[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
去年的8月7日，上海大眾斯柯達(dá)2016款Yeti正式上市，除了對全系售價和配置調(diào)整之外，還有一大亮點，就是斯柯達(dá)請來了鄭伊健、陳小春、謝天華、林曉峰和錢嘉樂五兄弟為Yeti代言。而在剛剛過去的成都車展上，斯柯達(dá)官方又推出了Yeti兄弟版，售價15.98萬元，配置相比入門的前行版有所提升，并打出最新的“超凡價值，只為兄弟”的廣告語。
自從2016款Yeti上市之后，其銷量就節(jié)節(jié)攀高，并為斯柯達(dá)全年銷量的增長做出了巨大貢獻(xiàn)。在如今競爭激烈的小型SUV市場，如果一個車型一年半載不推出個小改款的話，很難在這一市場保持足夠的競爭力，Yeti兄弟版的及時推出，就像是“空中加油”一樣，為Yeti銷量上揚之勢助了一臂之力。而作為同一級別的勁敵，別克昂科拉自從推向市場之后，關(guān)注度一直不錯，但逐漸在競品車型異軍突起的環(huán)境中失去了部分市場份額。今天，我們就來拿Yeti兄弟版與昂科拉18T兩驅(qū)都市時尚型對比一下，看看這兩者之間，誰更能夠獲得大家的青睞。
外觀對比
Yeti280TSI兄弟版
Yeti兄弟版是在原來2016款車型上新增加的一款配置，所以在外觀上并沒有什么改變。沿用了之前方方正正的整體造型，車身多處使用直線和拐角，勾勒出城市SUV偏野性的一面。其進(jìn)氣格柵采用斯柯達(dá)“直瀑”式家族設(shè)計，搭配棱角分明的五邊形前大燈，都體現(xiàn)出斯柯達(dá)一派年輕化的車身理念。獨特的ABCD四柱的設(shè)計相比起其他SUV，Yeti的外觀足夠男人范。
兄弟版的尾標(biāo)由“上汽大眾”更換為“上汽斯柯達(dá)”，并增加了4顆后駐車?yán)走_(dá)，提升了倒車時的安全性。
唯一的變化就在車尾，新的兄弟版相對前行版增加了4顆后駐車?yán)走_(dá)，并啟用了“上汽斯柯達(dá)”全新尾標(biāo)。一定程度上，能夠提升斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)的認(rèn)知度和影響力，相比過去幾年，國產(chǎn)斯柯達(dá)確實有了很大的進(jìn)步。
全景天窗在Yeti上是作為全系標(biāo)配出現(xiàn)的
全系標(biāo)配的全景天窗，可打開面積一半多一點，無論是從透氣性還是采光程度上都做得十分出色，同時全系還標(biāo)配了車頂行李架，這在小型SUV市場中，算是獨樹一幟。
昂科拉18T兩驅(qū)都市時尚型
作為中期改款車型，目前在售的昂科拉外觀并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，主要的變化還是在前部。新車采用了別克家族最新一代的設(shè)計語言，依然是經(jīng)典的直瀑式進(jìn)氣格柵，但車標(biāo)兩側(cè)加入了細(xì)長的粗鍍鉻飾條，形成“飛翼式”的效果，向老大哥全新君越看齊。同時新車的保險杠以及霧燈區(qū)域形狀也有所改變，并加入了一些橫向線條，整個前臉看上去極具動感。
側(cè)面還是保持了原來的風(fēng)格，作為一款定位小型的SUV，我覺得昂科拉側(cè)面看上去還是較為臃腫的，與其他早期的美系車型類似，沒有Yeti這種車型看著簡單干練。
尾部與老款車型基本保持一致，大燈的罩殼被重新設(shè)計過，年輕感加強，內(nèi)部采用了18顆LED光源，與前大燈相呼應(yīng)，提升了品牌和車型的辨識度，工藝上也具備一定的質(zhì)感。另外，保險杠兩端的反光板形狀和位置也有所變化。
內(nèi)飾對比
Yeti280TSI兄弟版
內(nèi)飾上，Yeti兄弟版依然保持了實用為主的造型風(fēng)格，與其他Yeti車型并無二致，僅僅在方向盤內(nèi)部造型上有一點區(qū)別，兄弟版增加了真皮方向盤和方向盤多功能控制，并輔以部分亮銀色飾條從而提升了內(nèi)飾的精致度和年輕感。
真皮方向盤、方向盤多功能控制以及亮銀色飾條都是Yeti兄弟版增加的部分。
真皮座椅不僅提升了乘坐舒適性，還提升了整車的內(nèi)部檔次。
同時，真皮方向盤、真皮座椅、前排側(cè)氣囊和多功能方向盤這些新增的配置也提升了整車的檔次，消費者在購買Yeti兄弟版時，還能夠獲贈原裝附件8英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，配置水平躋身主流中端車型行列。
昂科拉18T兩驅(qū)都市時尚型
新款昂科拉的中控臺相比老款變化不小，與其他別克新車型一樣采用了家族式360°環(huán)抱一體式設(shè)計風(fēng)格，經(jīng)過重新設(shè)計的中控臺層次感更強。并且老款車型上繁多的實體按鍵被進(jìn)一步簡化，使用上更加簡單、順手。新款高配車型搭載了大尺寸的中控觸摸屏，并支持安卓手機映像和兼容百度CarLife系統(tǒng)，科技性和實用性都獲得不少提升。我們文中涉及到的是18T兩驅(qū)都市時尚型，并未配備這款大屏幕，科技配置上僅具備藍(lán)牙電話功能，比較適合務(wù)實的消費者。
不同于Yeti兄弟版的真皮座椅，昂科拉兩驅(qū)都市時尚型座椅為織物包裹，并支持座椅高低調(diào)節(jié)。相比之下，Yeti的座椅除了能夠調(diào)節(jié)高低，還具備腰部支撐調(diào)節(jié)和第二排座椅靠背調(diào)節(jié)/前后移動。總的來說，還是Yeti的座椅舒適性更好些，并且可折疊的第二排座椅能夠帶來超乎想象的車廂內(nèi)部載物空間。
配置對比
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù)： | 2016款Yeti 280TSI DSG兄弟版 | 2016款昂科拉 18T 自動兩驅(qū)都市時尚型 |
|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價 | 15.98萬 | 15.59萬 |
| 品牌 | 上汽大眾斯柯達(dá) | 上汽通用別克 |
| 車長(mm) | 4275 | 4278 |
| 車寬(mm) | 1793 | 1781 |
| 車高(mm) | 1682 | 1648 |
| 軸距(mm) | 2638 | 2555 |
| 最大功率(kW/rpm) | 110/5000 | 103/4900-6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250/1750-3000 | 200/1700-4800 |
| 變速箱擋位數(shù) | 7 | 6 |
| 變速箱類型 | 雙離合 | AT |
| 變速箱名稱 | DSG手自一體變速箱 | 手自一體變速箱 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 四連桿式獨立懸架 | 復(fù)合扭力梁式非獨立懸架 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/60 R16 | 215/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/60 R16 | 215/60 R17 |
| 備胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - | ● |
| 防盜報警器 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 真皮方向盤 | ● | - |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | - | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | - |
| 第二排背部角度調(diào)節(jié) | ● | - |
| 第二排座椅移動 | ● | - |
| 前座中央扶手 | - | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - | ● |
| 6-7喇叭揚聲器系統(tǒng) | - | ● |
| 8喇叭以上揚聲器系統(tǒng) | ● | - |
| 前霧燈 | ● | - |
| 日間行車燈 | - | ● |
| 彎道輔助照明燈 | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | - |
| 空氣凈化/花粉過濾 | ● | - |
在2016款的車型分布上，Yeti從低到高分別有前行版、創(chuàng)行版和尊行版共3個配置。此次加入的兄弟版介于前行版和創(chuàng)行版之間，相對前行版在配置上增加了前排側(cè)氣囊、真皮方向盤、方向盤多功能按鍵、后駐車?yán)走_(dá)、真皮座椅和原裝附件8英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，價格相對前行版上浮1萬元整，官方指導(dǎo)價為15.98萬元。這個價格屬于小型SUV售價的主流區(qū)間，競爭異常激烈。昂科拉在售車型中，售價在15-16萬元之間的只有18T兩驅(qū)都市時尚型一款，搭載一臺1.4T渦輪增壓小排量發(fā)動機，售價15.59萬元。
兩車的價格應(yīng)該說還是比較接近了，這就具備了直接對比的可行性。在安全裝備上，兩車配備的都比較完善，均配備了前排側(cè)氣囊和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在舒適型配置上，兩車呈現(xiàn)了差異化風(fēng)格，Yeti兄弟版比較重視內(nèi)裝的舒適性和檔次感，比如真皮方向盤、真皮座椅、隔熱玻璃、帶pm2.5過濾的空調(diào)、8英寸多媒體大屏和大尺寸的全景天窗，均為車內(nèi)乘員提供了較好的駕駛/乘坐環(huán)境。昂科拉的配置優(yōu)勢主要在于無鑰匙啟動/進(jìn)入功能，所以駕駛員進(jìn)出/啟動車輛相比Yeti兄弟版要方便些。
空間對比
Yeti后備廂和第二排座椅優(yōu)勢明顯
空間上，Yeti兄弟版與其他Yeti車型沒有任何區(qū)別，與昂科拉相比，Yeti在軸距和高度上均具備明顯的優(yōu)勢，這就為車廂內(nèi)部的空間打好了客觀上的基礎(chǔ)。昂科拉2555mm的軸距在現(xiàn)在看來，已經(jīng)不具備太大的優(yōu)勢了，前排空間基本相仿，但是從兩車的后排腿部空間上就能看出差別了。
| Yeti&昂科拉 外形尺寸對比 | ||
| 單位：mm | Yeti | 昂科拉 |
| 長 | 4275 | 4278 |
| 寬 | 1793 | 1781 |
| 高 | 1682 | 1648 |
| 軸距 | 2638 | 2555 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
昂科拉空間表現(xiàn)一般
昂科拉雖然在長度以及其他尺寸上并沒有落后對手太多，但在實際的空間表現(xiàn)方面確實略顯擁擠，尤其是橫向和縱向空間。后排座椅靠背角度有些偏直，并且不能手動調(diào)整，腿部空間略顯不足，身高超過175cm的乘客坐在后排不會太舒服。在后備廂方面，昂科拉的表現(xiàn)也比較一般，好在后排座椅可以放倒，擴充了必要時的載物空間。
動力對比
Yeti：最大功率110kW，最大扭矩250Nm，官方0-100km/h加速時間9.5s。
昂科拉：最大功率103kW，最大扭矩200Nm，官方0-100km/h加速時間10.9s。
兩車采用的都是1.4T發(fā)動機，并且都是各自品牌旗下稍微有些來頭的產(chǎn)品。Yeti的1.4TSI發(fā)動機為大眾集團旗下最新的EA211系列，采用全鋁的缸體和缸蓋材質(zhì)，可輸出最大110kW的功率和250Nm的扭矩，匹配7速DSG變速箱。昂科拉上搭載的還是那臺1.4T Ecotec發(fā)動機，最大功率103kW，最大扭矩200Nm，匹配6速手自一體變速箱。這樣的賬面參數(shù)在目前看來還是有些落后于競品的，畢竟昂科拉上市已經(jīng)有些年頭了。從實際表現(xiàn)的結(jié)果來看，Yeti百公里加速時間和油耗分別為9.5秒和6.3L，昂科拉為10.9秒和7.3L，也印證了昂科拉這套動力總成相對對手來說，還是有些跟不上對手的步伐了。
編輯點評：中期改款的昂科拉在外觀和內(nèi)飾配置上做了細(xì)微的調(diào)整，提高了車輛的親和力和性價比，但是在最重要的空間和行走系統(tǒng)上沒有任何變化。對于昂科拉而言，這兩大項一直不怎么占優(yōu)勢，在對手都朝著更大、更快的方向發(fā)展時，昂科拉的競爭力正在逐漸下降。對于Yeti這款車而言，其最主要的賣點就在于越級的空間和動力總成儲備，在新款兄弟版推出后，給了消費者更多的選擇，也填補了原來前行版和創(chuàng)行版之間的配置空缺。最直接的效果就是讓配備真皮座椅、真皮方向盤和多媒體導(dǎo)航大屏的Yeti價格下探到15萬元區(qū)間，在選車時消費者能以更低的價格買到最適合自己的配置。
