[XCAR 導購 原創]

2016年剩余時間只剩下11％了，想想自己的年假還沒休，正謀劃著連上兩個周末，來一個為期9天的長假，開著野蠻的大車狂奔在無人的山路上，結果就被領導緊急調配到廣州車展現場。不過雖然假期泡湯了，御姐倒是找到了適合出去撒野的“美式壯Man”，福特F150和雪佛蘭索羅德這兩款車都是渾身肌肉、一臉野性，到底該選哪個呢？為此，御姐做了一番詳細的對比。

◆外觀對比

“皮卡”這個名稱實際上是由“pickup”音譯而來，直白地說，皮卡車能裝載更多東西，敞開式的貨箱雖然不算太大，但是由于能放得下農用工具、摩托車、滑雪板等等用于工作或娛樂的物品，從而得到美國人的追捧，當然，它還有一個最大的優點，那就是超級拉風。

作為美式肌肉皮卡的鼻祖，福特將F150打造成了一個幾乎人見人愛的大塊頭，男人們喜歡用它來圓自己的硬漢夢，女人們的嬌小雖然與F150的強壯格格不入，然而畢竟玫瑰帶刺兒的感覺總是很迷人。

與F150所不同的是，雪佛蘭索羅德的前臉采用了更多的鍍鉻元素進行裝飾，看起來就像一個堅固的鎧甲，但也因為這些裝飾、這種精致，讓它的氣質與平坦的城市道路更匹配。

F150的前大燈采用遠近光一體式的設計，并且配備了LED大燈，響應更快，并且耗電量較低，亮度較高，適合長時間戶外使用，增加了它的“野外作戰能力”。

曾經海外版的老款Silverado采用上下分體式的大燈，不過如今亮相中國市場的索羅德進行了重新設計，雖然兩側的黃色燈罩缺乏質感，但也恰恰體現出了那種原汁原味兒的、純粹的美式風情。

想知道F150有多高？編輯本想像電影里一樣，把手搭在貨箱邊，帥氣地嚼著口香糖，然而貨箱的高度讓我不得不踮起腳尖。

索羅德的貨箱上沿高度與F150不相上下，雖然在尾部的造型設計上兩車十分相似，不過索羅德只配備了一根排氣管，在氣勢上稍遜一籌。

F150的尾部并沒有配備單獨的腳踏板，而是在下保險杠出做了延長設計，成為一個腳踏板，可以攀爬到高處檢查貨箱中的物品。

索羅德的貨箱底部高度與F150相同，但是細心地在尾部兩個角的位置上配備了兩個獨立的腳踏板，更容易攀爬。

F150讓御姐最為心儀的就是這個超厚的輪胎，在輪胎的襯托之下，17寸鋁合金輪圈都顯得有些小巧。對比的這款車型裝配了尺寸為LT315 70 R17的輪胎。

相比之下，索羅德的輪胎就顯得沒那么“戰斗”了，規格為P275 55 R20的輪胎看上去與普通家用車的輪胎比例十分相似。

除此之外，福特特有的密碼門鎖也被應用到了F150身上，只不過這次采用了物理按鍵，而沒有采用其它車型上的觸摸按鍵，這樣的設計或許是為了滿足野外惡劣的生存條件。

福特F150是喜歡車的朋友們都比較熟悉的一款車，雖然還沒有正式引進國內銷售，不過街面上也是屢見不鮮。而相比之下索羅德對于國內的汽車愛好者來說，算是個新朋友。兩車存在著激烈的競爭關系，不過它們都將在不久的將來在中國市場大展身手。

◆內飾、配置對比

在我們的印象中和對美國電影殘存的記憶中，美國人似乎并不十分在乎車內的裝飾和各種零零碎碎的功能，不過畢竟是要進入中國市場，它們身上的各種功能到底能不能滿足中國市場挑剔的消費者們呢？

福特F150采用純黑的內飾設計，并且所有的線條橫平豎直，看上去無比硬朗，但細節之處還是加入了仿縫線的設計，提升車內的檔次感。

索羅德的內飾采用棕色的配色，相比之下索羅德的內飾設計線條更柔和，中控區采用銀色裝飾板進行覆蓋，更有科技感，顯得比較年輕。

對于一個女司機來說，這方向盤的尺寸讓御姐突然覺得自己就是公交車司機，尺寸之大簡直讓人“不能一手掌握”。方向盤采用電動調節，沒想到美國人居然心思如此細膩。

同為四輻方向盤，索羅德方向盤上的多功能按鍵要比F150少很多，并且整個方向盤的樣式讓人覺得好像是“大叔專屬”。

F150的儀表盤采用了簡潔的設計，但中央大尺寸的行車電腦屏幕卻是個亮點。另外，右側時速表的表底標示最大值為220km/h，可見這輛車的動力性也相當不錯。

在儀表的設計方面，索羅德淋漓盡致地展示了美式粗獷的設計風格，不僅所有的數據顯示都采用了傳統的指針式儀表。表底數字標示采用英制單位（mph），經過換算后，實際表底與F150相同。

中控屏幕成為了兩車共有的配置之一，也許是國際友人對屏幕尺寸并沒有過分的追求，所以兩車屏幕都不算大。

由于雪佛蘭索羅德還沒有正式引入國內，因此中控系統的語言仍是英文顯示，并且內部搭載Mylink人機交互系統。

這個配置應該算是F150留給用戶們自由發揮的余地，這六個AUX開關可通過發動機艙里的繼電器進行通電，為你需要的設備供電，并用這一排按鈕作為開關。

當然，索羅德身上也配備了貼心的高科技配置，比如這個車載無線充電器，不過遺憾的是，目前美國人最常用的蘋果手機需要使用無線充電板才能進行無線充電。

對于F150這款專注越野的肌肉皮卡來說，這個旋鈕就是開啟“野蠻模式”的開關，兩驅、四驅的切換讓它輕松適應公路和越野兩種路面。

在索羅德身上也有一個神奇的旋鈕，不過它是溫度同步控制按鍵，可以實現空調分區控溫，可見索羅德還是非常注重舒適性的。

兩款車的內飾水平不相上下，你有仿縫線，我有皮革包裹，視覺效果打成平手。與普通家用車不同的是，這兩款車的方向盤較大，車內較寬，各項配置似乎更貼近于美國人的生活，總之如果想要從中挑選自己的愛車，就要做好適應期的準備。

◆空間&動力對比

雖然女性駕駛員的比例正在逐年上升，女性的駕駛技術也并不像輿論報道那樣恐怖，但面對這樣一個大塊頭，我不得不說這有點兒難。碩大的方向盤和厚實寬大的座椅讓御姐我很難找到一個舒適的姿勢，所以空間如何，御姐先替大家進行體驗。

對于前排空間來說，似乎并不存在特別過分的空間問題，畢竟駕駛員的坐姿必須正確且舒適。由于F150是一款純正的美式皮卡，所以座艙也同樣比較適合體格健碩的歐美人士。

相比之下，索羅德的座椅看上去更接近家用風格，包裹性并沒有F150那么到位，但依據它的產品定位來說，這樣的設計已經足夠了。

即便是硬派皮卡，也無需為F150的后排空間擔心，這樣的空間表現甚至已經勝過很多專注越野的SUV。

和F150一樣，索羅德的后排中間座椅也并沒有配備頭枕，但整體空間表現也同樣非常出色，畢竟是針對歐美用戶設計的車型，對于亞洲人來說，除了寬敞之外，我找不帶其它的形容詞了。

對于這種肌肉皮卡，御姐我唯一的意見就是上下車比較麻煩。F150配備了拉手和腳踏板，上車的時候略微容易一些。

索羅德的腳踏板在開啟車門時自動彈出，關上車門后又能自動收回，這樣既不影響美觀和車身的寬度，又方便上下車。不過索羅德并沒有上車用的拉手，所以只能扶著車門下車。

皮卡最大的看點應該在它的貨箱部分，不瞞大家說，這個貨箱的門還是有一定的重量的，并且有一定的承重能力。

F150和索羅德的貨箱結構基本相同，貨箱的內壁也十分厚實，這又與很多自主品牌專用于拉貨的皮卡有著本質上的差別，后者為了賺錢，而前者則是為了消費。

F150的前扶手箱深度更大，并且內部結構規整，也可以放一個車載小冰箱，供外出時使用。

相比之下，索羅德的中央扶手箱內部空間略小，但空間同樣很規整。

F150從內側開門的方式比較特別，它是通過車門拉手內部的一個機關來開啟車門。

雖然索羅德在前排駕駛位一側的A柱沒有安裝拉手，但其余三個門卻均有配備，除了上下車方便，還可以在顛簸路段使用，防止身體在車內反復碰撞。

動力方面，F150將搭載3.5L V6渦輪增壓發動機，相比之前的6.2L V8發動機，雖然排量降了很多，但動力數據卻有著不小的提升。與這款發動機搭配的是一款全新的10擋手自一體變速箱。雪佛蘭索羅德將搭載6.2L V8自然吸氣發動機。傳動部分，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

福特F150將搭載3.5L V型六缸渦輪增壓發動機，最大功率達到了306kW（416Ps），峰值扭矩達到了587Nm。

動力方面，雪佛蘭索羅德將搭載6.2L V8自然吸氣發動機。傳動部分，與之匹配8擋手自一體變速箱。

F150傳動系統匹配了10擋手自一體變速箱。

索羅德搭載的是8擋手自一體變速箱，并采用懷擋的換擋方式。擋桿的造型也非常別致。

F150的發動機艙蓋非常重，采用液壓頂桿進行支撐。最后的最后，御姐想起了會自己修車搭線的歐美女漢子，也想嘗試一下，發現關發動機艙蓋也是一個挑戰。

索羅德的發動機艙蓋采用機械結構進行自動支撐，只是并不知道使用時間久了之后，會不會失效。最后編輯用跳躍的方式關上了發動機艙蓋。看來這么生猛的車，迷妹們還是要慎重。

編輯點評：雖然兩款車型都是美式風情硬漢SUV，不過仔細對比下來，差別非常明顯。如果只想用它來越野、體驗生活或者郊游，那么F150將是最好的選擇，舒適的座椅也能保證長途駕駛減少疲憊。如果只是覬覦它野性的美，那么索羅德又成為了不二之選，因為從氣質和功能出發，它都比較適合在城市里活動。