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　　前言：中型車對于不少豪華品牌來說都是它們的銷量支柱產(chǎn)品，同時它們也是消費者最常接觸的豪華品牌車型，在一定程度上能夠反映該品牌的某些特質(zhì)，因此各大豪華品牌都會不遺余力，投入大量精力在它們中型車的研發(fā)上。豪華品牌中型車既能滿足商務(wù)需求，又能滿足家用需求，可謂上得廳堂下得廚房。A4L、3系、C級以及ATS-L堪稱豪華品牌中型車中的佼佼者，今天我們將去看看這四款車都有怎樣的優(yōu)勢。

本次參賽車型依次為A4L 45 TFSI quattro 運動型、320i M 運動型、C 200 L 4MATIC 運動型以及ATS-L 28T 領(lǐng)先型，這四位選手分別來自一汽-大眾奧迪、華晨寶馬、北京奔馳以及上汽通用凱迪拉克，堪稱豪華品牌中型車中的佼佼者了。

（一）外觀設(shè)計對比：

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quarrto 運動型

一汽-大眾奧迪A4L的外形采用了最新一代家族式設(shè)計語言，車身線條更加凌厲，整體也更加年輕俊朗。六邊形“大嘴”已然成為奧迪車的代名詞，也正是它引發(fā)了大嘴風(fēng)潮。A4L 45 TFSI quattro 運動型配備了矩陣式全LED大燈，造型犀利，同時兼?zhèn)湟欢ǖ目萍几校焕⒂?ldquo;燈廠”美名。車身腰線是新款A(yù)4L的另一大設(shè)計亮點，腰線與發(fā)動機蓋縫隙連為一體，使得車身線條更加干練。

一汽-大眾奧迪A4L的外形采用了最新一代家族式設(shè)計語言，車身線條更加凌厲，整體也更加年輕俊朗。

華晨寶馬3系 320i M 運動型

天使眼、雙腎進氣格柵、霍夫邁斯特拐角，相信大家對這些設(shè)計元素都不會感到陌生。新款3系的頭燈采用了寶馬當下最新的開眼角式設(shè)計，至于美丑還得由各位看官評斷。參與對比的320i M 運動型身披M Power運動套件，運動范兒相當足。由于參與對比的3系為標準軸距版車型，因此它的車身比例更加協(xié)調(diào)，車身看起來也更加緊湊。

天使眼、雙腎進氣格柵、霍夫邁斯特拐角，相信大家對這些設(shè)計元素都不會感到陌生。

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型

北京奔馳C級外形同樣采用了家族最新的設(shè)計理念，乍看之下像極了老大哥S級，這種跨級別的長相能夠吸引很多消費者的關(guān)注。參與對比車型為運動型，C級運動型的進氣格柵與普通版不同，運動型車標融于格柵內(nèi)部，而普通版車型采用了立標設(shè)計。C級的車身線條優(yōu)雅流暢，腰線以及裙線不僅使整車更加動感，同時也提升了整車優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)。尾部處理的也相當精致，尾燈與頭燈遙相呼應(yīng)，雙出排氣凸顯運動感。

北京奔馳C級外形同樣采用了家族最新的設(shè)計理念，乍看之下像極了老大哥S級，這種跨級別的長相能夠吸引很多消費者的關(guān)注。

上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型

上汽通用凱迪拉克ATS-L的外形采用了磚石切割設(shè)計理念，犀利的車身線條賦予它別樣的動感氣質(zhì)。盾形進氣格柵相當動感，與凱迪拉克的車標結(jié)合的恰到好處。尾部設(shè)計同樣很動感，居中布置的雙出排氣很有跑車味道，橫貫尾部的高位剎車燈賦予ATS-L很高的品牌辨識度。

上汽通用凱迪拉克ATS-L的外形采用了磚石切割設(shè)計理念，犀利的車身線條賦予它別樣的動感氣質(zhì)。

這四款車的外形各具特色，新款A(yù)4L采用新一代設(shè)計語言后，線條更加硬朗，也更具硬漢氣質(zhì)，3系擁有一副標準的寶馬面孔，C級造型與S級神似，既動感又優(yōu)雅，ATS-L采用鉆石切割設(shè)計理念后，造型更加犀利，運動范兒很足。

（二）內(nèi)飾設(shè)計對比：

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quarrto 運動型

一汽-大眾奧迪A4L的內(nèi)飾采用了奧迪最新的家族化設(shè)計，兼顧了科技感與豪華感。儀表臺化繁為簡，給人一定的秩序感。內(nèi)飾設(shè)計的亮點之一在于橫亙中控臺的空調(diào)出風(fēng)口，該設(shè)計未來將出現(xiàn)在更多的奧迪品牌車型上。12.3英寸全液晶儀表盤同樣是A4L的一大亮點，該屏幕具備3D效果，彰顯科技感。

一汽-大眾奧迪A4L的內(nèi)飾采用了奧迪最新的家族化設(shè)計，兼顧了科技感與豪華感。儀表臺化繁為簡，給人一定的秩序感。

華晨寶馬3系 320i M 運動型

華晨寶馬3系 320i M 運動型的內(nèi)飾是一副標準的寶馬造型，參與對比的車型由于配備了M套件，因此內(nèi)飾設(shè)計也更為動感。三輻式M Power多功能方向盤能夠帶來強烈的運動感，四圓表儀表盤平添幾分機械質(zhì)感。3系的駐車系統(tǒng)為機械手剎，與它的運動定位匹配。

華晨寶馬3系 320i M 運動型的內(nèi)飾是一副標準的寶馬造型，參與對比的車型由于配備了M套件，因此內(nèi)飾設(shè)計也更為動感。

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型

北京奔馳C級的內(nèi)飾同樣采用了奔馳家族最新的設(shè)計，雙炮筒式儀表盤、懸浮式中控彩色大屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口均是奔馳最新一代設(shè)計元素。中控臺使用銀色飾板外加鋼琴烤漆面板裝飾，顯得比較豪華。運動型配備了三輻式平底方向盤，視覺效果更加運動。

北京奔馳C級的內(nèi)飾同樣采用了奔馳家族最新的設(shè)計理念，雙炮筒式儀表盤、懸浮式中控彩色大屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口均是奔馳最新一代設(shè)計元素。

上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型

上汽通用凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾具有濃郁的美式豪華氛圍，“T”形中控臺采用了對稱式設(shè)計，同時在儀表臺上擁有大量木紋以及鍍鉻飾條裝飾，輔以鋼琴烤漆面板，呈現(xiàn)出不俗的質(zhì)感，ATS-L的儀表盤以及中控臺操控區(qū)能夠彰顯一定的科技感。

上汽通用凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾具有濃郁的美式豪華氛圍，“T”形中控臺采用了對稱式設(shè)計。

內(nèi)飾方面，這四款車在用料及做工方面均能讓人滿意，符合豪華品牌身份。A4L科技感更強一些、3系更多突出的是運動感，C級彰顯豪華感而ATS-L則呈現(xiàn)出不俗的質(zhì)感。

（三）功能配置對比：

通過下表我們可以發(fā)現(xiàn)，本次參與對比的這四款車的配置都相當豐富，不失豪華品牌中型車身份。

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quattro 運動型乃新款A(yù)4L的頂配版本，配置自然能夠滿足絕大多數(shù)消費者需求，同時不乏自動駐車、全景天窗、LED大燈等討喜的配置。

華晨寶馬3系 320i M 運動型擁有M Power運動版包圍以及運動風(fēng)格座椅，相信會討不少有激情的消費者喜歡。

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型擁有自動泊車入位、腿部支撐調(diào)節(jié)、彎道輔助照明燈、后排側(cè)遮陽簾以及后風(fēng)擋遮陽簾等其他車型不具備的配置，對消費者來說有很強的吸引力。

上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型，擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、方向盤加熱、自適應(yīng)巡航、HUD抬頭數(shù)字顯示、語音控制系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向大燈等高科技配置，這也是其余三款車型所不具備的。

車身尺寸方面，A4L長度最長，達4818mm，寬度也是最寬的，為1843mm，車身高度方面，華晨寶馬3系最高，達到1454mm，軸距方面加長后的C級最長，達到2920mm。

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quarrto 運動型

身高170cm的體驗者坐進A4L前排，首先將駕駛座椅降至最低，隨后調(diào)整至合適坐姿，此時頭部空間為兩拳，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間依舊為兩拳，而腿部空間超過兩拳，空間依舊是A4L的強項。常規(guī)狀態(tài)下，A4L的行李廂容積為523L，內(nèi)部平坦工整，相當寬敞。

身高170cm的體驗者坐進A4L前排，首先將駕駛座椅降至最低，隨后調(diào)整至合適坐姿，此時頭部空間為兩拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部依舊可獲得兩拳的空間，而腿部空間超過兩拳。

常規(guī)狀態(tài)下，A4L的行李廂容積為523L，內(nèi)部平坦工整，相當寬敞。

華晨寶馬3系 320i M 運動型

3系在華銷售車型分為標準軸距版本和加長軸距版本，華晨寶馬3系 320i M運動型是標準軸距車型，身高180cm的體驗者坐進華晨寶馬3系 320i M運動型的前排，首先將駕駛座椅降至最低，隨后調(diào)整至合適狀態(tài)，此時可獲得一拳的頭部空間，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間僅剩兩指，而腿部空間為一拳，標準軸距版本3系與加長軸距車型相比，在空間方面沒有什么優(yōu)勢可言，但依舊能夠滿足日常使用。常規(guī)狀態(tài)下，華晨寶馬3系 320i M運動型的行李廂容積為480L，同樣能夠滿足日常使用。

常規(guī)狀態(tài)下，華晨寶馬3系 320i M運動型的行李廂容積為480L，同樣能夠滿足日常使用。

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型

身高168cm的體驗者坐進北京奔馳C級的前排，首先將座椅降至最低，隨后調(diào)整至合適狀態(tài)，此時頭部空間剩余兩拳，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間為一拳三指，而腿部空間超過兩拳。常規(guī)狀態(tài)下，北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC運動型行李廂的空間足夠日常使用，行李廂地板也比較平坦。

常規(guī)狀態(tài)下，北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC運動型行李廂的空間足夠日常使用，行李廂地板也比較平坦。

上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型

身高176cm的體驗者坐進ATS-L的前排，將座椅調(diào)整至合適狀態(tài)，此時頭部空間為一拳，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間為一拳，而腿部空間則超過一掌，加長軸距后，ATS-L的后排乘坐空間更寬敞。ATS-L的行李廂地板有凹陷，但相對平整。

ATS-L的行李廂地板有凹陷，但相對平整。

這四款車除了華晨寶馬3系 320i M 運動型外，其余三款車型均為加長軸距版本車型，除320i M 運動型外，其余三款車的后排腿部空間也都相對充足，但華晨寶馬3系也有長軸距版車型同時供應(yīng)。

（五）動力對比：

參與對比的這四款車均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其中A4L 45 TFSI quattro 運動型以及ATS-L 28T 領(lǐng)先型搭載的是高功率版本發(fā)動機，而320i M 運動型以及C 200 L 4MATIC 運動型搭載的是低功率版本發(fā)動機，動力參數(shù)方面，參與對比的ATS-L更勝一籌。

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quarrto 運動型

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quattro 運動型搭載的是型號為EA888的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機乃高功率版本，最大輸出功率為185kW（252Ps），峰值扭矩為370Nm，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7擋雙離合變速箱，工信部公布的該車綜合路況油耗為6.9L/100km。此外，全新A4L還有搭載2.0T低功率版本發(fā)動機的車型供消費者選擇。

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quattro 運動型搭載的是型號為EA888的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機乃高功率版本。

一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quattro 運動型的傳動系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱。

華晨寶馬3系 320i M 運動型

華晨寶馬3系 320i M 運動型搭載的是型號為N20B20的低功率版本2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為135kW（184Ps）/5000rpm，峰值扭矩為270Nm/1250-4500rpm，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱，工信部公布的該車綜合路況油耗為6.7L/100km。此外，華晨寶馬3系還有搭載2.0T高功率版本發(fā)動機以及搭載1.6T和3.0T發(fā)動機的車型供消費者選擇。

華晨寶馬3系 320i M 運動型搭載的是型號為N20B20的低功率版本2.0L渦輪增壓發(fā)動機。

華晨寶馬3系 320i M 運動型的傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型搭載的是型號為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機乃低功率版本，最大輸出功率為135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩為300Nm/1200-4000rpm，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7擋手自一體變速箱，工信部公布的該車綜合路況油耗為7.3L/100km。此外，北京奔馳C級還有搭載2.0T高功率版本發(fā)動機以及搭載1.6T發(fā)動機的車型供消費者選擇。

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型搭載的是型號為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機乃低功率版本。

北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型的傳動系統(tǒng)匹配7擋手自一體變速箱。

上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型

上汽通用凱迪拉克ATS-L全系均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機分為高/低功率兩個版本，參與對比的車型搭載的是高功率版本發(fā)動機，最大輸出功率為205kW（279Ps）/5500rpm，峰值扭矩為400Nm/2900-4600rpm，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱，工信部公布的該車綜合路況油耗為7.8L/100km。此外，上汽通用凱迪拉克ATS-L還有搭載2.0T低功率版本發(fā)動機的車型供消費者選擇。

上汽通用凱迪拉克ATS-L全系均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機分為高/低功率兩個版本，參與對比的車型搭載的是高功率版本發(fā)動機。

上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型的傳動系統(tǒng)匹配的是8擋手自一體變速箱。

（六）底盤對比：

參與對比的這四款車既有后驅(qū)車型，又有四驅(qū)車型，一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quattro 運動型與北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC運動型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而其余兩款則為后驅(qū)車型。懸掛方面，這四款車的后懸掛均為多連桿式獨立懸掛，A4L的前懸掛為五連桿式獨立懸掛，3系采用的是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，C級的前懸掛為多連桿式獨立懸掛，而ATS-L的前懸掛為雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸掛。

編輯點評：參與對比的這四款來自豪華品牌的中型車都擁有很強的綜合實力，A4L是這四款車中最晚上市的車型，其外形以及內(nèi)飾對于消費者來說有更高的新鮮度，該車的入門售價已下探至29.98萬元，足以見得奧迪對于中國市場的重視程度。3系一直備受駕駛愛好者追捧，它的操控不會辜負你的期望。C級的外形很有氣質(zhì)，各方面也都能讓人滿意，奔馳出品值得肯定。ATS-L配置足夠豐富，造型也足夠犀利，不失為一個不落俗套的好選擇。