[XCAR 導購 原創]

　　憑借著較低的價格與油耗，手動擋版本在平民入門車型中一直有著較高的保有量。就在廣州車展上，陸風汽車與東風風度分別發布了新款X8與MX5。這兩款新車的上市使得中國品牌緊湊級SUV領域原本就很激烈的競爭變得更加焦灼，于是又一場較量在所難免。今天作者就要再挑出兩款同級車型，讓它們的手動版本來一場對決。

　　除X8與MX5之外，我們再選取近期上市的新款傳祺GS4與奔騰X80作為競爭對手。本著價格接近的公平原則，最終參加對比的四款手動擋車型分別為：“陸風X8 2.0T 兩驅超豪華型 汽油”、“東風風度MX5 2.0L 手動精英版”、“廣汽傳祺GS4 235T 手動兩驅豪華版”以及“奔騰X80 2.0L 手動豪華型”。

　　（一）外觀對比

　　參加對比的四款車型都為改款產品，它們都延續了老款的車身設計并注入了新鮮元素，毫不落伍。作為中國品牌緊湊級SUV，它們均達到了該領域較高的設計水準，在外觀方面絲毫不輸同級合資車型，接下來請跟隨作者繼續分析。

陸風X8：雖然本次發布的新款X8僅為改款車型，整車造型變化不大，但在外觀設計方面比起老款卻有著質的飛躍。尤其是新型晶鉆切割氙氣大燈的加入，增添了很多時尚氣息。

東風風度MX5：MX5的外觀靈感源自猛虎造型，犀利上揚的氙氣大燈與六邊形進氣格柵象征著虎眼與血盆大口，霸氣十足。貫穿式尾燈與高亮鍍鉻踏板使得整車外觀非常搶眼。

廣汽傳祺GS4：新款GS4繼續沿用了老款的外觀，“Flying Dynamics”凌云翼式前臉與光影雕塑2.0設計美學完美結合，再加上亮黑隱藏式D柱設計，打造出了行云流水般動感大氣的造型。

奔騰X80：新款X80在保持老款造型不變的前提下，加入許多犀利化的改進。前燈與進氣格柵變得更加狹長硬朗，與X型尾窗設計相得益彰。整車看上去更加時尚動感，或許可以吸引不少年輕人的目光。

　　經過對比，作者發現四款車型的外觀都達到了不錯的設計水準，都在老款的基礎上加入了不少時尚元素，提升了整體質感。它們的設計風格也較為接近，都營造出了霸氣犀利的氣場。具體哪位選手的外觀更加合適，還得看購車用戶的個人喜好。

　　（二）內飾對比

　　四款車型不約而同地采用了左右對稱的內飾設計，在美學與工藝角度都達到了不錯的水準。欲知它們的具體內飾風格差異，請跟隨作者繼續對比。

陸風X8：X8的內飾設計較為硬派，鮮明的棱角與筆直的走線隨處可見。亮色烤漆與塑膠材質均使用了純黑顏色，營造出了冰冷高雅的氛圍。中控臺按鍵與旋鈕布局簡約大氣，操作便捷。

東風風度MX5：MX5使用了中控臺凸起的設計，并將中控大屏與控制區域布置在了較高的平臺上，方便操作的同時也打造出了十足的立體感。啞光鍍鉻材質的點綴則為內飾增添了不少質感。

廣汽傳祺GS4：該車同老款一樣繼續使用了懸浮環繞式360度立體內飾設計，家族展翼式造型也得到了保留。中控區物理按鍵分為三組的設計相當獨特，內飾整體也活潑俏皮。

奔騰X80：X80的內飾風格在四款車中最為中庸，“德味兒”十足。U型啞光鍍鉻飾條橫穿整個面板，并將中控區域包裹起來，層次分明。物理按鍵與旋鈕布置得整齊有序，操作便捷。

　　作者經過對比發現，GS4的內飾風格最為時尚新潮，X80則較為平庸耐看。四款車型的內飾也都如同外觀一樣達到了較高的設計水準，做工與用料方面都達到了該級別車型應有的表現。

　　（三）配置對比

　　參加本次對比的車型均為各自的手動高配版本，整體配置不低。它們均配有主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、鋁合金輪圈、行李架、多功能方向盤、后泊車雷達、倒車視頻影像、真皮/仿皮座椅、座椅高低調節、后排座椅按比例放倒、前/后中央扶手、藍牙/車載電話、前霧燈、日間行車燈、大燈高度可調、電動后視鏡、后雨刷等一系列功能。經過對比，作者發現X8的整體配置較低，缺乏EBA剎車輔助、ASR牽引力控制等主動安全系統是一大硬傷。其他三款車型的配置則較為均衡，都有著各自出彩的功能。作者已將它們的配置差異之處整理成了以下表格：

　　（四）空間對比

　　從車身尺寸來看，X8與MX5有著較大的優勢。其中MX5有著4720mm的越級車長，而X8 2712mm的軸距也完勝對手。但僅憑尺寸參數是無法確定實際空間的，下面讓我們通過體驗者的實際乘坐演示以及座椅圖片來比較一番，看看四款車型在空間方面的差異。

陸風X8：X8的座椅采用了皮質面料包裹，質感上乘。腿部與腰部兩側的支撐都恰到好處，紅色縫線點綴也很別致。

陸風X8：該車后排空間完全達標，非承載式車身設計使得第二排地板毫無凸起，保證了后排中間乘客的腿部空間。

陸風X8：陸風官方沒有公布X8的行李廂容積，但從圖中我們可以看出它的儲物空間比起對手們相差不多。底板較為寬闊平整，后排座椅也可以按比例放倒，滿足日常儲物需求不在話下。

體驗者身高為180cm，坐在前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳三指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者坐進后排座椅。此時頭部與腿部空間都達到了兩拳，非常寬裕。

東風風度MX5：MX5的行李廂容積在標準狀態下就達到了驚人的565L，在四款車型中遙遙領先?？梢园幢壤诺沟暮笈抛蝿t使它的最大儲物空間更加可觀。

廣汽傳祺GS4：該車的行李廂容積為450L，底部平臺寬度較窄但也足夠使用。當后排座椅完全放倒后，它的最大行李廂容積可以達到1410L，應對日常儲物需求毫無壓力。

奔騰X80：X80在標準狀態下的行李廂容積僅為398L，但平坦寬闊的底板與尾門下沿齊平，使得取放大件行李非常方便。另外它的后排座椅也可以按比例放倒，可擴展行李廂空間很大。

　　經過對比，作者發現X80有著最大的內部乘坐空間，不論前排還是后排都很充裕，但與此同時也犧牲了部分行李廂容積。四款車型中MX5的行李廂空間最大，達到了565L，傲視群雄。

　　（五）動力對比

　　動力方面，四款車型均使用了多點電噴發動機與手動變速箱。除GS4搭載1.5L發動機之外，其余車型都使用了2.0L發動機。其中X8與GS4為渦輪增壓發動機，MX5與X80為自然吸氣發動機。傳動方面，X8與X80匹配了6擋手動變速箱，另外兩款車型均使用5擋手動變速箱。四款車型中，X8憑借著140kW（190Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩略勝一籌，而GS4則有著6.7L/100km的最低工信部油耗。

陸風X8：陸風X8搭載了一臺直列四缸2.0L渦輪增壓多點電噴發動機，可以爆發出140kW（190Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩，在四款車型中最強。

陸風X8：與發動機匹配的是一臺6擋手動變速箱，強勁的動力使得X8有著高達9.7L/100km的工信部油耗。

東風風度MX5：該車搭載了PSA集團的“RFN 10LH3X”直列四缸2.0L自然吸氣多點電噴發動機，可以輸出108kW（147Ps）的最高功率與200Nm的峰值扭矩。

東風風度MX5：MX5使用了一臺5擋手動變速箱，該車的工信部油耗為8L/100km。

廣汽傳祺GS4：GS4搭載了傳祺第二代235T直列四缸1.5L渦輪增壓多點電噴發動機，最高功率為112kW（152Ps），最大扭矩為235Nm。

廣汽傳祺GS4：該車裝配了5擋手動變速箱，整車工信部油耗低至6.7L/100km，在四款車型中表現最佳。

奔騰X80：（圖為2016款X80車型，其發動機艙布局與2017款相同）該車搭載了型號為“CA4GD1”的直列四缸2.0L自然吸氣發動機，最高功率108kW（147Ps），最大扭矩184Nm。

奔騰X80：（圖為2016款X80車型，其變速箱與2017款相同）X80使用了一臺6擋手動變速箱，其油耗表現工信部暫未公布。

　　（六）底盤對比

　　參加本次對比的四款車型都使用了前置前驅的發動機布局。其中X8為非承載式車身，有著較強的越野性能，其余車型均為承載式車身設計。MX5和GS4使用了前麥弗遜式獨立懸掛與電動助力轉向，另兩款車型則為前雙橫臂式獨立懸掛與機械液壓助力轉向，其中X80的前懸掛帶有橫向穩定桿。后懸掛方面四款車型則各不相同，X8采用了帶橫向穩定桿的后四連桿式非獨立懸掛，MX5使用了后雙橫臂式獨立懸掛，GS4的獨立后懸掛為多連桿式，而X80則使用了帶橫向穩定桿的后多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：經過以上對比，作者發現這四款車各有所長。首先外觀方面它們的風格較為接近，內飾設計與質感也都達到了不錯的水準，只是X80較為中庸保守。乘坐空間方面X80略勝對手，而MX5則有著碾壓其它車型的行李廂空間。除此之外，X8有著最強勁的動力與越野性能，適合特殊路況行駛。GS4的油耗則遠低于其他對手，經濟性可圈可點。具體選擇哪款車型，還得各位購車用戶根據自己的個人喜好與資金預算做進一步決定。