[愛卡汽車 實拍 原創]

　　在今年春季北京車展的展臺上，奇瑞推出了一款小型SUV——瑞虎3X，這也是瑞虎家族第一款小型SUV，意在爭奪日漸火爆的小型SUV市場。時過半年，這款小型SUV將在本月20日啟動預售，據稱價格也定在了6.39萬-7.99萬。今天，奇瑞官方組織了一次媒體靜態拍攝瑞虎3X的活動，讓我們有機會再一次近距離接觸這輛瑞虎家族第一款小型SUV。

　　瑞虎3X瞄準的是年輕消費者，而它的外觀和內飾設計也是由兩位“85后”年輕設計師擔綱，設計團隊也相當年輕化。別看都是年輕人，他們的設計經驗相當豐富，從瑞虎3X的造型設計來看設計水平相當成熟，無論是整體比例拿捏還是細節的雕飾都很到位。年輕人最懂年輕人的心，他們將年青一代的審美需求融入到瑞虎3X的設計中，使這輛車看起來既動感又年輕，很符合年輕人的口味。

瑞虎3X外形風格延續了在艾瑞澤5和瑞虎7上所應用的設計語言，品牌辨識度很高。雖然是小型SUV，但瑞虎3X努力營造出力量感，視覺感覺厚重飽滿又不失靈動。

瑞虎3X的長寬高分別為4200mm、1760mm、1570mm，軸距2555mm，數據上中規中矩，符合小型SUV的身段。為了營造力量感，瑞虎3X的腰線明顯提升，車窗高度變小，視覺上很厚重。

在前臉的設計上，瑞虎3X也努力營造寬闊的視覺體驗。大燈內的藍色光導橫向位置燈視覺上仿佛是格柵上的裝飾條的延伸，保險杠上的日間行車燈也向兩側擴張，這些設計手法都使得3X前臉看上去更寬。

瑞虎3X的尾部設計相當飽滿，抬高的后風擋和位置偏高的后大燈總成，再加上大面積的黑色啞光塑料底護板，視覺上更厚重。

尾門上部的橫向鍍鉻裝飾亮條貫穿整個車門并和尾燈內部的白色倒車燈融為一體，增強了視覺上的寬度感。

前大燈組造型很有立體感，近、遠光燈碗設計成矩形，近光還有透鏡，營造出類似LED燈組的視覺感受。近光燈外側C形鍍鉻飾條貫徹了奇瑞的品牌設計元素，而冰藍色橫向光導位置燈辨識度極高。

日間行車燈組的設計也毫不含糊，外框C形鍍鉻飾條與大燈遙相呼應。豎向日間行車燈安放在外側，視覺上使前保險杠更寬闊。

瑞虎3X自動擋車型可選配17英寸輪圈，而拍攝車為16英寸。可以想象17英寸輪圈視覺上會更粗獷有力。

16英寸輪圈裝配的是佳通Comfort 228，主打舒適和節油，尺寸則為205/55 R16。另外后輪也裝備了盤式制動，相當厚道。

瑞虎3X的輪眉、前、后、側圍都裝備了黑色塑料護板，不但防刮蹭，視覺上也更加硬朗、跨界。設計師還在前輪眉后側設計了蜂窩花紋的通風孔，雖然只有裝飾作用，但細節上見功力，值得稱道。

為了體現力量感，在后翼子板上，設計師設計了兩道折線，使后輪拱看上去更粗壯敦厚。

金屬色車頂行李架增添了瑞虎3X的SUV型格。

尾翼的尺寸雖小，但設計精致，黑色裝飾條和黑色側圍相呼應，視覺上抬高了車尾頂部線條，使尾部更有動感。

后保險杠底部造型和前保險杠相呼應，同為黑色包圍和銀色底板。為了照顧底板造型，排氣管尾喉設計成內藏式。

　　瑞虎3X的內飾設計同樣年輕動感又不失穩重，雖然車型定位和成本限制使得材質上不能使用高檔材料，但設計師很好地利用不同質感的塑料、織物材質，再配合精細的做工，營造出了一定的高品質感。

為了凸顯年輕和運動，瑞虎3X的內飾主打黑色和橙色飾條點綴的配色方案，在空調出風口，排擋座、側門板軟包和座椅側圍都使用了靚麗的橙色。既活躍了空間氣氛，又不顯得低端廉價。

三輻真皮包裹方向盤手感粗壯，大小合適，只提供上下位置調節，多功能按鍵設計合理、手感上乘。

設計師采用了討巧的方式模擬了全液晶儀表，視覺上很精致活潑，中間的液晶屏也能顯示足夠的行車信息。蜂窩花紋的底板配合冰藍、橙色的數字刻度，顯得很有科技感，是3X內飾設計的亮點之一。

雖然都是硬邦邦的塑料，但設計師運用壓花、鍍鉻、熒光色彩條和仿碳纖布的不同質感組合，營造出高檔精致的視覺感受。

雖然有成本的限制，但設計師還是為瑞虎3X爭取到了一片8英寸觸控屏和輕觸式按鍵來增強科技感。車機能兼容蘋果和安卓系統，連接手機應該很方便。

車機操作界面簡潔，都以圖形化和塊狀分布的方式，和熟悉的手機操作方式很相似，因此上手很快。

中控臺下方有USB接口和12V取電口。

這么一輛小車還有E（經濟）和S（運動）模式切換讓我頗感意外，實際操作的效果有何差異只能等到實車測試時才能體會。

和皮膚直接接觸的門飾板和肘托采用了軟性材料，門內把手的形狀取自冰球桿，加上金屬色飾板，顯得年輕又有活力。

瑞虎3X全系只提供手動6向調節和皮織物混合面料座椅，符合它的定位和成本要求。

空調系統也采用單區手動空調，而在空調面板下方的按鍵中，我們看到車身穩定系統的身影。

　　作為一輛小型SUV，空間自然不會像中型SUV那樣富裕，但也是消費者很看中的硬性指標。瑞虎3X的空間在同級別小車中算是比較優秀的，特別是橫向尺寸和頭部空間都有不錯的表現，達到了A級轎車基本相當的水平。再加上坐姿較高、視野更開闊，駕乘感受反而好過大部分A級轎車。

圖中體驗者的身高為174cm，坐在瑞虎3X的駕駛席位置并將座椅調整至最低，保持合理的前后距離，此時所能夠獲得的頭部空間為一拳。

保持前排座椅的位置不變，體驗者移至車輛后排，此時所能夠獲得的頭部空間依然為一拳，腿部空余空間為一拳+兩指，這對于只有2555mm軸距的瑞虎3X來說相當不錯了。

前門板儲物格橫向空間比較大，并且全程開口，實用性很強。

后門板儲物格也放得下礦泉水瓶和雜物。

手套箱比較小，330mL的礦泉水瓶占據了大部分空間。

手剎拉桿旁有兩只杯座。瑞虎3X并未設計中央扶手，因此在手剎拉桿后只有一塊矩形凹槽放置雜物用。

座椅造型中規中矩，側向支撐力一般，但織物面料的靠背和坐墊能提供不錯的摩擦力，視覺上橙色鑲邊很活躍氣氛。

后排可以提供4/6比例分折放倒，但不能放平與行李廂地板連為一個平面，降低了易用性。另外瑞虎3X并未配備中央扶手和中間座椅的頭枕，但也配備了中間三點式安全帶。

行李廂容積達到了420L，與A級轎車基本持平，將后排座椅放倒能獲得更大的載物空間。

瑞虎3X裝備了代號為E4G15B的直列四缸1.5L自然吸氣發動機，搭載VVT可變氣門正時技術、EGR技術、筆試點火系統等，最大功率78kW（105Ps）、最大扭矩135Nm，百公里綜合油耗5.9L。

與之搭配的是一臺5速手動變速箱和4速自動變速箱，而不是艾瑞澤5上的CVT。

4速自動變速箱現在可不多見，更別指望有手動模式了，好在還有2擋鎖定和L擋以應付長下坡。裝備如此過時的變速箱不得不說是出于成本的考量。而這也說明奇瑞認為大多數奇瑞3X的消費者會選擇手動擋車型。

　　編輯點評：雖然定位小型SUV，價格也僅在6.39萬-7.99萬，但瑞虎3X無論是設計還是制造品質都比之前進步很多，擺脫了自主品牌低端車型給人粗糙丑陋的固有印象，完全可以說是國貨精品。等到下次實車測試，愛卡再向大家報告瑞虎3X這款奇瑞第一輛小型SUV的駕駛和乘坐感受，我相信應該會讓人滿意。

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