[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨廂的車型。這種既有轎車的乘坐空間與舒適性，又有著超強(qiáng)載貨能力及通過(guò)性能的新型車在美國(guó)一經(jīng)問(wèn)世就大受歡迎。多年以來(lái)，皮卡早已不再是美系品牌的專屬，各個(gè)廠商都推出了自己的皮卡產(chǎn)品。但高昂的價(jià)格與較高的養(yǎng)護(hù)成本大大降低了進(jìn)口皮卡在國(guó)內(nèi)的實(shí)用性，性價(jià)比極低。而真正需要代步、拉貨的草根用戶們卻只能望車興嘆。近年來(lái)中國(guó)品牌在皮卡領(lǐng)域的試水打破了這一局面，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)皮卡憑借著低廉的價(jià)格與超強(qiáng)的實(shí)用性俘獲了他們的心。今天作者就要選出四款略高于10萬(wàn)元的中國(guó)品牌四驅(qū)皮卡，并進(jìn)行對(duì)比解析。

　　我們選取的四位選手分別為中興威虎TUV、長(zhǎng)城風(fēng)駿6、黃海N1S以及廣汽吉奧GP150。考慮到車型定位以及用戶需求，我們均選擇柴油四驅(qū)高配版本，將價(jià)格鎖定在11萬(wàn)元左右后，最終選取的四款車型分別為：“2016款 中興威虎TUV 2.5T 柴油四驅(qū)豪華型澳洲版”、“2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油四驅(qū)精英版”、“2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版”以及“2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 柴油四驅(qū)尊貴型”。它們的價(jià)格對(duì)比請(qǐng)見(jiàn)下表：

　　（一）外觀對(duì)比

　　2016款 中興威虎TUV 2.5T 柴油四驅(qū)豪華型澳洲版

　　威虎TUV是四款皮卡中外觀最俊秀的一位。雖然它尺寸不小，也像其他皮卡一樣踏實(shí)厚重，但較為含蓄的車頭設(shè)計(jì)使得它缺少了霸氣威猛的粗獷之氣。如果不看車體造型與底盤高度的話，說(shuō)它是一輛轎車也不為過(guò)。金屬鍍鉻進(jìn)氣格柵/后視鏡與不銹鋼踏板為素雅的車身增添了不少檔次，日間行車燈在中國(guó)品牌皮卡中也是一大亮點(diǎn)。

金屬鍍鉻進(jìn)氣格柵/后視鏡與不銹鋼踏板為素雅的車身增添了不少檔次。

　　2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油四驅(qū)精英版

　　長(zhǎng)城風(fēng)駿系列一直領(lǐng)跑著國(guó)產(chǎn)皮卡銷量榜，作為老前輩風(fēng)駿5的升級(jí)版本，風(fēng)駿6有著全新的轎車化設(shè)計(jì)，也脫開了借鑒大眾Amarok的嫌疑。不得不說(shuō)新款的外觀達(dá)到了很高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，超大的鍍鉻進(jìn)氣格柵威猛霸氣，非常符合其大型皮卡的定位。高強(qiáng)度防滾架與車身防擦條也采用了金屬電鍍材質(zhì)，兼顧美貌與實(shí)用。整車看上去和諧自然，十分耐看。

　　（圖為“2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油兩驅(qū)精英版”）

風(fēng)駿6有著全新的轎車化設(shè)計(jì)，也脫開了借鑒大眾Amarok的嫌疑。

　　2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版

　　N1S的前臉比對(duì)手們更加剽悍威猛，車身造型與線條不是很硬朗，但細(xì)節(jié)棱角較為分明，打造出了十足的力量感。這種默默蘊(yùn)含在柔美外表下的力量感使得整車非常耐看，韻味十足。再加上前衛(wèi)獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)，使得N1S的外觀成為了國(guó)產(chǎn)皮卡界的一股清流。較大的接近角與離去角也讓它有著更強(qiáng)的通過(guò)性能，這也呼應(yīng)了它威猛霸氣的造型。

　　（圖為“2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)至尊版”）

車身造型與線條不是很硬朗，但細(xì)節(jié)棱角較為分明，打造出了十足的力量感。

　　2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 柴油四驅(qū)尊貴型

　　GP150造型大氣沉穩(wěn)，能給人以中庸低調(diào)的感覺(jué)卻又不很沉悶。家族式遁形格柵上的鍍鉻飾條與黑色濾網(wǎng)層次分明，營(yíng)造出了很強(qiáng)的立體感。側(cè)身腰線則不是很明顯，與輪眉弧線銜接得較為和諧。車頂造型圓潤(rùn)流暢，使得整車透著濃濃的憨厚質(zhì)樸勁兒，仿佛一位任勞任怨的全能好幫手，隨時(shí)準(zhǔn)備著滿足車主的各種需求。

　　（圖為“2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 汽油兩驅(qū)尊享型”）

GP150造型大氣沉穩(wěn)，能給人以中庸低調(diào)的感覺(jué)卻又不很沉悶。

　　作者經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今國(guó)產(chǎn)皮卡的外觀設(shè)計(jì)水平已經(jīng)達(dá)到了新的高度。各個(gè)品牌也一改先前喜歡借鑒的習(xí)慣，都有了自己獨(dú)特的家族特征。四款車型中風(fēng)駿6與N1S最為霸氣硬朗，威虎TUV比較俊秀，GP150則較為中庸協(xié)調(diào)，亮點(diǎn)不多。四位選手的尺寸對(duì)比請(qǐng)見(jiàn)下表：

　　（二）內(nèi)飾對(duì)比

　　2016款 中興威虎TUV 2.5T 柴油四驅(qū)豪華型澳洲版

　　威虎TUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與它粗獷的皮卡定位完全不符，啞光與高亮兩種電鍍裝飾無(wú)處不在，與黑色塑膠材質(zhì)穿插交錯(cuò)，大大提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。三輻式方向盤、飛翼式運(yùn)動(dòng)儀表與雙色式座椅設(shè)計(jì)增添了不少活潑的氣氛。中控臺(tái)的物理按鍵較少，碩大的7英寸觸控屏內(nèi)置了多媒體播放、車載/藍(lán)牙電話、倒車視頻影像等功能，非常實(shí)用。

啞光與高亮兩種電鍍裝飾無(wú)處不在，與黑色塑膠材質(zhì)穿插交錯(cuò)，大大提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油四驅(qū)精英版

　　由于是低配車型，參加對(duì)比的風(fēng)駿6沒(méi)有配備8英寸中控大屏，取而代之的是集成了CD機(jī)的多媒體模組。同時(shí)該款風(fēng)駿6也沒(méi)有使用高配車型才有的真皮座椅，但這并不會(huì)影響到它絲毫不輸給同價(jià)位轎車的內(nèi)飾質(zhì)感。無(wú)論是線條設(shè)計(jì)還是材質(zhì)用料，風(fēng)駿6的內(nèi)飾都是國(guó)產(chǎn)皮卡中的標(biāo)桿，走在時(shí)尚的最前沿。

　　（圖為“2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油兩驅(qū)精英版”）

無(wú)論是線條走向還是材質(zhì)用料，風(fēng)駿6的內(nèi)飾都是國(guó)產(chǎn)皮卡中的標(biāo)桿。

　　2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版

　　N1S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是四款車型中最簡(jiǎn)潔的一位。整個(gè)面板除了出風(fēng)口有啞光鍍鉻飾條點(diǎn)綴之外，其余部分都很單調(diào)。中控面板的黑色烤漆材質(zhì)為內(nèi)飾提升了不少質(zhì)感，僅有的六個(gè)物理按鍵與一個(gè)主旋鈕擺放得對(duì)稱簡(jiǎn)潔。中控屏幕尺寸不大，但也內(nèi)置了導(dǎo)航、媒體播放等功能，可以滿足日常使用需求。

　　（圖為“2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)至尊版”）

整個(gè)面板除過(guò)出風(fēng)口有啞光鍍鉻飾條點(diǎn)綴之外，其余部分都很單調(diào)。

　　2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 柴油四驅(qū)尊貴型

　　GP150的內(nèi)飾造型非常獨(dú)特，上深下淺的面板使用了環(huán)繞懸浮式設(shè)計(jì)風(fēng)格。整體看上去對(duì)稱簡(jiǎn)潔，線條活潑而不凌亂，只是細(xì)節(jié)用料有待提高。中控面板兩邊的小儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)得非常精妙，解決了行駛當(dāng)中需要低頭取物的問(wèn)題。7英寸中控觸摸屏集成了導(dǎo)航、多媒體播放等多種功能，配合周圍按鍵及旋鈕，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　（圖為“2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 汽油兩驅(qū)尊享型”）

GP150的內(nèi)飾造型非常獨(dú)特，上深下潛的面板使用了環(huán)繞懸浮式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　(三)配置對(duì)比

　　由于國(guó)產(chǎn)皮卡主打?qū)嵱门c高性價(jià)比，所以它們的配置水準(zhǔn)不是很高。參加對(duì)比的四款車型均配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、鋁合金輪圈、多功能方向盤、外接音源接口、前霧燈、前/后電動(dòng)車窗等功能。作者已將它們的配置差異之處整理成了如下表格：

　　經(jīng)過(guò)對(duì)比，作者發(fā)現(xiàn)風(fēng)駿6的整體配置較高，它是四位選手中唯一一款配備兒童座椅接口、EBA剎車輔助裝置、藍(lán)/牙車載電話等配置的車型。威虎TUV與N1S則較為均衡，棋逢對(duì)手。GP150配置較差，但是作為一輛皮卡也完全能夠滿足日常需求。

　　（四）空間對(duì)比

　　2016款 中興威虎TUV 2.5T 柴油四驅(qū)豪華型澳洲版

　　體驗(yàn)者身高為180cm，將駕駛座調(diào)至適宜后，頭部空間僅剩兩指。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者在后排仍可獲得三指的頭部空間，腿部空間則剩一拳四指。

　　2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油四驅(qū)精英版

　　風(fēng)駿6的空間表現(xiàn)與其他選手較為接近，座椅的包裹性也恰到好處。后排地板中央有輕度凸起但幾乎不影響乘坐體驗(yàn)。貨箱的存在導(dǎo)致了后排椅背較直，長(zhǎng)時(shí)間倚靠會(huì)略有疲勞。

　　（圖為“2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油兩驅(qū)精英版”）

風(fēng)駿6的空間表現(xiàn)與其他選手較為接近，座椅的包裹性也恰到好處。

貨箱的存在導(dǎo)致了后排椅背較直，長(zhǎng)時(shí)間倚靠會(huì)略有疲勞。

　　2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版

　　圖中體驗(yàn)者身高為170cm，將前排座椅調(diào)整至最低并調(diào)整合適后，頭部剩余空間超過(guò)一拳。保持前排座椅不變，體驗(yàn)著坐進(jìn)后排，仍可獲得兩拳的腿部空間與一拳的頭部空間。

　　（圖為“2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)至尊版”）

　　2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 柴油四驅(qū)尊貴型

　　體驗(yàn)者身高186cm，坐在前排調(diào)整好座椅后，頭部還剩一拳余量。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間僅剩四指，腿部也僅有一拳空間剩余。

　　（圖為“2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 汽油兩驅(qū)尊享型”）

　　四款皮卡的乘坐空間相差不多，較直的椅背與以拉貨為主的定位導(dǎo)致了它們的乘坐舒適度有所欠缺，但也足夠應(yīng)付日常使用。儲(chǔ)物空間方面就不必贅述了，碩大的貨箱可絕不是擺設(shè)，拉貨這種重活兒正是四位選手的拿手好戲。

　　（五）動(dòng)力對(duì)比

　　近年來(lái)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐漸被小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代，四款皮卡也毫不例外地搭載了直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中風(fēng)駿6的排量最小，只有2.0L。N1S 2.8L的排量最大，其余兩位選手的排量則均為2.5L。傳動(dòng)方面風(fēng)駿6匹配了6擋手動(dòng)變速箱，其余車型都為5擋手動(dòng)變速箱。其中威虎TUV以100kW（136Ps）的峰值功率以及320Nm的最大扭矩領(lǐng)先對(duì)手，風(fēng)駿6則有著7.2L/100km的最低工信部油耗。N1S與GP150的油耗待查。

　　2016款 中興威虎TUV 2.5T 柴油四驅(qū)豪華型澳洲版

　　參加對(duì)比的威虎TUV搭載了使用豐田技術(shù)的“DK4C”直列四缸2.5L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出100kW(136Ps)的峰值功率以及320Nm的最大扭矩。與其匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。強(qiáng)大的動(dòng)力導(dǎo)致了它的工信部油耗高達(dá)9.4L/100km。

使用豐田技術(shù)的“DK4C”直列四缸2.5L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出100kW(136Ps)的峰值功率以及320Nm的最大扭矩。

　　2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油四驅(qū)精英版

　　參加本次對(duì)比的風(fēng)駿6搭載了“4D20”直列四缸2.0L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率可達(dá)95kW（129Ps），最大扭矩305Nm。與它匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，有著較為細(xì)膩高效的傳動(dòng)能力。它的工信部油耗為7.2L/100km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　（圖為“2014款 長(zhǎng)城風(fēng)駿6 2.0T 柴油兩驅(qū)精英版”）

參加本次對(duì)比的風(fēng)駿6搭載了“4D20”直列四缸2.0L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率可達(dá)95kW（129Ps）。

　　2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版

　　此款N1S搭載的是一臺(tái)五十鈴直列四缸2.0L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為75kW（102Ps）,最大扭矩為260Nm。搭配5擋手動(dòng)變速箱，其油耗水平工信部暫未公布。

　　（圖為“2015款 黃海N1S 2.8T 柴油四驅(qū)至尊版”）

五十鈴直列四缸2.0L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為75kW（102Ps）,最大扭矩為260Nm。

　　2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 柴油四驅(qū)尊貴型

　　該款GP150搭載了直列四缸2.5L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋手動(dòng)變速箱，可以輸出75kW（102Ps）的最大功率，最大扭矩為265Nm。其工信部油耗暫未公布。

　　（圖為“2014款 廣汽吉奧GP150 2.5T 汽油兩驅(qū)尊享型”）

直列四缸2.5L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋手動(dòng)變速箱，可以輸出75kW（102Ps）的最大功率。

　　（六）底盤對(duì)比

　　底盤方面，兼顧拉貨用途的四款皮卡都采取了前置四驅(qū)的布置形式、非承載式車身設(shè)計(jì)以及后鋼板彈簧式懸掛。其中風(fēng)駿6的前懸掛為雙叉臂扭桿彈簧式，其余車型均為雙叉臂式獨(dú)立懸掛。轉(zhuǎn)向助力方面，四位選手都使用了機(jī)械液壓助力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)以上對(duì)比，作者發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城風(fēng)駿6的優(yōu)勢(shì)較為明顯。不僅有著較為霸氣時(shí)尚的外觀，還有著最高的配置與充足的動(dòng)力。看來(lái)風(fēng)駿系列一直霸占國(guó)產(chǎn)皮卡銷量榜首位置不無(wú)道理，但這也造成了風(fēng)駿6較高的保有量。如果您是一位追求個(gè)性的用戶，那么動(dòng)力更強(qiáng)的威虎TUV或外觀同樣硬朗的黃海N1S也是您不錯(cuò)的選擇。