[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]　

　　對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，評(píng)判一款車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)，或車(chē)輛定位更偏重于哪一方面并不是一件簡(jiǎn)單的事。為了讓更多消費(fèi)者用最簡(jiǎn)單的方法了解一輛車(chē)在各方面的優(yōu)劣，所以被稱為“愛(ài)卡選車(chē)指數(shù)”的新欄目也應(yīng)運(yùn)而生。

　　我們將對(duì)車(chē)輛的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及品質(zhì)，乘坐空間、配置、駕駛感受以及車(chē)輛性能等方面，進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，每個(gè)部分的優(yōu)劣都會(huì)以分?jǐn)?shù)的形式呈現(xiàn)，包括：設(shè)計(jì)與品質(zhì)（共20分）、空間與舒適性（共20分）、配置綜合評(píng)分（共35分）、駕駛與測(cè)試（共15分）、后期使用成本（共10分）。讓消費(fèi)者可以通過(guò)分?jǐn)?shù)來(lái)進(jìn)行判斷，并且每款車(chē)型的總得分還會(huì)加入到選車(chē)指數(shù)排行榜中。久而久之，隨著測(cè)試車(chē)輛的不斷增加，也能通過(guò)分?jǐn)?shù)，起到一定的橫向?qū)Ρ茸饔茫纱艘部梢钥闯瞿目钴?chē)更值得購(gòu)買(mǎi)，這也是愛(ài)卡選車(chē)指數(shù)的意義所在。

　　參與到我們此次測(cè)試的車(chē)型為上汽大眾的全新中大型車(chē)輝昂，輝昂的推出彌補(bǔ)了大眾品牌應(yīng)對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)，中大型轎車(chē)空缺的局面。而對(duì)手方面直指三大德系豪華品牌BBA。雖然大眾并非豪華品牌，但可以看出，他們?cè)噲D采用與豪華品牌相似的做工品質(zhì)，和更高的性價(jià)比，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型車(chē)市場(chǎng)中，贏得一席之地。

　　（一）設(shè)計(jì)與品質(zhì)

　　外觀方面，輝昂依舊沿襲了大眾的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去沉穩(wěn)、低調(diào)，而在一些細(xì)節(jié)方面，也融入了全新的設(shè)計(jì)元素，例如目光犀利的全LED大燈、棱角分明的車(chē)側(cè)腰線，以及四出樣式的排氣裝飾口等，外觀和內(nèi)飾也具有不錯(cuò)的做工品質(zhì)。但無(wú)論怎樣，它依舊是一輛大眾，甚至極有可能被人誤認(rèn)為是一輛帕薩特，所以它可能更適合那些低調(diào)且注重品質(zhì)的務(wù)實(shí)派。

輝昂的外觀依舊沿襲了大眾的家族風(fēng)格，從外觀來(lái)看，低矮、寬大的車(chē)身尺寸，是區(qū)分它與大眾其他中型車(chē)的最好方法。

直通兩側(cè)的橫幅格柵，為車(chē)頭帶來(lái)寬大的視覺(jué)效果。

相比帕薩特有幾分兇猛的前大燈設(shè)計(jì)，輝昂的前大燈看上去更加沉穩(wěn)大氣。

棱角分明的內(nèi)凹式腰線，是輝昂車(chē)側(cè)的亮點(diǎn)之一，低調(diào)中也不缺乏設(shè)計(jì)感。

車(chē)側(cè)也是標(biāo)準(zhǔn)的大眾式線條，更長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度，為它帶來(lái)了更寬大的后窗面積，以及更平緩的尾部線條。

棱角分明的內(nèi)凹式腰線，由車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，觀其細(xì)節(jié)，也能找到一絲設(shè)計(jì)美感。

相比新款帕薩特和邁騰更加趨于扁平化的尾部設(shè)計(jì)，輝昂的尾燈卻采用了更加立體的造型，并且尾燈上也融入了鍍鉻元素。

四出的鍍鉻排氣管口只起到裝飾作用，而真正的排氣系統(tǒng)管口位于后杠下方。

其采用了18英寸的鋁合金輪圈，搭配245/45 R18的米其林PS3輪胎。偏向于運(yùn)動(dòng)性的米其林PS3輪胎能為車(chē)輛提供良好的操控性與充足的抓地力。并且，適中的扁平比也不會(huì)影響駕乘舒適性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然還是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，但換個(gè)角度也能發(fā)現(xiàn)它的美感。

內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)，除了全新樣式的儀表盤(pán)外，再無(wú)其他新鮮元素。而在設(shè)計(jì)之外，這輛輝昂的優(yōu)勢(shì)在于更加豐富的配置、更好的舒適性與品質(zhì)感。

通過(guò)對(duì)車(chē)身各部位的漆面厚度進(jìn)行測(cè)試，整車(chē)漆面厚度的平均值為：152μm，屬于優(yōu)秀的水平，同時(shí)整車(chē)漆面厚度也較為均勻。

　　設(shè)計(jì)與品質(zhì)評(píng)分

　　輝昂的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了大眾的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒(méi)有過(guò)多亮點(diǎn)。但在一些細(xì)節(jié)之處還是具有一定的新鮮設(shè)計(jì)元素，讓整車(chē)氣質(zhì)有所提升。雖然并非豪華品牌，但內(nèi)飾和外觀的做工品質(zhì)基本已經(jīng)達(dá)到了豪華品牌的水準(zhǔn)，只是在設(shè)計(jì)感方面有待提升。

　　（二）空間與舒適性

　　對(duì)于這輛定位在中大型車(chē)的輝昂來(lái)說(shuō)，空間與舒適性，是較為重要的部分，因?yàn)檫@部分也是它的大多數(shù)潛在消費(fèi)者最為關(guān)注的部分。與德系三大豪華品牌BBA相比，輝昂具有最長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度，和最寬的車(chē)身寬度，但軸距卻相對(duì)較短。而在實(shí)際體驗(yàn)中，空間與舒適性表現(xiàn)到底怎樣呢？讓我們通過(guò)下文進(jìn)行了解。

輝昂的前排座椅較為寬大，座椅皮質(zhì)屬于相對(duì)柔軟的類型，寬大的側(cè)翼能提供不錯(cuò)的包裹感，并且此款車(chē)型還配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅按摩功能，整體來(lái)說(shuō)，具有不錯(cuò)的乘坐舒適性。

對(duì)于中大型車(chē)來(lái)說(shuō)，后排的乘坐感受可能會(huì)比前排顯得更加重要，但這輛輝昂的后排座椅屬于較為常規(guī)的類型，并沒(méi)有給予后排乘客一些額外的特殊待遇。

身高180cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低，并找到合適的坐姿，頭部還有四指余量。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，頭部依舊有四指余量，腿部有兩拳余量。在中大型車(chē)中，這只能算是基本合格的標(biāo)準(zhǔn)。

后排地臺(tái)較高，中間座位不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　儲(chǔ)物空間展示

行李廂容積為440L，內(nèi)部空間較為規(guī)整，并且在行李廂內(nèi)部設(shè)有固定錨點(diǎn)，可以對(duì)行李廂內(nèi)物品進(jìn)行固定。同時(shí)行李廂內(nèi)部還具有網(wǎng)狀物阻隔的儲(chǔ)物空間，方便放置小件物品。

　　空間與舒適性評(píng)分

　　輝昂在乘坐舒適性方面是值得肯定的，前排駕駛位置很容易找到舒適的坐姿，后排座椅的設(shè)計(jì)雖然對(duì)乘客沒(méi)有額外的照顧，但也達(dá)到了此級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。而在后排空間方面，輝昂與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，并沒(méi)有那么寬敞，但也完全可以滿足大多數(shù)乘客對(duì)于乘坐空間的需求。

　　（三）配置綜合評(píng)分：外觀、內(nèi)飾、安全等

　　在選車(chē)過(guò)程中，選擇一款配置合適的車(chē)型，也是至關(guān)重要的，因?yàn)檫@關(guān)乎到日后長(zhǎng)期使用的便利性與舒適性。配置豐富固然好，但價(jià)格也會(huì)更高，所以選擇一款能夠滿足自己需求，且配置合理的車(chē)型就顯得尤為重要。此次我們測(cè)試的是一輛2.0T的次頂配車(chē)型，基本已經(jīng)涵蓋了大多數(shù)主流的舒適性及便利性配置。

　　配置綜合評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：評(píng)分表中所涉及的配置項(xiàng)目，只要車(chē)輛有所配備，便可得到分?jǐn)?shù)，有個(gè)別項(xiàng)目會(huì)根據(jù)類型和數(shù)量的不同，而得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。同時(shí)，一些配置只會(huì)出現(xiàn)在特定車(chē)型上，但我們?nèi)詫⑵浔Ａ簦员ＷC所有車(chē)型的公平性。

全景天窗除入門(mén)版需要選裝之外，其他車(chē)型均為標(biāo)配。

電動(dòng)行李廂蓋也被配備到了除入門(mén)版之外的全部車(chē)型上。

除入門(mén)版之外，其他車(chē)型均標(biāo)配無(wú)鑰匙入車(chē)系統(tǒng)。

輝昂采用了平底式三輻多功能方向盤(pán)。

在天氣寒冷時(shí)，方向盤(pán)加熱能很好的提升舒適性。

輝昂并未采用時(shí)下流行的全液晶儀表，仍舊采用傳統(tǒng)指針與液晶屏幕搭配的樣式。

HUD抬頭顯示在這輛2.0T兩驅(qū)行政版上為選裝配置，除了可以顯示車(chē)速外，在行駛中還能顯示，多媒體、限速提示等信息。

夜視系統(tǒng)開(kāi)關(guān)位于燈光控制面板的左下方，可手動(dòng)開(kāi)啟。

夜視系統(tǒng)開(kāi)啟后畫(huà)面會(huì)顯示在儀表盤(pán)中央的屏幕上，即便在完全沒(méi)有路燈的情況下，通過(guò)夜視系統(tǒng)，依然能看清前方路況和距離較遠(yuǎn)的障礙物等。

夜視系統(tǒng)還具備自動(dòng)鎖定行人功能，當(dāng)車(chē)輛探測(cè)到前方有行人時(shí)，車(chē)輛會(huì)發(fā)出提示音，并自動(dòng)啟動(dòng)夜視系統(tǒng)，即便距離車(chē)輛較遠(yuǎn)的行人，同樣能被發(fā)現(xiàn)。

此款車(chē)型具有駕駛模式選擇功能，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，幾種駕駛模式并沒(méi)有過(guò)于明顯的差異，只是在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)響應(yīng)會(huì)稍有改善。

在擁堵路況中，或頻繁等待紅綠燈時(shí)，自動(dòng)駐車(chē)是個(gè)很實(shí)用的功能，可以為駕駛者的右腳帶來(lái)更多休息時(shí)間。開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)的按鍵位于換擋桿左側(cè)，駕駛模式選擇按鈕也同樣被設(shè)置與此。

　　（四）配置綜合評(píng)分：座椅、多媒體等

主駕配備三擋座椅記憶功能。

前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)及腰部支撐調(diào)節(jié)，并且還配有座椅按摩功能，這項(xiàng)配置在同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型中并不多見(jiàn)。

作為一輛中大型車(chē)，勢(shì)必會(huì)或多或少地考慮到后排乘客的感受，在副駕座椅側(cè)部，設(shè)置了供后排乘客調(diào)節(jié)前座椅的“老板鍵”。

主/副駕座椅都配有通風(fēng)、加熱功能，無(wú)論寒冬還是酷暑，乘坐舒適性都能得到保證。

中控操作系統(tǒng)有所變化，當(dāng)手指靠近屏幕時(shí)，中控屏幕可以通過(guò)感應(yīng)觸發(fā)快捷選項(xiàng)從屏幕底部彈出，操作起來(lái)更加方便，也更有高端感。

輝昂的日間行車(chē)燈、近光、遠(yuǎn)光均采用LED光源。

后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊，防眩目、加熱等功能在這輛輝昂上都有所配備。

分區(qū)自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。

后排只配備了空調(diào)出風(fēng)口，并沒(méi)有配備獨(dú)立空調(diào)，對(duì)于一輛整體配置偏高的車(chē)來(lái)說(shuō)，略感意外。

后排出風(fēng)口下方設(shè)有220v的電源接口以及USB接口，這是個(gè)較為貼心的設(shè)計(jì)。

后排中央扶手上，設(shè)置了可供調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)的按鍵與旋鈕。位于后方的儲(chǔ)物格放置手機(jī)或小件物品也較為方便。

　　配置綜合評(píng)分

　　此次我們測(cè)試的輝昂380TSI兩驅(qū)行政版車(chē)型，作為2.0T的中高配車(chē)型，在配置方面較為豐富也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模c同級(jí)別同價(jià)位的豪華品牌相比，它在配置方面也有著不小的優(yōu)勢(shì)。

　　（四）駕駛與測(cè)試

　　對(duì)于一輛中大型車(chē)來(lái)說(shuō)，也許你并不會(huì)對(duì)它的駕駛感受有太多期待。但在駕駛過(guò)這輛輝昂后，卻有些意外的驚喜。龐大的車(chē)身并沒(méi)有過(guò)多的影響到操控性，車(chē)輛有很好的整體感，在并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，沒(méi)有大多數(shù)加長(zhǎng)車(chē)型那般拖沓感，轉(zhuǎn)向感受輕盈且精準(zhǔn)，底盤(pán)也較為穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。

　　正如我們一開(kāi)始發(fā)現(xiàn)的，在同級(jí)別中它雖然有較長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度和較寬的車(chē)身寬度，但軸距卻是最短的。這可能也對(duì)操控性起到了積極的作用。它與BBA相比，并沒(méi)有采用加長(zhǎng)軸距的方法來(lái)提升后排空間，而是保持著設(shè)計(jì)之初的原生車(chē)身尺寸，這可能也是操控性不錯(cuò)的重要原因之一。

輝昂沒(méi)有大多數(shù)加長(zhǎng)車(chē)型那般拖沓感，轉(zhuǎn)向感受輕盈且精準(zhǔn)，底盤(pán)也較為穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。

　　動(dòng)力方面，其搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩350Nm，與其匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。在同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型中動(dòng)力輸出有著明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然它的車(chē)重達(dá)到1815kg，但這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在與變速箱的良好匹配下，仍能為其提供充沛且流暢的動(dòng)力輸出感受。在日常駕駛中，無(wú)論慢速跟車(chē)，還是中高速加速時(shí)都有不錯(cuò)的流暢性與加速感。

　　0-100km/h加速測(cè)試

從圖中可以看出，即便是全力加速起步，車(chē)輛也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于明顯的“抬頭”現(xiàn)象，并且較低的最大G值也保證了加速時(shí)的舒適性。整個(gè)加速過(guò)程中加速感受較為平順流暢，沒(méi)有明顯的頓挫感。

實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為7.61s，最大G值為0.596G，從曲線圖可以看出，整個(gè)加速過(guò)程較為平順，沒(méi)有明顯的突兀感。其加速時(shí)間在同價(jià)位車(chē)型中也有一定優(yōu)勢(shì)。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

輝昂對(duì)于全力剎車(chē)的姿態(tài)控制也較為優(yōu)秀，車(chē)頭沒(méi)有大幅度下探，只是車(chē)尾微微翹起，也屬于正常合理的范圍之內(nèi)。

100-0km/h的剎車(chē)距離為36.95m，最大G值為-1.579G。剎車(chē)距離達(dá)到了與同級(jí)別車(chē)型相似的水準(zhǔn)。

在加速與制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)身姿態(tài)都能得到很好的控制。駕駛感受方面，輝昂屬于較為輕松的類型，操控感受輕盈靈敏，且不失穩(wěn)健。

　　駕駛與測(cè)試評(píng)分

　　這輛輝昂的0-100km/h加速成績(jī)，在同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型中有一定優(yōu)勢(shì)，而100-0km/h剎車(chē)距離，也達(dá)到了此級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。在加速與剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)身姿態(tài)都能得到很好的控制，并且有不錯(cuò)的加速與剎車(chē)感受。日常駕駛方面，輝昂的駕駛感受屬于較為輕松的類型，操控感受輕盈靈敏，且不失穩(wěn)健。

　　購(gòu)車(chē)成本評(píng)分

　　價(jià)格更高的車(chē)型理應(yīng)擁有更加豐富的配置，為保證對(duì)低售價(jià)車(chē)型的公平性，我們將購(gòu)車(chē)成本評(píng)分設(shè)為減分項(xiàng)。以20萬(wàn)元作為基準(zhǔn)，20萬(wàn)元以內(nèi)不減分，20萬(wàn)元以上每增加1萬(wàn)元減去0.15分，不滿1萬(wàn)元的部分四舍五入。我們此次測(cè)試的車(chē)型為輝昂380TSI 兩驅(qū)行政版，售價(jià)：46.90萬(wàn)元，共減去4.05分。

　　后期使用成本評(píng)分

　　廠商為輝昂提供了三年十萬(wàn)公里的質(zhì)保，保養(yǎng)費(fèi)用方面，與同級(jí)別的豪華品牌車(chē)型相比，費(fèi)用也會(huì)低一些。此款車(chē)型的工信部油耗為7L/100km，與同級(jí)別其他車(chē)型相差不大，燃油經(jīng)濟(jì)性處在同級(jí)別車(chē)型的中上水平。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：顯然，輝昂的到來(lái)目的十分明確，利用同樣的品質(zhì)和更好的性價(jià)比，力求在豪華品牌中大型車(chē)市場(chǎng)中獲得一席之地。同時(shí)，輝昂的推出，也彌補(bǔ)了長(zhǎng)久以來(lái)大眾在中大型車(chē)市場(chǎng)中的空白。

　　通過(guò)此次較為全面的體驗(yàn)與測(cè)試，輝昂無(wú)論在駕乘感受、配置、以及性能表現(xiàn)方面都有著屬于自己的優(yōu)勢(shì)。但過(guò)于平庸的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)的空間表現(xiàn)稍顯不足。但整體來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)，綜合表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。相信借助大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)較好的認(rèn)知，讓它得到認(rèn)可，并且擁有良好的市場(chǎng)前景并不是一件難事。