[XCAR 導購 原創(chuàng)]
前言：眾泰的全新車型SR9是繼SR7之后，眾泰S系列的第二款車型。憑借著酷似保時捷的外形，在短短幾個月的時間里贏得了超高的關注度。自10月12日下線以來，我們一直都在等待著它何時才能正式上市。今天，我們?nèi)缂s見到了眾泰SR9的量產(chǎn)版車型，下面我們就在它上市之前，先一睹為快吧。
眾泰SR9在10月26日啟動預售，共推出了包括極致之門、極致之路、極致之光、極致之心、極致之夢在內(nèi)的五個版本九款車型。眾泰SR9的軸距達到了2850mm，屬于中型SUV級別，新車在車身外觀及內(nèi)飾配色方面擁有多種選擇方案。本次實拍的車型是2.0T手動極致之夢版。
外觀方面，眾泰SR9采用了非常動感的跑車化SUV設計理念，這與貫徹運動性的保時捷不謀而合。當然，除了形似之外，眾泰SR9在細節(jié)方面還是有許多獨到的見解。
眾泰全新車型SR9屬于中型SUV，在外觀方面采用了時下流行的轎跑型SUV的設計。一眼看上去，能夠深切地感受到它的設計靈感很大程度上來自久負盛名的保時捷跑車型SUV。
大尺寸梯形進氣格柵擁有十足的沖擊力，鍍鉻的裝飾條也充滿了豪華感。搭配俯沖姿態(tài)的車頭設計，儼然一副性能車的影子。
頭燈造型犀利且時尚，遠近光燈一體的前大燈配有透鏡，而下方則是橫條式的日間行車燈。
眾泰SR9的側面線條是最具標志性的設計，這種緊湊有力的車身線條營造出一種十足的運動感。而這樣的設計源自哪里，似乎已經(jīng)不那么重要了。
圓潤的后視鏡整合了轉向燈功能，在下方還有攝像頭，用來實現(xiàn)全景影像的功能。
車門把手的鑰匙孔采用了隱藏式設計，這一點做得很細心。而無鑰匙進入功能也相當實用。
車身側面的銀色護板相當寬大，與黑色車身形成鮮明對比。
從側后方看上去，眾泰SR9的腰線更加動人。原本優(yōu)雅的曲線在設計師的妙筆生花之下勾勒出充滿肌肉感的輪廓，讓人心馳神往。
車尾的設計更加巧妙，迅速下滑的C柱與擾流板合為一體，上提的腰線與尾窗達成一個微妙的角度。從側面看上去，這里的線條正好形成一個眾泰車標中的“Z”字形。
眾泰SR9的尾部設計飽滿，運動感十足。但是尾燈的比例總感覺差一點才能達到最和諧的樣子。
尾燈組采用LED光源，不但體現(xiàn)出了很好的科技感，同時也保證了夜晚點亮時能夠擁有良好的視覺效果，辨識度很高。
車尾的6顆雷達能保證SR9的實用性，而倒車影像的攝像頭隱藏在牌照架上方。
19英寸的雙五輻輪圈霸氣十足，并且采用了雙色設計，看起來霸氣十足。使用的輪胎來自路航，規(guī)格為235/55 R19。
內(nèi)飾方面，眾泰SR9依然擁有很多保時捷Macan的元素。大尺寸的中控屏幕以及貫穿式的中控臺都顯得霸氣十足。同時，許多精致小細節(jié)也充分體現(xiàn)了它的豪華感。
眾泰SR9的內(nèi)飾依然大量借鑒了保時捷Macan的總體設計，確實很好地提升了整車內(nèi)部的檔次感；另外，較為豐富的功能配置也確保了新車具備足夠的時尚感和科技感。
另外，雙色的內(nèi)飾感覺更加年輕時尚，色調(diào)的搭配也體現(xiàn)了較高的豪華感。
SR9加入了大量的木紋裝飾，這樣的用料確實能夠提升車內(nèi)的質(zhì)感，但是不知道年輕消費者們是否喜歡這樣的設計。中控臺采用搪塑工藝制造，一體化的設計非常簡潔，手感也相當出色。
三輻式多功能方向盤造型足夠運動，下方的鏤空設計也恰到好處。鍍鉻裝飾的使用比較合理，并不顯得多余。
液晶儀表盤充滿科技感，但是運動感卻有所降低。與之相比，傳統(tǒng)的三炮筒式儀表盤好像更加合適。
中控屏采用觸摸式操作，顯示效果細膩，反應速度還不錯。并且支持安卓互聯(lián)和AirPlay。更加簡單的藍牙音樂功能也自然不會落下。
中控臺上方的石英鐘恰如其分的實現(xiàn)了它的作用，在眾泰SR9上，你并不需要一個專業(yè)的圈速表，但是圓形時鐘的加入確實提升了不少的豪華感。
一鍵啟動系統(tǒng)的按鍵放置在中控臺下方，亮面金屬材料的處理方式有點容易留下劃痕，不過也有解決辦法，就是一直不撕膜。
車頂?shù)目刂茀^(qū)域也跟保時捷的設計風格十分接近，按鍵之多讓人一開始使用時有些摸不著頭腦，不過習慣之后還是比較人性化的。
在手動擋車型上配備電子駐車和AUTOHOLD功能并不常見，不過不得不說這兩項配置非常的使用。
對后排的照顧也非常到位，不但擁有空調(diào)出風口，還采用了獨立自動空調(diào)，在控制區(qū)的下方還擁有一個電源接口和一個USB接口。
大尺寸的全景天窗給車內(nèi)的通透性加足了分，并且天窗前部還能完全開啟，相當不錯。
在空間方面，眾泰SR9還是十分厚道的。作為一款中型SUV，SR9的車內(nèi)空間讓人比較滿意。儲物空間相當豐富，載物能力方面也有著不錯的表現(xiàn)。
純黑色的打孔真皮座椅，整體樣式及做工都比較令人滿意，并且實拍車型的正、副駕駛席均采用了電動調(diào)節(jié)的方式。
后排座椅的用料也毫不含糊，只是中央的位置沒有配備獨立的頭枕，降低了它的實用性。不過中央扶手在一定程度上減少了這個遺憾。
身高187cm的體驗者在調(diào)整好坐姿后，在前排駕駛席擁有一拳的頭部空間。如果再算上全景天窗的作用，還能得到進一步的提升。
在保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者在后排還擁有一拳左右的腿部空間，而頭部空間則略顯局促，只有二指的余量。
在儲物空間方面，眾泰SR9全車上下有各種大大小小的儲物格，并且都經(jīng)過了防滑防震的處理，相當細致。
后排的中央扶手同樣非常實用，前后兩個阻尼感相當不錯的蓋板下面分別是水杯架和一個不小的儲物格。
電動行李廂的實用性不言而喻，后排座椅還支持按比例放倒，行李廂的空間能滿足大部分家庭的剛性需求。隔板下面的網(wǎng)兜相當實用，一些小件物品放在這里也不會亂跑，更不會有較大異響了。
眾泰SR9目前僅提供2.0L渦輪增壓發(fā)動機作為動力輸出的源泉，與之匹配的有一臺5擋手動變速箱和一臺6擋雙離合變速箱。動力儲備相對來說比較充足，不過具體表現(xiàn)我們還沒有測試，更加詳盡的報道我們還會繼續(xù)推出。
眾泰SR9的動力系統(tǒng)源自一臺來自于三菱的2.0T發(fā)動機，擁有140kW(190Ps)/5500rpm的最大功率，最大扭矩250Nm/2400-4800rpm。
發(fā)動機艙蓋采用雙液壓頂桿支撐，提升了一定便利性。
實拍車型使用的是一臺5擋手動變速箱，另外的自動擋車型使用的是6擋雙離合變速箱。
眾泰SR9采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸掛，這樣的配置在這一級別中達到了主流水平。
編輯點評：眾泰SR9作為一款主打年輕運動的中型SUV，已經(jīng)通過造型設計獲得了相當高的關注度，接下來我們只需要看看它的正式售價能否再帶給我們驚喜。這輩子能不能開上豪車，先期待一下眾泰SR9吧！
