[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
目前，汽車(chē)領(lǐng)域的黑科技已逾越至令人無(wú)法企及的地步，凌駕于現(xiàn)有科技知識(shí)之上的研發(fā)能力，也讓汽車(chē)逐漸成為了人工智能的載體。雖然黑科技的出現(xiàn)，從智商上碾壓著不明覺(jué)厲的吃瓜群眾，但在千萬(wàn)億的大腦系統(tǒng)構(gòu)造中，被寄予希望于取代人類(lèi)計(jì)算機(jī)的Geek(極客)，他們所擁有的超強(qiáng)大腦才是人類(lèi)智商的救星，也大概是唯一能夠制衡那些黑科技的人選了吧。
說(shuō)到Geek，或許有些網(wǎng)友對(duì)于這個(gè)身份仍然有些不解。Geek有著超群的智力,并善于鉆研技術(shù)，屬于不太懂得與人交往的學(xué)者或知識(shí)分子，大概說(shuō)來(lái)，就是生活大爆炸里的sheldon那種形象。他們具有極高的理解與分析能力，并在他們的Geek世界里互相交流、發(fā)泄、創(chuàng)造，并享受著那些屬于他們自己的狂熱。
既然，Geek在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)造了全新的尖端技術(shù)，又與時(shí)尚潮流為伍。那么，代表汽車(chē)文明發(fā)展未來(lái)的黑科技，可謂背負(fù)著挑戰(zhàn)人類(lèi)數(shù)億年形成的自然規(guī)律的重任，其研究成果也必然是曠世之作。因此，能夠獲得Geek這種科學(xué)怪人認(rèn)可的科技，時(shí)至今日也就只能歸自動(dòng)駕駛技術(shù)莫屬了。
自動(dòng)駕駛技術(shù)，也稱(chēng)無(wú)人駕駛技術(shù)，是通過(guò)視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)人工采集到的地圖信息，為前方道路進(jìn)行導(dǎo)航。按照沃爾沃品牌對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的解析，根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化。而事實(shí)上，奧迪、現(xiàn)代、豐田、本田、日產(chǎn)、奔馳、通用、長(zhǎng)安、起亞、馬自達(dá)、福特等汽車(chē)品牌，都曾經(jīng)宣布了即將路測(cè)自動(dòng)駕駛功能的消息，并極為激進(jìn)地拼搶著量產(chǎn)車(chē)型的科技份額。
目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)最出名的案例，當(dāng)屬特斯拉自動(dòng)駕駛事故致駕駛者死亡事件。此事故更是將自動(dòng)駕駛技術(shù)的可實(shí)施性推到了風(fēng)口浪尖，而最令人關(guān)注的安全性也被推至最前沿。
從定速巡航到ACC自適應(yīng)巡航的普及，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)科技的接受度也越來(lái)越高。而自動(dòng)駕駛作為可實(shí)現(xiàn)的智能科技發(fā)展最前沿技術(shù)，在不同品牌的載體之下，也彰顯出不同的意義。
特斯拉
號(hào)稱(chēng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)僅需三年的馬斯克，一直在竭盡全力地樹(shù)立起特斯拉的高Bi格形象。而Model S作為全球首款搭載自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車(chē)型，也是目前消費(fèi)者能體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛的唯一選擇。
在事故出事之后的半年，特斯拉正式對(duì)外公布了8.0版本，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了徹底升級(jí)優(yōu)化，從之前過(guò)分依賴(lài)攝像頭轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽扛嗬走_(dá)探頭來(lái)提供道路數(shù)據(jù)。此外，特斯拉8.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)面向用戶(hù)推送，適用于所有2014年10月之后生產(chǎn)，搭載有雷達(dá)傳感器的Model S和Model X車(chē)型。
事實(shí)上，特斯拉自動(dòng)駕駛事故的爆發(fā)也并非是件壞事，它不僅讓大眾更客觀地審視著以自動(dòng)駕駛為首的汽車(chē)科技，也為未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)施提供了更為全面的實(shí)驗(yàn)背景，進(jìn)而提升了科技改變生活，并真正走入生活的可能性。
奧迪
可以說(shuō)，奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)是屬于先驅(qū)地位的。曾早在2009年便基于TTS進(jìn)行路試，從而首先開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛的技術(shù)科技的大門(mén)。此后，更是領(lǐng)先于其他品牌發(fā)表實(shí)驗(yàn)性路試，并率先獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州車(chē)輛管理局針對(duì)無(wú)人駕駛項(xiàng)目而設(shè)立的道路使用執(zhí)照。隨后將長(zhǎng)期研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目Piloted Driving，裝載于A7 Sportback原型量產(chǎn)車(chē)上，進(jìn)行實(shí)際路試。
或許，你會(huì)覺(jué)得自動(dòng)駕駛技術(shù)只適用于歐洲那“干凈”的路面，并不符合中國(guó)國(guó)情。對(duì)此，奧迪也為它的大量用戶(hù)群體考慮到了。因此，在2015年，奧迪將自動(dòng)駕駛技術(shù)的體驗(yàn)環(huán)節(jié)移至了上海街頭，并采用了中國(guó)版奧迪A7自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并在市區(qū)道路中進(jìn)行了安全、穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。當(dāng)然，這是奧迪A7自動(dòng)駕駛汽車(chē)首次在中國(guó)公開(kāi)上路。
而中國(guó)版的A7自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，全面地考量了具有中國(guó)特色的擁堵路況，因而設(shè)計(jì)了當(dāng)前方擁堵消失后，會(huì)自動(dòng)提示駕駛員接管車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)給出10秒的接管時(shí)間，若10秒鐘之后駕駛員依然沒(méi)有接管車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車(chē)停下來(lái)。此外，這款搭載于中國(guó)版A7上的自動(dòng)駕駛功能，也逐漸進(jìn)入了量產(chǎn)階段，并有望在2017-2018年應(yīng)用于全新奧迪A8之上。
沃爾沃&Uber
安全一直都是沃爾沃的代名詞，而自動(dòng)駕駛的安全性也是最炙手可熱的話題。因此，沃爾沃所推出的“Drive Me”也無(wú)可爭(zhēng)議的成為了備受矚目的研究項(xiàng)目。近期，搭載“Drive Me”自動(dòng)駕駛功能的XC90測(cè)試車(chē)正式下線。在繼特斯拉開(kāi)始在零售版量產(chǎn)車(chē)上配備自動(dòng)駕駛套件之后，沃爾沃的自動(dòng)駕駛車(chē)輛也宣布進(jìn)入公測(cè)階段。
Drive Me公測(cè)的沃爾沃XC90配有激光雷達(dá)，雷達(dá)和傳統(tǒng)相機(jī)在內(nèi)的各式傳感器。這些傳感器所收集的信息將被傳送到 “自動(dòng)駕駛大腦”，沃爾沃將這一過(guò)程稱(chēng)之為數(shù)據(jù)融合。這些融合數(shù)據(jù)會(huì)被用于指示汽車(chē)采取何種駕駛動(dòng)作。此外，極為重視用戶(hù)實(shí)際需求的Drive Me項(xiàng)目也將在明年進(jìn)行拓展，中國(guó)或?qū)⒓尤肫渲小?/p>
而沃爾沃和Uber的聯(lián)姻，讓自動(dòng)駕駛熱度再次升級(jí)，雙方公布兩者將合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)車(chē)型，沃爾沃負(fù)責(zé)生產(chǎn)并將其出售給Uber。
現(xiàn)代和Google
沃爾沃與Uber的合作，掀起了科技聯(lián)盟體系。而無(wú)獨(dú)有偶的是，作為另一研發(fā)無(wú)人駕駛的巨頭，谷歌公司也在尋找著自己的合作伙伴。日前，美國(guó)媒體爆出，現(xiàn)代汽車(chē)即將與互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌達(dá)成戰(zhàn)略合作，以助力無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。
熱播的《太陽(yáng)的后裔》告訴了我們生活中自動(dòng)駕駛的重要性。晉久在開(kāi)啟現(xiàn)代捷恩斯EQ900的自動(dòng)駕駛模式后，在車(chē)內(nèi)狂吻女友…因而也曝光了現(xiàn)代汽車(chē)寄予未來(lái)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的希望。而目前谷歌所研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，已經(jīng)在美國(guó)境內(nèi)經(jīng)歷過(guò)了2700萬(wàn)公里的測(cè)試路程，只是至今并未公布何時(shí)量產(chǎn)、何種形式的推出計(jì)劃。
看得出現(xiàn)代立志于為捷恩斯打造成首款高智能化車(chē)型的形象，也為此將研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)基于了該款車(chē)型身上?，F(xiàn)代汽車(chē)表示，預(yù)計(jì)搭載全自動(dòng)駕駛的新車(chē)將于2030年正式投入使用，目前已經(jīng)完成了部分自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。
編輯總結(jié)：隨著汽車(chē)科技的逐步發(fā)展，智能化功能的深入，用戶(hù)群體的接受度也越來(lái)越高。而Geek這樣一個(gè)可以用來(lái)衡量黑科技是否足夠高端的群體，自然不是“凡科俗技”就能取得他們的歡心的。而逐漸出現(xiàn)至量產(chǎn)車(chē)型上“自動(dòng)駕駛技術(shù)”，雖然可靠度還并未受到肯定，但科技發(fā)展的趨勢(shì)必然無(wú)法阻止這項(xiàng)研究成果在未來(lái)的普及。相信這樣的結(jié)果，也是力求以科技改變生活的Geekee所希望看到的。