在路上行駛的時候我們自然都希望能有一位堅定勇敢的朋友陪伴左右，而目前正處在換車階段的李先生就正在為這件事而發愁。正直壯年的他現在不僅在事業上蒸蒸日上，家庭方面也是和和睦睦，因此換車的事兒一定要考慮的周全一些才行。但問題也隨之出現了，那就是基于家庭和個人考慮的因素，李先生無疑為諸多的購車需求開始煩惱。

　　車主購車需求及意向車型分析：

　　李先生是一名4A級廣告公司的創意總監，年收入約在60萬左右，同時自己現在也是家里的頂梁柱，因此所理想和期望的車型自然是在既能帶家人外出游玩又能證明其身份的豪華品牌，同時這輛車在燃油經濟性上還要有很高的性價比。

　　因此基于李先生的這些訴求，我們在經過一番調查和篩選后為他推薦了英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid四驅全能版和雷克薩斯RX450h四驅豪華版兩款車型。當然了，之所以會選擇這兩款車型也是在梳理過他的購車需求后而做出的決定：

　　1、日系車型具備更高的舒適性和可靠性；

　　2、豪華品牌并且是中大型SUV；

　　3、擁有非常舒適的乘坐體驗，同時還能應對多種路段；

　　4、擁有很好的燃油經濟性，最好是混動車型；

　　5、價格預算和區間在60-70萬之間；

　　對比車型購車費用參考

　　從數據中我們不難看出，其實兩車的廠商指導價相差無幾，最大的區別無非就是雷克薩斯RX450h因為3.5L排量而導致車船使用稅的增高，不過要看兩車誰更符合李先生的需求，光靠這一份單一數據是看不出什么端倪的，我們仍需要對這兩個大家伙進行一場較為全面的對比。

　　兩車外觀對比 “英”與“雷”各有千秋

　　英菲尼迪QX60

　　首先在外觀方面，英菲尼迪QX60不僅秉承了家族式風格，同時還運用了Essence概念車的設計理念。其前臉采用了雙拱形家族式鍍鉻條幅格柵，這種前瞻設計令英菲尼迪QX60看上去更加大氣硬派，同時大燈和前霧燈的造型設計也是別具一格，而前唇下方的橡膠護板也能起到提高行車穩定性和降低風阻的作用。

　　在側身和車尾方面，英菲尼迪QX60兼顧著多種線條的勾勒與搭配，這種搭配不僅令整車看起來流線感十足，同時還不乏野性和力量之美，其車窗及側裙的鍍鉻裝飾條不僅突顯了高檔品質，D柱的彎月形設計更是在側身辨認出其身份的最好標識。

　　除此之外，英菲尼迪QX60將修長的LED尾燈延伸至D柱下方，而車牌上下也均采用鍍鉻裝飾條進行了點綴，整體來看英菲尼迪QX60的車尾非常簡潔大方，在沒有過多浮夸修飾的前提下保證了其高端的品味。

　　雷克薩斯RX450h

　　兩車雖然同屬日系豪華品牌，但雷克薩斯RX450h卻會給人一種截然不同的視覺感受。在外觀方面它依舊采用其家族的紡錘式進氣格柵，而外側的鍍鉻包圍裝飾條也要比其他車系更為粗壯。同時L形日間行車燈已經成為雷克薩斯車型的標識，再加上其鋒利的大燈組合，整體來看雷克薩斯RX450h的外觀造型是屬于激進、犀利和兇狠的。

　　在側身和車尾方面，雷克薩斯RX450h也同樣用硬朗的腰線詮釋了一切，其C柱的懸浮式車頂設計和延伸設計令整車更顯修長。但在車尾方面雷克薩斯RX450h則采用了較為保守的風格，除棱角分明外它也一樣是屬于精簡大方的風格。

　　兩車外觀細節對比

　　英菲尼迪QX60 VS 雷克薩斯RX450h——車燈

　　不得不說，兩車的車燈都很有自家的性格，英菲尼迪QX60的大燈設計神似人眼，再加上其眉角上揚的造型更是炯炯有神，可以說這種似人似鷹（英）的風格極具層次感。而雷克薩斯RX350h的雙眸則像刀鋒般銳利，其LED日間行車燈的位置和造型很像特種兵在野外時所涂的眼線，不僅戰斗范兒十足，而且還具備非常高的辨識度。

　　英菲尼迪QX60 VS 雷克薩斯RX450h——前霧燈

　　兩車均配備了前霧燈配置，且霧燈造型均以圓形為主，只不過英菲尼迪QX60在霧燈外圍加以圓形的鍍鉻裝飾進行點綴，而雷克薩斯RX450h的則是三角形，除此之外英菲尼迪QX60還在霧燈下方融入鏤空設計，這種設計會在車輛行駛時導入空氣，繼而起到給剎車盤降溫的作用。

　　英菲尼迪QX60 VS 雷克薩斯RX450h——hybrid標識

　　雖然兩車同屬混動車型，但它們在外觀上表達自己是混動的特征可大不一樣，英菲尼迪QX60是在翼子板兩側鑲嵌了HYBRID標識，而雷克薩斯RX450h則是在自己的品牌標識上加入了藍色線條用以區分。

　　英菲尼迪QX60 VS 雷克薩斯RX450h——后視鏡

　　在后視鏡方面，英菲尼迪QX60的造型較為圓潤，而雷克薩斯RX450h的造型棱角分明。同時雷克薩斯RX450h的后視鏡位置處在車門上，這樣設計雖然可以削弱在拐彎時的視覺盲區，但身處豪華品牌和高端價位的它竟沒有配備360度全景影像，相比較之下英菲尼迪QX60在這點上就做的很到位。

　　英菲尼迪QX60 VS 雷克薩斯RX450h——輪胎

　　在輪胎和輪轂方面，英菲尼迪QX60采用普利司通的動力俠輪胎，并配備20英寸扭轉式雙五輻鋁合金運動輪轂，該輪胎規格為235/55 R20。而雷克薩斯RX450h則采用鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，并配備20英寸雙五輻式輪轂，該輪胎規格也同樣是235/55 R20。

　　英菲尼迪QX60 VS 雷克薩斯RX450h——懸架

　　在底盤和懸架方面，英菲尼迪QX60采用麥弗遜式獨立懸架加橫向穩定桿，和多連桿式獨立懸架加橫向穩定桿的前后布局，而雷克薩斯RX450h則是麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式的前后布局。除此之外英菲尼迪QX60還在底盤采用大量鋁構件，可見其用料和工藝都要比雷克薩斯RX450h更加實在。

　　外觀總結：英菲尼迪QX60和雷克薩斯RX450h在外觀上的設計絕對稱得上是各有千秋，但英菲尼迪QX60是將重點放在了彰顯豪華和品質上面，而雷克薩斯RX450h則是放在了更突顯運動和年輕上面，基于李先生本身年齡和定位的基調，英菲尼迪QX60更符合他的需求。

　　兩車車身尺寸對比

　　從數據中不難看出，兩車雖然都同屬中大型SUV序列，但英菲尼迪QX60在車身尺寸方面的優勢實在是太明顯了，其4997*1960*1750mm的尺寸完全可以媲美全尺寸SUV了，而在軸距方面它更是以110mm碾壓雷克薩斯RX450h。

　　雷克薩斯雖然也同屬日系豪華品牌，但旗下的車型貌似在車身尺寸上都沒有進行過相應的加長和加大，因此在這點山它確實沒有像英菲尼迪這樣符合李先生的購車需求，不過光靠軸距這一項單一數據還不足以確鑿，英菲尼迪QX60還有很多隱藏的驚喜正等著李先生慢慢品味呢。

　　兩車內飾對比 英菲尼迪QX60更加豪華“大”氣

　　英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60在內飾上也保持了其家族式風格，不僅極具設計感和層次感，同時還采用大量楓木實木飾板進行點綴，總體來說其內飾不僅豪華有品位，在細節上的處理也非常用心。

　　雷克薩斯RX450h

兩車的內飾工藝都屬上乘，只不過就是表現的方式不一樣罷了。雷克薩斯RX450h的內飾極為規整簡潔，絲毫沒有拖沓的感覺，除此之外它還運用大量皮革、軟性材質、金屬件和烏木來烘托豪華氣氛。

　　英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60采用四幅式多功能真皮方向盤，其手感和質感無可挑剔，除此之外像自適應巡航、行車電腦和多媒體控制等按鍵也都在此布局。

　　雷克薩斯RX450h

雷克薩斯RX450h則采用三幅式多功能真皮方向盤，與之不同的是它除了經常抓握的地方采用了真皮包裹外，其余部分均為實木材質，可以說兼顧著運動和豪華。

　　英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60采用了其家族經典的雙圓形儀表盤設計，同時混動版車型也將轉速表下方的水溫表替換成能量顯示，除此之外其行車電腦的顯示效果也極為出色，各種配置和科技的選擇都可在此顯示。

　　雷克薩斯RX450h

雷克薩斯RX450h也同樣采用雙圓形儀表盤，其區別就在于轉速表在非運動模式下只顯示動力系統，同時行車電腦顯示也沒有英菲尼迪QX60那樣細心。

　　英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60的真皮材質座椅不僅乘坐起來非常舒適，同時在空間、坐姿和視野上的表現也都十分出色，而且INFINITI標識更象征著其身份和品質。

　　雷克薩斯RX450h

雷克薩斯RX450h在座椅方面的表現也同樣出類拔萃，論其包裹性和舒適性絲毫不輸給英菲尼迪QX60，同時紅色縫線和雙色搭配也令整體內飾看起來更加動感。

　　兩車空間對比 英菲尼迪QX60的3排7座是王道

　　這里可是英菲尼迪QX60的重頭戲了，都知道軸距是衡量一輛車內部空間是否充裕的基礎，而英菲尼迪QX60的超長軸距也并非是想將“2排5座”的使用空間發揮到極致，它從一開始的定位就是要將“3排7座”發揮到極致，真要以定位來看，雷克薩斯RX450h無疑輸在了起跑線上，因為它根本就沒有第三排座椅，在乘坐人數和空間使用率上遠不如英菲尼迪QX60，真要是帶一家人出去，雷克薩斯RX450h或許會因此成為偷雞不成蝕把米的雞肋。

　　英菲尼迪QX60的第二排座椅不僅靠背傾斜角度可調，同時還能前后滑動140mm，再加上人性化的便捷進入系統，坐在第三排的乘客絕對可以來去自如。

　　當看到這里的時候想必大家都知道李先生已經心儀哪款車型了，一輛可以媲美PMV的豪華SUV，在周末的閑暇時光里帶上父母、妻子和孩子一起去郊外玩耍，這種生活夫復何求呢？

　　英菲尼迪QX60 后排極致奢華的享受

除此之外，英菲尼迪QX602.5T Hybrid四驅全能版還為后排設計了雙7英寸液晶顯示屏，而雷克薩斯RX450h只在更高配的四驅尊貴版上才有所體現。

　　兩車后備箱對比 大空間才能大存儲

　　英菲尼迪QX60

　　雷克薩斯RX450h

　　在儲物空間方面，英菲尼迪QX60的后備箱標準容積為447L，即使是坐滿7人也可容納4套高爾夫球包，如果將第二、三排座椅放倒，也可分別獲得1277L和2144L的容積空間，相比較雷克薩斯RX450h而言，英菲尼迪QX60的確擁有更大的空間利用性和使用率。

　　兩車動力參數對比 誰說2.5T比不過3.5L

　　英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60搭載2.5T機械增壓發動機，該發動機的最大功率可達180Kw（245Ps），最大扭矩可達330Nm（3600rpm），同時前電動機總功率為15kW，電動機總扭矩為160Nm。

英菲尼迪QX60搭載可模擬7擋的Xtronic CVT無級變速箱。

　　雷克薩斯RX450h

雷克薩斯RX450h搭載3.5L V6自然吸氣發動機，該發動機的最大功率193kW（262Ps），最大扭矩可達335Nm（4600rpm），同時其電動機總功率為173kW，電動機總扭矩為474Nm。

雷克薩斯RX450h搭載E-CVT無級變速箱。

　　兩車動力及混動參數表格

　　單以動力輸出而言兩車的差距并不大，英菲尼迪QX60僅用2.5T機械增壓發動機便可媲美3.5L自然吸氣發動機，在動力上絲毫不遜色于多氣缸大排量發動機的雷克薩斯RX450h，而在混動方面兩者也只是方式不同而已，但其最終目的都是為了綠色環保、更好的燃油經濟性和多樣化的駕駛樂趣，歸根結底混動并非純電動，真要拼一拼油耗的話英菲尼迪QX60絕對會比雷克薩斯RX450h更具性價比。

　　兩車價格和主要配置對比表格

　　在配置方面，英菲尼迪QX60和雷克薩斯RX450h絕對算是各有千秋、平分秋色，大家都盡可能的武裝自己并給消費者呈現出自己最好的姿態。

　　除此之外英菲尼迪QX60還享有多種金融政策方案，除等額本息、等額本金和百祿貸款三種金融產品方案外，英菲尼迪QX60還可享受5000元置換補貼、6年/15萬公里（即20000元）的超長保修和24小時道路救援等福利，再加上實體4S店和經銷商現在的優惠政策，原本738000元的英菲尼迪QX60便可立即便宜10萬元左右，這畢竟不是一筆小數目，而雷克薩斯RX450h就只能默默感嘆、望其項背了。

　　而且英菲尼迪QX60不光是高配的四驅全能版，其低配的兩驅卓越也同樣擁有極高的性價比。李先生雖然是家里的頂梁柱，但面對如此人性化、如此體貼厚道的金融政策他在購車方面也絕對可以從容面對。