[XCAR 導購 原創]
前言：面對日益發達的交通，自駕出行和日常通勤都變得越來越方便。但在越來越復雜的道路和路況面前，你有沒有感覺到很復雜呢？對于這種情況，老司機會告訴你，記路很重要。但是說句實在話，用腦子記住了還有不小心忘了的時候呢，更何況面對日漸復雜的城市道路，平時記住的路線說不定哪天再去就修成了另一幅模樣。這時候，讓人喜聞樂見的一種軟件就出現在了我們面前，那就是地圖導航。
自駕出行和日常通勤時，手機中的地圖導航軟件往往能起到相當重要的作用，不論是路線規劃、查看路況還是臨時更換行車路線都相當方便。通過我們的小調查得知，被大家普遍認可的手機導航軟件分別是高德導航和百度地圖這兩款APP。那么今天，我們就來做這樣一次另類的評測，不再關注什么數據什么配置，而是來對比這兩款手機導航軟件用起來究竟如何！
交通日益發達，但是路況的復雜程度也越來越高。想要出行變得簡單，使用地圖導航軟件絕對是一個理想的選擇。
通過一個小范圍的調查，百度地圖和高德導航的用戶群相對來說還是比較廣泛的，但在編輯部石老師的微信上還是推送了騰訊地圖。不過這大概跟微信也在騰訊旗下有很大關系吧。
（一）設計風格及附加功能
為了保證較高的公平性，我們確定了本次測試的兩個“專業選手”，百度地圖和高德導航，兩款APP均在iphone6上安裝并且登錄賬號。下面，我們先對這兩個軟件的設計風格和附加功能等方面做一個簡單的介紹。
今天我們就來對比一下百度地圖和高德導航在實際使用時會有怎么樣的表現，對我們日常出行的幫助究竟有多大。為方便大家區分，使用高德導航的手機帶有藍色的保護套，另一臺手機則使用百度地圖。
百度地圖的搜索欄左側是用戶登陸的賬號，其中包含各種設置以及用戶的資料，右側三欄分別是實時路況、全景以及地圖模式。
兩款APP的搜索欄比較一致，均在正上方，而高德導航的右側比百度地圖多出一欄。時景的效果與百度地圖的全景效果類似，實際多出來的是報錯的功能。
百度地圖的上報功能放在了左下角，不過由于賬號設置等內容整合在了搜索欄里，下邊的選項還是很簡潔的。
整體界面上，兩款軟件區別并不大，設計風格也都比較統一，不過里面的內容還是有不小差別的。
兩款APP在導航設置方面的理解是不同的。百度比較關注操作和信息讀取上的細微差別，而高德導航則把導航設置理解為實際使用時的智能規劃與播報。
在語音包方面，兩款軟件都比較緊跟潮流。如果沒有幾款風格迥異的語音包都不好意思在別人面前開導航。但是從內容上來看，百度地圖要稍遜一籌，畢竟郭德綱和林志玲的語音包擁有相當龐大的粉絲量。
從界面設計以及附加內容等方面，兩款導航軟件各有千秋。但是總的來說，功能性一樣都不少，使用體驗方面也比較接近。在細節的處理上，高德導航更加簡潔，時下流行的扁平化設計倒是在兩款APP上都得到了較好的體現。到目前為止，這些都還是表面文章，接下來讓我們進入正題，“真槍實彈”地對比一下在城市道路的實際使用中，兩款導航軟件都有什么樣的表現。
（二）城市道路實際操作對比
在接下來的測試中，我們在接近高峰時段選擇了一條途徑長安街、穿過西四環的路線。編輯本人對這條路非常熟悉，從起始點到目的地有多種路線選擇，對導航軟件的測試有一定參考性。
設置好目的地之后，兩款APP迅速做出判斷，此時百度與高德的兩種風格立刻顯現。高德導航直接推送了最方便快捷的一條線路，而百度則提供了幾種不同的路線選擇。
在實際使用中，高德導航的智能化確實讓人欣慰，它的反應非常迅速，并且總能找到最優化的一條路線提供給使用者。而百度地圖的風格則非常不同，在確認目的地之后，會依照不同的需求提供多種路線可供選擇，最終的決定權在駕駛員手中，對路況熟悉的情況下就能輕易地找到符合自己日常習慣的路線。
選擇了兩款導航的路線之后，我們特意在一個導航顯示直行的路口選擇了左轉，讓我們來看看兩個導航軟件分別會有什么樣的反應。
在拐入新的路線之后，百度地圖迅速做出反應，重新規劃了線路，這一點深得“老司機”之心。走哪條路全看心情，反正走錯了也能讓它馬上規劃出新的路線。
與百度地圖的迅速反省形成鮮明對比的是高德地圖的固執。在百度地圖的語音開始播報新的路線時，高德導航立刻告訴我們在前方調頭。但是實際的路況并不方便，對向車道比較擁堵，調頭無法輕易實現。
當我們選擇繼續按照百度地圖的路線行駛后，高德導航依舊堅持讓我們回到原先的道路，由這張照片可以看出來，我們已經繼續行駛了將近500m，高德導航還是顯示在前方路段調頭行駛。
最終，當我們已經非常接近即將右轉的路口時，高德導航終于放棄了與駕駛員的“抗爭”，選擇了“妥協”。這一次的行駛過程也間接證明了兩款軟件不同的性格特征。百度更隨性，而高德則略顯固執。
在幾分鐘之后，我們接近了目的地，此時兩款軟件才終于達成了一致，并且告知我們在前方路口右轉。在距離的判斷上，兩款軟件都比較準確，但是精確到個位數的顯示，確實是高德比較細致。
到達目的地附近之后，我們把車停到了路邊的停車位中，耳邊響起了導航結束的消息聲，讓我們來看一看本次導航之后兩款軟件都有什么樣的表示。
在非常接近目的地的停車位中，百度地圖自動顯示了街景，這正是我們車窗外的景象，而高德導航貌似并不認為我們已經抵達目的地，還在繼續規劃著更“接近”目的地的路線。
在這樣的一次實際操作的過程中，我們深刻地體會到了兩款軟件的不同性格。如果對于一個陌生的路段來說，高德導航的精準值得推薦；但如果是對路線有大概了解的駕駛員來說，百度地圖的隨行或許會讓人感覺更加人性化。
之后，我們突發奇想，想要來測試一下進階的功能：限號情況下的路線規劃。于是我們在兩款軟件的設置中都找到了針對北京城市道路的限號設置，并且把車開到了五環以外的道路。
通過車牌號的設置，百度地圖識別出我們輸入的號牌正處于限行中，在設置了一個臨近南五環的目的地之后，百度地圖率先推薦了避開限行的路線，并且在屏幕上端彈出了限行提醒。
在高德導航的APP中，我們進行相同的設置，并且選擇了相同的目的地，并且打開了避開限行的選項。
但是令人感到意外的事情發生了，當點擊開始導航之后，系統推送了一條且僅有一條進入四環的路線，并且沒有限行提醒。在反復確認了號牌設置和避開限行的選項打開后，我們只得承認，高德不懂限行。
在這樣一個簡單的測試中，我們看到了百度地圖和高德導航的兩個比較極端的表現。百度地圖對北京的限行措施理解得比較清晰，并且在確認導航之后也有所提醒，反觀高德導航，不僅沒有提醒，還直接推送了違反限行措施的路線，在這一點上，百度地圖是完勝的。
（三）原廠車載導航實際使用情況
除了手機軟件之外，還有一個非常重要的角色，那就是原車自帶的導航系統。其實車載的導航最初就是為了方便駕駛的，但是在手機導航的迅速發展下，車載導航幾乎淪落到被人拋棄的境地。
其實這次測試的主角并不只有兩個手機導航，還有以新一代MINI的原車導航為代表的車載導航系統。
新一代MINI COOPER S CABRIO作為一款軟頂敞篷的性能小鋼炮，在城市道路中顯得非常靈巧。
MINI的車載導航系統具有濃烈的寶馬風格，不過在界面和屏幕設計上又有自己的小特點。半圓形的燈帶包裹下顯得非常可愛。不過在觸摸屏大行其道的今天，不支持觸控的屏幕還是讓人有點遺憾。
雖然不支持觸控操作，但是MINI的手寫板的手感還是非常不錯的。與手機導航軟件相比，車載導航的最大優勢就在于他能把整個系統依靠車輛本身來實現。
手寫漢字的識別也相當到位，在一定程度上彌補了沒有觸控屏的遺憾。在使用感受上，車載導航的反應速度相比于智能手機還是有不小差距。不過MINI的這套系統的流暢感還是處在前列的。
最令人驚訝的是MINI的HUD抬頭顯示效果，數據顯示非常清晰，道路信息的顯示也很到位。如果有一天能把方便的手機導航整合進如此順心的配置中，那就相當令人滿意了。
除了驚喜之外，還有驚嚇。在嘗試搜索了南苑機場之后，結果顯示為空。當我們以為只是一個小意外時，卻驚訝地發現這套地圖竟然真的沒有收錄這個地點。在這一點上，手機導航的更新速度就好得多。
通過地圖選點，我們還是實現了導航路線的規劃，當然了，車載導航不出意外地選擇了五環內的道路。畢竟還沒有達到手機軟件的智能程度，這樣的結果也在我們的意料之中。
說了這么多車載導航的優缺點，到了傍晚我們才發覺這些其實都不重要。MINI COOPER S CABRIO的用處其實是打開頂棚享受夏夜的舒適！夜色之中MINI的氛圍燈顯得格外奪目。
從實際使用的角度來看，車載導航雖然出現很早，但是已經逐漸被手機導航軟件取代。不過原廠的車載導航也有很多先天優勢，比如使用原車的控制系統、直接投射在中控屏幕甚至HUD抬頭顯示上、能用原車音響系統播報等等。通過這次另類的對比測試，我們認為手機導航在應對城市中較為復雜的路況已經非常出色了。其實車載互聯系統的發展速度已經超過了車載導航，這也是車載導航系統的未來發展方向，將汽車與互聯網結合，實現了智能的語音操作，更新速度也得到改善。這樣就把原車導航的直觀性和手機導航軟件的操作便利性結合，便能為我們的日常出行帶來最好的幫助。
編輯點評：對于手機導航和車載導航，也許大家也有不同的見解。不過經歷了本次測試，編輯本人自己心里算是有點數了。車載導航還需要經歷更深層次的發展，而使用手機導航時，駕駛員一定要注意行駛安全，在保證安全駕駛的基礎上，依靠導航系統的幫助，完成每一段旅程。
