[XCAR 導購 原創]

　　前言：SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，意思是運動型多功能汽車。和一般的家用轎車相比，SUV不僅能夠最大限度的保留轎車的舒適性，還擁有更好駕駛視野、更寬敞的頭部空間以及更為強大的非鋪裝路面通過性能，能夠更好的滿足人們多元化的用車需求。得益于這些優點，越來越多的消費者選擇購買一款中型SUV來作為三口之家的主要用車。但是對于很多剛剛從校園畢業，走入職場的年輕人而言，中型SUV較高的售價，則是他們難以負擔的。另外，對于單身青年或者兩口之家來說，中型SUV較大的后排空間也并不是他們特別在乎的——為了自己不太在乎的賣點，而多掏更多的錢確實很不劃算。

　　為了滿足這部分人的購車需求，很多汽車廠商陸續推出了價格更低、尺寸更小的小型SUV。相比中型SUV，小型SUV不僅能夠滿足人們日常城市代步，而且還保留了較大的頭部空間。另外，得益于更小的車身尺寸以及更輕的車重，小型SUV往往搭載小排量渦輪增壓發動機，不僅在油耗方面擁有更好的表現，而且還能夠享受購置稅減半政策，使其擁有更高的性價比。

　　就在今年9月份，來自于韓國的兩個汽車廠商起亞和現代，分別推出了同屬小型SUV的改款車型——KX3與ix25，為競爭激烈的小型SUV市場注入了更多新鮮血液。那么這兩款車到底有怎樣的表現呢？為了找出問題的答案，我們找來了市場上關注度較高的昂科拉以及C3-XR和它們進行全面對比，看看這四款車誰的綜合實力更強。

　　為了讓這次對比更加公平，我們分別選出四款車型中廠商指導價格相近的車款進行對比，它們分別為2017款東風悅達起亞KX3 1.6T DCT傲雅版，2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS，2016款上汽通用別克昂卡拉 18T自動兩驅都市時尚型以及2015款東風雪鐵龍C3-XR 1.6THP自動先鋒型。

　　外觀對比：

　　2017款東風悅達起亞KX3 1.6T DCT傲雅版：

　　與老款相比，新款起亞KX3在外觀方面具有相當大的變化，將之前那副造型怪異的進氣格柵完全替換掉，取而代之的是采用最新家族化設計風格的“虎嘯式”前臉,不僅提高了整車的辨識度，也更加符合大眾的審美。KX3的整體造型非常圓潤，更像是KX5的縮小版本，除了在車身尺寸上更小以外，在很多細節方面也延續著KX5的設計元素——采用帶透鏡的氙氣前大燈位置高于進氣格柵，配合垂直放置的“虎牙式”日間行車燈，使得車頭視覺效果更加飽滿，而保險杠最下方銀色防撞護板的加入，也讓KX3看起來更加野性！

　　KX3的車身側面線條感十分強烈——前后輪眉高高隆起，就像緊繃的肌肉一般，營造出很強的力量感；圓潤的腰線從前燈開始一只延伸至后尾燈，配合車門下方凸起的門板，使它的整體視覺效果更加立體。另外，車門下方銀色鍍鉻裝飾條以及17寸多輻鋁合金輪圈的加入，也讓KX3的外形看上去更加年輕、更富有活力。

新款起亞KX3將之前那副造型怪異的進氣格柵完全替換掉，取而代之的是采用最新家族化設計風格的“虎嘯式”前臉,不僅提高了整車的辨識度，也更加符合大眾的審美。

　　2015款東風雪鐵龍C3-XR 1.6THP自動先鋒型：

　　區別于KX3的時尚，ix25的硬朗以及昂科拉的前衛，融入了雪鐵龍最新ARTECH設計美學的C3-XR，將簡約、精致、時尚的設計風格發揮到了極致。車頭正面，C3-XR采用上、下分體雙進氣格柵設計，其中上進氣格柵所采用的雙幅鍍鉻裝飾條通過柔和、自然的彎曲，優雅的勾勒出雪鐵龍的車標，配合長條造型的前大燈，營造出很強的設計感。下進氣格柵采用鏤空式設計，通過下方黑色塑料材質防擦條以及兩側縱置LED日間行車燈的點綴，給人一種強烈的運動氣息。

　　C3-XR的車身側面設計風格非常簡約，除了車門上部一體式腰線以及車門下部的線條以外，并沒有采用太多的修飾，整體效果十分素雅。另外，銀色行李架凸出車頂，好像是在刻意強調其SUV的身份，車門與C柱交匯處加入的造型別致的鍍鉻裝飾條，更像是行李架的延伸，非常的的精致。

區別于KX3的時尚，ix25的硬朗以及昂科拉的前衛，融入了雪鐵龍最新ARTECH設計美學的C3-XR，將簡約、精致、時尚的設計風格發揮到了極致。

　　2016款上汽通用別克昂科拉 18T自動兩驅都市時尚型：

　　與KX3和ix25這兩位韓國兄弟不同的是，昂科拉的外觀看上去更加敦實！圓潤、飽滿的車身造型搭配靚麗的車身顏色，很容易讓人對它心生好感。昂科拉的前臉采用了別克家族最新設計語言——標志性的飛翼式鍍鉻裝飾條配合熏黑設計的直瀑式中網，不僅具有很高的辨識度，也讓昂科拉的車頭更加富有視覺沖擊力。中網兩側，長條狀前大燈組內置了“L”造型的LED日間行車燈，看上去科技感十足。搭配保險杠下方尺寸夸張的銀灰色防撞護板，使昂科拉的車頭看上去更加的時尚、前衛。

　　雖然昂科拉的車身側面設計并不像它的前臉那樣具有極高的辨識度，但是在很多小細節的處理上能夠兼顧美觀與實用。比如，昂科拉的外后視鏡并沒有安裝在窗框與車門的夾角處，而是被放置在車門上，這樣的設計不僅能減小駕駛員的視野盲區，而且看起來也更加的簡約時尚；在行李架和車頂的連接處，還加入了一圈塑料材質的黑色防刮條，這樣的小設計不僅能夠在拿取物品時保護車頂的漆面，而且經過黑色防刮條的點綴，也讓昂科拉的車身側面更加別致。

昂科拉的前臉采用了別克家族最新設計語言——標志性的飛翼式鍍鉻裝飾條配合熏黑設計的直瀑式中網，不僅具有很高的辨識度，也讓昂科拉的車頭更加富有視覺沖擊力。

　　2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS：

　　在外觀設計上，北京現代ix25依舊延續了現代家族“流體雕塑2.0”設計語言，但和現代其他車系時尚動感的外形設計有所區別的是，ix25的造型明顯更偏硬朗一些。從正面看，ix25的車頭方方正正，配合占比夸張的六邊形進氣格柵以及棱角分明的前大燈，很好的營造出一股硬朗、陽剛之氣。此外，ix25保險杠下部及兩邊位置塑料材質黑色防刮條的加入，讓ix25的前臉看上去更加立體的同時，還為其增添了很強的越野范兒。

　　在車身側面設計上ix25也頗具亮點，筆直硬朗的腰線從前門一直延伸至后尾燈，配合前低后高的車門把手，營造出強烈的俯沖感。此外，ix25的前后輪眉以及車門下部均使用了塑料材質的黑色防刮條，這樣的設計不僅更加實用，而且黑色的防刮條和車身顏色形成的強烈對比，也使ix25看起來更加年輕。需要說明的是，和1.6L、2.0L自然吸氣版本的2015款ix25相比，1.6T的ix25在外觀細節處有所調整——采用全新的雙橫幅設計的前格柵、單邊雙出的排氣系統以及尾部的TGDi標識。

（注：該外觀圖片為2015款北京現代ix25 1.6 自動兩驅智能型，僅作參考）

在外觀設計上，北京現代ix25依舊延續了現代家族“流體雕塑2.0”設計語言，但和現代其他車系時尚動感的外形設計有所區別的是，ix25的造型明顯更偏硬朗一些。

　　外觀總結：以作者的眼光來看，四款車的外觀設計風格迥異，完全走的是不同的路線——采用最新家族化設計風格的KX3，外觀更加時尚、動感，整體造型更偏圓潤，這樣的外觀更加符合年輕女性消費者的審美；融入了雪鐵龍最新的ARTECH設計美學的C3-XR，看上去更加簡約、精致。與很多車型不同的是，C3-XR并沒有使用夸張的造型來博得別人關注，而是通過難以復制的氣質來吸引能夠欣賞它的人；昂科拉的外觀比這次對比的任何一款車都要前衛、大膽。飽滿、敦實的車身造型搭配靚麗的車身顏色，很容易讓人對它心生好感，開著它走在城市道路上，絕對會擁有超高的回頭率；ix25依舊延續了現代家族“流體雕塑2.0”設計語言，整體外觀設計更加陽剛、硬朗，給人以成熟穩重的視覺效果，即便在自家車系中這樣的設計風格也是不多見的；其實對于車的外觀，本身就是仁者見仁智者見智的事情，只要能挑選一款符合我們審美的車型就好。

　　內飾對比：

　　2017款東風悅達起亞KX3 1.6T DCT傲雅版：

　　坐進KX3的駕駛艙，最先感受到的就是那濃濃的運動氛圍——中控臺與前后門內飾板均采用全黑配色，并在手套箱上方使用金屬拉絲飾板進行裝飾，烘托出很強的運動感。另外，在空調出風口、中控面板周圍KX3使用了銀色裝飾條加以點綴，讓本就運動化的內飾看起來更有質感。

　　KX3不僅在內飾氛圍的營造上十分用心，在內在配置方面的表現也十分厚道，2017款東風悅達起亞KX3 1.6T DCT傲雅版配備了三輻式真皮方向盤、采用縫線工藝的真皮運動座椅以及全景天窗等配置，還是比較厚道的。

坐進KX3的駕駛艙，最先感受到的就是那濃濃的運動氛圍——中控臺與前后門內飾板均采用全黑配色，并在手套箱上方使用金屬拉絲飾板進行裝飾，烘托出很強的運動感。

　　2015款東風雪鐵龍C3-XR 1.6THP自動先鋒型：

　　C3-XR的內飾設計依舊秉承了雪鐵龍最新的ARTECH設計風格，給人營造出簡約、時尚、動感的內飾氛圍——其內飾采用純黑配色，中控臺以及前后門內飾板均使用搪塑軟質材料進行包裹，手感、質感都很出色。中控面板的設計十分簡潔，僅有空調控制區域排布較多按鍵和旋鈕。在內部配置方面，2015款東風雪鐵龍C3-XR 1.6THP自動先鋒型配備了三輻式真皮多功能方向，真皮座椅以及集成了導航、藍牙/車載電話等功能的MRN智能車載系統。值得一提的是，C3-XR所搭載的這款MRN智能車載系統，不僅觸屏反應靈敏，操作也非常便捷，極大提升了駕駛者的用車體驗。

C3-XR的內飾設計依舊秉承了雪鐵龍最新的ARTECH設計風格，給人營造出簡約、時尚、動感的內飾氛圍。

　　2016款上汽通用別克昂科拉 18T自動兩驅都市時尚型：

　　以作者的眼光來看，別克車系在內飾設計和用料等方面，相比同級別車型擁有更明顯的優勢，而昂科拉的表現同樣沒有令我失望。昂科拉采用了最新的家族式的設計風格——全黑配色的內飾營造出強烈的運動氣息，而中控臺以及空調出風口等細節處使用了鍍鉻金屬條加以裝飾，配合大面積黑色鋼琴烤漆覆蓋的中控臺，大大提升了內飾的整體豪華感。

　　在內部配置方面，2016款上汽通用別克昂科拉 18T自動兩驅都市時尚型配備了三輻式多功能方向盤、電動天窗，但真皮座椅和中控臺彩色觸摸屏并沒有配備。

昂科拉全黑配色的內飾營造出強烈的運動氣息，而中控臺以及空調出風口等細節處使用了鍍鉻金屬條加以裝飾，配合大面積黑色鋼琴烤漆覆蓋的中控臺，大大提升了內飾的整體豪華感。

　　2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS：

　　北京現代ix25的內飾設計風格和它硬朗的外觀相得益彰，更像是外觀設計風格的延續，雖然沒有太多花哨的設計，卻給人一種內斂、沉穩、實用的感覺，更符合中年人群的審美。在內部配置方面，2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS配備了三輻式真皮多功能方向盤，全景電動天窗等功能。但真皮座椅以及中控臺彩色觸摸屏的缺席多少令人有些遺憾。

北京現代ix25的內飾設計風格和它硬朗的外觀相得益彰，更像是外觀設計風格的延續，雖然沒有太多花哨的設計，但給人一種內斂、沉穩、實用的感覺。

　　配置對比：

　　內飾總結：其實在內飾的設計方面，四款車各有特點。KX3的內飾更注重細節——在空調出風口等處使用銀色裝飾條進行點綴，為KX3的內飾營造出很強的運動感。另外，在內飾用料方面KX3的表現也很出色，綜合實力絕對是這四款車型中最強的；ix25的內飾沒有太多花哨的設計，但給人一種內斂、沉穩的感覺。此外，ix25的按鍵布局合理、內飾用料也很扎實，非常符合它的產品定位；昂科拉的內飾采用了最新的家族式的設計風格，中控臺、空調出風口等細節處使用了鍍鉻金屬條加以裝飾，提升了內飾的整體質感。雖然昂科拉的內飾設計感很強，但相比KX3、ix25而言，昂科拉較低的配置降低了它的產品競爭力；C3-XR的內飾設計融入了雪鐵龍最新的ARTECH設計風格，給人營造出簡約、時尚、動感的內飾氛圍。在內飾用料方面，C3-XR做的也十分用心，所有手能觸及到的地方均采用搪塑軟質材料進行包裹。此外，在內部配置方面C3-XR也要比ix25以及昂科拉更加豐富，綜合實力同樣不能小覷。

　　空間對比：

　　2017款東風悅達起亞KX3 1.6T DCT傲雅版：

　　在車身參數方面，KX3的車身長度、寬度以及高度分別為4270mm、1780mm以及1630mm。而軸距則達到了2590mm。以身高為173cm的體驗者為例，將前排調整至正常坐姿且座椅高度降至最低，此時頭部空間為一拳多，保持前排座椅位置不變，該體驗者坐在后排時，頭部空間超過一拳，而腿部空間超過了兩拳。這樣的空間表現對于一輛小型SUV來說，已經非常優秀了。

　　在儲物空間方面，KX3依舊保持韓系車合理、實用的特點——除了容積非常可觀的中央扶手箱和手套箱以外，KX3還在很多不起眼的地方設置了放置零散物品的儲物格。另外，KX3的行李廂容積也十分可觀，而且全系標配后排座椅按比例放倒，當座椅放倒后能夠得到近乎純平的載物空間，大大提升了車輛的裝載能力。

以身高為173cm的體驗者為例，將前排調整至正常坐姿且座椅高度降至最低，此時頭部空間為一拳多。

保持前排座椅位置不變，該體驗者坐在后排時，頭部空間超過一拳，而腿部空間超過了兩拳。

　　2015款東風雪鐵龍C3-XR 1.6THP自動先鋒型：

　　C3-XR的車身長、寬、高分別為4262mm、1748mm以及1557mm，這樣的車身參數是四款車中最小的。但C3-XR 2655mm的軸距在四款車中卻是最大的。以身高為170cm的體驗者為例，該體驗者坐進C3-XR的駕駛室并將座椅調整至最低，此時頭部剩余空間為一拳兩指。保持前排座椅位置不變，同樣的體驗者坐在后排時，頭部空間為四指，腿部空間為一拳一掌。

　　儲物空間方面，C3-XR也維持了這個級別該有的水準，和KX3、ix25以及昂科拉的表現基本一致。但在行李廂空間方面，C3-XR的表現非常不錯，容積為357L并全系標配后排座按比例放倒，完全能夠滿足一般家庭的用車需求。

　　2016款上汽通用別克昂科拉 18T自動兩驅都市時尚型：

　　在車身尺寸上，昂科拉的長度為4278mm，車身寬度為1781mm，車身高度為1648mm，三個參數均大于其他三款車型。但有意思的是，昂科拉2555mm的軸距卻是四款車中最小的。以身高為175cm的體驗者為例，將前排座椅調整至正常駕駛狀態并將座椅降至最低，此時頭部空間為一拳三指。保持前排座椅不變，該體驗者坐在后排時頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，這樣的空間表現基本和KX3打成了平手。在儲物空間方面，昂科拉的表現比較一般，雖然手套箱容積較大，但較小的中央扶手箱空間，相比同級別車型來說有一定差距。需要說明的是，昂科拉的行李廂容積為356L，并且全系支持第二排座椅按比例放倒。

　　2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS：

　　北京現代ix25的車身長、寬、高分別為4270mm、 1780mm以及1627mm，軸距保持在2590mm，除車身高度以外，所有參數均與KX3保持一致。在儲物空間方面，北京現代ix25的表現也很不錯，除了具備常規的前后門內飾板儲物格、前排杯架、寬大的中央扶手箱以外，還配備了后排中央扶手與后排杯架。此外，ix25的行李廂容積也很可觀，即便應對全家自駕出游，也完全沒有問題。

北京現代ix25的車身長、寬、高分別為4270mm、 1780mm以及1627mm，軸距保持在2590mm。

在儲物空間方面，北京現代ix25的表現也很不錯，除了具備常規的前后門內飾板儲物格、前排杯架、寬大的中央扶手箱以外，還配備了后排中央扶手與后排杯架。

　　空間總結：其實包括作者在內的很多人，對于小型SUV的乘坐空間并不抱太大期望，但是通過對KX3、C3-XR、昂科拉以及ix25的實際體驗，我發現小型SUV在乘坐空間方面的表現并不像原先想象的那樣不堪——四款車都能夠很好的保證駕駛者的頭部空間，即使在后排乘坐時，四款車的腿部空間也很優秀。說實話，我真的很難通過直觀的感受來比對出哪款車的乘坐空間更加優秀，我只能說它們的總體表現實力相當。雖然在乘坐空間方面，四款車勢均力敵，但是在儲物空間方面的表現卻呈現出了差異化。KX3的儲物空間設計非常合理、實用，手套箱與中央扶手箱空間都很大，綜合表現非常優秀；同屬韓系的ix25的在儲物空間的表現與它的韓國“兄弟”KX3不相上下，并在KX3的基礎上添加了后排杯架；但是來自于美系的昂科拉在這方面的表現有些差強人意，較小的中央扶手箱，讓它的實用性打了折扣。另外，其他三款車全部配備的后排中央扶手，在昂科拉上并沒有出現。來自法系的C3-XR，在儲物空間方面的表現總體來說還算不錯，但是前排中央扶手箱的欠缺，制約了它在這方面的表現，但是較大的行李廂空間也為它扳回一城。

　　動力對比：

　　動力方面，四款車均搭載的是小排量渦輪增壓發動機，其中KX3、ix25以及C3-XR搭載的是1.6L渦輪增壓發動機，而昂科拉搭載的是1.4L渦輪增壓發動機。四款車中輸出功率最強的是，C3-XR搭載的這款1.6L渦輪增壓發動機，該發動機擁有123kW（167Ps）的最大功率，以及245Nm的最大扭矩。

　　2017款東風悅達起亞KX3 1.6T DCT傲雅版：

　　在動力配置方面，2017款東風悅達起亞KX3 1.6T DCT傲雅版，搭載了一臺1.6L直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機擁有117kW（160Ps）的最大功率，能夠在1450-4500rpm爆發出250Nm的最大扭矩，配合7擋雙離合變速箱，工信部油耗為6.8L/100km。

在動力配置方面，KX3搭載了一臺1.6L直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機擁有117kW（160Ps）的最大功率，能夠在1450-4500rpm爆發出250Nm的最大扭矩。

東風悅達起亞KX3所搭載的這臺1.6L渦輪增壓發動機，配合7擋雙離合變速箱，擁有不錯的油耗表現，工信部油耗為6.8L/100km。

　　2015款東風雪鐵龍C3-XR 1.6THP自動先鋒型：

　　東風雪鐵龍C3-XR搭載了排量為1.6L直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機擁有123kW（167Ps）的最大功率以及245Nm的最大扭矩，配合6擋手自一體變速箱，工信部油耗僅為6.2L/100km，這樣的油耗表現真的是相當優秀。不久后，C3-XR還將推出1.2T車型，預計最大輸出功率100kW（136Ps），最大扭矩230Nm。當然，購置稅減半政策會依舊沿用在1.2T車型上，也算得上是一個福音吧。

東風雪鐵龍C3-XR搭載了排量為1.6L直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機擁有123kW（167Ps）的最大功率以及245Nm的最大扭矩。

C3-XR搭載的這臺1.6L渦輪增壓發動機配合6擋手自一體變速箱，工信部油耗僅為6.2L/100km，這樣的油耗表現相當優秀。

　　2016款上汽通用別克昂科拉 18T自動兩驅都市時尚型：

　　在動力參數方面，上汽通用別克昂科拉所搭載的這臺1.4L直列四缸渦輪增壓發動機擁有103kW（140Ps）的最大功率以及200Nm的最大扭矩。在6擋手自一體變速箱的加持下，工信部油耗為7.3L/100km，和其他三款車相比，昂科拉的油耗表現是最差的。

在動力參數方面，上汽通用別克昂科拉所搭載的這臺1.4L直列四缸渦輪增壓發動機擁有103kW（140Ps）的最大功率以及200Nm的最大扭矩。

昂科拉所搭載的這臺1.4L渦輪增壓發動機配合6擋手自一體變速箱，工信部油耗為7.3L/100km，和其他三款車相比，昂科拉的油耗表現是最差的。

　　2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS：

　　2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS搭載的是排量為1.6L的直列四缸渦輪增壓發動機，擁有117kW（160Ps）的最大功率以及155Nm的最大扭矩，配合7擋雙離合變速箱，工信部油耗為6.8L/100km。

（注：該發動機圖片為2015款北京現代ix25 1.6 自動兩驅智能型，僅作參考）

2016款北京現代ix25 1.6T DCT智能型GLS搭載的是排量為1.6L的直列四缸渦輪增壓發動機，擁有117kW（160Ps）的最大功率以及155Nm的最大扭矩。

ix25搭載的這臺1.6L的渦輪增壓發動機，配合7擋雙離合變速箱，工信部油耗為6.8L/100km。

　　底盤懸掛對比：

　　在傳動方式上，這四款車型均采用了前置前驅的驅動方式。在前懸掛結構方面，KX3、ix25、昂科拉以及C3-XR均采用的是麥弗遜式獨立懸掛。在后懸掛結構方面，KX3、ix25以及C3-XR采用的是扭力梁式半獨立懸掛，而昂科拉采用的是復合扭力梁式非獨立懸掛。

　　編輯點評：通過對KX3、C3-XR、昂科拉以及ix25在外觀、內飾、乘坐空間、動力等方面進行全面的對比，我們對這四款車有了比較深入的了解。在外觀方面，四款車取向完全不同，KX3更加年輕時尚，C3-XR的設計風格非常簡約、精致，昂科拉外形設計十分前衛，ix25更偏重沉穩、硬朗。在內飾設計方面，KX3、昂科拉以及C3-XR在做工方面不分勝負。但是在質感上，KX3和昂科拉要比C3-XR略勝一籌，而ix25的內飾在設計和質感方面比另外三款車都要差，但內飾用料還是非常值得肯定的。另外，在內在配置方面KX3、ix25以及C3-XR要比昂科拉要豐富一些。在乘坐空間方面，四款車的表現基本相當，都擁有不錯的表現。但在儲物空間方面，四款車的表現出現了分化——KX3和ix25的表現略好于C3-XR，而C3-XR的表現要好于昂科拉。在動力方面，C3-XR憑借其123kW（167Ps）的最大功率在四款車中的表現最為搶眼，而僅為6.2L/100km的工信部油耗也是最低的。正所謂“人無完人車無完車”，這四輛車雖然都有各自的優勢和劣勢，但作為一款小型SUV來說，它們在乘坐空間方面的表現都已經足夠優秀，完全能夠滿足年輕人城市內日常代步需求。