[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　前言：如果要談?wù)撈穑裁词邱{駛的樂趣？我想，恐怕很難有人能直觀的描述出來。依筆者看來，駕駛樂趣應(yīng)該分為多種方面。比如，酣暢淋漓的加速感受、極限下的轉(zhuǎn)向特性、合理的失控、高品質(zhì)的行駛表現(xiàn)等等，這一系列的綜合性因素才能決定。然而在驅(qū)動(dòng)形式上的不同，也能觸發(fā)不同的駕駛樂趣。我們以后驅(qū)車為例，采用后驅(qū)形式的車型，都會(huì)有不同程度的轉(zhuǎn)向過度趨勢。從而容易讓駕駛者，駕車在過彎中滑行，這就是我們俗稱的漂移。兩個(gè)前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，兩個(gè)后輪只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，因此有了合理的分工。這樣的行駛特性，能夠帶給我們不一樣的刺激。

　　接下來的時(shí)間，讓我們一起走進(jìn)后驅(qū)車的世界，看看他們到底有著怎樣的表現(xiàn)。從市場上，我們挑選了四款后驅(qū)形式的雙門跑車，并且向大家做推薦。它們分別是豐田86，寶馬2系，福特野馬，雷克薩斯RC。

　　推薦車型一：豐田86

　　廠商指導(dǎo)價(jià)格（萬元）：24.98-28.78

　　車型特點(diǎn)：價(jià)格親民，駕駛感受純粹。

　　此次豐田86迎來了改款，同時(shí)在外觀方面，也進(jìn)行了一次小幅度的升級。首先，要說改款后最引人注意的地方，那就是全新樣子的“貫穿式”進(jìn)氣格柵。整體造型更加修長，底部加入了運(yùn)動(dòng)化的套件，呈現(xiàn)出“波浪形”。其次，原本兩側(cè)的燈光區(qū)域，換用了運(yùn)動(dòng)化的擾流板。與老款車型相比，新款車型整體的運(yùn)動(dòng)視覺效果更加強(qiáng)烈。日間行車燈及轉(zhuǎn)向燈，同采用了LED光源。豐田86的車身側(cè)面，保持著動(dòng)感、簡潔、流暢的設(shè)計(jì)。尾燈內(nèi)部也進(jìn)行了重新調(diào)整，感覺更加時(shí)尚。

此次豐田86迎來了改款，同時(shí)在外觀方面，也進(jìn)行了一次小幅度的升級。

　　新款豐田86的內(nèi)飾，整體延續(xù)了老款車型的樣式，但在細(xì)節(jié)的處理上，有了一定提升。中控臺(tái)取消了仿碳纖維的啞光飾板，而是換用Alcantara的面料。在觸摸的手感上，會(huì)更加出色。然而在視覺上，也營造出了更高一級的運(yùn)動(dòng)感。全新的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，不再像老款車型那樣單調(diào)。采用真皮材質(zhì)的包裹，整體握感十分出色，轉(zhuǎn)向的手感直接。方向盤的后方加入了換擋撥片，儀表盤內(nèi)加入了彩色液晶顯示屏。

新款豐田86的內(nèi)飾，整體延續(xù)了老款車型的樣式，但在細(xì)節(jié)的處理上，有了一定提升。

　　作為一輛標(biāo)準(zhǔn)的雙門“2+2”座椅形式的跑車，豐田86能提供給駕駛者十分低矮的坐姿。新款豐田86全系車型標(biāo)配運(yùn)動(dòng)座椅，該座椅極具包裹感，并且中間區(qū)域使用Alcantara面料，可提升激烈駕駛時(shí)的摩擦力。雖然是四座的跑車，但后排的使用率很低，因?yàn)榫执俚目臻g不適宜成年人乘坐。全系車型的前排座椅，能夠?qū)崿F(xiàn)高低手動(dòng)調(diào)節(jié)，另外后排座椅能夠整體放倒。兩款高配車型的前排座椅，還帶有電加熱功能。

新款豐田86全系車型標(biāo)配運(yùn)動(dòng)座椅，該座椅極具包裹感，并且中間區(qū)域使用Alcantara面料，可提升激烈駕駛時(shí)的摩擦力。

雖然是四座的跑車，但后排的使用率很低，因?yàn)榫执俚目臻g不適宜成年人乘坐。

官方未公布豐田86的行李廂容積。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田86搭載了一臺(tái)代號為FA20的2.0L水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率為147kW(200Ps)/7000rpm，最大輸出扭矩為205Nm/6600rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱或6擋手自一體變速箱。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田86搭載了一臺(tái)代號為FA20的2.0L水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱或6擋手自一體變速箱。

　　豐田86是一款價(jià)格親民，駕駛感受純粹的后驅(qū)跑車。它有著十分出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，能夠給駕駛者帶來無窮無盡的駕駛樂趣。

　　推薦車型二：寶馬2系

　　廠商指導(dǎo)價(jià)格（萬元）：27.60-49.80

　　車型特點(diǎn)：品牌知名度高，駕駛感受優(yōu)秀。

　　雖然寶馬2系的外觀，保留了一些我們所熟悉的品牌家族化元素，但是作為一輛個(gè)性十足的雙門跑車，寶馬2系還是體現(xiàn)著與寶馬其它車型不盡相同的風(fēng)格。從整體上看，寶馬2系的造型十分緊湊，姿態(tài)透露著動(dòng)感的氣息。時(shí)尚的前大燈造型，在整個(gè)寶馬家族中，也有著相當(dāng)高的辨識度。從側(cè)面上看，寶馬2系的車身腰線非常犀利，并且從前翼子板上揚(yáng)貫穿至后尾燈，整體造型有一種蓄勢待發(fā)的感覺。尾部造型同樣動(dòng)感，而且十分的協(xié)調(diào)。M235i車型的排氣管，采用單邊單出的設(shè)計(jì)。

雖然寶馬2系的外觀，保留了一些我們所熟悉的品牌家族化元素，但是作為一輛個(gè)性十足的雙門跑車，寶馬2系還是體現(xiàn)著與寶馬其它車型不盡相同的風(fēng)格。

　　寶馬2系的內(nèi)飾，沿襲了家族一貫的風(fēng)格，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)性。中控臺(tái)采用了傾向主駕駛位的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)著與駕駛者良好的溝通感。對于提升駕駛樂趣上的感受，也能起到一定的作用。M235i使用了尺寸更大的液晶顯示屏，因此在內(nèi)飾氛圍上，極具科技感。銀色裝飾板搭配深黑色的內(nèi)飾，彰顯時(shí)尚的氣息。三輻式多功能方向盤的造型非常運(yùn)動(dòng)，功能豐富，手感出色。

寶馬2系的內(nèi)飾，沿襲了家族一貫的風(fēng)格，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)性。

　　在座椅表現(xiàn)方面，寶馬2系雙門硬頂跑車，體現(xiàn)出了極高的整體性，舒適與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)洹Ｗ沃行膮^(qū)域的柔軟度適中，并且靠背兩側(cè)可對駕駛者的身體，提供良好的支撐性。除M235i車型標(biāo)配真皮座椅外，其它車型則標(biāo)配織物座椅，真皮座椅需要進(jìn)行選裝。220i車型、M235i車型的主、副駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅還帶有記憶功能。對于最低配的218i車型，這些配置都需要選配。受到尺寸的影響，寶馬2系的后排不適宜長時(shí)間乘坐。但后排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)按比例放倒，對于載物空間的利用，會(huì)有所幫助。

在座椅表現(xiàn)方面，寶馬2系雙門硬頂跑車，體現(xiàn)出了極高的整體性，舒適與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)洹?/span>

受到尺寸的影響，寶馬2系的后排不適宜長時(shí)間乘坐。

在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，寶馬2系的行李廂容積為390L。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬2系共搭載了三款不同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。218i車型搭載了一臺(tái)代號B38A15的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為100kW(136Ps)/4400rpm，最大輸出扭矩為220Nm/1250rpm。220i車型搭載了一臺(tái)代號N20B20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為135kW(184Ps)/5000-6250rpm，最大輸出扭矩為270Nm/1250-4500rpm。M235i車型搭載了一臺(tái)代號N55B30的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為235kW(320Ps)/5800-6000rpm，最大輸出扭矩為450Nm/1300-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，三款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8擋手自一體變速箱。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬2系共搭載了三款不同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，三款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8擋手自一體變速箱。

　　寶馬2系展現(xiàn)了品牌的運(yùn)動(dòng)性精髓，整體的造型十分緊湊，而且在設(shè)計(jì)上也頗具動(dòng)感。駕駛感受方面，給人留下了深刻的印象，操控性表現(xiàn)出色。

　　推薦車型三：福特野馬

　　廠商指導(dǎo)價(jià)格（萬元）：39.98-76.40

　　車型特點(diǎn)：外觀具有攻擊性，傳統(tǒng)的美式風(fēng)格。

　　老式野馬車型中的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，在現(xiàn)款車型上，得到了比較好的保留。寬扁的車頭，標(biāo)志性的“梯形”進(jìn)氣格柵，兇悍、銳利的前大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的“肌肉”線條，這些傳統(tǒng)、精妙的設(shè)計(jì)元素疊加在一起，讓野馬的前臉帶有非常強(qiáng)的攻擊性。進(jìn)氣格柵中間位置的野馬車標(biāo)，最具標(biāo)志性，它體現(xiàn)著一種傳統(tǒng)的美式跑車文化。從側(cè)面看，整體的造型緊繃，并且力量感十足。歷代經(jīng)典的尾燈設(shè)計(jì)，得到了傳承。

老式野馬車型中的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，在現(xiàn)款車型上，得到了比較好的保留。

　　現(xiàn)款野馬的內(nèi)飾，保留了整體復(fù)古式的風(fēng)格，但又在此基礎(chǔ)之上，融入了一絲現(xiàn)代的科技感。現(xiàn)款野馬在內(nèi)飾的質(zhì)感方面，也有了大幅度的提升，不再像老款車型那般粗獷。中控臺(tái)上，搭配了金屬質(zhì)感的裝飾面板，營造出一定的時(shí)尚感。經(jīng)典粗壯的三輻式方向盤，得到了很好的延續(xù)。

現(xiàn)款野馬的內(nèi)飾，保留了整體復(fù)古式的風(fēng)格，但在此基礎(chǔ)之上，又融入了一絲現(xiàn)代的科技感。

　　福特野馬的座椅造型寬厚，有一種“美式大沙發(fā)”的感覺。座椅采用真皮的材質(zhì)，乘坐的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。不僅如此，平整的座椅也能將你的身體牢牢固定。前排座椅的功能性可謂一應(yīng)俱全，提供了多角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅加熱以及座椅通風(fēng)功能。對于后排空間而言，野馬的表現(xiàn)還不錯(cuò)，但僅適用于在應(yīng)急下使用。行李廂比較實(shí)用，后排座椅支持5:5的比例放倒，空間具有一定拓展性。

福特野馬的座椅造型寬厚，有一種“美式大沙發(fā)”的感覺。

對于后排空間而言，野馬的表現(xiàn)還不錯(cuò)，但僅適用于在應(yīng)急下使用。

在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，福特野馬的行李廂容積為382L。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，福特野馬提供了兩款不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為231kW(314Ps)/5500rpm，最大輸出扭矩為434Nm/2500-4500rpm。5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到310kW(422Ps)/6500rpm，最大輸出扭矩達(dá)到530Nm/4350rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同匹配6擋手自一體變速箱。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，福特野馬提供了兩款不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同匹配6擋手自一體變速箱。

　　現(xiàn)款野馬的外觀，繼承了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，整體散發(fā)著濃郁的美式風(fēng)格。內(nèi)飾保留了復(fù)古式的設(shè)計(jì)，座椅乘坐舒適，并且功能非常豐富。

　　推薦車型四：雷克薩斯RC

　　廠商指導(dǎo)價(jià)格（萬元）：48.80-58.60

　　車型特點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)犀利，乘坐感受舒適。

　　在外觀方面，雷克薩斯RC秉承了家族一貫激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為一輛雙門的運(yùn)動(dòng)型跑車，雷克薩斯RC的“紡錘形”前進(jìn)氣格柵更加夸張，搭配犀利的“L型矩陣式”前大燈，整體前臉會(huì)顯得非常張揚(yáng)、霸氣、兇悍。雷克薩斯RC的側(cè)面造型簡潔、流暢，姿態(tài)盡顯跑車的氣質(zhì)。尾部的造型也不缺乏個(gè)性，后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，配有運(yùn)動(dòng)化的導(dǎo)流槽。尾燈同樣采用“L型”的設(shè)計(jì)，并且有著很高的辨識度。

在外觀方面，雷克薩斯RC秉承了家族一貫激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　雷克薩斯RC的內(nèi)飾，展現(xiàn)出了極高的品質(zhì)感和豪華感。無論是細(xì)節(jié)處理上，還是做工用料上，都能代表著雷克薩斯品牌，對于細(xì)節(jié)方面的極致追求。中控臺(tái)采用類似“分層式”的造型設(shè)計(jì)，整體感覺更加立體，盡顯品牌獨(dú)到的特點(diǎn)。方向盤的大小適中，并且造型十分運(yùn)動(dòng)，還帶有金屬的換擋撥片。采用真皮包裹，握感非常出色。雷克薩斯RC峰尚版車型，采用精致的傳統(tǒng)“雙環(huán)式”儀表，而F Sport車型配有非常酷炫的專屬跑車儀表。

雷克薩斯RC的內(nèi)飾，展現(xiàn)出了極高的品質(zhì)感和豪華感。

　　雷克薩斯RC的座椅做工細(xì)膩，體現(xiàn)著品牌一貫優(yōu)秀的品質(zhì)感。座椅的設(shè)計(jì)，貼合人體背部曲線，能提供非常不錯(cuò)的舒適性。在座椅功能性方面，也是雷克薩斯RC的一大優(yōu)勢。F Sport車型配備真皮材質(zhì)的座椅，峰尚版車型則配備仿皮座椅。全系車型的前排座椅，支持8向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還帶有座椅加熱功能。F Sport車型的主駕駛座椅配有記憶功能，而且前排座椅帶有通風(fēng)功能。后排的空間表現(xiàn)略顯局促，作為一輛雙門跑車，后排同樣不太適合讓人乘坐。后排座椅可以實(shí)現(xiàn)按比例放倒，載物的實(shí)用性有了很大的提升。

座椅的設(shè)計(jì)，貼合人體背部曲線，能提供非常不錯(cuò)的舒適性。

后排座椅可以實(shí)現(xiàn)按比例放倒，載物的實(shí)用性有了很大的提升。

在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，雷克薩斯RC的行李廂容積為374L。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯RC搭載了一臺(tái)代號8AR-FTS的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率為180kW(245Ps)/5800rpm，最大輸出扭矩為350Nm/1650-4400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手自一體變速箱。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯RC搭載了一臺(tái)代號8AR-FTS的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　雷克薩斯RC有著動(dòng)感、犀利的外觀設(shè)計(jì)。行駛在馬路上，會(huì)格外引人注意。內(nèi)飾營造出了豪華的氛圍，駕乘感受也是十分的舒適。

　　編輯點(diǎn)評：不可否認(rèn)，作為以后驅(qū)形式為主的雙門跑車，它們都能給駕駛者帶來較高的駕駛樂趣。豐田86是一款動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)均衡的跑車，整體姿態(tài)穩(wěn)健。寶馬2系傳承著品牌一貫的特點(diǎn)，具有十分優(yōu)異的操控性。福特野馬有著傳統(tǒng)的美式肌肉車風(fēng)格，性情表現(xiàn)暴躁。雷克薩斯RC，有著豪華后驅(qū)車一般的行駛品質(zhì)感。