟的產品和重要的市場地位都難以撼動；奇瑞·捷豹XFL雖然是商務定位，但是卻擁有大量的家族化運動基因，與另外兩款車型形成了強烈的反差，獨樹一幟。

（二）亮點配置對比

三款車型的頂配車型差價不算多，但它們之間有的注重豪華品質，有的注重高端配置，還有的致力于安全系統方面，究竟三款車各有什么加分配置呢？

沃爾沃S90

S90的內飾當然也與沃爾沃旗下其它車型一樣，帶有著濃重的家族設計風格，這種極簡主義不僅讓內飾看起來更高級，更干凈，而且也不落俗套，擁有獨特的設計風格。

典型的家族式設計也同樣出現在S90的內飾設計上，以前色調為主的內飾配色給人干凈清爽的視覺享受，同事也體現出豪華感。

方向盤尺寸較大，采用神色與淺色兩種不同顏色的真皮拼接包裹，提升檔次，其上更是集成了多種多功能按鍵，其中還包括觸手可及的語音控制按鍵。

S90搭載了一塊大尺寸液晶屏幕，長寬比也與我們平時見到的大屏幕不太一樣，采取了豎版的設計，只不過展車并沒有通電，我們也無法體驗這套多媒體系統。

三款車型都配備了無鑰匙啟動功能，不過只有S90最獨具匠心，它將一鍵啟動按鍵挪到了擋把后方，并且設計成了旋鈕開關，側面加入菱格狀金屬裝飾，閃閃發亮。

凸顯內飾檔次感的配置還有這個無框內后視鏡，它讓觀察視野更清晰，范圍更廣闊。

既然是商務車型，S90的內飾裝飾部分也十分考究，中控臺上加入了大量的實木裝飾件，天然的實木紋理和啞光質感無疑體現出了低調的奢華。

北京奔馳E級

作為換代車型，新E級在內飾方面做出的改變也是從概念車開始就讓人大為驚嘆，除了豪華感之外，它給我們帶來的更多是科技感與古典優雅大氣的結合體。

北京奔馳新E級不再是我們印象中的極盡豪華，而是追隨者時代的步伐，用多項配置營造出十足的科技感，除了吸引老板們之外，也為自己爭奪了大量的年輕粉絲。

新E級的方向盤同樣采用真皮包裹，只不過3點和9點處采用打孔處理，更透氣，提供了更好的握感，在方向盤上同樣配備了語音控制按鍵，只不過展區內聲音嘈雜，識別效果不太理想。

說到科技感，那就不能不提到這塊一體式的超大屏幕，它將液晶儀表盤和中控彩色屏幕集連成一體，這也是從設計圖開始，就讓人十分期待的設計之一。

人機交互系統的控制方式依然是我們熟悉的觸摸板+旋鈕的組合，御姐絲毫不懷疑這套控制系統的功能，只不過作為一個完美主義者，它容易留下指紋的問題的確讓人有些不爽。

新E級同樣采用木質的裝飾板，只不過紋理要比S90更粗糙一些，看上去更有復古氣息，也許這就是奔馳這個擁有超過130年歷史的品牌對產品的特殊要求吧。

奇瑞·捷豹XFL

捷豹的內飾一向橫平豎直，似乎是在訴說著對運動和駕駛最原始和最直接的追求，不過作為這樣一款商務車型，捷豹還是加入了很多手感不錯的軟性材料。

橫平豎直的內飾一向是捷豹品牌的特點之一，不過好歹是個有心偏向商務的車型，因此車內采用了大量的軟性材料覆蓋，不過地臺側面與腿部接觸的部分仍然采用塑料材質，質感欠佳。

XFL的方向盤比較粗壯，握感扎實，說道這里是不是感覺有那么點兒運動的感覺？

XFL還提供了待客模式，也就是它所說的代駕模式，如果有朋友向你借車，或者是在酒后的深夜找了代駕送你回家，都不用擔心他們對你的車“亂來”了。

XFL的空調出風口為旋轉式設計，空調開啟時會自動翻出，反之則會自動閉合，不過時間久了，空調的卡扣難免松懈。

這個看上去像黑白方格旗一樣的按鍵是圈速計時按鍵，對于一款軸距達到了3100mm的長軸距車型來說，這項功能實在排不上什么用場，如果你是個喜歡飆商務車的人，倒是可以找個賽道試試。

看到前排的設計，如果你以為它就是為運動而生的中大型車，那就大錯特錯了，后排的一系列控制按鍵表明了坐在后排的人，也許才是這輛車真正的主人。

三款車型的配置也是各有特色，沃爾沃S90配置比較常規，并沒有特別奪人眼球的配置，但對于追求商務出行的人來說，這些已經足夠了；新E級不僅沿襲了該車型一貫的豪華內裝，同時還加入了一體式的儀表盤和中控屏幕，看起來科技感十足，吸引了不少年輕人的關注；XFL雖然看起來像是一款運動為主，商務為輔的車型，但后排誠意滿滿的控制按鍵也透露了后排乘客的地位。

（三）空間對比

一輛中大型商務座駕，老板們對它們的要求一定是舒適為先，所以空間也就成了提供舒適駕乘環境的重要因素之一。這些加長車型能否滿足老板們的用車需求呢？讓御姐來為你逐一體驗。

沃爾沃S90

體驗者身高167cm，坐進前排后將座椅調整到最低位置，并且腿部與手部距離合適時，頭部仍剩余兩拳空間。

對于這個級別的車型，御姐已經不想用直白的幾拳幾掌來丈量它的空間了，一個簡單的二郎腿說明了空間之寬敞。

S90后排配備了手動的遮陽簾，配合隱私玻璃一起使用，可以有效降低車外強光。

展車的后排裝有兩個iPad，別誤會，這可不是贈送的，這個架子的成本需要幾百元，而且前提是，你要有一個iPad可以裝進去。

北京奔馳E級

同一體驗者來到新E級車內，將座椅調到合適位置，并降到最低后，頭部同樣剩余兩拳余量。

新E級同樣為座椅配備了航空頭枕，頭枕的側翼角度可以手動調節，在駕駛或者休息時，確實能給頭部更舒適的支撐。

后排空間同樣毫無壓力，后排座椅也非常柔軟，乘客很容易找到舒適的姿勢。

新E級的天窗為分段式設計，一說是為了安裝后排的兩個化妝鏡，還有一種說法是為了增加車頂的橫梁，提高車神剛性，不過對于御姐來說，還是寧愿相信第一種說法。

奇瑞·捷豹XFL

同樣是御姐進行體驗，調整好座椅后，頭部空間與另外兩款車型基本一致，也是兩拳的余量。

XFL的后排座椅座墊上揚角度非常大，與腿部的貼合成都也比較高，提供了良好的腿部支撐，長時間乘坐不容易疲憊。

在其它車型的前排座椅后方儲物袋的位置上，有兩個小桌板，輕輕向外拉起，它就成了一個可供臨時辦公的桌子。

如果說這個小桌板還差點兒什么的話，那一定是差一杯茶和一個后排的220V電源接口。

XFL還有一個特別貼心的設計，在后門內側拉手旁邊有一個開門提醒燈，當后門外側有障礙物時，提醒燈隨即點亮，避免開門時與車外的行人或過往車輛發生事故。

三款車的空間其實大同小異，不過相比之下，捷豹XFL配備的可折疊的小桌板的確是讓御姐愛不釋手，雖然在實際使用中也許意義并不大。沃爾沃S90和北京奔馳E級的前排和后排空間也是不分伯仲，空間方面很難說誰輸誰贏。

（四）動力對比

不管怎么說，車始終是一種代步工具，所以動力系統也是準車主們非常關心的問題，由于近幾年節能減排的大趨勢，發動機的動力也是越來越小，并且加入了各種增壓技術，這幾款車中也都有所體現。

沃爾沃S90

S90全系搭載了一款2.0L的四缸雙渦輪增壓高功率發動機，最大功率235kW（320Ps）/5700rpm，最大扭矩為400Nm/2200-5400rpm。

傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，這套動力系統的工信部綜合油耗為7.8L/100km。此次上市的兩款車型均為前置四驅。

北京奔馳E級

新E級全系均搭載2.0L渦輪增壓發動機，只不過E 300L車型搭載的是高功率版本，最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm。

新E級仍采用懷擋的換擋方式，并搭載了9擋手自一體變速箱，這套動力系統的工信部綜合油耗為7.1L/100km。

奇瑞·捷豹XFL

這三款車型中，排量最大的就是XFL，搭載3.0L V6機械增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩為450Nm/3500rpm。

傳動系統匹配的也是8擋手自一體變速箱，與沃爾沃S90相同，不過XFL的換擋方式也還是得依靠那個特立獨行的旋鈕。這套動力系統的工信部綜合油耗為8.7L/100km。

三款車型的動力方面，沃爾沃S90和北京奔馳新E級都搭載2.0T發動機，不過S90的參數的確要比奔馳更高一些。而XFL搭載的3.0L機械增壓發動機動力明顯要強于另外兩款車型，不過它的油耗也是最高的。

編輯點評：三款車型雖然屬于同一級別的車型，但卻有著不同的性格，也面向了不同的消費人群。如果我是一個事業有成，目光深邃，做事果斷且沉穩的中年人，我會選擇嚴肅又有安全感的沃爾沃S90；如果我是一個事業正在蒸蒸日上，且熱愛生活的年輕人，我會選擇即彰顯身份，又充滿科技感的北京奔馳E級；如果我是一個事業上升期，天性愛玩，追求速度的小青年，那么奇瑞·捷豹XFL將是我的不二選擇。