[XCAR 導購 原創]

　　前言：發動機作為汽車的心臟，是整輛車的動力來源。隨著汽車工業的迅猛發展以及渦輪增壓技術的逐漸應用，一大波1.0T、1.2T、1.4T、1.5T等小排量發動機如春筍般涌現。小排量“帶T”車型也憑借低油耗、低排放、強動力的特點漸漸成為了主流并成為了大多數用戶的首選。今天我們將要為大家帶來的就是四款國產1.5T SUV的對比，它們不僅排量適中，而且還擁有著強勁的動力輸出能力，它們就是東南汽車-東南DX7、江鈴汽車-馭勝S330、江淮汽車-瑞風S5、眾泰汽車-眾泰SR7。

　　為了盡可能的保證此次對比的公平性，我們選擇了四款車型中價格相近的車型來進行對比，看看它們之中誰更有實力拔得頭籌。東南汽車-東南DX7選擇的是2017款1.5T手動精英型，售價9.99萬元。江鈴汽車-馭勝S330選擇的是2016款1.5T手動兩驅舒適版，售價9.78萬元。江淮汽車-瑞風S5選擇的是2015款1.5T GDI手動精英型，售價9.95萬元。眾泰汽車-眾泰SR7選擇的是2016款1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ，售價9.70萬元。

（一）外觀對比

　　東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動精英型

　　作為一款剛上市不久的新車，東南DX7在外觀設計方面相較老款車型并沒有做出任何調整，但這依然不影響人們對它外形的喜愛。東南DX7的外形擁有很高的原創度及完整度，源自賓尼法利納團隊的設計，整個車身外形采用了“流動的力量”設計理念，確實讓人覺得眼前一亮。飄逸的車身線條、恰到好處的鍍鉻裝飾、極具辨識度的前臉以及敦厚的車尾很容易讓人對其產生好感。另外，該車新增了兩款白騎飾車型，這兩款新車型將提供專屬黑白色內飾配色，而且自發光的迎賓踏板以及Bianco專屬標識也將出現在該車上。

　　（注：配圖采用的是東南DX7 2017款1.5T手動凱旋版，與1.5T手動精英版在外觀上無明顯差異）

作為一款剛上市不久的新車，東南DX7在外觀設計方面相較老款車型并沒有做出任何調整，但這依然不影響人們對它外形的喜愛。

　　江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動兩驅舒適版

　　同樣作為新車的馭勝S330是江鈴汽車推出的第二款SUV產品，其整體的外觀設計出自意大利設計師Carlos(曾在奔馳和保時捷任職)之手，相較大多數城市SUV來說，馭勝S330的外觀設計非常惹眼，屬于那種看一眼就過目不忘的類型。鯨口式的家族化前臉具有很強的視覺沖擊力，配以車頭兩側“雙C型”的日間行車燈，辨識度極高。車側線條簡潔干練，仔細品味之下，別有一番“福特”車的味道。尾部造型比較飽滿，中央的橫向鍍鉻飾條與兩側尾燈相連，視覺效果不錯。

　　（注：配圖采用的是馭勝S330 2016款1.5T自動兩驅旗艦版，與1.5T手動兩驅舒適版在外觀上無明顯差異）

相較大多數城市SUV來說，馭勝S330的外觀設計非常惹眼，屬于那種看一眼就過目不忘的類型。

　　江淮汽車-瑞風S5 2015款1.5T GDI手動精英型

　　現款瑞風S5的外觀相較老款車型來說有了不小的變化，整體設計風格更加符合當下的流行趨勢。大嘴式的前進氣格柵配以多橫幅鍍鉻條的裝飾，讓前臉部分不僅立體感十足，而且增加了它的辨識度。車頭兩側加入的日間行車燈，起到了點睛之筆的作用，為車頭部分加分不少。車側流暢、緩緩上揚的腰線，營造出了些許的運動氣息。鍍鉻的雙邊單出尾排設計，看上去時尚且非常大氣。值得一提的是，現款瑞風S3已經開始采用新的“JAC”車標，相信換標后的瑞風S5在顏值上還有進一步提高的空間。

現款瑞風S5的外觀相較老款車型來說有了不小的變化，整體設計風格更加符合當下的流行趨勢。大嘴式的前進氣格柵配以多橫幅鍍鉻條的裝飾，讓前臉部分不僅立體感十足，而且增加了它的辨識度。

　　眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國V

　　眾泰SR7的整體造型與某成熟品牌非常酷似，但在細節處理方面，眾泰SR7還是保留了自己品牌家族式的設計元素。鍍鉻的雙橫幅前進氣格柵與大燈組融為一體，既符合了時下的設計潮流，也讓車頭部分年輕了不少。前包圍兩側的LED日間行車燈，為車頭部分加分不少。車側雙腰線的設計，讓車身整體更加富有層次感。車尾尾燈內部的LED光源，夜間視覺效果出色，英文字母標識的眾泰車標，彰顯了其與眾不同的氣質，極具辨識度。

　　（注：配圖采用的是眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之心版國Ⅳ，與1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ在外觀上無明顯差異）

眾泰SR7的整體造型與某成熟品牌非常酷似，但在細節處理方面，眾泰SR7還是保留了自己品牌家族式的設計元素。

　　四款車在外觀設計方面可以說是各具特色，東南DX7和瑞風S5主打時尚個性的風格，“流動的力量”的設計理念以及鍍鉻裝飾的大嘴式進氣格柵確實非常惹眼，讓人看后很難忘卻。馭勝S330主打的是年輕運動風，個性新潮的外觀設計，想必一定會受到年輕消費者的青睞。對于眾泰SR7來說，雖然它借鑒了大量其他成熟車型的外觀設計，但不可否認的是，它保留了自己品牌家族式的設計元素，各方面的品質也在逐漸提高，這點還是值得肯定的。

（二）內飾對比

　　東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動精英型

　　東南DX7的內飾設計方面，突出了時尚與運動相結合的設計風格，雙色設計的內飾主色調給車內帶來了些許的豪華感。大量應用的鍍鉻裝飾件以及一條橫穿中控臺的鍍鉻裝飾條則為整體內飾增添了不少質感。方向盤大小適中且握感不錯，中高配車型還有三輻式多功能方向盤可選。自發光的儀表盤采用藍白配色，科技感十足。中間的大尺寸行車電腦，可以幫助駕駛者及時的了解當前的車況。中高配車型中控臺配備的是8英寸液晶顯示屏，集成了東南汽車自主研發的SEMI-II智能人機交互系統。

　　（注：配圖采用的是東南DX7 2017款1.5T手動凱旋版，與1.5T手動精英版在內飾上無明顯差異）

東南DX7的內飾設計方面，突出了時尚與運動相結合的設計風格，雙色設計的內飾主色調給車內帶來了些許的豪華感。

　　江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動兩驅舒適版

　　馭勝S330的內飾設計并不復雜，整體布局比較規整，相較于驚艷的外觀來說，算得上十分簡潔了。最惹眼的便是中控區全系標配的8英寸的觸摸顯示屏了，不僅視覺效果良好，而且大幅提升了車內的科技感。內飾主色調以黑色為主，中控臺上方采用的是軟質材料，檔次感不錯。方向盤全系標配上下調節，方便了駕駛者的使用。儀表盤造型比較運動，中央的行車電腦顯示屏雖然尺寸不大，但顯示信息豐富，效果清晰。

　　（注：配圖采用的是馭勝S330 2016款1.5T自動兩驅旗艦版，與1.5T手動兩驅舒適版在內飾上無明顯差異）

馭勝S330的內飾設計并不復雜，整體布局比較規整，相較于驚艷的外觀來說，算得上十分簡潔了。

　　江淮汽車-瑞風S5 2015款1.5T GDI手動精英型

　　江淮瑞風S5的中控臺設計整體性比較強，貫穿中控臺始終的鍍鉻飾條，給整體內飾增添了不少時尚感，不規則的空調出風口似乎也彰顯了其內飾的獨特個性。除最低配車型外，標配的三輻式多動能方向盤，握感良好，并且按鍵位置比較合適。儀表盤造型新穎，轉速表中央能顯示水溫及車門開閉狀態，時速表中央能顯示油量。除最低配車型外，中控臺上全系標配的是8英寸觸摸顯示屏，并集成了多媒體、導航、藍牙等功能。

江淮瑞風S5的中控臺設計整體性比較強，貫穿中控臺始終的鍍鉻飾條，給整體內飾增添了不少時尚感，不規則的空調出風口似乎也彰顯了其內飾的獨特個性。

　　眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ

　　眾泰SR7的內飾采用了全黑的主色調，配以鍍鉻飾條恰到好處的點綴，動感氣息十足，整體風格很符合年輕人的口味。中控臺區域12英寸的液晶屏幕是整個內飾最吸引眼球的地方，雖有借鑒某款車型內飾的嫌疑，但確實營造出了不錯的車內科技感。儀表臺上方大面積應用的軟性材質，觸感不錯，頗具誠意。炮筒式的儀表盤造型運動，三輻式的多功能方向盤，造型不錯并采用了真皮包裹，兩側的多功能按鍵可控制多媒體、定速巡航等功能。

　　（注：配圖采用的是眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之心版國Ⅳ，與1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ在內飾上差異不大）

眾泰SR7的內飾采用了全黑的主色調，配以鍍鉻飾條恰到好處的點綴，動感氣息十足，整體風格很符合年輕人的口味，中控臺區域12英寸的液晶屏幕是整個內飾最吸引眼球的地方。

（三）配置對比

　　通過上表數據不難看出，四款車在配置方面各有側重，但都達到了該級別應有的水平。東南DX7在科技配置、空調配置方面比較突出，有剎車輔助、無鑰匙進入/啟動系統、自動空調、溫度分區控制等配置。馭勝S330則在安全與操控配置方面表現突出，有胎壓監測裝置、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等配置。瑞風S5則在操控與燈光配置方面比較突出，除配置了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等功能外，還有前霧燈、日間行車燈、自動頭燈、行李架等配置，非常實用。眾泰SR7在座椅配置與燈光配置方面表現不錯，真皮座椅、中央扶手、后排杯架、車內氛圍燈等配置，營造出了不錯的車內質感，但在操控配置方面，難免有些差強人意。

（四）空間對比

　　從上表不難發現，馭勝S330在車長、車寬以及軸距方面優勢明顯。4588mm的車長相比最短的瑞風S5長113mm，車寬則比最窄的眾泰SR7寬了97mm。軸距比最短的瑞風S5長了67mm。車高方面，東南DX7具有明顯優勢，1700mm的車高比最矮的眾泰SR7高了90mm。

　　東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動精英型

　　車內乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進東南DX7的前排，將座椅調至合適的高度，此時頭部有一拳兩指的余量。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部有四指的余量。腿部方面則十分充裕，有兩拳半的余量，整體表現出色。行李廂方面，東南DX7官方未公布行李廂數據，不過其行李廂內部底面平整且開口寬度較大，完全能滿足日常的生活需要。

行李廂方面，東南DX7官方未公布行李廂數據，不過其行李廂內部底面平整且開口寬度較大，完全能滿足日常的生活需要。

　　江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動兩驅舒適版

　　車內乘坐空間方面，身高172cm的體驗者坐進馭勝S330的前排，將座椅調至合適的高度，此時頭部有兩拳的余量，前排空間可圈可點。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部有一拳三指的余量。腿部方面則有兩拳以上的余量，非常充裕。常規狀態下，馭勝S330的行李廂容積為470L，屬于正常水平，并支持后排座椅按比例放倒。

身高172cm的體驗者坐進馭勝S330的前排，將座椅調至合適的高度，此時頭部有兩拳的余量，前排空間可圈可點。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部有一拳三指的余量。腿部方面則有兩拳以上的余量，非常充裕。

常規狀態下，馭勝S330的行李廂容積為470L，屬于正常水平，并支持后排座椅按比例放倒。

　　江淮汽車-瑞風S5 2015款1.5T GDI手動精英型

　　車內乘坐空間方面，身高176cm的體驗者坐進瑞風S5的前排，將座椅調到適宜的高度，頭部空間有一拳三指的余量。保持前排座椅位置不變，體驗者坐到車內后排，此時頭部空間有一拳四指的余量，非常寬裕。后排腿部空間方面，則有兩拳半左右的余量，令人滿意。常規狀態下瑞風S5的行李廂容積為650L，并支持后排座椅按4/6比例放倒。

常規狀態下瑞風S5的行李廂容積為650L，并支持后排座椅按4/6比例放倒。

　　眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ

　　車內乘坐空間方面，身高177cm的體驗者坐進眾泰SR7的前排，將座椅調到適宜的高度，頭部空間有一拳一指的余量，頭部空間表現良好。保持前排座椅位置不變，體驗者坐到車內后排，此時頭部空間有一拳的余量。后排腿部空間方面，則有一拳二指左右的余量，并不顯局促。常規狀態下眾泰SR7的行李廂容積為480L，并且開口設計非常方便裝卸行李，底面也比較平整。

常規狀態下眾泰SR7的行李廂容積為480L，并且開口設計非常方便裝卸行李，底面也比較平整。

　　駕乘空間方面，四款車均能滿足日常的生活需要且不顯局促。儲物空間方面，得益于650L的行李廂容積，瑞風S5明顯要優于其他三款車型。此外，其所配置的行李架也可以更好的幫助車主攜帶更多的大件物品等，實用性很高。

（五）動力配置

　　動力方面，四款車搭載的都是渦輪增壓發動機。動力最突出的是瑞風S5，最大功率達到了128kW（174Ps），最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。

　　東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動精英型

　　動力方面，東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動精英型搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。這款發動機由三菱與東南汽車共同研發，其最大功率115kW（156Ps）/5600rpm;最大扭矩215Nm/2000-4500rpm。變速箱與之匹配的是6擋手動變速箱。工信部測定的油耗為7.6L/100km。

東南汽車-東南DX7 2017款1.5T手動精英型搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。這款發動機由三菱與東南汽車共同研發，其最大功率115kW（156Ps）/5600rpm;最大扭矩215Nm/2000-4500rpm。

變速箱與之匹配的是6擋手動變速箱。

　　江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動兩驅舒適版

　　動力方面，江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動兩驅舒適版搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。其最大功率120kW（163Ps）/4600-5200rpm;最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。變速箱與之匹配的是6擋手動變速箱。工信部測定的油耗為7.2L/100km。

江鈴汽車-馭勝S330 2016款1.5T手動兩驅舒適版搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。其最大功率120kW（163Ps）/4600-5200rpm;最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。

變速箱與之匹配的是6擋手動變速箱。

　　（注：配圖采用的是馭勝S330 2016款1.5T自動兩驅旗艦版，與1.5T手動兩驅舒適版在變速箱類型上有明顯差異）

　　江淮汽車-瑞風S5 2015款1.5T GDI手動精英型

　　動力方面，江淮汽車-瑞風S5 2015款1.5T GDI手動精英型搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。其最大功率128kW（174Ps）/4850-5500rpm;最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。變速箱與之匹配的是6擋手動變速箱。工信部測定的油耗為7.6L/100km。

江淮汽車-瑞風S5 2015款1.5T GDI手動精英型搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。其最大功率128kW（174Ps）/4850-5500rpm;最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。

變速箱與之匹配的是6擋手動變速箱。

　　眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ

　　動力方面，眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm;最大扭矩195Nm/2000-4000rpm。變速箱與之匹配的是CVT無級變速箱。

眾泰汽車-眾泰SR7 2016款1.5T CVT魔方之路版國Ⅴ搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機。其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm;最大扭矩195Nm/2000-4000rpm。

變速箱與之匹配的是CVT無級變速箱。

（六）底盤對比

　　底盤結構方面，四款車采用的是前置前驅的驅動方式，同時在前懸掛類型上，四款車也均采用了麥弗遜式獨立懸掛。在后懸掛類型方面，除眾泰SR7采用的是扭力梁式非獨立懸掛外，其余三款車均采用的是多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：綜合來看這四款國產SUV的表現可謂勢均力敵，頗具誠意的內飾用料與做工、各有側重的配置、加之不俗的外觀設計，讓它們在不到10萬的SUV中脫穎而出。此外，它們還有一個共同的特點就是均搭載的是1.5T發動機，雖然發動機的排量不大，但是個個都有著極高的動力輸出水平，無論你是家用買菜乃至上山撒歡，我想它都是能滿足你的。