[XCAR 導購 原創(chuàng)]

　　隨著購車用戶的逐漸低齡化，運動的外觀與較強的性能被越來越多的年輕人列入了用車需求。有這么一種車型，它們有著與高性能小鋼炮一樣動感炫酷的外觀，也有著比普通轎車更為強勁的性能，卻有著和家用兩廂車一樣低廉的價格。再加上優(yōu)秀的操控性，對于那些心懷“鋼炮夢”卻又預算有限的年輕人來說，這種兼顧實用與駕駛樂趣的運動風兩廂車簡直就是不二首選。今天作者就要挑選出三款這樣的運動型兩廂車進行對比，看看它們能夠擦出怎樣的火花。

　　作者選取的三位選手分別為一汽大眾高爾夫R-Line、東風標致308S以及上汽通用別克威朗GS。將價位鎖定在18萬元內后，我們選取的四款車型分別為“2016款 一汽大眾高爾夫 1.4TSI 自動R-Line”、“2015款 東風標致308S 1.6T 自動睿馳版”、“2016款 上汽通用別克威朗GS 20T 燃情運動型”。價格對比請見下表：

　　（一）外觀對比

　　一汽大眾高爾夫 1.4TSI 自動R-Line

　　高爾夫作為大眾的靈魂車系，一直繼承著大眾最新的家族衣缽。但是高爾夫R-Line則是大眾多數(shù)外觀保守車型中的一股清流。帶有“R-Line”標識的鋼琴漆前進氣格柵、雙U型LED日間行車燈以及櫻桃紅熏黑LED尾燈都給原本沉穩(wěn)低調的“大眾式”造型增添了不少活力。運動包圍、后擾流板、單邊雙出式鍍鉻排氣管、17寸“Singapore”鋁制運動輪圈等細節(jié)都在訴說著它與普通高爾夫的不同之處以及它專屬的運動定位。整車看上去動感時尚，活力四射，已然擺脫了大眾車型慣有的中庸與乏味。

整車看上去動感時尚，活力四射，已然擺脫了大眾車型慣有的中庸與乏味。

　　東風標致308S 1.6T 自動睿馳版

　　308S比起308的三廂版本則顯得更加動感。全LED大燈微微上翹，與鍍鉻進氣格柵營造出了十足的質感。平直的腰線貫穿前后車燈，為柔美的造型增添了些許剛勁。獅爪式尾燈和雙邊單出式鍍鉻排氣管則使車尾褪去了老款的笨拙。再加上雙五輻式鋁合金輪圈，整車宛若一頭蓄勢待發(fā)的小獅子，秀氣中散發(fā)著隱隱的兇悍。

平直的腰線貫穿前后車燈，為柔美的造型增添了些許剛勁。

　　上汽通用別克威朗GS 20T 燃情運動型

　　作為別克專為年輕人打造的新生代運動轎車，威朗自然有著時尚新潮的外觀。而威朗GS的造型更是將其運動定位抒發(fā)得淋漓盡致。“Matrix”矩陣式全LED大燈與帶“GS”專屬標識的直瀑式酷黑進氣格柵巧妙銜接，炫酷十足。懸浮式車頂也是車身設計的一大亮點，C柱做了精妙的隱藏式處理，使得側窗與后窗在視覺上連為一體，科技感爆棚。家族展翼式設計的LED熏黑尾燈與紅色卡鉗、鍍鉻裝飾也是點睛之筆，使得整車激情迸發(fā)，充滿活力。

“Matrix”矩陣式全LED大燈與帶GS專屬標識的直瀑式酷黑進氣格柵巧妙銜接，炫酷十足。

　　外觀方面，三款車型都在保留普通家族特征的基礎上，增添了特有的運動元素，使得其運動定位躍然紙上，讓人眼前一亮。其中威朗GS的整體造型最為前衛(wèi)激進，另兩位對手則較為保守。三位選手都有著和諧耐看的外觀，設計水準較高。

　　（二）內飾對比

　　一汽大眾高爾夫 1.4TSI 自動R-Line

　　高爾夫R-Line的內飾如同其外觀一樣，既遵循了家族式設計，又有著獨特的運動氣息。環(huán)抱式中控臺整齊有序，帶有“R-Line”標識的鍍鉻裝飾、鋼琴漆面板以及水晶灰縫線套裝增添了不少精致感。6.5寸中控大屏內置了“MIB G Standard Plus”信息娛樂系統(tǒng)，包含了強大“Mirror link”車載互聯(lián)功能，可以滿足多種使用需求。整體內飾充滿活力，質感上乘。

高爾夫R-Line的內飾如同其外觀一樣，既遵循了家族式設計，又有著獨特的運動氣息。

　　東風標致308S 1.6T 自動睿馳版

　　308S的“i-Cockpit唯我座艙”個性十足，到處切割交錯的線條與嵌入式儀表盤帶來了濃濃的立體感。“Drive Centric”傾斜式中控臺嵌入了一塊9.7寸觸摸屏，支持藍牙流媒體等娛樂功能。整體內飾以黑色為主，較為沉悶，但是“Claudia”真皮內飾保證了其作為頂配車型應有的豪華氛圍。

308S的“i-Cockpit唯我座艙”個性十足，到處切割交錯的線條與嵌入式儀表盤帶來了濃濃的立體感。

　　上汽通用別克威朗GS 20T 燃情運動型

　　紅色點綴不僅為威朗GS的外觀增添了運動氣息，也是內飾設計的點睛之筆。無處不在的紅色縫線、紅色飾條、紅色儀表盤指針，都彰顯了它的運動個性。內飾整體對稱簡潔，充滿了時尚的細節(jié)。集成了蘋果“Carplay”系統(tǒng)以及“Onstar”全時在線助理服務的8寸中控電容觸摸屏有著高達800×400的細膩分辨率，顯示效果極佳。

無處不在的紅色縫線、紅色飾條、紅色儀表盤指針，都彰顯了它的運動個性。

　　(三)配置對比

　　參加對比的三款車型均為各自車款的頂配或次頂配版本，配置較為出色。三位選手都配備有主/副駕安全氣囊、前/后頭部安全氣簾、前側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、多功能四向調節(jié)方向盤、后泊車雷達、定速巡航、后排座椅按比例放倒、藍牙/車載電話、日間行車燈、高度可調大燈、車內氛圍燈、車窗防夾手功能、電動加熱后視鏡、后雨刷、后排出風口等豐富配置。作者已將它們的配置差異之處整理成了如下表格：

　　經(jīng)過對比，作者發(fā)現(xiàn)身為旗艦車型的308S整體配置較高，配有并線輔助、前泊車雷達、倒車視頻影像、后視鏡電動折疊、自動泊車入位、無鑰匙進入/啟動、GPS導航等一系列對手沒有的配置。高爾夫則有著較為豐富的實用類功能，比如全景天窗、大燈清洗裝置、彎道輔助照明、雨量感應雨刷等等。威朗GS的中配車型定位則導致其在三位選手中配置較低，但也足夠應付日常需求。

　　（四）空間對比

　　一汽大眾高爾夫 1.4TSI 自動R-Line

　　身高為178cm的體驗者坐在前排，將座椅調整至適宜狀態(tài)后，頭部還有一拳余量。不動前排的情況下來到后排，體驗者仍有一拳頭部空間，腿部空間則為兩拳。

　　東風標致308S 1.6T 自動睿馳版

　　體驗者身高為185cm，坐在前排調整好駕駛座后，頭部距離車頂一拳左右。但是在這種情況下，后排的空間對于體驗者來說已經(jīng)所剩無幾。

　　上汽通用別克威朗GS 20T 燃情運動型

　　身高180cm的體驗者坐入前排將座椅調至最低時，可以獲得一拳一指以上的充裕頭部空間。同一位體驗者坐在后排，頭部仍有充足的活動空間，腿部空間也很充裕。

　　作者經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，三位選手的空間表現(xiàn)相差不多，作為緊湊級兩廂轎車都達到了合格的水準。其中威朗憑借著4382mm的車長與1482mm的軸距領先對手，也有著略大的后排空間。高爾夫則有著380L的最大行李廂容積，但也與其他車型相差無幾。值得一提的是高爾夫的雙手套箱設計非常出彩，位于方向盤左側的小手套箱為駕駛員提供了便利的儲物空間，完美解決了駕駛員需要伸手到副駕駛手套箱取物的問題，值得借鑒。

　　（五）動力對比

　　作為主打運動的緊湊級兩廂車，三款車型均使用了小排量高功率發(fā)動機。高爾夫、308S與威朗GS分別搭載了1.4L、1.6L、1.5L直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機。其中308S匹配的是6擋手自一體變速箱，其余兩款車型則均采用了7擋雙離合變速箱。威朗GS有著124kW/169Ps的最高功率與250Nm的最大扭矩，領先對手，其中高爾夫峰值扭矩也為250Nm。但是三款車型中功率最低的高爾夫則有著8.2s的最快百公里加速時間，實力不俗。油耗方面也是高爾夫領先，5.4L/100km的工信部油耗十分優(yōu)秀。

　　一汽大眾高爾夫 1.4TSI 自動R-Line

　　此款高爾夫搭載的是高功率版“EA211”直列四缸1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，最高功率為110kW（150Ps）,最大扭矩為250Nm。匹配7擋DSG干式雙離合變速箱。TSI+DSG的黃金組合使其能夠在8.2s破百的前提下，工信部油耗低至5.4L/100km，優(yōu)于兩位對手。

TSI+DSG的黃金組合使其能夠在8.2s破百的前提下，工信部油耗低至5.4L/100km，優(yōu)于三位對手。

　　東風標致308S 1.6T 自動睿馳版

　　參加本次對比的308S搭載了PSA集團當紅的直列四缸1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，峰值功率可達123kW（167Ps），最大扭矩245Nm。與它匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，破百僅需8.5s。其工信部油耗為5.9L/100km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

參加本次對比的308S搭載了PSA集團當紅的直列四缸1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，峰值功率可達123kW（167Ps）。

　　上汽通用別克威朗GS 20T 燃情運動型

　　威朗GS搭載了通用的直列四缸1.5T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，配合7速DCG雙離合變速箱，可以輸出124kW（169Ps）的最大功率，最大扭矩為250Nm，8.8秒便可破百。其工信部油耗為5.9L/100km.

威朗GS搭載了通用的直列四缸1.5T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，配合7速DCG雙離合變速箱，可以輸出124kW（169Ps）的最大功率。

　　（六）底盤對比

　　底盤方面，三款車型均采取了前置前驅的布置形式、前麥弗遜式獨立懸掛以及電動助力轉向。其中高爾夫使用了后扭力梁式非獨立懸掛，308S采用了后可變形橫梁式非獨立懸掛，而威朗GS使用了后瓦特連桿式非獨立懸掛。

　　編輯點評：經(jīng)過各方面對比，作者發(fā)現(xiàn)這三款車型都有著不俗的綜合實力。外觀與內飾方面三位選手都很“鋼炮風”，充分展現(xiàn)了各自的運動定位，尤其喜愛炫酷前衛(wèi)風格的車友可能會被威朗GS吸引。308S則有著最為豐富的配置，適合實用主義購車用戶。空間方面它們則棋逢對手，均達到了緊湊級兩廂車該有的水準，充當工具車時實用性絕不打折。動力方面三款車型也都能在9秒之內破百，完全對得起它們的“運動”稱號，其中高爾夫有著最快的百公里加速時間與最低的工信部油耗，表現(xiàn)突出。至于這三款車到底該如何選擇，還要看各位車友的個人偏好，希望本文能為大家提供有價值的參考。